Прогоріла прокладка ГБЦ. Причини і симптоми

Двигун автомобіля складається з двох основних складових – це блок циліндрів і головка блоку циліндрів. Між ними знаходиться прокладка головки блоку циліндрів (ГБЦ). Вона потрібна для того, щоб усувати зазори і створювати герметичність цього з’єднання, не даючи маслу і охолоджуючої рідини витікати з каналів назовні, або всередину двигуна.

У всіх двигунах внутрішнього згоряння, будь – то дизельних, або бензинових застосовується прокладка ГБЦ. Вона складається з декількох шарів. Основний шар – це перфорована листова сталь, крім цього використовується багато інших матеріалів для посилення герметизирующих властивостей.

Ознаки прогоріла прокладки ГБЦ.

• Звук від виходять назовні вихлопних газів через прогорілий отвір в прокладці ГБЦ.
• Білий дим з вихлопної системи автомобіля. Він з’являється, коли прогорає прокладка між каналом системи охолодження і камерою згоряння.
• Зниження рівня охолоджуючої рідини, ця ознака безпосередньо пов’язаний з утворенням білого диму з вихлопної.
• Попадання в систему охолодження масла, при цьому в розширювальному бачку в антифризі ви чітко побачите масляні плями.
• Вспенивание охолоджуючої рідини. Вихлопні гази потрапляють в систему охолодження і утворюють пухирці в радіаторі охолодження двигуна.
• При прогорании прокладки ГБЦ між циліндрами двигун починає троіть. У такому випадку потрібно заміряти компресію в циліндрах двигуна. У цьому випадку проявляється утруднений пуск холодного двигуна. Прі не великому пробої прокладки, після прогріву двигуна симптоми можуть зникати.
• Поява масляних патьоків в місці стику блоку циліндрів і головки блоку циліндрів.

Причини прогорання (пробою) прокладки ГБЦ.

1. Основна і найголовніша причина прогорання прокладки ГБЦ – це перегрів двигуна. Тому, дуже важливо стежити за датчиком температури на панелі приладів і рівнем охолоджуючої рідини в розширювальному бачку. Через тріщини в патрубку системи охолодження або при послабленні хомута, яким затискають шланги, може статися витік, а це, в свою чергу, призведе до перегріву двигуна.
2. Неправильна затяжка болтів ГБЦ. Вони можуть бути, як затягнуті більше, ніж потрібно, так і слабо затягнуті. Причому обидва варіанти можуть привести до пробою прокладки ГБЦ. Якщо перетягнути, то можна обламати головку болта, а недотягнутого болт призводить до пробою. Затягувати потрібно з певним зусиллям, запропонованим заводом виробником. Найкраще це робити з динамометром.
3. Прокладка поганої якості. Краще купувати прокладки тільки відомих брендів і не економити на такій деталі. Наприклад, можна зупинити свій вибір на таких фірмах, як Elring або Viktor Reinz. Трохи заощадивши на дешевій прокладці, ви ризикуєте через місяць назад отримати таку ж проблему. прокладка ГБЦ Elring на автомобіль AUDI 100 / A6 двигуном AAD / AEE / ABK / ABF, в нашому інтернет магазині запчастин, коштує 17 у.о., а комплект болтів ГБЦ коштує 7 у.о.

Варто зауважити, що при заміні прокладки ГБЦ потрібно ставити і нові болти ГБЦ. Якщо болт викрутили, то його параметри вже змінилися і, при його установці, він запросто може лопнути, що призведе до ще однієї проблеми.

І останнє на що потрібно звернути увагу – це, якщо ви зрозуміли, що прогоріла прокладка ГБЦ, то не потрібно відкладати ремонт і такий автомобілі не можна експлуатувати. Єдине куди на ньому можна їхати – це до автосервісу.

Пробита прокладка ГБЦ. Причини і наслідки

Раз ви читаєте цю статтю, то пробило прокладку головки блоку циліндрів, швидше за все з вашим авто подібне трапилося вже, а якщо немає, то візьміть на замітку. Що ж почнемо, якщо прогоріла прокладка ГБЦ або ж прокладку головки блоку циліндрів продуло, по суті це вже не важливо, результат один, неминучий ремонт. Причому дана болячка характерна більшості моторів, проте ось як буває, власники однакових автомобілів можуть відповісти по різному на питання про свій досвід заміни прокладки ГБЦ. У першого подібного досвіду може і зовсім не бути, а другий вже встиг зіткнутися з цією проблемою, і розповість пару історій про те, як він міняв сам або їздив в сервіс. Тут ми постараємося розібратися, через що пробиває прокладку ГБЦ і що ж необхідно зробити для того, щоб таке більше не повторився. Як вже говорилося вище, прокладку пробити може майже на будь-якому моторі, неважливо бензиновий він або дизельний, турбований або «атмосферник», камазовский або мерседесовській .

До речі камазовский двигун в цьому плані заслуговує на окрему увагу, однак, про нього поговоримо трохи пізніше.

Про ознаки пробитою прокладки

* Самим явним і незаперечною ознакою пробитою прокладки ГБЦ – є так званий простріл назовні, тобто вириваються назовні гази з-під головки. Це складно не помітити, плюс «акустичний супровід» – буде дуже голосно.

* Ще один вид прострілу – це він же між циліндрами. Скажімо, між третім і четвертим, в цьому випадку подібний простріл зовні вже буде дуже важко визначити, і потрібно йти до аппаратурщіку вимірювати компресію. Гаразд, допусти відразу зрозуміти дуже складно – бо він без спецефектів, подібні Перова нагоди, тоді звернемо непрямим і не настільки явними ознаками. Це, наприклад, коли мотор (з будь-якого) починає троить, і Вам пощастило, якщо причина «троение» двигуна і відсутність компресії в двох циліндрах криється всього лише в пробитою прокладці ГБЦ , А не трапилося що-небудь страшніше.

* Наступний ознака, це наявність вихлопних гази в підкапотному просторі, а точніше в радіаторі, яке, теж є одним з можливих ознак пробитою прокладки, проте не завжди, що радує. Бо, буває, що гази потрапляють туди крізь якусь дуже маленьку тріщину, яка де-небудь в голівці, або на стінці одного циліндра. При цьому в більшості випадків працює дуже стабільно, і єдино буде охолоджуюча рідина потроху пропадати і парити вихлопна, а так нічого страшного в принципі, але все ж, в подальшому, такий незначний дефект, швидше за все, разростется і перетвориться в повноцінний простріл.

* І останнє, що може сигналізувати про пробитті прокладки, це течі назовні масла і води. Тут щось про причини однозначно сказати складно, перевіряємо, якщо голівка не викривлена, то лише просто змінюється прокладка , і все.

Для початку розглянемо причини, які можуть сприяти появі цієї проблеми:

* Отже, перше і найголовніше, джерело всіх бід в моторі – це його перегрів. Від нього і виходять всі біди, і, зрозуміло, в числі головних простріл прокладки ГБЦ. Розглянемо, яким чином тут можуть розвиватися події: якщо прокладка виконана із застосуванням з залізо-азбесту, то вона часом може не витримати вплив високих температур, яке з’являється внаслідок сильного перегріву. В результаті прокладка почне прогорати, і після цього прогоріла частину її міцність втрачається, і з’являється ризик бути видути. Ще одне з потенційних наслідків перегріву – це викривлення ГБЦ, точніше її площині, що особливо властиво алюмінієвим голівках, а виконані з чавуну такими синдромами не страждають – вони не люблять покритися тріщинами. По-перше, викривлення потрібно виявити, і якщо воно існує, то головку необхідно шліфувати, однак, не потрібно шліфувати головку просто так, заради профілактики, коли все в порядку, тобто вона рівна.

* Друга причина, криється в болтах кріплення ГБЦ, а точніше правильності їх затягування. Вельми важливо затягнути головку, докладаючи при цьому саме з належне зусилля, тобто, не перетягнувши і не затягнувши слабо. Про те, що трапиться, якщо переборщити з зусиллям. Якщо перетягнути головку, то з’явиться ризик відриву болта, а точніше його голови, в результаті чого притискне зусилля від одного болта втрачається, і головка вже не притискається, як годиться. До речі, це явище досить часте. Якщо і з вами таке сталося, проте не пробило прокладку, то можна спробувати викрутити відламаний шматочок болта з блоку і замість нього поставити інший. Як же робиться це? Необхідно зварювання і залізна трубка, діаметром трохи менше самого болта. Трубку необхідно приставляти до відламати болта, і зсередини обварювати, можна приварити гайку на верхівку, відірвані болти ГБЦ в більшості випадків можна без особливих зусиль викручувати. Ну а якщо ж голівка слабо затягнута, то, як Ви розумієте, також ймовірність прострілу збільшується, і в силу цього при монтажі головки блоку необхідно знайти динамометрический ключ і з’ясувати точні дані про значення зусилля для затягування головки ГБЦ саме моделі вашого авто.

* І нарешті, третє. Що щодо якості самої прокладки, то якщо вона, м’яко кажучи далеко не ідеального, то, що ж можна очікувати від неї? Вона ж буде прострелено і / або прогорить, так як зроблена з матеріалів незрозумілого походження, і проводився незрозуміло ким, не менше незрозуміло де! Адже цілком можливо, ваш сусід Рустам їх штампує у себе в підвалі або гаражі і злісно хихикає, в передчутті нових у жмикрути прострелених прокладок, яке купили його виріб з лейблом Гараж Інкорпорейдтід за пару копійок. Дуже важливо пам’ятати стару істину, що не бувають хороші запчастини дешевими, і вже краще переплатити 30-40%, однак і придбати якість, ніж якісь відсотки заощадити, купуючи відверто неякісні прокладки, і битися об стіну знову через місяць, намагаючись усунути сліди прострілу.

А тепер розглянемо випадки з КамАЗами, як і було обіцяно на початку. Отже, Прокладки ГБЦ у камазівські двигунів як такої можна сміливо сказати, що і немає. Адже для того, щоб забезпечити герметизації камери згоряння застосовується стик заліза до заліза. Пару слів про цю конструкції. Вставляється кільце ущільнювача (сталеве) в алюмінієву головку, і жахливим зусиллям чотирьох болтів притискається до самої гільзі. В результаті такого «ноу-хау», простріли з під камазовского ГБЦ є досить великою рідкістю. Ну, хіба що один з болтів відірветься, або ж двигун нагріють до такого стану, що алюміній головок «знайде» вельми непотрібну еластичність, і в результаті сталеві кільця під тиском болтів продавлять в ньому пару мікрон, яких і буде цілком достатньо, щоб «прострелила ».

З чого ми це взяли? Відомий такий випадок, коли на збиранні нагріли Евріка водії алкаші, і в результаті поки доїхали до бази, було повністю простріляне чотири циліндри. І коли той мотор розібрали, то майстри здивувалися дуже, адже, як правило, з головок сталеві кільця витягувати складно, а тут повивалівалісь вони самі. І що ще було дивно, жоден з поршнів НЕ Поплава, і тоді до майстрів відвідав яскравий промінь надії, що росіяни навчилися, нарешті, робити якісні деталі.

А що щодо тієї гуми, яка називається прокладка ГБЦ мотора КамАЗ, так це, можна вважати лише трьома кільцями ущільнювачів, і силіконовим пиляків. Правда, зараз вже стали траплятися й прокладки, зроблені на твердій основі, якість яких «камазоводов» порадувало дуже.

Що ж, як епілог, якщо ви вже впевнені, що у вас прокладку ГБЦ пробило, то ні в якому разі не варто відкладати ремонт, і їздити протипоказано, ну хіба що лише до автосервісу. Хай щастить.