Як часто треба міняти олію в АКПП?

Вічна дилема автовласників: коли міняти масло в АКПП, чи взагалі треба це, чи краще залишити все, як є? Хтось хаотично переглядає інструкцію коробки у пошуку слів виробника “на весь проміжок використання”, а хтось упевнений, що слід міняти масло в АКПП кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу. Де правда? У цій статті докладно розглянемо питання заміни робочої АТФ в автоматі, розставивши всі крапки над “І”.

Чи потрібно міняти масло в АКПП і які функції?

Моторна олія та рідина в трансмісії виконують різні функції. І остання дуже важлива для АКПП – без неї коробка просто не змогла б працювати в принципі. Оскільки від АТФ (ATF, Automatic Transmission Fluid) залежить робота низки компонентів коробки, вона має специфічний, унікальний склад. Від неї залежить:

• Робота вузлів та компонентів АКПП – олія їх змащує;
• Температура у системі – рідина відводить тепло від деталей, які нагріваються під час роботи;
• Робота гідравліки. Олія є основою для функціонування гідравлічної системи у момент перемикання передачі;
• Робота ГДТ (гідротрансформатора). АТФ спрямовує момент, що крутить, від колінного валу мотора до планетарного ряду АКПП.

Такий широкий спектр “відповідальності” рідини передбачає, що з часом вона змінюватиме свої властивості, вичерпуватиме корисні компоненти у складі. Причому залежно від факторів експлуатації авто це може відбуватися дуже швидко.

Чому ATF втрачає свої корисні властивості та старіє?

Будь-яке мастило рано чи пізно втрачає свої початкові характеристики та властивості, стаючи гіршою якістю. Враховуючи навантаження за масло, це відбувається регулярно. Зумовлено це низкою причин:

• Навантаження на АКПП і, як наслідок, на олію. Це і їзда на холодному АТФ, і тривалі простої у пробках, швидкий старт (тапка у підлогу) тощо;
• Забруднення рідини через радіатор покликаний охолоджувати її. Через радіатор надходить пил, дрібне сміття;
• Потрапляння до АТФ металевої стружки. У конструкцію АКПП входить безліч металевих деталей, які під час роботи труться одна об одну, виробляючи продукт зносу. Він потрапляє в олію, коли фільтр повністю забитий та пошкоджений.

Крім цього згодом олія виробляється, втрачає свою в’язкість і якість, стає рідкісною. Як результат, воно перестає виконувати свої функції, безпосередньо впливаючи на стан практично всіх компонентів автоматичної коробки.

Тому дуже важливо, життєво необхідно для АКПП, систематично перевіряти колір олії, її якість, в’язкість, наявність сміття, запах. І при виявленні критичних відхилень від норми масло підлягає заміні.

Період заміни олії в АКПП

Період заміни вказує виробник автомата. Звичайно, цей період є досить умовним.

Для більшої кількості автомобілів з автоматом на борту заміна ATF рекомендована кожні 50-60 тис пробігу за умови стандартного використання авто. У варіаторі заміна ATF повинна проходити не рідше за кожні 50 000 пробігу. Роботизовані коробки вимагають заміни олії кожні 60-80 тисяч пробігу. DSG і Powershift (хоч вони й не мають ГДТ) рекомендовано проміжок пробігу в 50-60 тисяч кілометрів, а потім олію потрібно міняти.

Дуже важливий у питанні заміни стиль їзди та частота, тип експлуатації автомобіля. Якщо стиль їзди маневрений, агресивний (дрифт), автомобіль часто їде ґрунтом, бездоріжжям, перевозить важкий вантаж, буксирує причіп, щодня простоює у трафіку, то всі вищевказані періоди заміни масла повинні скорочуватися, як мінімум, на 30%. Це ж твердження підходить до випадків, коли машиною користуються в холод і спеку, або авто часто їде на межі. Наприклад, бере участь у гонках або автовласник – любитель великої швидкості їзди тривалий час.

Ознаки необхідності заміни олії в АКПП

Проблеми з олією (низька якість та втрата мастильних властивостей, недолік або надлишок) завжди відображається відхиленнями в роботі АКПП та, як наслідок, використання транспортного засобу. Найчастіше автомобіль починає смикатися, втрачати динаміку руху, спостерігаються зависання у перемиканні передачі або одна з передач повністю випадає. Такі симптоми говорять про те, що проблема посилилася і потрібна заміна олії. Необхідно звернутися до спеціалізованого СТО з ремонту АКПП, а також провести діагностику на аналіз стану компонентів автомата.

Приватні випадки заміни ATF у певних марках авто

Більшість автомобілів більш-менш однієї цінової категорії з класичною АКПП на борту вимагають заміни олії з традиційним періодом – 30-60 тисяч км пробігу залежно від навантаження на вузол. Автомобілі марки Toyota до 1999 року випуску належать до цього списку. Але нові автомобілі Тойота вимагають особливої уваги. Річ у тому, що в сучасних автомобілях з оновленою модифікацією коробки на борту використовується масло нового покоління – Toyota Genuine ATF WS або Toyota Genuine ATF type T-IV, яке навіть при великих навантаженнях слід міняти не частіше за 90 000 км пробігу. Якщо ж автомобіль використовується у звичайному режимі без підвищених навантажень, то автовласнику залишається лише періодично перевіряти стан олії або діяти навмання – самостійно вирішувати про заміну олії, коли тому супроводжували будь-які обставини. Наприклад, коробка сильно перегрілася або автомобіль їхав холодною олією неодноразово.

Як поміняти масло в АКПП

Найчастіше під заміною олії мається на увазі частковий злив відпрацьованої олії та розведення залишку свіжою рідиною. За фактом невідома кількість брудної олії залишається в гідротрансформаторі та розбавляється невідомою кількістю чистої рідини. Олія змішується, але ще на етапі такої часткової заміни в АКПП воно стає не ідеальним. Часткова заміна олії АКПП вигідна сервісним центрам. Адже робота не з дешевих (як і сама олія), рекомендується виконувати її кожні 30-60 тисяч пробігу, а в результаті отримувати сумнівний результат. Але цей метод залишається затребуваним та актуальним, тому що у будь-якому випадку вигідніше, ніж повна заміна робочої АТФ.

Повна заміна олії АКПП – другий спосіб, найбільш ефективний та результативний. Він має на увазі повне витіснення старого, відпрацьованого масла за допомогою спеціального апарату та заливання свіжого. Паралельно змінюється фільтр, піддон або прокладка піддону. На питання “Що краще повна або часткова заміна олії в АКПП” відповідь очевидна. Повна заміна рідини краща і дає 100% ефективність.

Однак не всім автомобілям можна використати її. Наприклад, у деяких моделях Honda піддон незнімний, що унеможливлює повністю замінити рідину. Щоб це виконати, необхідно колоти піддон, а потім купувати, встановлювати новий, що не раціонально.

Олію в коробці не потрібно міняти: це правда?

20 років тому для збереження технічних характеристик олії усі автовиробники, як під копірку, рекомендували заміну олії на певний проміжок пробігу. Але з розвитком прогресу виробникам вдалося досягти ефекту адаптації коробки-автомат до навантажень та стилю водіння, характеристик АТФ. І тоді автовиробники-передовики, зокрема Mercedes, Audi та BMW, зробили величезний прорив – заявили, що нема потреби замінити олію у коробці. Напис “на повний термін служби” з’явився на п’ятиступінчастій коробці серії 722.6, а трохи пізніше на всіх коробках ZF. Однак все ж таки виробники Мерседес і БМВ дрібним шрифтом вказували, що за складних умов використання транспортного засобу заміна олії потрібна. У короткий проміжок часу таку тенденцію взяли всі автовиробники, значно збільшивши інтервал заміни робочої рідини. Результат можна побачити, порівнявши технічні характеристики сучасних коробок та тих вузлів, які встановлювалися в автомобілі наприкінці 20 століття.

Зараз усі виробники, навіть передовики, вказують інтервал пробігу для заміни олії. Наприклад, Мерседес рекомендує заміну олії на коробку версії 722.6 (з якої починалося незмінне масло) кожні 50 тисяч км пробігу або раз на три роки. Найбільш удосконалені модифікації коробок – семиступінчасті моделі 722.9 вимагають заміни кожні 125 000 км пробігу або раз на 5 років.

Европейские производители нередко продолжают указывать, что АТФ залита на полный период эксплуатации ТС. Но здесь есть очень важный нюанс. Автопроизводители подразумевают, что срок эксплуатации авто будет не дольше 5-6 лет, после чего машина меняется на новую. В наших реалиях авто зачастую приобретается на гораздо длительный период. Это подразумевает острую необходимость в замене масла каждые 5 лет при условии стандартной эксплуатации авто без лишних нагрузок. Стоит добавить, что каждая замена рабочей жидкости предполагает замену фильтра.

Чи можна міняти масло самому?

Поміняти масло самостійно за наявності інструментів та досвіду можливо, але ми не рекомендуємо робити цього. Краще звернутися до спеціалізованої автомайстерні, де нададуть професійну допомогу. Проводить маніпуляції самостійно ризиковано з низки причин:

1. Заміна робочої рідини передбачає заміну фільтра та прокладки піддону. Для самостійного виконання потрібний інвентар, який є не у всіх;
2. На СТО проведуть профілактичну діагностику з виявленням потенційних поломок АКПП, які можна усунути, не даючи розвинутися;
3. Самостійно злити всю відпрацьовану АТФ неможливо без спеціального агрегату;
4. Використання олії другого сорту, яким буде розведена рідина, що знаходиться в системі, призведе до серйозних негативних наслідків.

Як правильно міняти масло в АКПП

Якщо ж ви все-таки вирішили провести роботу своїми руками, але не знаєте, як поміняють масло в АКПП, почніть з його аналізу. Для початку потрібно перевірити обсяг олії в АКПП за допомогою щупа, який передбачений у комплектації.

Далі необхідно проаналізувати якість масла, злив його в чисту посудину. Якщо олія чорного кольору – це говорить про те, що вона потребує заміни.

Якщо ж ви відчули запах гару, що виходить від олії, або в рідині побачили стружку – це повод зверніться до фахівців. Стружка і запах гару говорить про те, що масло вже давно втратило свої змащувальні характеристики, наслідком чого стало посилене тертя металевих компонентів та їхнє повне зношування. У такому разі необхідно провести діагностику з повним оглядом кожної деталі. Якщо ж поставитися до цього недбало, то металева стружка з часом неминуче потрапить в електрогідравліку, що призведе до серйозних ламань та дорогого ремонту.

Яку олію лити в АКПП?

Ідеальний варіант – оригінальна олія, яка вже залита в систему виробником, або тією, яка максимально наближена за якістю та складом до оригіналу. Повним аналогом буде ATF, на ємності якої вказано той самий номер запчастини, встановленої на борт автомобіля. Але при цьому можна застосовувати не лише певний бренд, вказаний виробником, а й будь-який інший. Головне, щоб це був якісний продукт.

Інші АТФ можна використовувати також, але з дуже великою обережністю. краще проконсультуватися у фахівців, щоб надалі не нашкодити коробці. Перед затокою нової олії, особливо якщо виконується часткова заміна, потрібно докладно ознайомитись із властивостями та технічними характеристиками обраної рідини. Нерідко обраний для заміни продукт за якістю краще, ніж те, що було залите виробником. Адже першочергова мета виробника – надати не високоякісний продукт, а продукт, оптимальний за ціною виробництва, щоб отримати найбільшу фінансову вигоду.

Не слід забувати, що при частковій заміні олії два види рідини неодмінно змішуються, тому відхилення в якості, складі та інших характеристиках АТФ позначиться на роботі та загальному стані АКПП. Саме тому дуже важливо використати оригінальну АТФ.

Чи потрібно міняти фільтр в АКПП при заміні олії

Фільтр змінюється опціонально, за потреби. якщо встановлено одноразовий паперовий фільтр, він вимагає постійної заміни щоразу при зміні робочої рідини. Якщо ж фільтр багаторазовий металевий, він вимагає ретельного промивання від продуктів зносу і засоров.

Також рекомендується змінювати прокладку піддону картера АКПП. Нова прокладка стане гарантією герметизації всіх з’єднань після розбирання коробки та заміни олії.

Підведемо підсумки

Використовуючи ТС з автоматичною коробкою передач, рекомендовано не тільки систематично змінювати масло, але й контролювати його об’єм, якість самостійно. Для цього потрібно розмістити щуп у відведеному отворі до упору, переглянути рівень масла на позначці щупа, а потім витерти його чистою серветкою або папером. Колір АТФ буде говорити про те, час її замінити чи ні:

• Свіжа, хороша олія чиста, прозора, має рожевий або червоний відтінок. Колір рідини змінюватиметься залежно від пробігу автомобіля – це норма. Однак найголовніше, щоб вона була прозорою;
• Якщо масло каламутне, непрозоре, через нього не видно тканини або паперу, це говорить про те, що воно вже забруднене пилом та іншими частинками, потребує заміни. При цьому в залежності від ступеня забруднення заміна може бути як повною, так і частковою;
• Якщо ж в олії спостерігається стружка – помітні частинки металу, масло пахне горілим, необхідно відправитися в СТО і провести діагностику коробки. Такі забруднення АТФ свідчать, що її заміною не обійтися. Напевно потрібен ремонт коробки із заміною деяких деталей, що стерлися.

Щоб не вказували виробники, ми рекомендуємо раціонально ставитися до питання заміни олії в АКПП та виробляти її регулярно, систематично, не відкладаючи у довгу скриньку. Не забувайте, що зазначений автовиробником період заміни – питання відносне. Він може змінюватись в залежності від навантаження на коробку, стилю водіння, умов експлуатації та багато іншого.

Робота із заміни масла в умовах СТО займає не більше одного дня (найчастіше кілька годин), а за сумою набагато дешевше, ніж ремонт комплектуючих, який може знадобитися, якщо своєчасно не замінить його. Тому періодично перевіряйте кількість трансмісійної рідини та відвідуйте автомайстерню для її планової заміни.

Ознаки несправності автоматичної коробки

Автоматична коробка передач – один із найважливіших вузлів у системі автомобіля. Під час експлуатації авто вона піддається великим навантаженням: манера та тривалість їзди, перегрів, перепад температури та інше. Навантаження разом із природним зносом деталей трансмісії, невчасним ТО і недотриманням правил експлуатації призводить до утворення поламання. Кожен автовласник знає, що ремонт коробки АКПП – це дуже витратний захід. Тому, щоб уникнути серйозних ламань або припинити їх розвиток, важливо вчасно визначити ознаки поламання АКПП. Зрозумівши, що вузол несправний, потрібно своєчасне втручання в систему і усунення несправностей, що утворилися. У цій статті ми докладно розповімо, як зрозуміти ознаки поламання варіатора або АКПП, що стає причиною їхнього утворення і як локалізувати поламання.

Ключові ознаки несправності коробки

Зрозуміти, що коробка несправна, зможе навіть автовласник, що починає. Як правило, будь-яке поламання відгукується нетиповою поведінкою АКПП:

• Пробуксування;
• Вібрація;
• Випадання однієї з передач;
• Відмова перемикання передачі;
• Неприємний запах, наприклад, горілий;
• Відмова роботи коробки, що призводить до повного стопу машини;
• Заїдання перемикання;
• Зображення поламання за допомогою індикатора на панелі керування.

Не помітити ознаки несправності неможливо. Якщо вона утворилася рано чи пізно, водій обов’язково це відчує. Автомобіль моментально починає поводитися неправильно: від падіння динаміки до повної відмови руху.
Зрозуміти, що АКПП несправна – нескладно. Набагато складніше зрозуміти, звідки утворився ознака, і яка саме деталь несправна.

Основні несправності АКПП

Коробка-автомат складається із численних деталей. Це складна конструкція, яка схильна до виходу з ладу при неправильній роботі навіть самої, здавалося б, незначної її частини. Але ми розберемо основні види і причини несправності АКПП.

Трансмісійна рідина

Олія грає ключову роль роботі АКПП. Трансмісійна рідина (ATF) створює плівку і змащує частини, що труться. Вона є основою роботи гідротрансформатора, що забезпечує зчеплення, передає тиск на фрикціони, викликаючи включення та перемикання передачі. А також відводить тепло, яке створюється фрикціонами під час роботи коробки.
Отже, за якістю та кількістю олії необхідно ретельно стежити. На жаль, не кожен автовласник своєчасно звертається до спеціалізованих майстерень за обслуговуванням, що призводить до поламання. Причиною яких є трансмісійна рідина.

Кондиція ATF

Згодом олія виробляється, втрачаючи свої хіміко-фізичні властивості. Плівка, яку воно створює, стає тоншою, а потім взагалі перестає утворюватися. Внаслідок тертя фрикціонів без мастила утворюється металева стружка, що потрапляє у рідину. Разом з рідиною, що циркулює в системі, стружка потрапляє до інших деталей вузла. Що і призводить до їхньої поламання.
Щоб цього уникнути, необхідно постійно контролювати кондицію олії. Його колір, консистенцію, наявність стружки, запах. Зробити це можна самостійно за допомогою щупа або ж звернутися до майстерні.
Також варто пам’ятати, що заміна олії АКПП повинна проводитись із певною періодичністю. Вона залежить від ряду факторів: вік автомобіля, пробіг, частота експлуатації, манера водіння. Період заміни вказується у технічному мануалі від виробника.

Також варто пам’ятати, що заміна олії АКПП повинна проводитись із певною періодичністю. Вона залежить від ряду факторів: вік автомобіля, пробіг, частота експлуатації, манера водіння. Період заміни вказується у технічному мануалі від виробника.

Низький рівень олії

Для безпомилкової експлуатації автоматичної коробки передач олія має бути у належній кількості. Перевірити його можна за допомогою щупа (на щупі є відповідні позначки). Якщо олії мало, і при цьому не доливаючи його продовжувати експлуатацію авто, це призведе до поламання вузла. Зламання коробки передач видаватиме ознаки у вигляді ковзання, тремтіння, перегріву або повного стопу авто.
Нестачу олії необхідно доповнювати методом її доливання. Також це може свідчити про протікання.

Витік АТФ

Визначити витік легко – це або калюжа під автомобілем на асфальті, або масло в піддоні. З’являється протікання через утворення щілини десь у системі коробки: у місцях з’єднання трубок, лінії електроніки, картер. Найчастіше ця проблема усувається шляхом заміни деталі у місці протікання.
Помітивши протікання, слід негайно усунути її. У протилежному випадку це призведе до проблем, пов’язаних із нестачею АТФ.

Перегрів

У більшості випадків перегрів автоматичної коробки пов’язаний з недоліком масла, його якістю або кондицією. Рідше – з неправильною роботою системи охолодження. Причиною перегріву може бути та підвищена експлуатація автомобіля у певних умовах, через що система охолодження не справляється з основним завданням. У будь-якому випадку перегріте масло призведе до катастрофічних наслідків, оскільки воно взаємодіє з життєво важливими деталями АКПП. Перегрів негативно впливає на кожну з них, гаряча олія здатна перетопити пластик, вивести з ладу деталі. Щоб цього уникнути, необхідно постійно контролювати стан радіатора, а також показники датчика, що контролює температуру в системі коробки передач. Показники понад 100 градусів вважаються критичними, потрібне термінове втручання фахівців.

Гідротрансформатор

ГДТ (бублик) відповідає за зчеплення і плавність перемикання передачі. Він роз’єднує мотор від трансмісії, а потім бере крутний момент, забезпечуючи плавне перемикання передачі. При виході з ладу бублика можна відчути залипання перемикання передачі, її просідання або повне випадання.
На щастя, гідротрансформатор ремонтопридатний та його відновлення обійдеться на рівень дешевше порівняно з іншими важливими деталями АКПП.

Гідроблок

Гідравлічна плита – мізки АКПП. Вона формує рух олії по всій системі, відповідає за перемикання та є найважливішою частиною автоматичної коробки передач. Під час їзди автомобіль гідроблок приймає величезні навантаження. Тому при низькій якості обслуговування, неякісному маслі та неправильній експлуатації авто часто ламається. Як показує практика, поламання плити найчастіше відбуваються з вини автовласника. Наприклад, їзда на холодному маслі чи економія на обслуговуванні неминуче призведе до неполадок. При цьому ремонт гідроблока досить складний та витратний, тому простіше та вигідніше придбати нову деталь.

Зазначимо, що попри сучасні методи та обладнання для діагностики АКПП визначити поламання саме цієї деталі досить складно. Щоб переконатися у несправності гідроблока, необхідно зняти та розібрати АКПП.

Електронний блок керування

Блок управління відповідає за всю електронну частину автоматичної трансмісії. Вихід з ладу ЕБУ може призвести до різних наслідків: від появи помилок у роботі коробки до її блокування та відмови роботи. Причинами утворення несправностей блоку управління можуть бути:

• Перегрів олії, через що оплавляються пластикові та гумові обплетення, шлейфи;
• Перепад напруги з виходом електроніки з ладу;
• Вплив вологи;
• Механічна дія (наприклад, після ДТП).

Їхати на автомобілі з несправним блоком керування дуже небезпечно. Будь-які прояви поламання у вигляді помилки, що спалахнула на панелі приладів, та інших симптомів стають приводом для термінового візиту в спеціалізоване СТО.
Ремонт блоку керування АКПП починається з діагностики. За допомогою сканера зчитуються коди помилок, а потім розшифровуються. Ремонт може полягати в заміні шлейфів, що легше, або заміні мікросхем – цей варіант складний і дорогий, через те, що потрібно випаювання схем з їх подальшою заміною. Іноді простіше купити новий ЕБУ та уникнути головного болю з його ремонтом.
У будь-якому випадку ремонтні роботи, чи то відновлення чи заміна, повинні проводитися лише досвідченими майстрами в рамках автомайстерні. Економія на даному виді ремонту може призвести до негативних наслідків та більш витратних послуг з ремонту.

Профілактика ламань АКПП

Основних причин утворення несправностей автоматичної коробки всього 2: природне зношування та неправильна експлуатація авто (дуже рідко – виробничий шлюб). Як показує практика, саме через неправильну експлуатацію машини, несвоєчасне ТО, застосування низькоякісного масла та неякісного ремонту АКПП з’являються несправності коробки автомат. Щоб запобігти їх освіті, рекомендується:

• Своєчасно здійснює технічне обслуговування коробки з повним її оглядом та аналізом;
• Заливати нове або приватно змінювати масло в залежності від рекомендацій автовиробника, модифікації коробки, стилю та частоти їзди та пробігу. використовувати тільки якісну олію, рекомендовану виробником АКПП, або добрий аналог;
• При купівлі б/в авто або АКПП обов’язково повністю міняти масло;
• Контролювати стан радіатора. За необхідності встановити додаткове охолодження;
• Завжди прогрівати автомобіль перед поїздкою в холодну пору року;
• Правильно експлуатувати автомобіль, не навантажуючи його. Зокрема не дрифтувати, не розганятися на старті;
• При необхідності виконання ремонту виробляє його лише у спеціалізованих автомайстернях з ліцензією на роботу та необхідним обладнанням в арсеналі. Уникати гаражних ремонтників та не проводити ремонт АКПП самостійно. Особливо, коли він змішаний зі зняттям коробки та її розбиранням;
• Проводить діагностику АКПП раз на 6-12 місяців, змінюють розхідники.

Якщо діагностика допомогла встановити, що деталь вийшла з ладу через природний знос, необхідно замінити її. Рекомендується встановлювати оригінальні запчастини або високоякісні аналоги за неможливості купити оригінал.

Діагностика несправності трансмісії

Діагностика автоматичної трансмісії – обов’язковий та дуже важливий етап ремонту та експлуатації автомобіля в цілому. Рекомендується робити її вчасно та систематично, не відкладаючи до моменту, коли утворюється поламання і дасть про себе знати. Якщо діагностика буде проводитися вчасно, вона допоможе застерегти від несправності та уникнути її шляхом заміни будь-якої комплектуючої коробки-автомат.

Якщо несправність вже виявилася, діагностика має проводитися на СТО у кілька етапів:

1. Спілкування з автовласником та прослуховування симптомів поламання. Найчастіше вдається визначити несправність під час спілкування із власником автомобіля. Показання за яких обставин і коли несправність далася взнаки допомагають майстру понять, у чому причина поламання і як її усунути. Якщо цієї інформації недостатньо, майстер замість господаря машини проводить тест-драйв і слухає симптоми. Таким чином, якщо поламання очевидна, її можна позбутися шляхом заміни масла і розхідників, очищення регулятора і т.п.;
2. Механічний огляд коробки. Майстер оглядає стан електропроводки, всієї коробки на предмет механічних пошкоджень, якість масла. Вимірюється тиск у коробці, знімаються коди зламання, може бути знятий піддон. Коробка повністю візуально оглядається без її зняття. На цьому етапі діагностики можуть бути встановлені проблеми в електропроводці, олії (сильне забруднення, недолік, надлишок) та інші типи поламань, які не пов’язані з несправностями внутрішніх комплектуючих АКПП;
3. Повний демонтаж коробки та її розбирання. Таке рекомендується робити в ситуаціях, коли коробка перейшла в аварійний режим, автомобіль повністю зупинився, попередні два види діагностики не дали результату. Коробка знімається і детально розуміється для оцінки стану кожної деталі. Зазвичай демонтуються коробки з великим пробігом (від 200 000 км), при якому деякі деталі зазнають природного зношування і вимагають заміни.

Рекомендації щодо обслуговування та експлуатації коробки автомат

Автоматична коробка передачі досить примхлива і вразлива, але, в порівнянні з механікою, набагато продуманіше і надійніше. Однак, вона вимагає дотримання правил експлуатації, щоб уникнути поламання, які можуть обернутися дорогим ремонтом.
Починати їзду на авто потрібно лише на прогрітій олії. Як мінімум, 2-4 хвилини потрібно прогріти авто, якщо воно тривалий час простояло при температурі -5. -15 градусів за Цельсієм. Якщо температура повітря нижча, прогрів повинен займати не менше 10 хвилин. Не рекомендується різко стартувати (педаль у підлогу), не можна одночасно натискати педалі газу та гальма, а при невеликих стопах (наприклад, на світлофорах) та при їзді з гірки краще перекладати коробку на нейтралку.
Задню передачу слід перемикати при повній зупинці автомобіля, а під час паркування чи їзди в обмеженому просторі швидкість знижувати педаллю гальма. При їзді завжди звертайте увагу на індикатор панелі приладів. Якщо він висвічує помилку, то потрібно терміново звернутися до фахівців для діагностики – це допоможе вчасно запобігти ламання та не дасть їй впливати на інші деталі АКПП, що значно здешевить ремонт.
На кожні 10000-15000 кілометрів пробігу потрібно перевіряти рівень трансмісійної рідини (самостійно за допомогою щупа або звернувшись до майстра СТО), а кожні 40000-60000 приватно змінювати його. Період заміни АТФ залежить від віку авто, моделі АКПП та навантажень на неї. Якщо при перевірці олії його колір дуже темний, присутній запах гару, у рідині спостерігається стружка або інше відпрацьоване сміття, обов’язково слід повністю замінити його, а також промити трансмісію.

Важливо використовувати тільки олію, яку рекомендує виробник. Це не обов’язково має бути певна марка, тому що іноді її складно знайти у наших реаліях (особливо для варіаторів та інших сучасних модифікацій автоматів). Але олія має бути того складу, який вказав виробник АКПП. Якщо використовувати другу робочу рідину або змішувати два різні види, а також застосовувати дешеві аналоги, це може призвести до інтенсивного зношування всіх комплектуючих коробки та необхідності їх подальшої заміни.
Технічне обслуговування та регулярний огляд коробки автоматично спеціалістом стануть гарантією її довгої служби без зламання. Своєчасно проводьте діагностику КПП, стежте за нею і подарує комфорт, безпеку поїздок без неприємних сюрпризів.