Устройство и работа парашютной системы Д-6 серии 4

Десантная парашютная система серии 4 работает по каскадной схеме. Первым вступает в действие стабилизирующий парашют.

Снижение на нем происходит до заданного времени на приборе или .

После срабатывания прибора стабилизирующий парашют извлекает камеру с основным парашютом из ранца.

Конструкция парашютной системы Д-6 серии 4 предусматривает два способа введения в действие купола основного парашюта при нормально работающем стабилизирующем парашюте — приборе ППК-У-165А-Д (или прибором АД-3У-Д-165) или звеном ручного раскрытия.

Рис. 4. Работа парашютной системы

1 — камера стабилизирующего парашюта; 2 — парашют стабилизирующий; 3- камера основного парашюта; 4 — парашют основной; 5 — ранец.

При отделении парашютиста от самолета (вертолета) из камеры, закрепленной при помощи карабина за тросы и трупы ПРП, размещенные внутри самолета 2, , и вертолета или за серьгу переходного звена (удлинителя) в самолете Ан-2 и вертолете вытягивается и вводится в действие стабилизирующий парашют (рис. 4).

В момент наполнения купола стабилизирующего парашюта звено натягивается и выдергивает гибкую шпильку из прибора ППК-У-165А-Д или которая соединена со звеном при помощи фала длиной 0,36 м.

После наполнения купола стабилизирующего парашюта происходит стабилизированное снижение парашютиста. При этом ранец основного парашюта остается закрытым. Прекращение стабилизированного снижения, освобождение клапанов ранца и введение в действие основного парашюта осуществляется после раскрытия двухконусного замка ручным способом (с помощью звена ручного раскрытия) или прибором ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165, в результате чего стабилизирующий парашют вытягивает камеру с уложенным в нее основным парашютом из ранца.

По мере снижения парашютиста камера основного парашюта удаляется от него и из ее сот равномерно выходят стропы основного парашюта.

При полном натяжении строп происходит расчековка съемных резиновых сот камеры и из нее начинает выходить нижняя свободная часть купола основного парашюта длиной 0,2 м, не зажатая эластичным кольцом.

По мере удаления стабилизирующего парашюта с камерой основного парашюта от парашютиста из камеры равномерно выходит остальная часть купола до полного натяжения всей системы.

Наполнение купола основного парашюта начинается после выхода его из камеры примерно наполовину и завершается после полного стягивания с него камеры. Действия парашютиста с момента отделения от самолета и до приземления или приводнения выполняются согласно .

1. При совершении прыжков из самолетов Ан-12, Ан-26. и вертолета Ми-8 камера с уложенным в нее стабилизирующим парашютом при помощи карабина крепится непосредственно за трос или трубу ПРП в самолете или вертолете.

При совершении прыжков из самолета Ан-2 и вертолета Ми-6 карабин камеры со стабилизирующим парашютом крепится за серьгу звена (удлинителя длиной 1 м).

2. Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующего парашюта производится только контровочным шнуром причем:

• при совершении прыжков из самолета Ан-2 применяются два контровочных шнура длиной по 0,3 м, при этом прыжки совершаются на скорости полета самолета км/ч ( м/с);
• при совершении прыжков из самолета Ан-12, Ан-22, Ил-76 применяется один контровочный шнур длиной 0,3 м.

Парашютная система обеспечивает при снижении парашютиста горизонтальное перемещение вперед и назад с помощью перетягивания свободных концов и развороты в любую сторону благодаря натяжению парашютистом строп управления.

Составные части парашютной системы Д-6 серии 4

• Камера стабилизирующего парашюта
• Стабилизирующий парашют
• Камера основного парашюта
• Основной парашют
• Подвесная система
• Ранец
• Звено ручного раскрытия
• Прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165
• Серьга
• Нить контровочная
• Шнур контровочный
• Паспорт

Як працює парашут та основи його будови і управління

Парашут працює шляхом нагнітання повітря в передню частину і створення структурованого «крила», під яким пілот може літати. Управління парашутами здійснюється шляхом потягування донизу за рульові стропи, які змінюють форму крила, змушують його повертатися або збільшувати чи зменшувати швидкість зниження.

Сучасні парашути для стрибків мають прямокутну форму – цим дуже відрізняються від круглих старих парашутів. Зміна форми дала парашутистам набагато більше контролю над своїми парашутами. Сьогодні вони можуть повертати, змінювати швидкість спуску, вирівнювати ковзання та робити приземлення з парашутом точнішими, ніж будь-коли.

Як парашут літає?

Парашути — це «напівжорсткі крила». Це означає, що під час польоту вони досить міцні. Насправді вони настільки тверді, що парашутисти можуть наштовхнутися один на одного своїми парашутами.

Якщо поглянути на парашут спереду, то можна побачити, що він складається з семи або дев’яти «клітин». По суті, повний парашут являє собою серію окремих камер, які вловлюють повітря і працюють разом, щоб створити повне крило.

Передня частина кожної «комірки» відкрита, і сюди надходить повітря. Коли парашут летить вперед, повітря вдавлюється через передню частину і захоплюється всередині клітин, надаючи парашуту форму. З цієї причини сучасні парашути також називають «повітряними парашутами».

Як працює парашут та основи його будови і управління | Photo: www.pinterest.com

Як відкривається парашут?

Першим кроком до успішного пілотування парашута є його належне розкриття.

Парашути упаковані в контейнери, щоб клітини були спрямовані вперед. Коли парашут розгортається, повітря миттєво надходить всередину.

Як парашут повертається?

Як працює парашут з поворотами? Парашути з’єднані з їх павітряними контейнерами стропами. По суті, це надміцні струни, прикріплені в різних точках нижньої сторони парашута.

Рульові стропи розташовані на задній частині парашута. До них прикріплені «перемикачі», що дають парашутисту ручки, за які можна триматися для зручності управління. Їхня мета — дозволити парашутисту повернути парашут. Натиск на правому перемикачі керма змушує парашут повертати праворуч. Потягнувши ліворуч, він повертає ліворуч. Одночасне потягування обох перемикачів змушує купол сповільнити швидкість спуску, вирівнюючись.

Як парашути спускаються

Внутрішня конструкція парашута дозволяє йому спускатися з керованою швидкістю. Парашутисти часто говорять про досвід польоту на парашуті як про спокійне ковзання в повітрі.

Це, звичайно, за умови, що ми нічого не робимо, щоб змінити фактичні характеристики польоту. Коли парашут використовує перемикачі, щоб опустити рульові лінії і повернути, парашут автоматично спускається трохи швидше. Більш просунуті пілоти-парашутисти використовують техніку, яка називається «підвищення», яка збільшує швидкість їх зниження та створює свистячий звук, коли вони приземляються.

Як парашути приземлюються

Як працює парашут на приземленні? Коли парашутист приземляється, він використовує перемикачі керма, щоб уповільнити спуск парашута до мінімуму, полегшуючи м’яке приземлення.

Для цього парашутист одночасно натискає обидва перемикача керма, керуючим, але наполегливим маневром, який називається «розмах». Цей рух пригнічує задню частину парашута, змушуючи його сплющуватися і зменшуючи швидкість його зниження. Для досвідчених парашутистів приземлення зазвичай робиться наступним чином – м’який крок вперед, а потім парашут падає на землю, коли повітря перестає надходити в нього.

Резервні парашути

Усі парашутисти стрибають з двома парашутами – основним і запасним. Причина, очевидно, полягає в безпеці – головний парашут може спрацювати 999 разів із 1000, але все ще є ймовірність того, що все піде не за планом. Причиною або проблемою самого парашута може бути помилка під час процесу пакування.

Упакування

Упакування парашута є важливою навичкою для досвідчених парашутистів. Стати сертифікованим пакувальником парашутів є частиною процесу отримання ліцензії на стрибки з парашутом. Тільки сертифіковані парашутисти можуть пакувати парашути для себе та інших.