Крейсер «Аврора»

Крейсер «Аврора» — самый известный корабль русского флота, впервые спущенный на воду весной 1900 года. Принимал участие в Русско-японской, в Первой мировой и в Великой Отечественной войнах и был награждён орденами Октябрьской Революции и Красного Знамени. На данный момент бронепалубный крейсер является кораблём-музеем, достопримечательностью Санкт-Петербурга. Относится к объектам культурного наследия народов РФ федерального значения.

1 010 2 0 16 мин. на чтение

История крейсера «Аврора»

Строить броненосные крейсеры, такие как «Диана», в конце XIX века стали из-за напряжённой политической обстановки в мире, вызванной конфликтом с британским правительством и возникшей на Балтике «германской угрозой». За строительство «Авроры» в 1896 году взялось одно из старейших отечественных судостроительных предприятий «Адмиралтейские верфи». На тот момент и на протяжении ещё целого года судно называлось «Диана».

Решение дать крейсеру имя римской богини утренней зари было принято Николаем II. Он выбрал это имя из списка, в котором также фигурировали «Варяг», «Аскольд», имена других мифологических персонажей и т.п. Это название уже на тот момент пользовалось известностью: «Авророй» именовался фрегат, спущенный на воду за 60 лет до начала строительства крейсера и затопивший несколько кораблей противников.

Строительством и испытанием «Авроры» в течение 8 лет руководили четыре инженера: Эдуард Рудольфович де Грофе, Константин Михайлович Токаревский, Николай Николаевич Пущин и Алексей Александрович Баженов. К весне 1900 года все основные работы были завершены, и судно было спущено на воду. Среди зрителей этой церемонии, сопровождаемой залпами артиллерии, была и императорская семья.

Вплоть до лета 1903 года судно проходило многочисленные испытания и отправлялось на доработки. Несмотря на небольшие дефекты и на то, что реальная скорость судна отличалась от запланированной, 16 июня броненосный крейсер «Аврора» пополнил ряды Российского императорского флота. В том же году, наряду с 17 другими судами, «Аврора» вошла в состав отряда контр-адмирала А. Вирениуса, а позже — во Вторую Тихоокеанскую эскадру.

«Аврора» была переправлена в Кронштадт, где были исправлены недочёты, обнаруженные за время первого длительного плавания, и усовершенствована артиллерия. Следуя на Дальний Восток для участия в Русско-японской войне, эскадра, перепутав рыболовецкие суда с кораблями противника, открыла кратковременный огонь. Этот инцидент, впоследствии осложнивший отношения с Великобританией, был назван Гулльским.

Участвовал крейсер и в Цусимском сражении, во время которого был повреждён. В этом сражении Русско-японской войны осколки вражеских снарядов 6 раз сбивали флаг на судне, который под огнём каждый раз возвращали на место. Боевые действия окончились для крейсера 27 мая 1905 года интернированием американской администрацией в филиппинском порте Манила, разоружением судна и подписанием договора о неучастии в ходе войны.

В период интернирования корпус крейсера ремонтировали местные заводы, а после подписания Портсмутского мирного договора российские суда, включая «Аврору», получили свободу и возвратились на родину. В последующие годы крейсер осуществлял учебные, практические и заграничные плавания, а с 1914 по 1916 гг. принимал участие в Первой мировой войне, участвуя в боевых действиях на Балтийском море.

Февральская революция была поддержана матросами крейсера, и к Октябрьской революции экипаж перешёл на сторону большевиков. Долгое время считалось, что холостой выстрел, сделанный вечером 25 октября 1917 года, послужил сигналом к штурму Зимнего дворца, где размещалось Временное правительство. Именно с «Авроры» прозвучало написанное Лениным обращение Петроградского военно-революционного комитета «К гражданам России».

Участвовало судно также в Гражданской войне и в отражении иностранной интервенции, а с момента образования СССР крейсер одним из первых на Балтийском море вернулся в строй в качестве учебного корабля и являлся им вплоть до наступления ВОВ. В военное же время крейсер сражался на подступах к Ленинграду, а в блокадный период был вынужден стоять под обстрелами в порту города, именуемого сегодня Ломоносовым.

Когда Ленинград освободили, «Аврора» была отправлена на ремонт, а после длительных восстановительных работ крейсер оставили у Петроградской набережной, где он выступал в роли учебной базы до середины 1950-x годов. В это же время на судне был размещён филиал Центрального военно-морского музея. С тех пор крейсер покидал место своей стоянки лишь для съёмок фильма «Залп «Авроры» и для ремонтных работ в 1984 и 2014 гг.

К самым почётным наградам, полученным «Авророй», относятся ордена Красного Знамени и Октябрьской Революции. Последний являлся в советское время вторым по значимости и представлял собой серебряную награду, на которой изображён сам крейсер. Так, уникальность «Авроры» заключается и в том, что она была единственным в государстве дважды орденоносным судном.

Про легендарное судно был снят не один художественный фильм, а также кукольный мультипликационный фильм «Аврора». Упоминание этого корабля встречается в ряде музыкальных произведений, включая знаменитую песню «Крейсер «Аврора» — неофициальный гимн Ленинграда. В конце прошлого века на судне сняли музыкальный фильм-концерт, а не так давно крейсер появился в клипе «Аврора» музыкальной группы «Джанни Родари».

Изображение «Авроры» встречается на советских почтовых марках 1928, 1943, 1957 гг., а также на нескольких марках 1960-х и 1970-х годов. Кроме того, крейсер можно было увидеть на марках других государств: Польши, Болгарии, Вьетнама, Германской Демократической Республики, Монголии и пр. «Аврора» изображена и на советских монетах номиналом 20 копеек, выпущенных в 1967 году, и на 1 рубле 1977 года выпуска.

После того как в 2010 году крейсер был выведен из боевого состава флота, военный экипаж сменился преимущественно гражданским персоналом. На сегодняшний день «Аврора» функционирует как музей, в котором демонстрируется более полутысячи экспонатов: фотографий, бумаг, личных вещей бывших членов экипажа и т.д. Можно тут посетить и действующий корабельный храм, недавно восстановленный спустя почти век после упразднения.

Технические характеристики крейсера «Аврора»

«Аврора» — это бронепалубный крейсер императорского флота 1-го ранга. Наряду с другими судами типа «Диана» по степени механизации и электрификации оборудования «Аврора» имела преимущества перед отечественными крейсерами, произведёнными в конце XIX века. Крейсер оснащён водоотливной системой, паровыми динамоэлектрическими машинами, генерировавшими электрическую энергию (105 В) и остальными общесудовыми системами.

При длине 126,8 м максимальная ширина судна составляет 16,8 м. В котельно-машинном отделении крейсера размещаются три вертикальные машины тройного расширения и 24 паровых котла Бельвиля-Долголенко (изначально — Бельвиля). В качестве судового движителя используются три винта. Мощность двигателя достигает 8,8 МВт (почти 12 000 л. с.). Толщина брони палубы — от 38 до 63,5 мм, а рубки — 152 мм.

Глубина погружения крейсера в воду составляет 6,4 м. Количество воды, вытесняемое погружённой в воду частью корабля, — 6731 т, из которых более 2500 т приходится на корпус. Водоизмещение же со снаряжением, большей частью запаса магазинов, боеприпасов и со всеми запасами топлива, масла и воды — 7130 тонн. Максимальная скорость судна, установленная во время испытаний, составляет более 19 узлов, т.е. 35,7 км/ч.

Стандартные запасы каменного угля, служившего топливом для котлов, — 800 т. Максимальный объём топлива на крейсере — более 970 тонн, которых хватало для преодоления пути в 6450 км в обычном режиме. Для запасов каменного угля, служившего топливом для котлов, рядом с котельными отделениями были созданы 24 бункера, а для спуска паровых катеров, вёсельных баркасов, ялов и катеров на воду к корпусу судна прикреплены шлюпбалки.

На протяжении примерно 165 суток крейсер «Аврора» может находиться на плаву и выполнять поставленные задачи, не заходя в порт для пополнения каких-либо запасов. При средней скорости 18,5 км/ч корабль способен преодолеть в автономном режиме более 6100 километров. Помимо цистерн вместимостью 467 тонн для технической и питьевой воды, на судне устроены опреснительные установки, производившие до 60 тонн воды ежесуточно.

Крейсер «Аврора» сейчас

Крейсер «Аврора» сейчас является филиалом Центрального военно-морского музея им. императора Петра Великого. Он пришвартован у Петроградской набережной Санкт-Петербурга. В залах этого музея представлены многочисленные экспонаты, отражающие историю судна. Несмотря на то что «Аврора» является кораблём-музеем, она также имеет статус боевого корабля, поэтому здесь несут боевую службу моряки ВМФ.

По крейсеру проводятся групповые и индивидуальные обзорные и тематические экскурсии, квесты-игры и интерактивные детские программы, завершающиеся вручением участникам памятных сувениров. Гостям «Авроры» доступны к осмотру верхняя палуба, мостики, рубки и машинно-котельное отделение. Внутри крейсера устроено девять залов, в которых демонстрируются различные документы, награды, фото и личные вещи членов экипажа.

Осмотр музейных экспонатов начинается с зала №1, посвящённого истории крейсера «Аврора». Ранее на месте этого зала верхней палубы были карцер и подсобные помещения. Сейчас здесь представлены написанные художниками картины, отражающие самые важные этапы существования крейсера, диорама с изображениями других кораблей, участвовавших в Октябрьской революции, а также флаги, под которыми ходила «Аврора».

В зале №2, устроенном там, где сто лет назад размещались батарейная палуба и кубрики, представлены экспонаты, рассказывающие о службе и быте личного состава флота в конце XIX — начале XX вв. Здесь посетителям крейсера доступны к осмотру личные и бытовые предметы, использовавшиеся моряками в рабочее и свободное время, а также вековые шпили для вытягивания якорной цепи из воды.

В зале №3, посвящённом истории «Авроры» того же периода, что и зал №2, находятся материалы, рассказывающие о деятельности морского ведомства в России с середины ХIХ до начала ХХ вв. Здесь демонстрируются фотографии предприятий, которые принимали участие в постройке кораблей типа «Диана», а также приводятся документы, которые вмещают информацию о кораблестроительных программах 1890-х годов.

Зал №4 посвящается участию «Авроры» в событиях Первой мировой и Гражданской войны, Февральской и Великой Октябрьской социалистической революций, а также службе между сражениями. Тут можно рассмотреть материалы о тонкостях строительства российских крейсеров и об императорском флоте до начала боевых действий 1914—1918 гг., а также о дальнейшей судьбе корабля под Военно-морским флагом СССР.

Зал №5 занят преимущественно фотокарточками «Авроры» в период ВОВ и в советское время. Здесь можно познакомиться с информацией о неоднократных восстановительных работах и об авроровцах. Интересными экспонатами зала являются манекены матросов, принимавших участие в сражениях, и коллаж из фотографий, на которых фигурируют судно и его экипаж, а также известные люди, которые когда-либо посетили крейсер.

В зале №6 демонстрируются презенты от почётных гостей и голографические копии крейсеров ЦВММ. В зале открытого хранения №7 находится иконостас восстановленной корабельной церкви, картины и фото кронштадтских и петербургских морских соборов. В зале №8 можно узнать об истории военно-морской медицины, а в зале №9 рассмотреть экспозицию бывшего хирургического поста.

Условия посещения и режим работы крейсера «Аврора»

Крейсер «Аврора» сегодня может посетить любой желающий. Он принимает посетителей пять дней в неделю (кроме понедельника и вторника) с 11 часов утра до 6 часов вечера. Приобрести билет в кассах на посещение крейсера одиночный посетитель или группа до шести человек может с 11:00 до 17:15. Помимо групповых обзорных и тематических экскурсий, возможна организация индивидуальной экскурсии на русском или английском языках.

Входной билет на корабль-музей можно купить не только в кассах при входе на крейсер, но и в любом филиале военно-морского музея и на его официальном сайте. В последнем случае нужно выбрать желаемую дату или название экскурсии, указать количество билетов и оплатить их онлайн. Заказать индивидуальную экскурсию можно по номеру телефона, который также указан на сайте музея.

Помимо разового билета на посещение крейсера, онлайн или офлайн можно приобрести и единый билет, позволяющий по скидке рассмотреть экспозиции и основного здания Центрального военно-морского музея. Стоимость входного билета для граждан России составляет от 200 до 500 рублей в зависимости от наличия/отсутствия льгот. Входной билет на такие мероприятия, как присяга, посвящение, концерты и постановки стоит 100 рублей.

Для иностранных гостей стоимость билета чуть выше. Дети младше семи лет в сопровождении взрослого, а также некоторые категории льготников могут посетить крейсер бесплатно. На расширенные и авторские лекции-экскурсии, а также тематические мероприятия льготы не распространяются, плата за их посещение взимается дополнительно. При желании посетителям за дополнительную плату предоставляется аудиогид.

Как добраться

Крейсер «Аврора» расположен по адресу: г. Санкт-Петербург, Петроградская набережная, 2. Если вы едете на автомобиле, припарковать машину бесплатно можно у музея «Домик Петра I» на Петровской набережной. Сюда можно добраться и на общественном транспорте. Поблизости от достопримечательности установлены трамвайная и автобусная ост. «Ул. Чапаева». До этой остановки ходят трамваи №3 и №6, автобус №49 и маршрутка №К-30.

Если добираться на метро, то ближе всего к достопримечательности находятся станции «Горьковская» и «Площадь Ленина». Доехать до крейсера можно с пересадкой. Следует выйти из метрополитена на любой из этих станций и пересесть на трамвай №6. Другой вариант добраться до крейсера на метро — доехать до станции «Невский проспект», где останавливается автобус №49.

При наличии времени и желания от ст. «Горьковская» и «Площадь Ленина» добраться можно и пешком. В первом случае дорога займёт около четверти часа. Нужно выйти через Троицкую площадь и Александровский парк на набережную Невы и идти вдоль реки по Петровской набережной. От станции «Площадь Ленина» добираться дольше: дорога пройдёт по Пироговской набережной. Подняться на легендарный корабль можно по Сампсониевскому мосту.

Крейсер «Аврора» в Санкт-Петербурге

Легендарный крейсер «Аврора» — один из самых интересных объектов Санкт-Петербурга, который неразрывно связан с морской историей России. За все время службы судно прошло свыше 100 000 миль, неоднократно принимало участие в войнах. А 25 октября 1917-го с него прогремел оглушительный холостой залп, после которого начался обстрел Зимнего дворца из орудий Петропавловской крепости. Сегодня крейсер «Аврора» в Санкт-Петербурге — музей морской истории, который будет интересно посетить не только взрослым, но и детям.

История

Участник трагической Цусимской битвы, вестник Октябрьской революции, защитник Ленинграда во время ВОВ и один из четырёх сохранившихся в мире броненосцев, построенных на рубеже XIX-XX веков, — это только часть исторических фактов о легендарном крейсере «Аврора».

Строительство трёх военных кораблей типа «Диана» началось в 1896-м. Первые два — «Паллада» и «Диана» — были построены, спущены на воду и включены в состав действующего флота в первую очередь. Николай II наблюдал за спуском «Авроры» на воду в 1900 году, в котором корабли «Паллада» и «Диана» уже вовсю проходили испытания.

Авторство: © Vyacheslav Argenberg / http://www.vascoplanet.com/, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=92412515

Приемка военного корабля затянулась на два года — возникли проблемы с испытаниями. Только в 1903 году «Аврору» приняли в состав действующего российского флота, несмотря на то, что максимальная скорость движения броненосца так и не была достигнута — она составляла 19,2 узлов вместо контрактных 20.

Исторический путь легендарного крейсера «Аврора»:

• 1903 год. «Аврора» впервые вышла в море после завершения испытаний и направилась в Портленд, откуда проследовала по маршруту Алжир — Специя — Бизерта — Пирей — порт Суэц — Джибути. После того как стало известно о начале русско-японской войны, корабль вернули на Балтику.
• 1904 год. «Аврора» вошла во Вторую Тихоокеанскую эскадру. Вместе с 32 кораблями броненосец вышел из порта под руководством опытного контр-адмирала Оскара Энквиста.

• 1905 год. Корабль вошел в Корейский пролив, где разразилось Цусимское сражение. Эскадра вступила в неравную битву с японскими кораблями, но их количество было в разы больше. Из 33 судов 19 потопил враг, 2 — подорвал сам экипаж, ещё 6 — интернировали.
• 1914–1916 годы. «Аврора» состояла в действующем флоте, что даёт право утверждать, что она участвовала в Первой мировой войне. Однако морских сражений на Балтике не было, поэтому крейсер нёс дозорную службу — экипаж наблюдал за ситуацией и расставлял мины.
• 1917 год. 25 октября с «Авроры» был сделан холостой выстрел. Считается, что именно он положил начало штурму Зимнего дворца. Интересно, что к этому моменту корабль уже находился в распоряжении Временного революционного комитета.

• 1941–1944 годы. Броненосец активно использовался для защиты Ленинграда. Крейсер отражал авиационные атаки со стороны противника, обеспечивая противовоздушную оборону Кронштадта. Вплоть до снятия блокады города крейсер постоянно обстреливала вражеская артиллерия.

Авторство: Неизвестен. Скворцов А.В.. Крейсеры «Диана», «Паллада», «Аврора». — СПб.: ЛеКо, 2005. — 88 с. — ISBN 5-902236-22-3, Общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=49003188

• 1956 год. «Аврору» отправили на заслуженный отдых — вечную стоянку — в 1948 году. Однако ещё в течение нескольких лет знаменитое судно использовали для обучения курсантов. Только в 1956 году на крейсере открыли корабельный музей, а ещё спустя несколько лет его окончательно передали под охрану государства как памятник истории и культуры.

Что интересного посмотреть на Авроре

Сегодня каждый желающий может прикоснуться к морской истории России — подняться на борт крейсера «Аврора», пришвартованного у Петроградской набережной, и увидеть впечатляющую музейную экспозицию. Она насчитывает более 500 экспонатов, размещенных в шести разных залах — от живописных полотен до военно-морских флагов.

Одно из самых интересных помещений крейсера — кают-компания. Сейчас здесь сохранена такая же обстановка, как и 100 лет назад. До сих пор остались подвесные кровати и столы, на стенах — картины «Авроры», стоящей у Николаевского места, и «Потемкина» на рейде Одессы. Во время экскурсии можно увидеть не только конструкцию корабля, но и условия, в которых жил экипаж.

И детям, и взрослым будет интересно посетить двухкомнатную каюту флагмана и командирский салон, где проходили важные приемы и военные совещания. У салона есть ещё одно предназначение — считается, что если экипаж не приглашал командира на обед в кают-компанию, он обедал в этом помещении. Действительно ли это было так — остаётся загадкой. На крейсере можно прогуляться не только по палубе и основным помещениям, но и спуститься по трапу вниз — в машинное и котельное отделения.

Один из самых важных экспонатов музейной коллекции — собрание знамён и флагов, под которыми «Аврора» ходила в разные времена, начиная с 1903 года. Не менее интересно посмотреть на шпили и якорные цепи, ознакомиться с документальными материалами, фотографиями со времён строительства, копиями разных моделей кораблей — в частности, с реалистичным макетом «Авроры» в масштабе 1:50.

Режим работы музея «Крейсер Аврора»

Музей на Петроградской набережной открыт со среды по воскресенье: с 11:00 до 18:00. Понедельник и вторник — выходные дни. Билеты можно купить до 17:15 — приходите, как минимум, за 1–1,5 часа до закрытия кассы. Оставшегося времени будет достаточно, чтобы осмотреть экспонаты музея и внутренние помещения.

Где находится и как добраться

Крейсер располагается по адресу: Петроградская набережная, 2.

В 15–20 минутах ходьбы до музея находятся станции метро «Горьковская» и «Площадь Ленина». Также до него можно добраться на трамваях:

Билеты

Стоимость билета в 2023 году — 500 рублей. Для детей до 7 лет и льготных категорий граждан (например, инвалидов II группы) вход свободный. Билеты для иностранных граждан, за исключением стран СНГ, стоят дороже — 700 рублей.

Интересные факты

«Аврора» — это больше, чем просто крейсер в Питере. Удивительная, насыщенная история, начиная от проектирования и до сегодняшних дней, символ Октябрьской революции, героическая оборона блокадного Ленинграда — погрузиться в историю будет интересно аудитории любого возраста.

Семь интересных фактов, связанных с «Авророй»:

1. Согласно проекту крейсер строили с расчётом на службу сроком 25 лет — это стандартный период эксплуатации броненосцев. Несмотря на долгие испытания «Аврора» прослужила дольше — 45 лет.
2. На строительство военного корабля, который сейчас является важной достопримечательностью, из казны было выделено больше 6 000 000 рублей золотом — это колоссальная сумма для конца XIX века.
3. Если верить легенде, крейсер получил свое название в честь одной из самых красивых женщин Санкт-Петербурга — фрейлины Авроры Карловны Демидовой-Карамзиной.
4. Экипаж состоял почти из 600 моряков, при этом рядовые матросы получали 90 копеек в месяц, но только тогда, когда крейсер отправлялся в плавание.
5. Военный корабль в разные времена посещали многие известные люди, в том числе Юрий Гагарин и Маргарет Тэтчер.
6. Вопрос о том, что холостой залп с крейсера послужил началом штурма Зимнего дворца, остаётся открытым по сей день. Многие исследователи убеждены, что это не так, поскольку штурм начался только спустя несколько часов.
7. Другая часть историков считает, что этот залп был, но вовсе не холостым — некоторые очевидцы утверждали, что залп из пушки был настоящим, боевым.

Заключение

• На протяжении десятков лет «Аврора» окружена загадочными историями, мифами и красивыми легендами. Понять, что из этого на самом деле правда, а что — вымысел, почти невозможно.
• У каждого желающего есть возможность подняться на борт легендарного крейсера, пришвартованного в Санкт-Петербурге, чтобы узнать больше об удивительной истории памятника, посмотреть, как жили простые моряки во время заграничных плаваний и даже отправиться в небольшое, но увлекательное путешествие по трапу вниз — в самое «сердце» корабля.