Калькулятор розрахунку норм витрат палива для автобусів
Призначення: Допоможе розрахувати норми витрат палива для автобусів, автомобілів-фургонів та вантажопасажирських автомобілів відповідно до Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті, затверджених наказом Мінтрансу від 10.02.1998 № 43 (далі — Норми № 43).
Увага! Калькулятор не дає можливості розрахувати:
- витрати палива на спеціальні та спеціалізовані автомобілі;
- витрати мастильних матеріалів;
- витрати палива для автомобілів загального користування виробництво яких припинено 25 і більше років тому;
- витрати палива на легкові та вантажні авто в тому числі з причепами, автомобілі-фургони та вантажопасажирські авто;
Для розрахунку норм витрат використані базові лінійні норми витрат палива на автомобілі з Додатка А до Норм № 43, а саме:
- Таблиці А 3
- Таблиці А 4
- Таблиці А 4.1
- Таблиці А 4.2
- Додаток Г
4. Розрахунок нормативних витрат палива для різних типів рухомого складу автомобільного транспорту
4.1 Для легкових автомобілів і автобусів нормативні витрати палива розраховуються за формулою:
Qн = 0,01 • Hs • S • (1 + 0,01 • K∑), (3)
де: Qн — нормативна витрата палива, літри, (м 3 );
Hs — базова лінійна норма витрати палива, л/100 км (м 3 /100 км),
S — пробіг автомобіля, км,
K∑ — сумарний коригуючий коефіцієнт, %.
4.2 У разі використання в автомобілях (у тому числі автобусах) автономних (незалежних) обігрівачів нормативна витрата палива на роботу обігрівача додається до загальних нормативних витрат і її максимально можливе значення розраховується таким чином:
Q он = H он х 0,01 х K Т х t он, (4)
Q он — максимально можливе значення нормативної витрати палива на роботу обігрівача, літри,
H он — базова норма витрати палива на роботу автономного обігрівача (додаток Г), л/год.,
K Т — відсоток використання потужності обігрівача залежно від фактичної температури повітря в холодну пору року (визначається відповідно до пп. 1.8),
t он — обґрунтована та належним чином задокументована тривалість роботи автономного обігрівача.
Примітка. Тривалість роботи автономного обігрівача та обґрунтування відсотка використання його потужності зазначається у дорожніх листах та/або інших звітних документах.
4.3 При експлуатації легкових автомобілів і автобусів з причепами, які виконують транспортну роботу, що обліковується в тонно-кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються для них, як і для вантажних автомобілів, що працюють з причепами (п. 4.4).
Якщо транспортна робота для зазначених автомобілів не обліковується, до них згідно з п. 3.1.11 застосовується коефіцієнт підвищення лінійної норми витрати палива для автомобіля з причепом, розрахованої з урахуванням спорядженої маси причепа).
4.4 Для бортових вантажних автомобілів і сідельних тягачів у складі автопоїздів, автомобілів-фургонів та вантажопасажирських автомобілів, які виконують роботу, що обліковується в тонно-кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються за формулою:
Qн = 0,01 • (Нsan • S + Hw • W) • (1 + 0,01 • K∑), (5)
де: Нsan — лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда:
Нsan = Hs + Hg • Gnp, л/100 км (м 3 /100 км),
де Hs — базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля, л/100 км (м 3 /100 км),
Hg — норма витрати палива на одну тонну спорядженої маси причепа або напівпричепа згідно з п. 1.4, л/100 т • км (м 3 /100 т • км),
Gnp — споряджена маса причепа або напівпричепа, т,
Hw — норма на транспортну роботу згідно з п. 1.3, л/100 т • км (м 3 /100 т • км),
W — обсяг транспортної роботи, т • км (W = Gван • Sван, де Gван — маса вантажу, Sван — пробіг з вантажем).
Примітка. При буксируванні автомобілів, при їх перегоні в спареному стані нормативні витрати палива обраховуються як і для автопоїздів.
4.5 Для автомобілів-самоскидів та самоскидальних автопоїздів нормативні витрати палива визначаються за формулою:
Qн = 0,01 • Hsanc • S • (1 + 0,01 • K∑) + Hz • Z, (6)
де: Hsanc — лінійна норма витрати палива самоскидального автопоїзда, л/100 км (м 3 /100 км),
Hsanc = Hs + Hw • (Gnp + 0,5 • g),
де Hs — базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля-самоскида з урахуванням транспортної роботи, л/100 км (м 3 /100 км),
Hw — норма витрати палива на транспортну роботу і споряджену масу причепа або напівпричепа згідно з п. 1.3, л/100 т • км (м 3 /100 т • км),
Gnp — споряджена маса причепа або напівпричепа, т,
g — вантажність причепа, т;
Hz — норма витрати палива на їздку з вантажем автомобіля-самоскида згідно з п. 1.5, л (м 3 );
Z — кількість їздок з вантажем.
У випадках роботи автомобілів-самоскидів з коефіцієнтом використання вантажності вищим 0,5 допускається нормування витрат палива за пунктом 4.4. У цьому випадку за базову лінійну норму приймається базова лінійна норма для відповідного базового бортового автомобіля, скоригована за різницею споряджених мас цих автомобілів.
4.6 Розрахунок нормативних витрат палива для спеціальних і спеціалізованих автомобілів.
Спеціальні автомобілі — це автомобілі, які за своєю конструкцією та обладнанням призначені для виконання спеціальних робочих функцій.
Спеціалізовані автомобілі — це автомобілі, які за своєю конструкцією та обладнанням призначені для перевезення пасажирів або вантажів певних категорій.
Спеціальні і спеціалізовані автомобілі (далі — спецавтомобілі) з установленим на них обладнанням підрозділяються на дві групи:
— автомобілі, які виконують спеціальні роботи під час стоянки (автокрани, компресорні, бурильні установки, тощо);
— автомобілі, які виконують спеціальні роботи під час руху (снігоочисники, поливомиєчні тощо).
4.6.1 Нормативні витрати палива для спецавтомобілів, які виконують спеціальні роботи під час стоянки, визначаються таким чином:
Qн = 0,01 • Нs • S • (1 + 0,01 • K∑) + Ноб • Тоб • (1 + 0,01 • K∑с), (7)
де: Нs — базова лінійна норма витрати палива на пробіг спеціального автомобіля, л/100 км (м 3 /100 км);
Ноб — норма витрати палива на роботу спеціального обладнання, л/год. або літри на виконану операцію (заповнення цистерни, тощо);
Тоб — час роботи обладнання, годин або кількість виконаних операцій;
K∑ — сумарний коригуючий коефіцієнт до лінійної норми, %;
K∑с — сумарний коригуючий коефіцієнт до норми на роботу спеціального обладнання, %.
У випадках, коли спеціальний автомобіль виконує транспортну роботу, яка обліковується в тонно-кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються за формулою:
Qн = 0,01 • (Hs • S + Hw • W) • (1 + 0,01 • K∑) + Ноб • Тоб • (1 + 0,01 • K∑с), (8)
У випадках, коли спеціальний автомобіль виконує транспортну роботу, яка не обліковується в тонно-кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються за формулою 7 з врахуванням у складі K∑ коригуючого коефіцієнта за п. 3.1.11.
4.6.2 Нормативні витрати палива для спеціальних автомобілів, які виконують роботу під час руху, визначаються таким чином:
Qн = 0,01 • (Hs • S + Hsc • Sc) • (1 + 0,01 • K∑) + Hn • N, (9)
де: Hs — базова лінійна норма витрати палива на пробіг спецавтомобіля (без виконання спеціальної роботи), л/100 км;
S — пробіг спецавтомобіля без виконання спеціальної роботи, км;
Hsc — норма витрати палива на пробіг при виконанні спеціальної роботи, л/100 км (м 3 /100 км);
Sc — пробіг автомобіля при виконанні спеціальної роботи, км;
Hn — норма витрати палива на розкидання одного кузова піску або суміші згідно таблиці Б.2, л;
N — кількість кузовів розкиданого піску або суміші за зміну.
5. Терміни, познаки та скорочення
У таблицях додатка А використано такі познаки та скорочення:
V p, куб. см — робочий об’єм двигуна;
N e, кВт — номінальна потужність двигуна;
М — механічна коробка передач;
А — автоматична коробка передач;
розгорнута колісна формула — послідовно через кому вказуються всі осі, для кожної осі після дефісу послідовно вказується:
тип приводу — постійний (П) або такий, що відключається (В);
наявність управління поворотом коліс осі (У).
У разі потреби безпосередньо після цифри — позначення номера осі може бути вказано в дужках кількість скатів (1 — означає, що колеса осі є односкатними, 2 — двоскатними).
Таблиця 5.1 Приклади колісних формул
Опис колісної формули автомобіля
Колісна формула
Розгорнута колісна формула
Двовісний автомобіль з приводом на задню вісь
Двовісний автомобіль з приводом на передню вісь
Двовісний автомобіль з приводом на передню вісь та керованими колесами другої осі (наприклад, автонавантажувач тощо)
Двовісний автомобіль з приводом на передню вісь та керованими колесами передньої та задньої осей
Двовісний автомобіль з постійним приводом на задню вісь та приводом передньої осі, що відключається
Двовісний автомобіль з постійним приводом на передню вісь та приводом задньої осі, що відключається
Двовісний автомобіль з постійним приводом на всі колеса
Двовісний автомобіль з приводом на задню вісь із позначенням, що колеса задньої осі є двоскатними
Тривісний автомобіль з приводом на третю вісь та керованими колесами першої осі
Тривісний автомобіль з приводом на другу і третю вісь та керованими колесами першої осі
Тривісний автомобіль з приводом на другу і третю осі та керованими колесами першої осі із позначенням, що колеса другої та третьої осей є односкатними
Тривісний автомобіль з приводом на другу і третю осі та керованими колесами першої осі із позначенням, що колеса другої та третьої осей є двоскатними
Тривісний автомобіль з приводом на другу і третю вісь та керованими колесами першої та другої осей
Тривісний автомобіль з приводом на другу і третю вісь та керованими колесами першої та третьої осей
Тривісний автомобіль з постійним приводом на всі колеса та керованими колесами першої осі
Тривісний автомобіль з постійним приводом на всі колеса та керованими колесами першої та другої осей
Тривісний автомобіль з постійним приводом на всі колеса та керованими колесами першої та третьої осей
Чотиривісний автомобіль з приводом на третю і четверту осі та керованими колесами першої та другої осей
Чотиривісний повнопривідний автомобіль з постійним приводом на всі колеса та керованими колесами першої та другої осей
Чотиривісний автомобіль з постійним приводом на всі колеса та керованими колесами першої, другої та третьої осей
