Lexus RX300 (2003 – 2006) Review

Generously equipped, luxurious interior. Nicer to drive than a Range Rover. Extremely well screwed together.

Modest ability off road. UK denied 7-seat option. Likes petrol too much and is heavy on tyres.

What do owners think of the Lexus RX300 (2003 – 2006)? Check out our Owners’ Reviews from people who live with the car day in, day out.

Car seat chooser

Child seats that fit a Lexus RX300 (2003 – 2006)

Our unique Car Seat Chooser shows you which child car seats will fit this car and which seat positions that they will fit, so that you don’t have to check every car seat manufacturer’s website for compatibility.

Satisfaction Index

What is your car like to live with?

We need your help with our latest Satisfaction Index, so that we can help others make a smarter car buying decision. What’s it like to live with your car? Love it? Loath it? We want to know. Let us know about your car – it will only take a few minutes and you could be helping thousands of others.

Reviews for Lexus RX300 (2003 – 2006)’s top 3 rivals

Spacious and practical interior. Huge road presence. Good choice of engines including xDrive 30d. Available.

Comfortable ride, tidy handling, excellent engines including 320 CDI, plenty of safety kit, upmarket.

Ask Honest John

Buying a used car for £11k – Lexus or Volvo?

“I wish to buy a quality car that I can get into easily. I’m looking at the Lexus RX and the Volvo XC90. They would need to be around 6 – 10 years old reflecting a limited budget of £11,000. What should I look for I.e. Cam belt, gearbox etc?”

The Lexus is likely to be the more reliable and lower maintenance. But Rx 400h and 450h are more common than the petrol engined models. Rx engines are chain cam. XC90 engines are belt.

Replacing Lexus RX300 – what should I buy?

“I’m looking to replace my Lexus RX300. I’ve had the cars for eight years and have found it to be very reliable and comfortable. I’m looking to purchase a new/nearly new car and I am looking at the Lexus 450h as a starting point. Are there other SUVs I should consider? I have £40,000 to spend and cover 8000 miles a year. “

Other manufacturers are introducing prestige hybrid SUVs: Mercedes, Volkswagen and Porsche. But given your happy history with Lexus, I’d stick with it.

The steering failed on my Lexus RX300 – have you heard of this before?

“Rather unnervingly, this morning the steering on my 2004 Lexus RX300 temporarily failed twice. From cold, 100 yards into my journey there is a left downhill bend and the steering did not work for a second or two, then on the next right which is quite sharp it wanted to go straight on and needed a fair bit of fighting/coaxing to get it round. Both bends are slow, about 5-10 mph max. After that it seemed fine although there were no more sharp turns. There have been hints of this problem before but not like today. Have you heard of this before and what would you do please?”

There was a recall for this in the USA in 2011. See: www.honestjohn.co.uk/carbycar/lexus/rx300-2003/ Get onto the nearest Lexus dealer about it because Toyota is very sensitive to any safety related problem and you may get it fixed under goodwill.

Is £10,600 a fair price for a 2004 Lexus RX300?

“I am considering buying a used Lexus RX 300 (from Lexus dealership), it looks in very good condition, has had one previous owner and has only done 58,000 miles. With the part-ex on my E320 estate I will be paying £10,600 in total, it is on the forecourt for £11,700 – do you think this is a reasonable price?”

Glass’s Guide retail prices for an 04 are from £7,220 for the base model to £8,840 for the absolute top SE-L. No justification for asking £10,600. The lower than book mileage is only worth a maximum of £450 extra.

Good

• User group: www.lexusownersclub.co.uk
• May 2007 Lexus achieves record-breaking seventh consecutive J.D. Power Gold Award for customer satisfaction. RX 4th overall.
• 4th in 2007 UK J.D. Power Customer Satisfaction Survey with 85.4% score.
• RX300 engine is belt cam. General consensus is 90k miles change belt and waterpump. I’d say change it at 10 years old. But according to this thread on an American Lexus forum the engine in non interference (pistons won’t hit valves if the belt fails). The engine will simply stop running. See: https://www.clublexus.com/forums/rx-1st-gen-1999-2003/211579-when-should-the-rx300-s-timing-belt-be-replaced-what-s-the-cost.html /

Bad

• Now lacks low-range gears and has only limited off road ability.
• No 7 seat option in UK.
• Tyres lower profile on 18″ wheels instead of 16″ wheels and much less chunky than before, so not as good over potholes, road humps or kerbs.
• Apparently the front tyres wear rapidly giving only about 10,000 miles and cost £400 to replace.
• 21mpg not as good as the old model either.
• Have been some problems with the active air suspension.
• Replaced by more efficient RX350 in 2006.

What to watch out for

Sudden battery draindowns can be caused by the connection between the bulkhead switch and the air conditioning. With those made in Taiwan, when the ignition key is removed it is possible that the air conditioning does not disconnect (there is no visible/audible indication of this)- and the battery can be drained within 3/4’s of an hour. You must ensure that the air conditioning is separately switched off before you turn off the ignition or the failure could recur. Best to replace the Taiwan-made connection with its German made counterpart.”

Damp luggage area can be due to water ingress via the rear light seals.

15-03-2011:

Rear parking brake mechanism prone to seizing up and can cost a lot of time at high Lexus labour rates to fix. One reader had to spend £718, including 3.7 hours of labour at £115 per hour + VAT.

01-01-2012:

Rear quarterlight trim prone to falling off. Replacement costs £170 because trim and quaterlight glass can only be bought together.

Model History

January 0001

Longer RX300 for 2003 with 7-seat option in some markets, new 5-speed autobox, Euro IV emissons, more power, better economy and same Lexus reliability.

In UK from 16-5-2003, priced from £28,950. Top models have Active Front Lighting System; power tailgate, drivers knee airbag, colour rear view CTV.

SE with Navigator costs £35,100. SE-L with wood finish pack costs £38,100. Engine still belt-cam.

Has reversing camera with colour screen and special marking to guide you into parking spaces. Very luxurious interior. Strong competitor to road-oriented SUVs like the X5. Less ‘aggressive’ than X5. Genuinely nicer to drive and handle on the road than a Range Rover. Top marque in 2004 J.D. Power Customer Satisfaction Survey. Top marque in 2006 J.D. Power UK Customer Satisfaction Study, earning the 2006 Gold Award for a sixth successive year with 873 points out of 1000, well above the industry average of 791 points.

TEST: Lexus RX300 – Za málo peněz hodně muziky aneb výprodej skladových zásob

Ačkoliv již byla představena nová generace modelu RX, tak se dnešní recenze ještě naposledy podívá na zoubek té předchozí. České zastoupení Lexusu totiž naskladnilo pár stovek „skladovek“ za velice příznivé ceny. Mimo to je velikou výhodou fakt, že jsou vozy skladem, tudíž rovnou k odběru. Potěší zastánce tradičních hodnot – není zde žádná elektrifikace či celodotykové ovládání. K tomu všemu nabídne mnoho prostoru a skvělý komfortní podvozek. Má to vůbec nějaký háček?

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Sdílejte článek

Exteriér

Zevnějšek nezapře svůj japonský původ. Předek je velice podobný svým sourozencům – šikmé „LEDkové“ oči (světla) a veliká „tlama“ s chromovým rámečkem. Co se kol týče, tak ty jsou větší, než se na první pohled může zdát – 235/55/R20.

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Z boku do očí bije klasický prvek v podobě podivně pokrouceného okna v C sloupku. Zadní světla mají zalomenou LED texturu, na kterou navazuje chromová lišta na víku zavazadelníku.

Rozměry: 4890/1895/1685/2790 mm (délka, šířka, výška, rozvor)

Hmotnost: 1960 kg

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Interiér

Světlý kožený vnitřek je na první pohled luxusní. Zpracování je na jedničku a ani použitým materiálům není co vytknout. Sedadla s pamětí jsou elektricky ovládaná, vyhřívaná a i klimatizovaná. Nabízí vynikající komfort, sedí se poměrně vysoko, ale tak to má u velkých SUV být. Rozhled z vozu je výborný, tomu napomáhají i veliká zpětná zrcátka.

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Ergonomie je povedená a většina ovládacích prvků je pomocí normálních tlačítek, což je rozhodně plus. Někdo by mohl namítnout, že je to zastaralé, ale proč měnit to, co je funkční a bezpečné. Dokonce jsou zde ještě analogové budíky, které ale mají matný podklad, takže se na sluníčku hůře čtou. Trochu mi chybí možnost navolit si digitální rychloměr na palubním počítači, ale to jsou drobnosti, které jsou u takto staršího vozu pochopitelné.

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Obrazovka zábavního systému je tak akorát veliká a dobře umístěná, ale tím pozitiva končí. Celý systém je dost nepřehledný, složitý a ovládání skrze touchpad je velice neintuitivní. Infotainment je možné ovládat i dotykově, ale to také není ono. To je řekl bych nejslabší místo Lexusu.

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Prostornost je skvělá a to jak vpředu, tak vzadu, kde sednu-li si sám za sebe zbývá dost prostoru před koleny i nad hlavou. Zadní cestující si mohou rovněž sedadlo lehce sklopit či posunout podélně. Zajímavostí je, že je podlaha rovná. Odkládacích prostorů je dostatek.

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Zavadadlový prostor pojme 539 litrů nákladu, což může být proti konkurentům slabší, ale za mě je to dostačující. Vadí mi ale výrazná zvuková signalizace v případě elektrického otevírání či zavírání pátých dveří.

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Jízda

Fantastická, příjemná, pohodová, relaxační. Na většině SUV mi vadí, že se snaží být jakýmsi kompromisem mezi sporťákem a komfortním autem, což má za následek to, že daný vůz není ani pohodlný, ani sportovní. Lexus na tohle v případě RX naštěstí kašle a už po prvních metrech je jasné, že zde je zkrátka hlavní priorita na jízdním komfortu. Nerovnosti žehlí s přehledem a jde o jedno z nejpohodlnějších aut, se kterým jsem za hodně dlouhou dobu jel. Hravě si poradí i s velkými výmoly či s příčnými nerovnostmi, kde většina vozů poskakuje a bouchá.

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

S tím se pojí i další aspekt, který celou jízdu posouvá na vyšší úroveň a tím je odhlučnění, které je prostě bravurní. Jízda po Autobahnu rychlostí 180 km/h vám bude připadat jako 130 v nové Octavii. Další výhodou je, že je zde klasický měničový 6 stupňový automat, který řadí hladce a nevyje tak, jako bezestupňové převodovky CVT, které mívají hybridní vozy. Rychlejší jízda mu nesluší. RX je poměrně veliké, těžké a zavalité, takže jakmile se pokusíte o rychlejší průjezd zatáčkou, rychle toho necháte. Auto sice zatočí, ale brzo začne být nedotáčivé, naklání se a ani boční vedení sedadel s takovým stylem jízdy zkrátka nepočítá.

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Mimo asfalt je díky slušné světlé výšce a uzávěrce mezinápravového diferenciálu poměrně schopný, ale trochu mu to kazí jeho hmotnost, takže zázraky nečekejte. Na stejném místě jsme testovali i Yaris Cross s pohonem všech kol a ten zvládal vlhké výjezdy na nezpevněném povrchu výrazně sebejistěji. Primárním teritoriem pro Lexus je zkrátka silnice, kde je perfektní.

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Motor

Pohon vozu zajišťuje přeplňovaný benzinový čtyřválec, který je spojen s měničovým automatem. Poháněná jsou všechna 4 kola. Kultivovanost je velmi dobrá, převodovka řadí sametově a rozjezdy jsou díky hydrodynamickému měniči jemné. Je zde i možnost řadit manuálně pomocí pádel pod volantem, ale reakce a samotné přeřazení je pomalé, takže se hodí pouze v případě, že si chcete z kopce přibrzdit auto motorem. Dynamika není vůbec špatná vzhledem k tomu, že jde o těžké auto s poměrně malým motorem. Na druhou stranu se není čemu divit, protože je výkon na dvoulitrový čtyřválec poměrně vysoký – 175 kW a 350 Nm. Maximální rychlost činí 200 km/h. Akcelerace dle tabulek zabere 9,5 sekund, ale v reálu je to výrazně lepší. když jsme to s kolegou zkoušeli jen pomocí stopek v telefonu, zvládli jsme to cca za 8 vteřin, na zimních pneumatikách. Největším problémem, proč si mnozí čistě benzinové RX nekoupí, je spotřeba paliva, která je o něco vyšší, než u naftových či hybridních konkurentů. Pokud budete jezdit vyloženě „na spotřebu“, budete na palubním počítači vídat tyto hodnoty:

Město: 9 – 12 litrů dle provozu

Kombinovaná: 9,6 l

Dálnice 130 km/h: 10,2 l

Okreska: 8 – 8,5 l

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Závěr

RX300 je moderně vypadající SUV ze staré školy, které se nesnaží být sportovní, ale komfortní a v tom je jeho největší krása. Mimo infotainment se ovládá intuitivně, jak to bývalo dříve, než přišla temná doba dotykového šílenství a obřích displejů. Pohon vozu je rovněž staromódní – benzinový motor bez jakékoliv elektrifikace, který je doplněn klasickým měničovým automatem. Nevýhodou je pak vyšší spotřeba, která se při normální jízdě pohybuje okolo 10 litrů. Zpracování a prostornost uvnitř jsou na jedničku. Co je ovšem na tomto RX300 vůbec nejlepší, je jeho cenovka – 1,4 milionu včetně DPH a jelikož jde o skladovku, je ihned k odběru. To je v dnešní době dlouhých dodacích lhůt veliké plus. Sleva přesahuje půl milionu. Pokud se vám líbí, neváhejte, vozy rychle mizí. Lexus RX300 si do důchodu vysloužil 9/10 bodů.

Lexus RX300 | foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz