Італійський автомобілебудівник Ферруччо Ламборгіні: коротка біографія, досягнення та цікаві факти

Історія відомої автомобільної марки «Ламборгіні» починається в середині XX століття. Засновником компанії є Ферруччо Ламборгіні, що пояснює назву фірми. У цій статті ви дізнаєтеся всі подробиці життя автомобіліста, історію створення автомобільної марки та багато іншого.

• Коротка біографія Ферруччо Ламборгіні
• Обставини проти
• Зміна вектора
• Перші труднощі
• Countach и Diablo
• Приховані проблеми
• Від тракторів до суперкарів

Коротка біографія Ферруччо Ламборгіні

Ламборгіні народився 1916 року в італійському селі. Він був спокійним хлопчиком, сином фермера. Ферруччо постійно проводив час у майстерні батька. Батько весь вільний час присвячував ремонту сільської техніки, оскільки фермерське господарство було єдиним способом заробітку для всієї родини. Чутки про золоті руки Ламборгіні розповзалися по всій Італії, в результаті чого до батька з’їжджалися люди з усієї округи з проханнями про ремонт тієї чи іншої техніки.

Помітивши тягу Ферруччо до техніки і бажання розбиратися в пристрої автомобілів, батько виділив йому місце у своїй майстерні. З часом Ферруччо Ламборгіні перевершив батька, і вже старший звертався до сина з проханнями про ремонт сільськогосподарської техніки.

Робота в майстерні не пройшла задарма для юнака. Набравшись теоретичних знань, а головне практичного досвіду, італієць вступає до коледжу, де продовжує навчатися ремеслу. Після закінчення училища Ферруччо відправляється на службу. Після армії молодий фахівець починає замислюватися про власний бізнес, який буде пов’язаний з автомобілями. Юнак не хотів просто продавати або збирати машини, він хотів займати їх розробкою і конструкцією.

30-ті роки минулого століття якраз припали на золоту епоху для розвитку автоспорту. Молодий Ламборгіні перебував у всіх цих подіях як риба у воді. Він знав всіх гонщиків, всі спортивні болід, розбирався в їх пристрої і марив про власну розробку. Але відразу ж втілити всі свої плани в життя у нього не вийшло.

Обставини проти

Всі плани разом впали через початок Другої світової війни. У ці важкі для Європи і всього світу роки Ферруччо було зовсім не до будівництва автомобілів. Після закінчення війни Ламборгіні був уже не тим підлітком, який марив про велику компанію, яка займається виробництвом крутих і потужних спорткарів.

Однак мрію про створення власної фірми він не залишив. У 1947 році Ферруччо відкриває компанію Lamborghini Trattori S.P.A. Реалізація була далека від задумів і мрії творця. Замість спортивних машин фірма займалася виробництвом тракторів. Вже дорослий Ферруччо розумів, що в повоєнній Європі нікому не потрібні спортивні автомобілі. Необхідно піднімати сільське господарство. Випуск власних тракторів став ідеальним варіантом.

Поступово продукція фірми стала дуже якісною і кращою у своїй галузі. За 10 років випуску сільськогосподарської техніки італієць забув про мрію створення автомобілів.

Зміна вектора

На початку 60-х років Ламборгіні Ферруччо почав знову замислюватися про відкриття власної компанії з розробки авто. Часовий проміжок якраз розташовував до того, щоб змінити профіль власного підприємства. Італія оговталася від наслідків війни і була готова до подальшого розвитку, в якому було місце розкоші. А в розкіш входять і автомобільні гонки.

Вже через рік був побудований автомобільний завод в Санта-Агаті. Перша розробка компанії – це Lamborghini 350 GT. Незважаючи на вкладені кошти і сили, автомобіль не справив враження на публіку, як це зробив конкурент від Ferrari.

Перші труднощі

Розробкою зовнішнього вигляду суперкара займалося ательє Touring. Ферруччо Ламборгіні прийняв рішення про припинення співпраці з цією компанією, звинувативши їх у провалі першої моделі Ламборгіні.

Ферруччо почав співпрацю з Bertone, які створили новий дизайн для суперкара з нуля. Дане ательє спроектувало для компанії модель під назвою Miura. Автомобіль був створений з нуля всього за 4 місяці і підірвав всю автомобільну індустрію.

Зовнішній вигляд виглядав досить незвично і свіжо, в порівнянні з усіма конкурентами в особі Феррарі. У Miura був встановлений 370-сильний агрегат з максимальною швидкістю в 274 км/год. Через два роки компанія випустила версію S, яка наблизила Ламборгіні до позначки в 300 км/год, яка на той момент була недосяжною.

Countach и Diablo

Ферруччо Ламборгіні, біографія якого насичена злетами і провалами, приступив до створення нового авто в 1971 році. В цей же час фірма відсвяткувала свій 10-річний ювілей. На Женевському автосалоні з’явилася модель Countach. Цей момент можна назвати переломним у всій сфері суперкарів того часу. Багато в чому дана модель вплинула на ситуацію ринку дорогих суперкарів.

У плані дизайну Countach здавалася чимось абсолютно новим і несхожим на всі інші автомобілі. Однак за технічними характеристиками Ферруччо так і не зміг переплюнути минулий автомобіль. Новий спорткар не подолав позначку в 300 км/год. Йому не вистачило всього 10 км/год до абсолютного рекорду.

У серійному виробництві Countach з’явився в 1974 році. На конвеєрі автомобіль протримався до початку 90-х років. Після цього модель занесли до Книги Рекордів Гіннеса як найшвидший серійний автомобіль. Здавалося б, мрія Ферруччо виконана – великий автомобільний концерн, який створює найшвидші машини в світі і незвичайні в плані дизайну, які випереджає час на кілька років вперед. Але на втілення цієї мрії в італійця пішло ціле життя. Модель Diablo Ферруччо представляв вже в похилому віці. Саме цей автомобіль став останнім, який випустив особисто творець компанії. І саме Diablo зумів подолати позначку в 300 км/год на спідометрі.

Приховані проблеми

Незважаючи на такий гучний успіх, біографія Ferruccio Lamborghini знала і невдалі часи. У період розробки і випуску Countach фірма відчувала фінансові труднощі. У зв’язку з цим компанія продавалася спочатку американському концерну Chrysler, після цього «Ламборгіні» викупила індійська компанія Megatech.

Тільки після смерті засновника компанія знайшла фінансову стабільність і покровителя в особі AUDI AG. Тим самим марка повернулася на батьківщину, в Європейський регіон.

Від тракторів до суперкарів

Багато хто вважає, що повторити успіх Ламборгіні неможливо. І дійсно, подібні історії відбуваються дуже рідко. Коли невелика фірма з виробництва тракторів переростає у великий автомобільний концерн. Плюс до всього, здійснюється мрія Ферруччо, до якої він йшов все своє життя. Останньою моделлю під його керівництвом стала Diablo. Ферруччо Ламборгіні помер 1996 року.

Порш або Порше? Як правильно вимовляються назви автомобілів

Ламборгіні або Ламборджині, Пóрше або Поршé? Ці запитання такі самі давні, як шекспірівське «Бути чи не бути?». Але якщо знати, як правильно вимовляються назви автомобілів, завжди можна довести свою правоту і виграти у дискусії.

Кожен із нас звик певним чином називати марки і моделі авто. Однак, іноді ми вимовляємо назви автомобілів абсолютно неправильно. Ну і гаразд? Тоді давайте казати “ризетка”, “на метрі” тощо. Але якщо хочете знати правильну транскрипцію, тоді вам корисно знати правильну (і неправильну) вимову марок (моделей) автомобілів.

У цій добірці ми постаралися зібрати найпопулярніші та/або спірні назви.

Отже, лікнеп щодо назв автомобілів:

BMW. “Бе-Ем-Ве”, а не “Бі-Ем-Дабл-ю”

Чому: тому що BMW походить від німецького «Bayerische Motoren Werke», а в німецькій мові є «Ве», але ніяк не англійське «Дабл-ю».

Mitsubishi. Міцубісі, а не Міцубіши

Чому: маленькі діти часто насилу вимовляють «Ш», замінюючи її потішним звуком «сь». Наприклад, не лоша, а лося. От і в японській мові як такої «Ш» немає. Є дуже-дуже м’яке «щ» або навіть «щь», яке в свою чергу більше схоже на «с», але вже точно не на «ш».

Lamborghini. Ламборгіні, а не Ламборджині

Чому: тут все просто. В італійській мові «g» справді звучить як «джи», але якщо після «g» стоїть «h», тоді «gh» вимовляється як «г».

Porsche. Порш, Пóрше або Поршé

Порш це взагалі жах – не кажіть так. Та й Поршé звучить неграмотно. В німецькій мові наголос ставиться на перший склад (за рідкісними винятками), тому Пóрше і тільки Пóрше.

Renault. Рьоно, а не Рено

Дуже сумніваємося, що знаючи правильну вимову, ви раптом так говоритимете. Але за келихом шампанського де-небудь на балконі розкішного номера 5-зіркового готелю, можна і блиснути знанням. Тільки підготуйтеся – інакше розсмієтеся раніше, ніж інші. Ось спробуйте вимовити «Р-ьо-н-о», та ще й з правильною (французькою) вимовою букви «р».

Logan. Лóган, а не Логáн, хоча можна і Лóган

Чому: Зараз багато хто міг би приготуватися до написання коментаря про те, що французи завжди ставлять наголос на останній склад. Але слово Logan має шотландське походження, і в оригіналі наголос ставиться саме на перший склад. Але знову ж, якщо хочете сказати по-французьки, можна і Логáн. Загалом, це той випадок, коли як хочете, так і вимовляєте…