Lada 4×4 Urban – Нива Урбан

Lada 4×4 Urban – модификация популярного российского внедорожника, производящаяся на АВТОВАЗе с осени 2014 года. Конструкторы давно планировали модернизацию “Нивы”, для чего было проведено масштабное статистическое исследование предпочтений автолюбителей.

Встречайте – Нива 4×4 Урбан.
Новые бампера, литые диски и изменённая решётка радиатора меняют восприятие давно знакомого россиянам внедорожника, хотя это и не новая модель, а лишь модернизация. Тем не менее трудно поспорить с тем, что машина обрела вторую молодость. В отличие от классической Lada 4×4 на Ниву Урбан устанавливаются только легкосплавные колёса. Внешний вид авто облагораживает покраска, нанесённая по новой технологии катафорезного грунтования. По утверждению производителя это повышает стойкость кузова к коррозии.

На внешности изменения не заканчиваются. Главная деталь интерьера в “Урбане” – руль, который теперь меньше в диаметре и удобнее для водителя. Тоннель пола теперь имеет подстаканники и пепельницу, на нём располагаются клавиши управления зеркалами заднего вида и стеклоподъёмниками, а также подогревом сидений.

Сами сиденья получили изменённый профиль – водителю сидится комфортно и даже в длительных переездах не чувствуется усталость. Также впервые на Lada 4×4 появился кондиционер в базовом оснащении. Характерно, что мощности у мотора он отбирает гораздо меньше, чем на многих других внедорожниках. Долой джиперский аскетизм, теперь и в “Ниве” есть комфорт!

Хоть это и Urban, то есть “городская” версия, традиционный постоянный полный привод никуда не делся. А значит, welcome на русское бездорожье. Да и в городе у машины есть преимущество: благодаря высокому клиренсу и коротким свесам кузова можно штурмовать бордюры любой высоты, что так важно при загруженности парковок.

Ниву Урбан можно назвать настоящим неоклассическим автомобилем, адаптированным под современного водителя, потомок вездеходов, покорявших Антарктиду и даже высокогорья. Да. она не делает революцию, но является конкурентоспособной заменой “японцам” и “корейцам”.

В чем разница между Нивой Бронто и Урбан

Отличаются и амортизаторы: они с иными калибровками и увеличенным ходом. Пружины у Бронто более жесткие. Отличаются и амортизаторы: они с иными калибровками и увеличенным ходом. Сверху на балке моста наварен усилитель.

• Нива Бронто и Нива Урбан отличаются амортизаторами с разной калибровкой и увеличенным ходом, а также более жесткими пружинами у Бронто.
• Урбан более стабилен и понятен водителю, а также обладает отличной плавностью хода. Нива садит невозмутимо по дорогам любого качества. Бронто потерял эти качества.
• Название модели Нива Урбан говорит само за себя — это городская модель.
• Нива Бронто — это специальная версия Нивы с брутальной внешностью и множеством преимуществ, таких как литые колесные диски, надежный внедорожный обвес, противотуманные фары, рейлинги на крыше, камуфляжная окраска и усиленная жажда приключений.
• Начальная цена трехдверного внедорожника Нива Урбан 2022 составит 536 тысяч рублей.
• Расход топлива Нивы Урбан составляет от 9.7 до 9.9 л на 100 км, а используемое топливо — бензин АИ-95.
• В качестве альтернативы Ниве можно рассмотреть такие модели, как Renault Duster/Nissan Terrano, Suzuki Vitara II, SsangYong New Actyon, Jeep Cherokee II/Liberty, Mitsubishi Pajero Pinin.
• Нива Рысь — это модификация LADA 4х4, созданная для езды в труднопроходимых условиях.
• Стоимость Нивы Бронто находится в районе 3 миллионов рублей.

1. Какая Нива лучше Бронто или урбан
2. Что означает Нива Урбан
3. Что такое Лада Бронто
4. Сколько стоит Нива Урбан 2022 года
5. Какой расход Нива Урбан
6. Какую машину купить вместо Нивы
7. Что такое нива рысь
8. Сколько стоит Лада Бронто
9. Сколько стоит новая Нива Бронто
10. Какой клиренс у нивы Урбан
11. Какой мотор у Нивы Урбан
12. Какие шины стоят на Нива Бронто
13. Где делают Нивы Урбан
14. Чем отличается обычная Нива от Нивы Bronto
15. Как называется 5 дверная Нива
16. Сколько передач на ниве
17. Как называется модель Нивы с кузовом
18. Сколько стоит новая Нива 2022 года
19. Сколько стоит новая Нива с завода
20. Сколько стоит Нива из салона

Какая Нива лучше Бронто или урбан

Обычный Урбан, несмотря на короткую базу, более-менее стабилен и понятен водителю. Плавность хода для машины такого типа — отменная. Нива невозмутимо садит по дорогам любого качества без малейшего намека на пробой. Все эти качества Бронто растерял!

Что означает Нива Урбан

Название модели говорит само за себя — «urbanus» с латыни переводится как «городской».

Что такое Лада Бронто

Покоритель стихий и гроза бездорожья — это LADA Niva в специальной версии Bronto. Настоящий вездеход с брутальной внешностью, стальным характером и множеством преимуществ: литые колесные диски, надежный внедорожный обвес, противотуманные фары, рейлинги на крыше, камуфляжная окраска и усиленная жажда приключений.

Сколько стоит Нива Урбан 2022 года

Сколько стоит новая Нива Урбан 2022

Начальная цена трехдверного внедорожника составит 536 тысяч рублей.

Какой расход Нива Урбан

Расход топлива Лада 4×4 Урбан составляет от 9.7 до 9.9 л на 100 км. Лада 4×4 Урбан выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95.

Какую машину купить вместо Нивы

Конкуренты Chevrolet Niva:

• Renault Duster/Nissan Terrano.
• Suzuki Vitara II.
• SsangYong New Actyon.
• Jeep Cherokee II/Liberty.
• Mitsubishi Pajero Pinin.

Что такое нива рысь

Нива «РЫСЬ» — Купить Автомобили Lada в Тольятти Рысь создана на базе серийной модели LADA 4х4, которая была переоборудована для адаптации к езде в труднопроходимых условиях. Таким образом НИВА РЫСЬ пополнила модельный ряд отечественных машин повышеной проходимости.

Сколько стоит Лада Бронто

Сколько стоит новая Нива Бронто

1 189 900 рублей.

В России цена LADA Niva Legend Bronto в новом кузове составляет 1 134 900 — 1 189 900 рублей, автомобиль продается в 2 комплектациях (официальный сайт LADA). Стоимость нового автомобиля в 2022 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций.

Какой клиренс у нивы Урбан

Высота дорожного просвета у Лада 4×4 Урбан составляет 205 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто. При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше.

Какой мотор у Нивы Урбан

Объем двигателя Лада 4×4 Урбан составляет 1.7 л. Мощность двигателей Лада 4×4 Урбан 83 л. с.

Какие шины стоят на Нива Бронто

Размеры шин и дисков для ВАЗ 4×4 Bronto

Заводская комплектация 235/75 R15 225/75 R16 Варианты замены –

Где делают Нивы Урбан

Производство «Урбана» стартовало в Тольятти осенью прошлого года. От обычной «Нивы» он отличается бамперами, решеткой радиатора, иной обивкой кресел, легкосплавными дисками, улучшенной шумоизоляцией, а его оснащение дополнено кондиционером, электростеклоподъемниками и электрозеркалами.

Чем отличается обычная Нива от Нивы Bronto

Отличия Bronto от обычной Нивы: усиленные задний мост, пружины и амортизаторы, наличие самоблокирующихся дифференциалов спереди и сзади, увеличенный дорожный просвет (240 мм), шины МТ размерности 235/75 R15. Двигатель и коробка — от стандартного вазовского внедорожника, это бензиновый 1.7 (83 л. с.)

Как называется 5 дверная Нива

ВАЗ 2131 или Lada 4х4 5-дверная (с 2006 года) — это «Нива», известная как «длинная», чьим предшественником является внедорожник ВАЗ-21213. Модель выпускается с 1993 года ограниченной серией в рамках опытно-промышленного производства ОАО «АвтоВАЗ».

Сколько передач на ниве

Рядный, 4-цилиндр. механическая 4-ступ.

Как называется модель Нивы с кузовом

LADA Niva Legend фургон — надежный коммерческий автомобиль с полурамной конструкцией кузова и задней рессорной подвеской. В зависимости от задач бизнеса, можно выбрать версию 2-х местную версию со стандартным грузовым отделением, либо 5-и местную с коротким грузовым отсеком.

Сколько стоит новая Нива 2022 года

АвтоВАЗ начал продажи внедорожника Lada Niva в новой комплектации Classic 2022 модельного года. Как сообщает пресс-служба компании, цены на машину стартуют от 796 500 руб. По госпрограмме льготного кредитования минимальная стоимость автомобиля составит 647 600 руб.

Сколько стоит новая Нива с завода

Цена на Лада Нива начинается от 806 900 рублей. Автомобиль оснащается 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, с 8-клапанным бензиновым мотором, объемом 1,7 литра, 83л. силы.

Сколько стоит Нива из салона

В России цена LADA Niva Legend в новом кузове составляет 808 900 — 859 900 рублей, автомобиль продается в 2 комплектациях (официальный сайт LADA). Стоимость нового автомобиля в 2022 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций.

Нива Бронто и Урбан — две модели внедорожников от российской марки LADA, которые пользуются популярностью среди любителей экстремальной езды и активного отдыха на природе. Несмотря на сходство их внешнего вида, между моделями есть ряд различий, которые отличают их друг от друга.

Одним из отличий является конструкция подвески машин. В Бронто амортизаторы имеют иные калибровки и ход по сравнению с моделью Урбан. На балке моста у Нивы Бронто наварен усилитель, что делает конструкцию более жесткой.

Еще одной разницей между этими моделями являются амортизаторы. У модели Бронто они имеют увеличенный ход и более жесткие пружины. Это позволяет автомобилю комфортно передвигаться на сложном бездорожье и справляться с большим количеством неровностей на дороге.

Новая модель Нивы Урбан была выпущена в 2022 году и является урбанистической версией популярного внедорожника. Модель разработана для городской езды и привлекает внимание своими функциональными возможностями и приятным внешним видом. Эта модель заметна своей плавностью хода, которая делает ее одной из самых комфортных в городских условиях.

Если говорить о стоимости, то начальная цена трехдверного внедорожника Лада Нива Урбан составляет 536 тысяч рублей. Расход топлива этой модели составляет от 9.7 до 9.9 л на 100 км, что является довольно экономичным для этого типа автомобилей.

Среди конкурентов Chevrolet Niva можно выделить такие модели, как Renault Duster, Nissan Terrano, Suzuki Vitara II, SsangYong New Actyon, Jeep Cherokee II/Liberty и Mitsubishi Pajero Pinin. Выбор модели зависит от потребностей и требований водителя, а также от бюджета, который он готов выделить на покупку машины.

Нива Рысь — это модифицированная версия серийной модели Лада 4×4, которая была адаптирована для езды в труднопроходимых условиях. Модель отличается от оригинала рядом улучшений, которые увеличивают ее проходимость и позволяют справляться с различными препятствиями на дороге. Стоимость этой модели начинается от 3 миллионов рублей.

Таким образом, модели Нива Бронто и Урбан имеют ряд отличий, которые делают их более или менее удобными для езды в различных условиях. Выбирая модель для себя, необходимо ориентироваться на свои потребности и предпочтения, а также на бюджет, который готовы выделить на покупку автомобиля.

Нива легенд отличие от урбан

12 отличий Нивы Urban от Нивы последней модификации

Конечно, мотивацией к приобретению Urban стал не только кондиционер. Сколь эмоциональными не были бы мои приобретения, трезвый расчет присутствует: разница между продажей 1,5 годовалой нивы и покупкой нового Urban составила 83 тысячи рублей. Базовая стоимость единственного варианта исполнения Urban на момент приобретения составляла 448 т.р., скидка по акции “Trade in” 40 тыс. рублей, в итоге 408 т.р. продажа принесла мне 325 т.р. Так что же я получил за эти деньги (Сравнение к ниве 2013 г.в.):
Ранжирую в последовательности полезности лично для меня.
1) Гарантийный ремонт снова в течении 2-х лет, кто то скажет, что для него это не актуально, для меня это благо, можно спорить на эту тему и считать, но не будем, каждый, исходя из своих условий, для себя определяет сам.
2) Кондиционер — это главное, он правда простейший, на фоне вентиляторов печки практически не шумит, управление клавиша (включить и выключить, работает только при включенном вентиляторе “печки”, что очень удобно, включать и выключать можно только одной клавишей вентилятора) и крутилка (регулировка температуры, которой пользоваться мне так и не довелось, он у меня всегда на максимуме стоит, хотя при пробных испытаниях она действительно влияет на автоматическое время работы кондера) С охлаждением справляется на 4, через верхние и средние воздуховоды холодный воздух идет почти сразу, через нижние сперва охлаждает долгий путь до салона, а это несколько минут. Во многих статьях пишут трудности с управлением кондером, забывая, что нивовод проходит через эти трудности и при управлении печкой, если освоил печку, то совладать с кондером не составит труда. Потеря мощности, многих волнует этот вопрос. На трассе практически не ощущается, в городе чувствуется чуть больше, но совсем не критично, в момент запуска кондера под нагрузкой ощущается падение, ощутимо, но буквально секунду оно выравнивается, но это при запуске именно при разгоне, разогнался, включай и запуск не почувствуешь. Есть минус для соседей))) Когда подъезжаю к подъезду со включенным кондиционером, соседи говорят, что машина как самолет на рулевой дорожке гудит, шум от вентиляторов и работающего кондера снаружи гораздо значительнее. Я же говорю, шумит как тепловоз)
3) Салон. Изменения по пластику минимальные, консоль тоннеля пола приобрела подстаканники и бортики в районе рычагов коробки и раздатки, мелочи теперь там лежат гораздо надежнее, корытце очень удобное. Управление зеркалами и стеклоподъемниками выведено на нее же, справа от ручника. Больше порадовали сиденья, передние стали чуть удобнее, но главное это обивка черный довольно плотный материал с оранжевой строчкой, салон выглядит по современному. Пыль и грязь на них заметнее чем на старой “табуреточной” обивке, но освежить просто влажной тряпочкой. Ожидаемых подогрева передних сидений и складываемого в две части (право и лево отдельно) заднего дивана не случилось((( горнолыжники поймут((( Скрип салона, родной нивовский присутствует, уровень соответствует новому авто, от скрипа резинки багажника полностью избавляет WD-шка, периодически обрабатывать просто необходимо.
4) Конечно же добрались до электро управления зеркал и электростеклоподъемников, ничего необычного, все работает на отлично, управление зеркалами джойстиком, все удобно, было бы управление на двери, было бы вообще замечательно.
5) Шумоизоляция — Urban может похвастаться дополнительной шумоизоляцией, причем это не маркетинговый ход, шумовиброизоляция была обнаружена на дверях и задних крыльях, туда куда первым делом она просилась, остальные местонахождения пока не обнаружились.
6) Легкосплавные диски R16 — приятный бонус, резина родная никакая, поставлю на них зимние покрышки.
7) Руль — новый руль, меньше диаметр, удобнее предыдущего, клавиши сигнала теперь надо ловить.
8) Решетка радиатора и пластик ходовых огней — новая решетка радиатора, симпатичная, пластик ходовых огней более прозрачный, смотрится тоже лучше.
9) Светильник салона — тут говорить нечего, от чего он не скажу, но теперь он есть и это правильно.
10) Крепление фаркопа — на поперечине под полом багажника теперь есть два горизонтальных отверстия с вваренными втулками под болты крепления фаркопа d12мм.
11) Окраска металлик, цвет кориандр — говорят, что металлик технологичнее сложнее красить и стойкость покрытия выше, время покажет, цвет мне очень нравится, довольно много сейчас красится машин иностранных марок в этом тоне, частенько на стоянке попадаемся в соседи. Цвет играет в темное и светлое время, на солнце по разному.
12) Пластиковые бампера — первое, на что обращает внимание народ, задирает верхний палец вверх и цокает языком) действительно машина смотрится по другому, собирался поменять на усиленные металлические бампера сразу, но понравились самому, решил это сделать по мере того, как разобью этот пластик, по ощущениям довольно крепкие, пилятся хорошо, так что, все что задевает или мешает при установке просто спиливаю.
Я доволен, что поменял ниву на ниву Urban, доплата стоила того, я получил желаемый экземпляр для эксплуатации и дальнейшей модернизации.

Возвращение Легенды: чем Niva Legend отличается от Лады 4Х4?

Внедорожники в России всегда занимали особое, престижное место в спросе у населения. Они стали фактически продаваться довольно давно, примерно с 60—х гг. прошлого века. Но уже в 70-е в Союзе вышел совершенно незаурядный автомобиль, который фактически заложил новые стандарты во всём мире. Конечно, речь о Ниве. Этот прекрасный трёхдверный джип охотно покупали не только советские люди. Он был сверхпопулярным. Время шло, а модель почти не менялась. Лишь дорабатывалась и обрастала новыми деталями. В этом плане можно сравнить Ниву и Порше 911 – они как вино, чрезвычайно консервативны и особенны. Так почему разговор об этом внедорожнике?

Всё банально просто. АвтоВАЗ рапортует о переименовании Лады 4Х4 в Ниву . И, очевидно, это повод для гордости. Не поленитесь, перейдите на официальный сайт завода, почитайте лестный пресс-релиз. Всё-таки машина действительно легендарная. А есть ли отличия у Lada Niva Legend от обычной «трёхдверки»? Да, сразу скажу, они есть, хоть и снова носят эволюционный характер.

Изменения в новом-старом названии

· Новые отформованные сиденья с удобным профилем и отдельным подголовником. Они крайне приятно выглядят на картинках, и напоминают «вольвовские» аналоги.

· Указано наличие новой передней панели, но мы-то её уже видели на Ладе Урбан. У соседа точно такой авто, поэтому тут я могу сказать точно.

· Приборный щиток взят с современных моделей Лад. Он имеет оранжево-белое оформление с короткими цифрами и крупными рисками. Снова повтор.

· Бардачок завод увеличил ещё во времена Lada Urban. А в данном контексте он деталь интерьера преподносится как нечто новое.

· Кругляши системы отопления и кондиционирования на «бороде» тоже видели. Кстати, сделаны они относительно неплохо, и не выбиваются стилистически из общей концепции.

· Доработанная «шумка» салона и подкапотного пространства.

Сложно сказать, зачем разработчики перечисляют заново все изменения от предшественницы. Ведь отдел рекламы словно забыл, что Урбан уже давно продаётся, и народ прекрасно осведомлён, что изменилось внутри. Прибавилось «грантовости», кое-что стало получше. Можно сказать, уровень комфорта повысился.

Все за 600 000: Niva Legend или подержанный кроссовер

Знаменитая тольяттинская Нива, выпускавшаяся с 1977 года, вернула свое имя, хоть и в несколько измененном варианте — теперь это Niva Legend (с 2006-го до начала 2021 г. модель была известна как Lada 4×4). Автомобиль только что сменил имя, а год назад прошла его масштабная модернизация.

Плюсы

Автомобиль получил новую панель приборов, центральную консоль, сиденья с более удобным профилем. В водительское кресло вшита боковая подушка безопасности (хотя фронтальной так и нет). Натяжную обивку потолка заменили формованной. Установлена более эффективная система микроклимата.

Есть трех- и пятидверные варианты внедорожника. Выпускается в пяти комплектациях.

Минусы

От основных родовых недостатков автомобиль так и не избавился. В нем по-прежнему неудобная посадка водителя (рулевая колонка никак не регулируется) и очень тесный задний ряд сидений.

Технически тольяттинский внедорожник не изменился. На него устанавливается все тот же прожорливый 1,7-литровый 83-сильный восьмиклапанник. И шумный: двигатель во всех режимах «давит на уши» тракторным тарахтением. Такой же громкий гул и от трансмиссии. И это несмотря на то, что появившиеся на Ниве пластиковые накладки немного снизили (на 2–3 дБ) внутренний шум.

Также в пассиве — низкая надежность. Недаром на эту модель Лада дает более короткую гарантию, нежели на переднеприводники: 2 года или 50 000 км пробега. Ну а заявленный заводом срок службы Нивы составляет всего 6 лет или 90 000 км.

Если вам все это в 2021 году кажется непостижимым, то вот возможные варианты на замену.

Suzuki Grand Vitara: лучший для бездорожья

Если для вас одним из важных качеств кроссовера является хорошая проходимость, то, пожалуй, лучшим вариантом на вторичке будет Suzuki Grand Vitara второго поколения (за 600 тысяч рублей предлагаются машины 2010–2012 годов выпуска). Во-первых, у нее не подключаемый, а постоянный полный привод с жесткой блокировкой межосевого и межколесных дифференциалов. Во-вторых — это один из немногих автомобилей сегмента с понижающей передачей. Так что бездорожья японский Grand не боится.

Кроме того, Grand Vitara — единственный автомобиль в классе (за исключением совсем уж древней Тойоты RAV4), который можно приобрести с трехдверным кузовом. Короткие версии шли с 1,6-литровым 106-сильным двигателем и 5-ступенчатой механикой. А вот пятидверки «заряжались» серьезнее: 2,0 л, 140 л.с. или 2,4 л, 169 л.с. Здесь альтернативой механике выступает 4-ступенчатый автомат. Да, передач в этом автомате немного, зато он слывет безотказным — ломается крайне редко, впрочем, как и Grand Vitara в целом.

Отечественный и надежный: Опыт владения LADA (ВАЗ) Niva Legend 2021

Машина не только сменила имя, но и подверглась масштабной модернизации. Об особенностях обновленного авто и его характеристиках поговорим сегодня.

Положительные моменты. По словам владельца, «Ниву» он приобрел в стандартной сборке, без наличия каких-либо наворотов. Одним из наиболее важных плюсов в ней становится, без сомнения, проходимость. Обеспечить это помогает система полного привода, с непосредственным участием высокой посадки. Автомобиль отличается теплотой, в нем практически невозможно замерзнуть в зимнее время года. Багажник небольшого размера, но достаточно вместительный. Потребление топлива составляет от 8 до 9 литров на 100 километров пути. Иногда этот лимит превышается, но здесь все уже зависит от того, где владелец планирует ездить.

Обновленная версия внедорожника получила название Niva Legend

Кроме того, проходимость будет зависеть от того, какая резина установлена на автомобиле, на ней точно не следует экономить. По словам водителя, свою машину он приобретал для поездок на охоту, рыбалку и передвижения в условиях бездорожья. Без сомнения, что жителям города подобный аппарат просто ни к чему. Набирает скорость машина с большой натяжкой, а ее верхним пределом является 110 км/ч.

Машина становится идеальным вариантом для поездок на охоту и рыбалку

Кроме того, владелец положительно отозвался о лобовом стекле большого размера, обеспечивающим прекрасный обзор.

У машины появилась новая приборная панель, одновременно с центральной консолью и более удобным профилем сидений. Второй особенностью становится вшитая в водительское кресло боковая подушка безопасности, несмотря на отсутствие фронтальной. Была также выполнена замена натяжной обивки потолка на формованную, и установлена система микроклимата.

У машины появилась новая приборная панель, одновременно с центральной консолью, и более удобным профилем сидений.

Имеются трех-, и пятидверные варианты внедорожника, производимого в пяти комплектациях.

Минусы. Стандартные зеркала маленького размера потребовалось сразу заменить на большие. Есть небольшая неисправность в системе охлаждения, но она была решена путем установки добавочного вентилятора. Тем не менее, от основных недостатков машине так и не удалось избавиться. К ним можно отнести неудобную посадку, по причине отсутствия регулировок в рулевой колонке, а также очень мало места на заднем сиденье.

В техническом плане изменений практически не случилось – на автомобиль установлен все тот же достаточно прожорливый восьмиклапанный мотор, объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. Еще одним его недостатком становится высокая степень шума при работе. Такой же громкий гул издается и при работе трансмиссии. От этого не спасают даже накладки из пластика, позволяющие снизить шум всего на несколько децибел.

В пассив машине можно заносить и низкую степень надежности. Неспроста на эту модель производитель дает намного меньшую гарантию, чем на версии с передним приводом, а именно 2 года, или 50 тысяч километров пробега. Заводом же срок службы этого автомобиля гарантируется на протяжении 6 лет, или 90 тысяч километров.

Заключение. В целом, владелец остался довольным новой версией «Нивы», поскольку, даже несмотря на имеющиеся недостатки, она остается оптимальным вариантом для поездок за город и движения по бездорожью.

LADA Niva Legend. Между прошлым и будущим

Как минимум, этому заслуженному автомобилю, получившему признание не только у нас, но и во многих странах мира, вернули оригинальное название. Бывшая LADA 4×4 теперь снова «Нива», точнее LADA Niva Legend. Надо признать, имя выбрано на удивление точное и заслуженное. Но упражнениями в нейминге дело не ограничилось, хотя модификации ВАЗ-2121 использовали немало различных наименований: Taiga – для рестайлинговой версии начала девяностых, «Фора» – для мелкосерийной трёхдверки с увеличенными дверями и пластиковым колпаком над задней частью салона, Cossack – для экспортных рынков. Из экспериментов последних лет можно вспомнить версию Urban и её модификацию Black, с чёрными элементами отделки.

Времена, когда до 70% объёма производства этого инновационного внедорожника с несущим кузовом и постоянным полным приводом отправляли на экспорт, давно прошли. Однако и сейчас LADA Niva Legend пользуется стабильным спросом – даром что с начала её серийного выпуска прошло сорок четыре года. Но если тогда, на рубеже семидесятых-восьмидесятых, ВАЗ-2121 был одним из самых дорогих и дефицитных советских автомобилей, то сейчас её основное преимущество в доступности. Ну и внедорожные качества, само собой, никуда не делись. В результате, почти тридцать тысяч проданных машин по итогам 2020 года и 12-е место среди 25 самых продаваемых в стране моделей.

Как известно, на протяжении всей своей истории автомобиль многократно модернизировался. Очередной эволюционный виток произошёл незадолго до переименования в Niva Legend. Тогда ещё LADA 4×4 получила существенно переработанный интерьер. Если брать по большому счёту, не отвлекаясь на различные модификации щитка приборов и рисунка на ступице рулевого колеса, это третий вариант оформления салона. Прошлый появился в ходе рестайлинга 1993-го. Именно тогда «половинная» створка багажного отсека сменилась более широкой калиткой, а салон, скроенный из компонентов от ВАЗ-2106, уступил место более современному, в стиле тогдашних вазовских переднеприводников. Этот вариант, кстати, продержался дольше, чем самый первый, образца 1977 года.

В начале третьего десятилетия XXI века, он выглядел явным ностальгическим аттракционом. Двигать тугие рукоятки с тросовым приводом, которые отвечают за перенаправление воздушных потоков в отопителе и открывают кран печки, не заблудиться в шеренге одинаковых клавиш, разыскать отдельную кнопку включения кондиционера. Процесс взаимодействия с автомобилем неизбежно превращался в квест.

Теперь, с новой передней панелью, заслонками в климатической установке управляют электроприводы, воздух поступает через крупные дефлекторы, а в комбинации приборов используется новый корпоративный шрифт и оранжевые окантовки. Изменилась и форма кресел: новые получили более выраженную боковую поддержку. Заодно сменили и обивку потолка – на цельноформованную деталь, взамен прежнего натяжного, как на старой-доброй «классике». Увеличен в новой панели объём бардачка, а блок подстаканников на кожухе трансмиссионного тоннеля переехал правее. Раньше его постоянно норовил перекрыть рычаг включения «понижайки».

В ходе обновления специалисты «АвтоВАЗа» серьёзно работали над снижением уровня шума за счёт дополнительных шумоизоляционных матов, новых опор двигателя и, что самое трогательное, накладок на дефлекторы вытяжной вентиляции. Те самые характерные прорези в задних стойках кузова теперь прикрыты новыми пластиковыми деталями. Говорят, помогает.

Но всё же более важным решением в борьбе с шумом и вибрацией было внедрение ШРУСов на валах трансмиссии (вместо карданных крестовин), которое произошло в ходе одной из предыдущих модернизаций. Мы же помним, что «Нива» дорабатывалась на протяжении всей своей истории, оставаясь при этом всё той же, хорошо нам всем известной. Её мотор, объёмом 1.7 л, по-прежнему выдаёт 83 л. с., а из тоннеля на полу, как и раньше, выглядывают три трансмиссионных рычага: понижающая передача, блокировка дифференциала и, собственно, коробка. Больше легенде ничего не нужно. И это – навсегда.

В чём разница между ВАЗ Нива 2121 и Нивой Урбан

Когда речь заходит об отечественных внедорожниках, то в первую очередь большинство вспоминают не про УАЗ Хантер или Патриот, а старую добрую Ниву. Причём для некоторых до сих пор откровением является тот факт, что существует обычная Нива, а также Нива Урбан.

ВАЗ Нива 2121 и Нива Урбан

Не все знают и понимают, в чём разница между двумя автомобилями, и насколько одна машина отличается от другой. Если бегло пройтись по внешности, сразу существенно разницы не замечаешь.

Но эти два автомобиля действительно разные. При этом в обоих случаях речь идёт о полноприводном отечественном внедорожнике. С одной лишь разницей, что одна модель довольно старая, и известна с 1977 года, в то время как второй экземпляр создан уже в современной России и предлагает несколько другие возможности. Насколько сильно они могут повлиять на выбор, решать вам. Но сначала нужно изучить все аспекты двух представленных транспортных средств.

Общие сведения

Начать стоит с общей информации, которая позволит раскрыть некоторые подробности и различия между двумя автомобилями, а также поможет сделать первый шаг в выборе между Нивой или Нивой Урбан.

В этом случае акцент будет сделан на самую популярную трёхдверную модификацию, но немного речь пойдёт и о четырёхдверных версиях. Всё дело в том, что модификации на 4 боковые двери не получили должного распространения, они пользуются намного меньшей популярностью, а потому АвтоВАЗ заметно ограничил количество выпускаемых экземпляров, сосредоточив основное усилие на трёхдверках.

Серийно модель производится уже более 50 лет. За столь долгий период авто пережило множество модернизаций, но начальная концепция осталась прежней. Это максимально недорогой и утилитарный автомобиль, который стал настоящей легендой.

Как и у классической Нивы, в Урбане используется полный привод с межосевым дифференциалом. Для обеспечения достойных внедорожных характеристик сюда поставили раздаточную коробку с понижающей передачей, а также систему принудительной блокировки дифференциала.

Урбан обладает несущим кузовом. Колёса монтируются с помощью пружинной независимой подвески с поперечными рычагами и гидравлическими амортизаторами. Так устроена передняя часть подвески. Сзади пружинно-рычажная зависимая конструкция и гидравлические амортизаторы. Тормозная и рулевая система аналогичны классике в лице ВАЗ 2121.

Экстерьер

Если где и нужно искать отличия между автомобилями Нива 2121 и Нива Урбан, так это во внешнем виде отечественных кроссоверов.

Классика от ВАЗ обладает простым и максимально узнаваемым внешним видом, в котором даже не приходится говорить о каких-либо дизайнерских изысках. Это монументальный небольшой внедорожный автомобиль с квадратным кузовом и круглой головной оптикой. Плюс у Нивы 2121 предельно практичные бампера, огромный дорожный просвет. Ситуация с простотой и моральной старостью машины не спасают наружные зеркала, которые взяли у Шевроле Нивы, как и дневные ходовые фонари.

Если говорить о габаритах, то 2121 может предложить такие параметры:

• длина 3720 мм.;
• высота 1640 мм.;
• ширина 1680 мм.;
• колёсная база 2200 мм.;
• дорожный просвет 220 мм.

Внешнее сходство Урбана с классической трёхдверной Нивой очевидное. Каждый с лёгкостью узнает в модели этот автомобиль. При этом Стив Маттин, который работал над проектом Urban, сумел совершить небольшой прорыв. Даже привычные квадратные формы удалось сделать более современными. Это получилось благодаря интегрированным бамперам впереди и сзади, оригинальной решётке радиатора, крупным наружным зеркалам, чёрным дверным ручкам, легкосплавным дискам и изогнутым формам стеклоочистителей.

Стремление АвтоВАЗа сделать из Нивы городской автомобиль, назвав его Урбан, отразилось на габаритах. В итоге цифры следующие:

• длина 3640 мм.;
• высота 1640 мм.;
• ширина 1680 мм.;
• колёсная база 2200 мм.;
• дорожный просвет 220 мм.

Этого объективно мало, чтобы уловить разницу между двумя автомобилями. Хотя можно с уверенностью говорить о том, что внешне Урбан выглядит более современно и актуально.

Интерьер и багажный отсек

Теперь стоит заглянуть внутрь, дабы понять, в чём разница между внедорожниками Нива 2121 и Нива Урбан, а также есть ли она вообще.

Внутри классической Нивы всё до безобразия просто. Но поскольку речь идёт об утилитарной машине, которая является рабочей лошадкой и инструментом для преодоления плохих дорог, покупатели мало обращают внимания на интерьер.

В салоне доминируют дешёвые материалы, крайне жёсткий пластик. К удивлению многих, кресла оказываются заключёнными в приятную на ощупь ткань. Сборка далека до идеала, поскольку повсеместно наблюдаются зазоры и сверчки. Это однозначно интерьер, который не относится к автомобилям 21 века.

В качестве приборной панели используется комплект от Самары 2 поколения. Информативность неплохая. Центральная консоль предлагает минимум кнопок и органов управления. Но даже и при таком просторе инженерам удалось совершить серьёзную ошибку. Они почему-то решили, что замок зажигания лучше поставить слева, а не справа от рулевой колонки. А на привычное место замка поставили кнопку аварийки. Гениально, что и говорить.

Передние кресла в плане эргономики не впечатляют, но уровень удобства неплохой. Возможности регулировать руль нет. Задний диван сам по себе неудобный, места в ногах нет, плюс добраться до него проблематично. Подголовников сзади также нет.

Существенной разницы в плане внутреннего убранства между Нивой и Нивой Урбан нет. Как и прежде, дизайн устаревший, приборная панель от второй Самары. Зато руль сделали меньше по диаметру, а обод прибавил в толщине. Центральная консоль выполнена в стиле минимализм. На тоннеле около коробки передач поставили рычаг раздатки, понижающей передачи, а также панель, с помощью которой осуществляется управление стеклоподъёмниками, регулируются зеркала.

В Урбан поставили передние кресла от той же Самары 2 поколения. Ни о какой боковой поддержке здесь говорить не приходится. Зато профиль стал лучше, да и наполнитель сделали более плотным.

Задний диван и у Урбана остался тесным и неудобным. Подголовники никто поставить не додумался, что негативно отражается на вопросах безопасности. Материалы отделки дешёвые, пластик твёрдый. Даже тут не изменили положение замка зажигания. Зато появились кнопки управления стеклоподъёмниками.

Подводя итог, можно сказать, что ничего существенного и полезного в плане интерьера АвтоВАЗ не внёс в Урбан. Машина как была плохо собранной и неудобной, такой и осталась. И это главная ошибка производителя. Называя автомобиль Урбан, и позиционируя его как городскую машину, стоило добавить намного больше комфорта в интерьер, установить хорошие кресла, продумать задний диван. Мелкие изменения на фоне 2121 есть, но они совершенно не делают Урбан лучше. Всё очень печально.

Отдельно стоит остановиться на вопросах багажного отделения. У трёхдверной Нивы 2121 багажный отсек в походном состоянии имеет объём 265 литров. Если сложить задний ряд, объём увеличится до 585 литров.

Как вы уже могли догадаться, никаких изменений у версии Урбан нет. Это те же 265 и 585 литров.

А если заглянуть в пятидверные модификации, то тут тоже не получится увидеть разницу. Урбан, как и Нива 2131, имеет 420 литров в обычном состоянии, либо 780 литров при сложенных креслах.

Моторы, коробки и их возможности

Когда речь идёт о сравнении двух автомобилей, одним из ключевых критериев становятся технические характеристики. В частности, потенциальных покупателей интересует, какие моторы и коробки можно получить, и на что их тандем будет способен. В случае с Нивой 2121 и Нивой Урбан хочется узнать, что лучше в этом компоненте. Постараемся найти различие.

Классическая Нива или Лада 4х4 предлагается только с одним безальтернативным двигателем объёмом 1,7 литра. Это рядная четвёрка с 8 клапанами. Мотор соответствует экологическим нормам Евро 4 и работает на бензине марки АИ-95. Выдаёт двигатель скромные 83 лошадиные силы, а крутящий момент здесь составляет 128 Нм. Выбрать коробку передач также не получится. Доступна лишь стандартная 5-ступенчатая механика.

Ни о какой скоростной езде здесь речи не идёт, и потенциальный покупатель это прекрасно понимает. Но те, кто ещё не знаком детально с возможностями Нивы, может сильно разочароваться. Чтобы разогнаться с места до 100 километров в час, необходима целая вечность. А именно 19 секунд. При этом максимальная скорость не превышает 137 километров в час. При плохой динамике и малой мощности, Нива ещё и достаточно прожорливая. На 100 километров пути в городе нужно около 13 литров бензина, а на трассе расход падает примерно до 11 литров на каждую сотню.

На Ниву Урбан устанавливается точно такой же двигатель. Прошёл он доработку или нет, непонятно. Но заявленные производителем характеристики оказались несколько лучше.

В частности, максимальную скорость подняли до 142 километров в час. А на разгон с 0 до 100 километров в час отныне требуется 17 секунд. В городе двигатель вместе с такой же безальтернативной механической коробкой требует до 12,3 литров бензина на 100 километров. В загородном цикле расход составляет примерно 8,5 литров.

Хотя сами автовладельцы говорят о том, что столь заметной разницы в динамике и экономичности нет. Потому снова никаких существенных отличий между автомобилями отыскать не удалось.

Проходимость, управляемость и безопасность

Говорить о том, что это безопасные автомобили, нельзя. Машины даже не получили подголовники для задних пассажиров. Что и говорить про разного рода современные системы, широкий перечень подушек безопасности и электронных помощниках. Всего этого в машинах нет.

Краш-тесты также не впечатляют. Попасть на такой машине в аварию страшно, даже при сравнительно небольшой скорости движения. Несмотря на прочный кузов, водитель и пассажиры обычно получают серьёзные травмы.

Управляемость у Нивы 2121 и Нивы Урбан практически идентичный. Обычный вариант российского внедорожника более жёсткий и плохо отзывается на активную работу рулевым колесом. Всё же Нива Урбан условно более городская. Но это реализовано в большей степени за счёт иной настройки руля. Подвеска не отличается приятной мягкостью при проезде неровностей. Но Нива Урбан, как и Нива 4х4, созданы для бездорожья.

Именно в таких условиях автомобили проявляют себя с самой лучшей стороны. Проводить в этом компоненте сравнение бессмысленно. Хотя 2121 наверняка чувствует себя немного увереннее за счёт простых бамперов впереди и сзади. Видоизменённая внешность Урбана не сильно повлияла на проходимость, но задеть такой бампер будет обиднее, нежели в случае с классическим компактным внедорожником.

Стоимость обслуживания и эксплуатационные расходы

Вы уже прекрасно можете видеть, что перед вами технически идентичные автомобили. У них одинаковое практически всё, если не считать мелких нюансов.

Это не даёт повода делать Ниву Урбан дороже в обслуживании и эксплуатации, нежели простой вариант внедорожника. Можно лишь сравнить комплектации. Урбан обладает более солидной начинкой со старта. Именно выход из строя тех компонентов, которые в обычной Ниве недоступны, могут условно сделать Урбан немного дороже по затратам на обслуживание и эксплуатацию.

Нива 2121 максимально простая по наполнению и оснащению. Поэтому будет, наверное, справедливо сказать, что она немного дешевле. В большей степени это касается исправления внешних дефектов, замены бамперов или оптики. Эти запчасти будут дороже как раз на Урбане. Плюс машина не так сильно распространена, как классический ВАЗ 2121.

Комплектации

На российском рынке Лада 4х4 предлагается только в 2 вариантах оснащения. Это Стандарт и более продвинутая версия Люкс.

Если брать начальную версию, вы получите:

• тканевый салон;
• усилитель рулевого управления;
• складывающийся задний диван;
• стальные диски;
• иммобилайзер;
• Isofix;
• тканевый салон.

Если потратить немного больше, но взять версию Люкс, тогда сможете дополнительно рассчитывать на установку в машине кондиционера. Минимальный ценник на ВАЗ 2121 составляет в настоящее время 488 тысяч рублей. Топ комплектацию можно приобрести примерно за 545 тысяч рублей.

Комплектация Урбана выглядит немного убедительнее. Но она одна единственная. В качестве оборудования здесь доступно всё то же самое, что и в случае со стандартной Нивой. Плюс можно получить:

• ABS, EBD;
• дополнительную виброизоляцию;
• подогрев кресел впереди;
• электропривод наружных зеркал;
• обогрев наружных зеркал;
• кондиционер;
• электрические стеклоподъёмники;
• легкосплавные диски на 16 дюймов;
• ДХО;
• атермальные стёкла;
• лакокрасочное покрытие металлик и пр.

Минимальная стоимость Урбана составляет от 550 тысяч рублей. Максимально расширив уровень оснащения, придётся заплатить почти 600 тысяч рублей.

Подводя итоги

Делать выводы в случае с обычной Нивой и Нивой Урбан крайне сложно. Учитывая всю полученную информацию, вы можете наглядно видеть, что разницы между двумя отечественными внедорожниками практически нет.

Главная проблема в том, что АвтоВАЗ выпустил новую машину, назвал её Урбан, начал позиционировать как более городской внедорожник, но по факту не сделал в этом направлении практически ничего. Да, можно отметить изменения во внешности. Но внутри это осталась всё та же старая, местами добрая, Нива. Совершенно никаких изменений в техническом плане. Точная копия актуальной версии ВАЗ 2121.

В пользу Урбана говорит только более симпатичный и осовремененный внешний вид, а также расширенный перечень доступного оборудования. Но и цена соответственно увеличилась. Только сложно сказать, за что потребитель должен переплачивать.

Если вы решили, что вам нужен автомобиль уровня Нивы, то есть собираетесь ездить на рыбалку, дачу, охоту, заниматься разного рода делами, которые предусматривают необходимость езды по плохим дорогам, берите обычную Ниву с 3 или 5-дверным кузовом. Причём в максимальной комплектации. Она всё равно будет дешевле начальной версии Урбана.

Есть ли смысл брать исключительно версию Урбан, вопрос неоднозначный, и нуждающийся в более детальном и тщательном анализе. Переплачивать за некоторые опции, которые фактически не влияют ни на что, не учитывая мелкие улучшения комфорта, в случае с таким автомобилем как ВАЗ Нива захотят далеко не все. На что не стоит жалеть деньги, так это на кондиционер. Причём в случае с такими машинами всегда есть возможность самостоятельно поставить систему охлаждения салона. Она обойдётся дешевле, нежели брать кондиционер от производителя. Плюс вы сможете поставить более качественную и эффективную систему.

В любом случае окончательное решение должен принимать непосредственно сам покупатель. Можно похвалить АвтоВАЗ за попытку сделать из старой советской Нивы нечто более современное и актуальное. Но эта попытка откровенно провалилась. Слишком мало было внесено изменений, чтобы говорить о каких-то существенных отличиях и искать разницу между Урбаном и Нивой 2121.

Немецкая компания начала переделывать Lada Niva в электромобили Статьи редакции

Цена на такой внедорожник составляет 19 900 евро (около 1,72 миллиона рублей).

Компания Schmid GmbH дополняет российские внедорожники Lada Niva Legend электромотором мощностью более 80 лошадиных сил, аккумуляторами ёмкостью 30 кВтч, а также розеткой на 220 Вольт, которая находится в багажнике. Об этом говорится на сайте производителя.

Авторы проекта утверждают, что машина может проехать без подзарядки 300 километров. Но журналисты считают, что реальная цифра окажется в разы меньше.

Компания обещает покупателям Lada Niva Elentrie экономию около 2000 евро в год на топливо. Для Elantrie компания использовала аккумуляторы LifePo4 с 9000 циклами зарядки. В компании утверждают, что этого хватит на 25 лет. Кроме того, электромобили не облагаются налогом в Германии в течение десяти лет.

По задумке производителя, комплект Elantrie позволяет превратить любой обычный автомобиль в электрический. Ранее Schmid GmbH протестировала Elantrie на Volkswagen Golf III. На данный момент с установленным комплектом Elantrie предлагаются два автомобиля — Lada Niva Elentrie и Dacia (Renault) Sandero.

Российская лада в ответ переделала мерседес в говно.

Немцы переделали ладу в электро

наша лада зачем то сделала говно из немецкого авто хотя не делала

Шутка уровня /b и мем приплетания кстати.

Юмор – это разрушение ожиданий. Ты ожидаешь отсутствие приплетания, там где его очевидно быть не должно. А тут неожиданно происходит приплетание.
Это всёравно что в идеально подходящий момент для шутки, когда все точно знают, что сейчас будет шутка, начать говорить максимально серьёзно и искренне.
Это можно сказать юмор второго уровня. Он не будет смешным пока ты не пройдёшь первый уровень, очевидного юмора, присытишься им и не пойдёшь искать что-то новое.

Ладно, добавлю чуть больше конкретики. Так лучше?

В семерку же, там “решетка радиатора как у мерседеса” ))).

просто убрав мерседес из цеха

Журналисты считают, что говно в разы более говнистое.

вижу заголовки RT – “немцы вынуждены ездить на переделанных нивах: немецкий автопром стагнирует, покупательская способность населения падает, зверские эко нормы выбросов вынуждают ездить чуть ли не на лошадях”

В Германии нивы популярны, даже у полиции и пожарных есть.

ну, судя по номеру последней, “были”) да и пожарные сейчас в качестве легковых используют пикапы, но да, нива очень популярна среди виноделов и фермеров.

Ещё снегоуборочные делают

Да и вроде юзают экспортные советские, а не новые

Понятно, что именно были.
Их там никто сейчас не поставит на учёт. Ладно, всякие там евро 5, но у них катализатор хотя бы есть? Я просто не в курсе.

я не знаю, что такое катализатор и евро 5, но когда гощу у мамы на юге германии, то вижу полным полно нив среди полей и виноградников. вряд ли они без пройденного техосмотра

Машина проходит техосмотр с учетом года ее выпуска. Если она приобретена сейчас, как новая – она не пройдет техосмотр.
Поэтому и спросил, как сейчас у них с соответствием требованиям по экологии.

Ну популярными не назовешь, что-то порядка 5000 машин в 2019 в Германии, но спрос есть в основном в сельской местности.

Немцы экономные, а немецкие 4х4 стоят раз в 5 дороже. Короткая база тоже проходимости добавляет.

Плюс многие упарываются по минимализму, чтобы без всяких АБС и прочего.

Тут скорее вопрос в том, для чего берут машину.

Ну так да, но если немецкие обзоры на ютубе посмотреть, там в каждом втором пишут какая это внедорожная легенда и как в Ниве все просто и надежно. И что прикольно и молодые немецкие блогеры про неё хорошо пишут. Не только в возрасте.

Да них это экзотика. Они покатались на ней, потом сели на свой БМВ и уехали.

сейчас дешевых 4х4 full-time вообще нет, у Нивы при всех ее недостатках вообще нет конкурентов.
если я ошибаюсь поправьте.

увы, но в нем не fulltime раздатка

Их очень мало в Германии, это просто фанаты какие-то именно нивы, думаю так.

что популярны знал, но что прям для служебных нужд используют – нет

Наивно было полагать, что среди немцев нет БДСМщиков

Сельский йоба-тюнинг по-немецки

Цена на такой внедорожник составляет 19 900 евро

Из которых стоимость электрооборудования – 19 000 евро?

Европейские цены удивили: классическая «Нива» стоит от 14 тысяч евро, Niva Travel — от 19 тысяч евро.

Вряд ли это реальные цены. Потому что как бы тогда электрическая версия стоила 19 900?

Нет. Потому что только цена батарей там при заявленной ёмкости в 30 киловатт-часов составит больше 4 000 Евро. А ещё нужно заплатить за двигатель, “мозги”, инвертор для вышеупомянутой розетки в багажнике и зарядное устройство. А ещё нужно заплатить за работу тех, кто всё это делает. А ещё компания-производитель должна что-то с этого заработать (и в идеале – не 100 Евро), потому что иначе какой смысл всё это затевать. Вряд ли всё это (помимо аккумулятора) поместится в оставшиеся 1 900 Евро. Скорее всего, либо покупают б/у экземпляры, у которых двигатель убитый, но корпус в хорошем состоянии, и перекрашивают, либо оптом берут подешевле.

Niva Legend это 21 года модель, судя по всему закупают батареи дешевле. Вполне возможно, они находят спрос на снятые двигатели

Да, скорее всего бу. Но и бу нива в европе, тащемта, не 1000 евро стоит

Если что Нива в Германии стоит порядка 15к€.

растаможка и прочие пошлины нихуя не три копейки стоят и у нас тоже 🙁

Это о том, какие в ЕС ввозные пошлины буквально на всё для защиты внутреннего рынка)

Возможно ещё какие-то повышенные сборы за неэкологичность.

формально там вообще нельзя продавать машины ниже евро-6 (по крайне мере грузовые, думаю легковые с той же оперы). не думаю, что с пажилова дрыгуна фиата выдавили Е6

То есть получается и КПП тоже автоматическая будет?

У электричек обычно просто редуктор

Когда АвтоВАЗ начнет их переделывать уже с современным, более мощным мотором? Недавно брал машину. Был бы на Ниве другой мотор – купил бы без вопросов. Но этот архаизм брать абсолютно бессмысленно

На ниве специфическая комбинация продольно расположенного двигателя (основа-то заднеприводная) и коробки передач с раздаткой.
При этом КПП не переварит повышенный крутящий момент более мощного двигателя, и ее придется разрабатывать заново (соответственно, и раздатку заодно).
Помимо этого, автомобиль должен представлять собой оптимальное сочетание мощности, жесткости кузова, тормозных способностей и надежности заодно с ценой (вопреки мнению юных сидельцев за компуктером, она в своем текущем виде таковым оптимальным сочетанием и является).
Серьезная модернизация встала бы в копеечку и непрерывно требовала бы упрочнения и всех других частей машины, и в первую очередь это легло бы на кошелек потребителя. Автоваз всю жизнь это знает, и несмотря на все прикидки и попытки, модернизация так и не была посчитана целесообразной.
Даже для казалось бы новой шнивы в девяностые они были вынуждены оставить всю ту же агрегатную основу, потому что разработку новой не тянули.
Ну а сейчас им никто и не разрешит, лада это рено и должна использовать платформы Dacia.

Да и смысла нет что-то новое воротить, т к дальше по рангу уже Дастер идёт, а там есть и коробки автоматы и 150 ЛС с 250 н/м крутящего момента.

но, увы, нет честного полного привода. у реньки муфта со своими минусами.

Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы

Оба автомобиля Нива-2121 и Нива Урбан выпускает один завод-производитель ВАЗ – Волжский автомобильный завод. Только первая модель – это обычный легковой автомобиль, привычный для каждого россиянина, а Урбан – его люксовая версия. Чем же отличается Нива Урбан от обычной Нивы 2121? Все особенности будут рассмотрены в данной статье.

Основные сведения об автомобиле Нива 2121

Нива 2121 еще известна под названием LADA 4×4 и считается автомобилем, обладающим повышенной проходимостью. Завод-производитель презентует свое творение как вседорожник малого класса, который оснащен:

• кузовом несущего типа – универсал, с тремя дверями;
• трансмиссией с постоянным полным приводом;
• четырехступенчатой коробкой передач (механической);
• двухступенчатой раздаточной коробкой;
• межосевым дифференциалом (с возможностью блокировки в случае необходимости).

Высокий уровень проходимости Нивы 2121 достигается за счет следующих характеристик:

• большой дорожный просвет – 220 мм;
• небольшие свесы кузова – угол въезда составляет 32 градуса, угол съезда составляет 37 градусов;
• короткая колесная база – 2,2 метра;
• травмобезопасное рулевое управление с телескопическим валом;
• рулевой механизм в виде глобоидального червяка.

Серийное производство данного транспортного средства начато еще во времена Советского Союза – в 1977 году, и продолжается по сегодняшний день.

Первую модель Нивы 2121 разработали и изготовили специалисты ВАЗа для прохождения бездорожья, при этом она не имела крытого кузова. Буквально через год этот вседорожник был оснащен металлической крышей, что позволяло признать его характеристики высокого класса на мировом автомобильном рынке. В его комплектацию входили:

• постоянный полный привод;
• независимая передняя подвеска;
• закрытый цельнометаллический кузов несущего типа;
• невысокая стоимость.

Нива 2121 признана на мировом уровне лучшим вседорожником, при этом является лидером экспортной продукции АвтоВАЗа. Отмечены высокие успехи данного транспортного средства в автомобильном спорте. Это подтверждалось неоднократно на престижных ралли-рейдах – «Париж-Дакар», «Ралли Фараонов» и под.

В соответствии с требованиями прогресса, изменялись и некоторые детали конструкции Нивы 2121. Так, в 2016 году были внесены изменения:

• в передние ступицы внедрен модернизированный подшипник, не требующий периодических регулировок;
• усовершенствован поворотный кулак;
• установлено крепление редуктора переднего моста независимого типа;
• установлены газонаполненные амортизаторы.

На сегодняшний день известно несколько десятков различных моделей Нивы 2121, среди которых Нива Урбан. Эта версия трехдверного вседорожника начала выпускаться с 2014 года на российском рынке, а в 2015 году вышла на рынок Германии.

Основные сведения об автомобиле Нива Урбан

Данная модификация Нивы вышла в продажу в 2014 году и была рассчитана на тех автолюбителей, которые предпочитают поездки по бездорожью и городским асфальтовым дорогам (отсюда и название «Урбан», то есть «городской»).

Городские веяния отразились и на внешнем виде транспортного средства. Он стал менее агрессивным и более обтекаемым. Это произошло благодаря переделанной решетке радиатора. Специалисты ВАЗа внесли также ряд новшеств в комплектацию вседорожника. Это напрямую связано с мнением опытных автолюбителей и владельцев других моделей Нивы 2121. Внесенные изменения сделали Ниву Урбан пригодной для многочасовых поездок по городским пробкам с наибольшим комфортом. К удобствам Нивы Урбан следует отнести:

• автокондиционер;
• стекла с атермальным эффектом (благодаря им прохлада в автомобильном салоне сохраняется дольше);
• электростеклоподъемник;
• электропривод;
• удобная форма руля;
• увеличенная зона очистки заднего стекла;
• подогрев на зеркалах.

А вот новые пластиковые бамперы менее практичны, чем прежние бамперы, изготовленные из стали. Но благодаря такому изменению, Нива Урбан стала короче по длине (3640 мм) и приземистее. Пониженный центр тяжести повысил рулевую устойчивость данного транспортного средства, что улучшило его маневренность во время скоростных поворотов.

Сравниваем Ниву 2121 и Ниву Урбан

Некоторые новшества, внесенные в комплектацию Нивы Урбан, мы уже назвали ранее. Специалисты утверждают, что все остальные изменения являются чисто символическими. Разберемся, так ли это.

Все изменения можно разделить на несколько групп:

1. В автомобильном салоне:
   • руль с уменьшенным диаметром колеса – 380 мм (на обычной Ниве 2121 – 420 мм);
   • электростеклоподъемники;
   • автокондиционер;
   • подогрев кресел, предназначенных для водителя и пассажиров;
   • наружные зеркала регулируются с помощью электроники и обогреваются;
   • новая облицовка туннеля пола;
   • туннель пола оборудован двумя подстаканниками, пепельницей круглой формы, прикуривателем и тумблером для включения автокондиционера;
   • между передними креслами размещаются кнопки для включения стеклоподъемников, джойстик для регулирования положения зеркал;
   • сиденья имеют обивку с желто-бежевой строчкой;
   • «приоровский» плафон для освещения салона.
2. В конструкции:
   • съемное буксировочное устройство (на бамперах под заглушками установлена резьба для ввертывания проушины);
   • легкосплавные колеса;
   • ДВС с распределенным впрыском;
   • нет карданов в трансмиссии;
   • установлены приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей для связи раздаточной коробки с редукторами;
   • уплотненная оболочка тросика для открывания капота;
   • двухструйные форсунки омывателя;
   • пружинные хомуты в системе охлаждения;
   • удлиненные щетки стеклоочистителей;
   • дневные ходовые огни.
3. Во внешнем дизайне:
   • новая модель радиаторной решетки;
   • орнамент на задней двери;
   • уплотнитель лобового стекла не имеет хромированных вставок;
   • черные дверные ручки;
   • изменена технология окраски (два грунта окраски – катафорезный и полиэфирный);
   • стильный цвет кузова – металлик капучино.

Небольшой диаметр руля обосновывается тем, что водителю в данном случае удобнее размещаться на водительском кресле. Благодаря практически невесомым деталям управления, Нивой Урбан удобно управлять. С учетом увеличенной обзорности стало значительно рациональнее производить парковку.

Установленный на Урбане двигатель работает ровно, без рывков. Но топливный расход существенный. В автомобильном салоне во время езды стало значительно тише, если сравнивать с обычной Нивой 2121, в салоне которой были слышны звуки от работы покрышек и трансмиссии. Салон Нивы Урбан озвучивается паразитными шумами от подогревателей кресел, автокондиционера, раздаточной коробки. Шумы и вибрации могут нарастать при повышении скорости транспортного средства при езде свыше 100 километров в час.

Новые бамперы из пластика подвержены царапанью, особенно при езде по бездорожной местности. А новая покраска кузова, благодаря двойной грунтовке, дает гарантию стойкости покрытия с улучшенной антикоррозийной защитой. Вместительность багажного отделения рассчитана на 265 литров. Но это не предел. Объем багажника можно увеличить с помощью несложной процедуры: сложить задний ряд кресел. Полученный объем багажного отделения составит 585 литров. Это очень удобно при перевозке предметов, имеющих крупные габариты.

Что же осталось в Ниве Урбан от обычной Нивы 2121? Рассмотрим основные моменты:

• восьмиклапанный двигатель внутреннего сгорания;
• объем двигателя на 1,7 литра;
• распределительный впрыск топлива;
• мощность – 83 л. с./5000 оборотов в минуту;
• трансмиссия полноприводного типа – классическая;
• раздаточная коробка передач механического типа;
• понижающая передача;
• блокируемый межосевой дифференциал.

Перечисленные характеристики дают возможность Ниве Урбан развивать скорость около 145 километров в час, при этом разгон до 100 километров в час будет произведен за 17 секунд (но этот потенциал проявляется только на хорошем дорожном покрытии). Заявленный заводом-производителем расход топливной жидкости составляет до 9,7 литра на 100 километров.

Установленная на данном вседорожнике классическая трансмиссия дает возможность транспортному средству преодолевать придорожные бордюры, практически не замечая их.

Несмотря на все проведенные усовершенствования, основной категорией покупателей Нивы Урбан остаются все те же российские любители дач и деревень. То есть те люди, которым приходится часто сталкиваться с условиями бездорожья. Хотя производители рассчитывали на то, что новшества, внесенные в комплектацию данного транспортного средства (особенно повышенная комфортность салона), привлекут внимание современной российской молодежи.