Прицеп для мотоблока своими руками: составление чертежа и выбор материалов, порядок изготовления и сборки

Этот одноосный мини-трактор (одно из распространенных в обиходе названий мотоблока) универсальнее своего «сородича», культиватора. Но сферу применения мотоблока можно дополнительно расширить, укомплектовав его прицепом. В этом случае функционал агрегата не ограничивается лишь механизированной обработкой земельного надела.

Появляется возможность организовать транспортировку по участку и прилегающей территории инструмента, грунта, мусора и так далее, то есть всего того, с необходимостью перемещения чего сталкивается каждый собственник.

Небольшой прицеп для мотоблока несложно изготовить своими руками, если следовать определенной инструкции и ориентироваться на типовые чертежи, размеры и рекомендации профессионалов.

Эта статья подскажет, как его грамотно сделать и что учесть.

Конструкция прицепа разрабатывается исходя из модификации мотоблока. Эти механизмы классифицируются на классы в зависимости от мощности двигателя. Но даже самый слабосильный агрегат способен перевозить до 400 кг груза. Для дачного участка или небольшого приусадебного хозяйства этого, как правило, вполне достаточно.

В принципе, прицеп можно и приобрести. Но минимальная стоимость простейшей тележки с бортиками – 18 400 рублей. Да и не факт, что габариты, конструктивные особенности изделия удовлетворят пользователя.

Изготовление самодельного прицепа своими силами – дело несложное.

А если учесть, что можно самостоятельно разработать его индивидуальный чертеж под собственные запросы, целесообразность такого решения очевидна.

О том, как сделать адаптер для мотоблока, читайте здесь.

Особенности проектирования прицепа

Некоторые моменты необходимо продумать заранее, еще до составления чертежа. На какие вопросы следует обратить внимание.

• Способы соединений. Это относится к отдельным узлам и подвижным элементам (втулкам, осям и ряду других). Что выбрать – фиксацию на болтах, клепках или при помощи сварки, решается заранее.
• Из чего изготовить стояночные опоры (ножки) прицепа.
• Вариант сиденья – вращающееся или стационарное. Первый – удобнее, второй – проще в изготовлении своими руками.
• Модификация кузова. В плане универсальности эксплуатации мотоблока предпочтительнее опрокидывающаяся конструкция, но ее изготовление намного сложнее. Да и обойдется такой прицеп значительно дороже.
• Разновидность соединительного узла (прицеп – мотоблок). Он может быть шарнирным, на втулках, подшипниках. То же есть над чем подумать.

Без учета этих нюансов приступать к разработке проекта и оформлению чертежа бессмысленно. Следует принять во внимание и такие аспекты, как собственные возможности, наличие под рукой необходимых материалов (деталей) и личный опыт в сборке чего-либо своими силами (практические навыки).

Особенности конструкции прицепа к мотоблоку

Даже для его изготовления своими руками придется выбирать из нескольких вариантов.

Но если понять, из каких основных частей состоит прицеп, то составить его чертеж, определиться с размерами «повозки» и подобрать необходимые материалы достаточно просто. Да и какой-либо пошаговой инструкции не понадобится – мастер сам, в зависимости от условий, выбирает и очередность технологических операций, и способ их реализации.

Все указанные размеры, если не оговорено отдельно, в мм.

Рама и кузов прицепа

По сути, это основа, несущая часть всей конструкции. Следовательно, для каркаса прицепа подходит только металл. Использование для сборки рамы самодельной тележки заготовок из древесины (что иногда практикуется «домашними» мастерами с небольшим опытом) нецелесообразно по нескольким причинам.

Во-первых, любое дерево содержит определенный процент влаги. Следовательно, не избежать усадки материала, скручивания и тому подобное. Как результат – прицеп будет больше ремонтироваться, чем использоваться.

Во-вторых, у древесины много «заклятых» друзей – ультрафиолет, сырость, насекомые-древоточцы. Такой прицеп для мотоблока долго не прослужит.

В-третьих, недостаточная прочность дерева на изгиб ограничивает возможности тележки по грузоподъемности.

Следовательно, в данном случае экономия на материалах более чем нецелесообразна. Проще всего смонтировать раму из труб профилированных. В плане удобства сборки для прицепа желательно использовать заготовки сечения прямоугольного или квадратного.

Они жестче и менее подвержены деформации при излишней нагрузке на прицеп.

Кроме того, можно большую часть соединений (если не все) сделать без сварочного аппарата, на болтах; значительно упростится и процесс обшивки каркаса прицепа выбранным материалом, будь то листовое железо, профнастил или доски.

Рекомендуемые размеры

Для небольшого прицепа к мотоблоку достаточно их следующих параметров: 50 (60) х 30 для рамы и 25 х 25 для стоек. Как вариант – швеллер малого профиля (например, №5). В качестве обшивки бортиков подойдет доска на 15 или листовое железо (дюралюминий) на 1,5.

Для днища металл следует брать более толстый, не менее 2, иначе не избежать его прогибов. Чтобы придать прицепу прочность, после сборки всей рамы необходимо сделать верхнюю обвязку стоек. Для этих целей подойдет металлический уголок.

В зависимости от размеров тележки – 15 или 25.

Колесная пара

Для крепления оси придется устанавливать в нижней части рамы специальные опоры. Они к ней (в виде косынок) привариваются, так в данном случае болтовое соединение неприемлемо. Фотография поясняет, как можно все обустроить (вариант).

Ось берется или готовая, от техники б/у, или используется металлический стержень. Минимальный диаметр – 30. Размеры всех элементов выбираются исходя из того, какими колесами будет оснащен прицеп.

Для мотоблока, собираемого своими руками, подойдут и «Жигулевские» (часто берется задняя балка б/у от «девятки»), и от простой садовой тележки. Кстати, ее и можно использовать в качестве основы при конструировании прицепа.

Необходима лишь небольшая доработка схемы.

Сцепка

При разработке ее конструкции нужно учитывать особенности данного узла мотоблока. У моделей разных производителей – свои отличия. Вот несколько приемлемых вариантов для изготовления своими руками.

Так как подвижность соединения обеспечивается подшипниками, их нужно защитить от попадания инородных фракций. Поэтому следует продумать, как грамотно исполнить пыльники.

В принципе, мастеровитому человеку более подробная инструкция и не нужна. Ухватив суть, несложно создать собственный вариант прицепа к мотоблоку, разработать его чертеж и произвести сборку тележки своими руками.

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками?

Получив еще одну колесную ось, кузов и сиденье мотоблок превращается в универсального помощника, которым можно успешно пользоваться круглый год.

Мотоблок с прицепом успешно заменит не только мини-трактор, но и грузовик. А если у прицепа есть самосвальное устройство, то вам не придется махать лопатой, разгружая песок или щебень, чернозем или навоз.

Заводской прицеп для мотоблока может иметь грузоподъемность от 300 кг до одной тонны и разные размеры кузова. Здесь все зависит от технических характеристик мотоблока, поэтому производители прицепов приспосабливают свою продукцию под легкие, средние и тяжелые ручные трактора (мотоблоки).

Сегодня выбор мотоблоков весьма широк, поэтому разновидностей грузовых адаптеров для них предлагается немало. Размерный ряд кузовов таких прицепов представлен следующими вариантами.

Для легких мотоблоков обычно используют прицепы с кузовом шириной 1 и длиной 0,85-1,15 метра. Грузоподъемность таких адаптеров не превышает 300 кг. Стоимость легких тележек находится в районе 12 — 15 тыс. рублей.

У тележек, рассчитанных на работу с мотоблоками средней мощности (4,8-8 л.с.), размер кузова составляет 1,0х1,5 м или 1,1х1,4 м при грузоподъемности от 300 до 500 кг. Стоимость грузовых адаптеров данного класса зависит от комплектации и компании-производителя и может составлять от 19 до 40 тыс. руб.

Для тяжелых машин мощностью более 10 л.с. используют одноосные или двухосные прицепные тележки с кузовом шириной 1,2 и длиной от 2 до 3 м. Они способны перевозить грузы весом от 500 кг до 1 тонны. Цена таких адаптеров находится в диапазоне от 42 до 60 тыс. руб.

Высота бортов у стандартных мотоблочных прицепов составляет от 30 до 35 сантиметров. Для большегрузных тележек используют каркасные бортовые ограждения высотой 50-60 см.

Прицепы грузоподъемностью более 350 килограмм оборудуются механическим тормозом. Этого требуют правила техники безопасности. При движении вниз по крутому уклону погасить инерцию груженого прицепа одним тормозом мотоблока вам не удастся. Поэтому, подбирая прицеп для тяжелого ручного трактора, обязательно обратите внимание на наличие данной опции.

Стандартный самосвальный прицеп для легких и средних мотоблоков не имеет подъемного гидравлического цилиндра. Кузов в нем устанавливают таким образом, что центр тяжести груза находится на поворотной оси. Подобная центральная балансировка заметно облегчает процесс ручного опрокидывания.

Для повышения удобства погрузки и разгрузки некоторые модели прицепов, кроме заднего, имеют также два боковых открывающихся съемных борта.

Кузова прицепов чаще всего изготавливают из окрашенного оцинкованного листа, окрашенного черного стального листа или из ударопрочного пластика. Первый вариант является наиболее качественным и долговечным, хотя и самым дорогим.

Самостоятельное изготовление прицепа к мотоблоку

Конструкцию грузового адаптера к мотоблоку нельзя назвать архисложной. При наличии электросварки, болгарки и дрели сделать прицеп к мотоблоку своими руками сможет практически каждый владелец ручного трактора.

Основными элементами конструкции, для изготовления которых потребуется чертеж или подробная схема являются рама, водило и кузов.

1 — кронштейн навески мотоблока; 2 – поворотная консоль, 3 – водило; 4 – подножка; 5 — сиденье (доска 20мм); 6 – рама прицепа; 7 — борт кузова из доски 25 мм; 8 — опорная балка рамы (брусок 50×50мм); 9 – фиксирующий болт шарнира М8; 10 – задний шарнирный узел; 11 — колесо

Изучая представленное на рисунке устройство прицепа для мотоблока, вы заметите, что водило через поворотный узел и консоль соединяется с прицепным модулем мотоблока. Второй конец водила вставляется в центральную трубу рамы.

Конструкция «труба в трубе» образует своеобразный длинный шарнир. Он позволяет колесам прицепа менять свое положение независимо от колес мотоблока во время преодоления ям и кочек. Это решение позволяет избежать деформировании конструкции прицепа.

1 — поворотный узел; 2 – «дышло» (круглая труба 60 мм); 3 – рамка подножки (уголок 25 мм); 4 – ребра жесткости

Шарнирная сцепка мотоблока с прицепом производитсяс помощью консоли – стальной оси. Она стоит в поворотном блоке водила на подшипниках. К верхней части консоли приваривают фланец, которым она крепится к сцепке мотоблока.

Для усиления стыка дышла с корпусом поворотного узла нужно использовать 4 ребра жесткости из стальной полосы толщиной 4 мм.

Изготавливая самодельный прицеп к мотоблоку, его раму сваривают, используя несколько видов металлопроката: уголок, трубы прямоугольного и круглого сечения. Несущая рама должна быть прочной и жесткой, чтобы при движении с полной загрузкой элементы ее конструкции не деформировались.

1 — раскос (уголок 20 х20); 2 — рамка сиденья (уголок 20×20); 3 — стойки сиденья (уголок 40×40); 4,5 — подкосы передние (труба 40×20); 6 — обвязка рамы кузова (уголок 40×40); 7, 8 – стойки колесной оси (уголок 32×32); 9,10 — подкосы задние (труба 40х20); 11 — усиливающая поперечина (уголок 40×40), 12 — труба центральная 58×4; 13 — ось (пруток 30 мм ), 14 — косынка (лист 4 мм).

Для фиксации трубы водила в центральной трубе рамы через них просверливают отверстие и вставляют болт с контргайкой и шпилькой. При этом в центральной трубе нужно вырезать длинное «окошко».

В нем фиксирующий болт, проходящий через трубу водила, сможет перемещаться вокруг оси прицепа, не смещаясь в продольном направлении. Это завершающая операция, необходимая для надежной работы шарнира «труба в трубе», о которым мы рассказали выше.

Для изготовления колесной оси нужно взять стержень из качественной стали диаметром 30 мм. С центральной трубой рамы, обвязкой платформы из уголка и подкосами его соединяют электросваркой.

Несъемный кузов можно изготовить из 25-миллиметровых досок или же сделать его борта из стального листа толщиной 1,5 мм, наварив его на вертикальные стойки из уголка 40х40 мм.

Если же есть необходимость в открывании бортов, то к раме нужно приварить несколько петель, к которым будет крепиться рамка борта.

К углам рамки необходимо приварить шпингалеты, которые будут фиксировать борта в транспортном положении.

У правильно сбалансированного прицепа для мотоблока центр тяжести груза располагается ближе к переднему борту и не заходит за ось вращения колес. Это требование нужно учесть при составлении чертежа самодельной конструкции.

В качестве колес для прицепа можно использовать легковые автомобильные, купив их в сборе со ступицами. Перед установкой колес на ось нужно аккуратно проточить ее посадочные места под внутренний диаметр подшипников колесных ступиц и снабдить контргайкой с фиксирующим шплинтом.

Прицеп для мотоблока: устройство, характеристики, описание и советы как сделать своими руками (105 фото)

Для многих фермеров покупка мотоблока в качестве нужного средства ведения сельского хозяйства становится необходимостью. Для расширения возможностей этой машины в комплекте с ней приобретают и прицеп. Он сильно упрощает и ускоряет труд хозяина. Тележка становится незаменимой при уборке участка, вывозе разного рода мусора или просто при перевозе грузов.

К несчастью, использование такого вида транспорта недопустимо на городских дорогах. Поэтому, покупая прицеп, надо помнить об этом нюансе.

Однако не всегда покупка готовой модели является хорошим вариантом. В этой статье пойдет речь о плюсах и минусах самодельного решения.

Виды прицепов собственного изготовления

Цельные конструкции подразумевают под собой цельный корпус бортов, что позволяет перевозить грузы как в сыпучем, так и в цельном состоянии. Выгрузка же происходит через откидной задний борт.

Конструкции с откидными краями позволяют перевозить крупногабаритные грузы. Такие прицепы имеют жесткое основание и откидные или съемные стенки.

Самосвальный тип прицепов дает возможность быстро и без лишних усилий производить выгрузку грузов путем опрокидывания кузова.

Готовый или самодельный вариант?

На сегодняшний день на рынке можно найти огромное количество различных тележек для мотокультиваторов. Все они имеют особенности, плюсы и минусы. В интернете можно ознакомиться с прицепами по фотографиям, а после выбора понравившейся версии приступать к поиску достойного варианта.

Покупка телеги у производителя не требует от покупателя никаких усилий по сборке или поиску комплектующих. Однако, надо платить немалую сумму. По этой причине в голову приходят мысли о самостоятельном сборе прицепа.

Самодельную тележку можно доработать именно для своих нужд. И выйдет это гораздо дешевле, чем покупка в магазине. Все же, конечный выбор всегда за хозяином.

Составляющие

Устройство прицепа мотоблока довольно обширно. Оно включает в себя кузов, колеса, тормоза, крылья, сиденья и дышла.

Для того, чтобы телега выдерживала требуемую нагрузку, кузов изготавливают из прочного металла. Для удобства борта кузова можно сделать откидывающимися.

Колеса, как правило, используют автомобильные или от мотоциклов. Главное, чтобы они подходили под поставленную задачу и справлялись с требуемой нагрузкой. В приоритете у фермеров широкие колеса, ведь так повышается проходимость транспортного средства.

Крылья изготавливают из пластика. Они защищают от вылетающих из-под колес камней и грязи.

Дышло — это металлическое крепление, которое непосредственно соединяет полуприцеп с мотокультиватором.

Правила сборки

• Прицеп обязательно изготавливается по чертежам и схемам. Все размеры в плане должны быть четко прописан, чтобы не возникло путаницы;
• Нужно заранее определиться с видом собираемой тележки, подобрать все необходимые материалы и инструменты;
• Сборку производить исходя из мощности мотоблока. Если полуприцеп будет слишком большим и тяжелым, машина может не справиться;
• Создание телеги всегда начинается с рамы, ведь на нее ложится основная нагрузка.

Внешний стиль, обшивка

Для того, чтобы придать прицепу презентабельный вид, фермеры используют различные материалы.

Если рассматривать в качестве варианта дерево, то стоит помнить что оно является не очень практичным из-за слабой устойчивости к влаге. Если все же выбор пал на доски, то их необходимо пропитывать специальным раствором и внимательно следить за их целостностью.

Пластик является дешевым материалом. Также он не подвержен разрушению от влаги, однако имеет низкую прочность.

Нержавеющие металлические листы — самый прочный и надежный вариант. Если прицеп будет постоянно в работе, то лучшего материала не найти. Не надо забывать, что металл достаточно дорог, но стоимость обусловлена его качеством.

Прицепы к мотоблокам собственной работы очень востребованы благодаря небольшой стоимости их изготовления. Но эта задача не всем под силу. И, как говорилось выше, покупать готовый вариант или собирать свой — личный выбор хозяина. В любом случае, это необходимое средство для улучшения хозяйства.

Фото прицепов для мотоблока

Помогите проекту, раскажите друзьям:

Прицеп для мотоблока своими руками

Планируя покупку мотоблока, практически всегда приходится задумываться о хорошем навесном оборудовании для полноценной работы на земельном участке. Навесное оборудование для плуга и прицеп для мотоблока нужны, как воздух.

С этим утверждением не поспоришь, но стоят они немало, и денег на покупку такого лафета не всегда можно выкроить из ограниченного бюджета обычного человека.

Поэтому основную часть капитала лучше потратить на приобретение классного мощного мотоагрегата с американским или японским мотором, и сделать прицеп для мотоблока своими руками. Тем более что чертежи для любого варианта прицепа к мотоблоку отыскать — не проблема.

В зависимости от планируемых объемов перевозки, способа использования прицепа и возможностей мотоблока можно изготовить несколько различных вариантов:

Тяжелый вариант позволит перевести одним разом и навесное оборудование, и плуг, и весь запас картошки на посадку. Срок службы такой машины исчисляется десятками лет.

Рама прицепа: 1 — раскос (уголок 21х21х3), 2 — рамка сиденья (уголок 21х21х3), 3 — стояк (труба 50х25х4), 4 — стойки сиденья (уголок 40х40х4), 5,14 — подкосы передние (труба 50х25), 6,15 — лонжероны продольные (уголок 40х40х4), 7,8 — опоры колесной оси правые (уголок 32х32х4), 9,16 — подкосы задние (труба 50х25), 10 — поперечина усиливающая (уголок 40х40х4), 11 — корпус продольного шарнира (труба 58х4), 12 — ось колесная (пруток диаметром 30), 13,17 — лонжероны поперечные (уголок 40х40х4), 18 — косынки (s4)

Для постройки тяжелого и устойчивого прицепа к мотоблоку нам понадобится следующее оборудование и материалы:

Работа по изготовлению прицепа к мотоблоку с покрасочными работами займет не менее трех дней. Основные габариты прицепа понятны из схемы, грузоподъемность приведенной схемы – не менее 500кг, больший вес для обычного мотоблока опасен. Если вы приобрели мотоблок по типу «ЗУБР»а или «Garden Scout GS 101DE» с дизелем в 12 лошадок, можете грузить и больше.

На первоначальном этапе необходимо раскроить материал и сварить электросваркой остов для грузового отделения прицепа. Он представляет собой прямоугольную раму, сваренную из металлопрофиля квадратного сечения.

Если следовать чертежам, то получится 120х180 см. Мы будем делать 150х200 см. Внутри прямоугольной рамы необходимо сделать две поперечные проставки, как на фото.

Это усилит днище грузового отделения будущего прицепа.

Далее вырезаем из профиля 40х20мм. и свариваем четыре борта, каждый высотой 500 мм.

Борта зашиваем стальными листами и привариваем к основе грузового отделения, на дно укладываем лист металла и крепим его к балкам из металлопрофиля.

Задний борт можно установить на больших дверных навесах, что позволит откидывать его при выгрузке. Все сваренные части конструкции тщательно обрабатываем преобразователем ржавчины и покрываем грунтовкой.

На следующем этапе необходимо вырезать из металлопрофиля и сварить прицепное устройство для крепления к мотоблоку и несущий каркас, на который будет устанавливаться изготовленный ранее грузовой отсек прицепа.

Форма и размеры несущего каркаса, и способ крепления прицепа к мотоблоку понятны из фото. Размеры квадратной части каркаса соответствуют половине грузового отсека.

Далее, переворачиваем готовое грузовое отделение прицепа, устанавливаем поверх его рамы каркаси размечаем места на раме и каркасе под крепление гаражных навесов, как на фото.

Навесы необходимо тщательно выровнять по уровню и приварить с максимальным качеством сварки. Благодаря такой рационализации грузовой отсек прицепа получит возможность опрокидываться для выгрузки без изменения положения мотоблока.

Изготавливаем ходовую часть прицепа к мотоблоку

Прицеп будем изготавливать на резиновом ходу, это значительно упростит управление мотоблоком, повысит безопасность и комфорт при движении. Колеса со ступицами на двух опорных подшипниках обеспечивают минимальное сопротивление качению, поэтому даже с полностью загруженным грузовым отсеком мотоблок довольно легко пройдет по грунтовке или даже травянистому грунту.

В этом варианте не используются полноценные тормозные устройства, но технически такая возможность есть,и при желании вы сможете дополнить ступицы крышками и тормозными колодками от М412. Чтобы не связываться с гидравликой, можно использовать тросовый привод от ручного тормоза.

Для установки трубы с подшипниками и ступицами на прицеп необходимо предварительно вырезать и приварить к каркасу три опорные вертикальные стойки из металлопрофиля 40х40мм., высотой каждая в 120-150 мм.

При установке трубы потребуется приложить немало терпения для точного позиционирования ходового узла параллельно поперечной балке каркаса прицепа.

Трубчатая ось позволяет обеспечить высокую прочность и жесткость даже при двукратном превышении максимального груза или прохождении поворота на высокой, как для мотоблока, скорости движения.

Далее привариваем трубу, устанавливаем и настраиваем положение ступиц в трубе так, чтобы биение диска колеса, одетого и закрученного гайками на ступице, было минимальным. Сразу после завершения выравнивания, прихватите шов сварочными точками и обварите полноценный шов.

Чтобы снизить нагрузки на вертикальные стойки, от трубы до рамы каркаса необходимо вырезать и приварить усилители в виде металлопрофиля.

Для крепления прицепа к мотоблоку можно переделать стандартную сцепку на основе плуга или изготовить переходник по типу фаркопа. Главное условие — соединение должно иметь возможность свободно поворачиваться в горизонтальной плоскости, не мешать управлению мотоблоком и быть достаточно прочным, учитывая большой вес конструкции.

На треугольнике прицепа необходимо установить вертикальную стойку со скамейкой или сидением для водителя. Высоту и месторасположение сидения выбирают, исходя из длины ручек управления мотоблока. Пространство под ногами рекомендуют закрыть металлической сеткой или приваренной тонкой арматурой.

Заключение

Управление тяжелым лафетом к мотоблоку потребует определенного навыка, поэтому первые попытки следует выполнять исключительно на безлюдной местности. Кроме того, для подобного рода конструкций работниками ГИБДД могут требоваться регистрация и оборудование лафета для мотоблока габаритами, стоп-сигналами, тормозами.

Самодельный прицеп для мотоблока своими руками: видео, чертежи, размеры

Покупка мотоблока как необходимого средства производства для многих стала необходимостью, но для нормальной работы агрегата в обязательном порядке в комплект нужно купить прицеп. Однако в предлагаемых моделях не всегда учтены необходимые особенности, а в этом кроется одна из причин того, что многие владельцы таких помощников предпочитают самостоятельно конструировать прицеп для мотоблока своими руками.

Для самостоятельной постройки прицепа к мотоблоку самому можно сделать:

Чертеж прицепа для мотоблока

Для облегчения работы необходимо приобрести или использовать готовые элементы:

• ступицы колес легкового автомобиля;
• колеса в сборе с покрышками;
• прицепное устройство к автомобилю.

Виды и назначение моделей основных конструкций мотоблочных прицепов

Основные виды и модели прицепов для мотоблоков, созданных своими руками, классифицируются по типу конструкций кузовной части самоделки:

• цельные конструкции;
• конструкции-трансформеры с откидными бортами;
• самосвальные типы кузовов.

Цельная конструкция прицепа включает наличие жесткого несъемного корпуса бортов. Благодаря жесткости конструкции прицеп позволяет перевозить грузы как в насыпном, так и в фасованном виде. Кузов имеет большую жесткую платформу рамы, связанную сварным соединением с ограждениями бортов. Для загрузки и выгрузки предусматривается откидной задний борт.

Конструкции-трансформеры являются прицепами универсального применения, они имеют функции как прицепа с жестким кузовом, так и платформы для перевозки крупногабаритных грузов. Рамная основа – жесткое основание, а откидные или съемные борта при трансформировании образуют дополнительную площадь плоской платформы.

Самосвальный тип мотоблочных прицепов позволяет проводить опрокидывание и без дополнительного усилия проводить выгрузку сыпучих грузов.

Сборка самодельного прицепа для мотоблока

Приступая к реализации проекта, мастеру-самодельщику нужно:

• создать рабочий проект или рисунок (чертеж);
• подготовить материал для рамы и других основных узлов;
• подготовить рабочее место;
• провести разметку основных элементов конструкции прицепа;
• провести выкладку и подгонку углов совмещения;
• собрать шаблоны деталей;
• провести подгонку приобретенных целиком узлов к элементам конструкции.

Необходимые инструменты и материалы

Для проведения работ необходимо подготовить весь необходимый инструмент:

• сварочный аппарат;
• болгарка с комплектом отрезных и абразивных дисков;
• измерительный инструмент – рулетка, металлическая линейка, транспортир, угольник, маркер и мел, чертилка по металлу;
• молоток, зубило, пассатижи;
• слесарные тиски, набор струбцин, сварочные зажимы;
• дрель, набор сверл по металлу;
• заклепочник.

В качестве необходимых материалов понадобятся:

• стальная квадратная или прямоугольная труба 60×60 или 60×30 мм;
• стальная квадратная труба 30×30 или 25×25 мм;
• уголок 25×25 мм;
• швеллер;
• рессоры легкового автомобиля «Москвич»;
• стальной лист толщиной 2 мм;
• оцинкованный лист толщиной 1 или 0,8 мм;
• крепежные элементы, болты, гайки, заклепки.

Для модели с жестким кузовом вместо подпружиненной конструкции колесной пары на рессорах понадобится обычная балка.

Для колес прицепа подойдут готовые автомобильные колеса от легкового автомобиля «Таврия», «Москвич» или «Жигули».

Колеса нужно подбирать сразу со ступицами, это облегчит дальнейшую сборку самоделки.

Рама прицепа представляет собой цельносварную конструкцию в виде каркасной решетки из квадратной трубы. Траверсы из квадрата 25×25 мм образуют поперечины рамы, а лонжероны изготавливаются из трубы 60×60 или 60×30 мм.

Все конструктивные элементы после разметки разрезаются и выкладываются на ровной поверхности, стыки провариваются небольшими швами, каждое место соединения элементов проверяется угольником. После сборки конструкции проводится окончательная сварка всех деталей по периметру всех плоскостей.

Окрашивание рамы проводится после обработки поверхности грунтовкой по металлу.

Ходовая часть

В изготовлении самодельного прицепа для мотоблока ходовая часть – самый сложный элемент.

Основой ходовой части выступает балка со ступицами на концах. Швеллера состыковываются друг с другом таким образом, чтобы они образовывали квадрат. Места стыка провариваются сплошным швом. На концах оси устанавливаются ступицы колес и провариваются.

Тщательность сборки оси проверяется путем проверки параллельности плоскостей колесных дисков. Соединение рамы и балки проводится при помощи рессор, при этом концы рессор устанавливаются в приваренные кронштейны на раме, а балку с помощью серьги прижимают к центральной части рессор.

Установленная на раму ходовая часть проверяется дополнительно на устойчивость к опрокидыванию. Как и в автомобиле, рессорная группа оси должна иметь резиновые втулки в кронштейне крепления рамы.

Кузов, обшивка каркаса

Платформа размечается относительно решетки с таким расчетом, чтобы были оставлены припуски для крепления стоек бортов. Передний и боковые борта устанавливаются намертво, а задний борт делается съемным на дверных петлях.

Борта прицепа имеют рамную конструкцию из уголков 25×25 мм. Уголки свариваются встык, швы с внутренней стороны зачищаются по уровню плоскости металла.

Съемные борта собираются в следующей последовательности:

• рама борта;
• проводится подгонка полотна оцинкованного железа по размеру рамки;
• вырезаются полотна борта и закрепляются с помощью заклепок через уголок.

• Днище кузова из листа 2-миллиметрового железа устанавливается на раму и приваривается небольшим швом по периметру через каждые 3-5 см.
• Установка бортов начинается с установки переднего борта, дальше устанавливаются боковые борта и связываются сварочным соединением.
• Задний борт закрепляется в последнюю очередь – сначала размечаются и свариваются петли, а потом фиксаторы-защелки.

Другие детали конструкции

После сборки рамы и кузова устанавливается откидное сиденье – деревянная лавка, размещенная поверх переднего борта с опорой на боковые.

В качестве тормозной системы прицепа рекомендуется использовать элементы тормозной системы автомобиля, ступица и колеса которого использованы в конструкции. Для надежности работы тормозной системы рекомендуется предусмотреть дополнительный фиксатор рычага.

Вас также могут заинтересовать самодельные тележки для мотоблока.

Про навесное оборудование для агрегата Нева читайте в этой статье.

Крепление прицепа к мотоблоку

Дышло прицепа, как и раму, изготавливают из труб 60×60 или 60×30 мм. Это двулучевая конструкция с соединением в сцепном устройстве. Сцепное устройство устанавливается в месте схождения балок дышла. Задние концы труб привариваются с нахлестом и усилением к лонжеронам прицепа.

Сочленение прицепа со сцепкой мотоблока должно обеспечивать легкость поворота движителя при передвижении и одновременно надежность соединения с прицепом.

В простом варианте в роли сцепки к штатному прицепному устройству может быть использована серьга из металлического прута или арматуры диаметром не менее 20 мм. Как вариант, используется стандартное сцепное устройство для автомобильных прицепов и фаркопом.

Для надежного сочленения и удобства управления мотоблоком в месте соединения балок дышла вваривается труба диаметром 40 мм, длиной 100 мм. Внутри трубы на двух подшипниках устанавливается ось прицепного устройства. Со стороны прицепа труба глушится шайбой для фиксации оси прицепного устройства, диаметр отверстия шайбы соответствует диаметру оси прицепного устройства.

Ось прицепного устройства прицепа с одной стороны имеет резьбу для фиксации гайкой со шпилькой, а с другой приваренную сцепку для присоединения к мотоблоку.

Сцепка на конце оси, обращенной к мотоблоку, выполняется из квадратной трубы 60×60 мм длиной 80 мм.

Сквозное отверстие в трубе, просверленное через две противоположные стороны, должно соответствовать диаметру фиксирующего пальца сцепки мотоблока и надежно входить внутрь прицепного устройства.

Внутри квадратная труба усиливается дополнительными пластинами металла. Края трубы закругляются так, чтобы не создавать дополнительных трудностей при повороте.

Со стороны прицепа ось прицепного устройства фиксируется с помощью гайки и фиксирующей шпильки.

В итоге при соединении прицепного устройства прицепа в проушину сцепки мотоблока и фиксации сцепки пальцем мотоблок и прицеп должны надежно соединяться, при движении обеспечивать устойчивость и легкость управления.

Подборка видео

Самодельные прицепы для мотоблоков: изготовление своими руками различных тележек, размеры, чертежи

Такое оборудование, как мотоблок, является отличным помощником при работе в поле, саду, на даче или ферме.

Для расширения возможностей техники, к ней можно присоединить прицепное устройство и перевозить грунт, мусор, урожай, инструменты и другие тяжелые или габаритные грузы.

Сделать прицеп к мотоблоку можно своими руками, потратив на это всего несколько дней. В результате получится незаменимый помощник, который облегчит дальнейшую работу.

Подготовительные работы

В первую очередь необходимо обдумать каких размеров должен быть прицеп, чтобы он подошел к определенному мотоблоку, и его удобно было использовать. После этого нужно будет набросать чертеж или эскиз тележки, на котором отобразить конструкцию с разных ракурсов, проставить все размеры и прорисовать узлы.

Механизмы прицепов

Продумать нужно все до мелочей, чтобы во время сборки техники не возникло никаких затруднений. Для этого необходимо разобраться:

• свинчиванием, клепкой или сваркой будут соединяться неразборные узлы и детали;
• как будут соединяться оси, подшипники, втулки, шарниры;
• какое сиденье лучше установить (простое или вращающееся);
• из чего сделать упор ножки для стоянки;
• нужен ли опрокидывающийся кузов, к которому придется добавлять механический опрокидыватель или самосбрасывающий узел со специальной ручкой;
• какой узел присоединения к мотоблоку подобрать (на подшипниках, втулках или шарнирный).

Разобравшись со всеми этими вопросами, можно приступать к подготовке списка необходимых материалов и подсчета примерной стоимости будущего прицепа.

Простой прицеп к мотоблоку «Нева»

Чтобы приступить к изготовлению тележки своими руками, необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

• дюралюминиевый лист толщиной от 2 мм;
• листы из стали толщиной от 0,8 мм;
• рессоры и колеса;
• стальные трубы 25х25 и 60х30 мм;
• швеллер;
• крепежные элементы;
• шуруповерт;
• сварочный аппарат;
• электролобзик;
• болгарку.

Рама прицепа будет цельной конструкцией, установленной на каркасной решетке. Для ее изготовления две траверсы 25х25 мм нужно сделать поперечными и присоединить к ним трубы 60х30 мм так, чтобы в результате получилась решетка.

К готовой решетке привариваются две продольные трубы, сверху которых с помощью сварки крепится обвязка 25х25 мм. В качестве материала для бортов будут служить листы стали, которые вырезаются необходимых размеров и привариваются.

Наступила очередь балки, для изготовления которой понадобятся два швеллера. Элементы вставляются друг в друга, после чего на один из концов получившейся детали надеваются колесные оси.

Лонжерон соединяется с помощью рессор, конец которых следует надеть на ось балки и ось серьги. Затем к той же балке стремянками нужно приварить центральную часть рессор.

В последнюю очередь своими руками нужно сделать дышло из труб 60х30 мм. Их следует состыковать и с помощью сварки одну часть присоединить к прицепу, а другую – к лонжеронам.

Простой прицеп для мотоблока готов. Хотелось бы отметить, что для соединения его деталей специалисты рекомендуют использовать сварочный аппарат. Такое крепление позволит эксплуатировать конструкцию длительное время.

Многофункциональный прицеп для мотоблока своими руками: этапы работ, видео инструкция

Определившись с размерами и набросав чертеж, следует просчитать какое количество метров металлопроката и сколько швеллеров понадобится для изготовления самодельного прицепа. Это необходимо для того, чтобы обезопасить себя от лишних затрат на приобретение ненужных деталей и крепежных элементов.

• сварочный аппарат;
• стальные уголки 40х40 мм и 50х25 мм;
• брус размером в 50х50 мм;
• доски толщиной в 20 мм;
• обрезки труб круглого и прямоугольного сечения;
• колеса в сборе со ступицей.

Будущий прицеп будет состоять из четырех основных узлов, соединенных посредством сварки.

1. Из обрезков труб и уголков 40х40 мм и 50х25 мм собирается и с помощью сварки соединяется рама.
2. Кузов изготавливается из 20 мм досок, узлы которых затем обшиваются уголками из стали.
3. С помощью трех опорных балок, роль которых играют деревянные брусья, кузов устанавливается на раму прицепа.
4. На конструкцию устанавливаются колеса. Перед этим необходимо заточить концы осевого стержня, чтобы его диаметр совпадал с размерами подшипников ступицы. Необходимо проследить за длиной стержня. В собранном виде колеса не должны выступать за ободы кузова.
5. Через угловые опоры и косынки стержень приваривается к корпусу продольного шарнира и лонжеронам.
6. Прицеп к мотоблоку будет присоединяться с помощью консоли, которую следует изготовить своими руками. Нижняя часть этого элемента ось, вокруг которой вращается поворотный узел. Верхнюю часть следует сделать так, чтобы она повторяла обводы держака окучника. Крепится консоль к кронштейну навесного оборудования.
7. Чтобы колеса прицепа работали независимо от колес мотоблока, и техникой было легко управлять, дышло рекомендуется вставить в корпус продольного шарнира и закрепить упорными кольцами.

Прицеп-самосвал для мотоблока готов. Теперь можно закреплять подножку и сиденье водителя, с которого будет осуществляться управление техникой.

Самодельный прицеп к мотоблоку из автодеталей

Составив заранее чертеж и подготовив необходимые материалы и инструменты, своими руками собрать такой прицеп можно за 1–2 дня.

• передние полуоси от «Жигулей» или «Москвича»;
• швеллер в 65 мм по длине кузова;
• уголки 60х60 мм;
• две трубы длиной в 2 м;
• одна труба 60х40 мм, длиной в 3-5 м;
• сварочный аппарат.

Несущей деталью конструкции будет ось, которая изготавливается из швеллера. Его длина зависит от длины будущего прицепа. С обеих сторон швеллера с помощью сварки присоединяются полуоси от автомобиля. Сверху устанавливаются профильные трубы:

1. Одна труба укладывается по центру. Она будет выступать в качестве дышла. Ее длину необходимо подбирать в соответствии с размерами прицепного устройства.
2. Двухметровые трубы кладутся по краям швеллера, в том месте, где он стыкуется с торцами полуосей. В результате стык швеллера должен делить каждую трубу пополам.
3. Короткие трубы укладываются параллельно относительно друг друга и крепятся по перпендикуляру уголками.

Для обеспечения конструкции прочности и жесткости, от передних углов тележки следует протянуть профильные уголки или трубы. Стыки можно соединить болтами или сваркой.

Рама для прицепа готова. Теперь на нее можно установить сделанный своими руками простейший деревянный кузов, сиденье и прицепить к дышлу.

Посмотрев видео инструкцию и изучив статью, можно понять, что для того, чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками не нужно быть конструктором или механиком. Для осуществления задуманного понадобится чертеж, необходимые инструменты, материалы и немного желания и свободного времени.

Прицеп для мотоблока своими руками из подручных материалов

Болт Гайка Дрель Кувалда Лобзик Молоток Напильник Сварочный аппарат Стальной лист Труба профильная Шайба Шкурка шлифовальная Электроножовка

Недостатки заводских аппаратов

Конечно, можно купить готовую тележку для мотоблока в соответствующем магазине. Но такой вариант далеко не идеален:

• не всегда можно найти агрегат, подходящий вам по всем параметрам;
• качество многих изделий оставляет желать лучшего;
• может отпугнуть высокая цена.

Поэтому, прежде чем покупать прицеп, стоит подумать, для чего он вам нужен. Можете посоветоваться с друзьями или со специалистами, и возможно, кто-нибудь из них подскажет вам, что можно сконструировать самодельный прицеп для мотоблока.

Как сделать прицеп к мотоблоку

Для начала необходимо набросать примерный план действий, например, такой:

1. Составление проекта.
2. Планирование работы основных и дополнительных механизмов.
3. Подготовка списка материалов, необходимых для сборки.
4. Примерный подсчет стоимости всей конструкции.
5. Поэтапная сборка.
6. Отделка.

Рассмотрим план действий более подробно.

Составление проекта

Обязательно нужно сделать план, чертеж или эскиз будущего прицепа. Если вам трудно сделать это самому, есть смысл обратиться к специалисту-механику, который с помощью ваших объяснений поможет составить проект.

На чертежах стараются поточнее отобразить будущую конструкцию с разных ракурсов, прорисовать узлы, проставить все нужные размеры. В необходимых местах можно сделать выноски типа «А – А», «В – В» и нарисовать крупно эти узлы.

Работа механизмов

Лучше заранее продумать все до мелочей:

• способ соединения неразборных узлов и деталей: сварка, клепка или свинчивание;
• соединение движущихся узлов: шарнир, втулка, подшипник, ось;
• узлы и их функционирование;
• сиденье: простое или вращающееся;
• если кузов опрокидывающийся, то нужен самосбрасывающий узел со специальной ручкой или механический опрокидыватель кузова;
• упор-ножки для стоянки (как на мотороллере или мопеде);
• узел подсоединения к основному мотоблоку: шарнирный, на втулках или на подшипниках;
• разные дополнительные узлы, которые зависят от вашего видения прицепа.

Подготовка списка материалов

После того, как вы определились с механизмами и их работой, составляют список материалов. Можно составить список основных (очевидных) материалов, исходя из того, что имеется у вас в наличии, а остальное находить по мере сборки. И не надо стараться делать «как у соседа», если это влечет за собой неоправданные затраты.

Если у кого-то прицеп сделан из профильных труб (квадратного или прямоугольного сечения), а у вас есть только «круглые», то совсем не обязательно бежать сломя голову в магазин за профилем. Разработайте конструкцию на своем материале.

Подсчет стоимости

По списку материалов производят калькуляцию. Из списка убирают все изделия, имеющиеся в наличии, и подсчитывают примерную стоимость оставшихся материалов исходя из самой высокой или средней цены. Затем подсчитывают стоимость инструментов и различных приспособлений для облегчения сборки (например, стоимость сварочного аппарата). А если аппарат для сварки у вас есть, то подсчитывается стоимость электродов или газа.

Правда, нельзя все предугадать. Например, вы решили приделать к конструкции сиденье старого автомобиля, а оказалось, что оно полностью проржавело. Поэтому придется подбирать что-то другое. Но если вы найдете недостающие элементы дешевле, а то и даром, то это только обрадует вас и подвигнет на новые усовершенствования.

Прицеп для мотоблока своими руками (36 фото): чертежи и размеры самодельных самосвалов

Прежде чем приступить к постройке трейлера, следует тщательно обдумать его назначение. Во многом это зависит от размера устройства. При этом параметры прицепа должны соответствовать конкретному заднему тягачу, чтобы их можно было легко использовать вместе. По мощности мотоблоков различают следующие виды прицепов:

Мотоблоки объемом до 5 литров. С хорошо сочетается с прицепами на одной оси. Корпус таких агрегатов имеет максимальный размер 1 х 1,15 метра и считается легким. Средние прицепы подходят для мотоблоков мощностью от 5 до 10 л.с. С. Размеры таких агрегатов могут быть 1 х 1,5 метра или 1,1 х 1,4 метра. Они предназначены для перевозки грузов массой от 300 до 500 кг.

Для культиваторов мощностью 10 л.с. При нем лучше всего использовать кузов с двумя осями. Размеры будут примерно 1,2 х 2 метра. В таком прицепе можно будет перевозить грузы весом до 1 тонны. Они считаются тяжелыми.

Когда размеры прицепа известны, следует сделать чертежи или эскизы устройства. Оптимальный вариант, если на конструкцию будут смотреть с разных сторон. Также важно сделать на эскизах отметки с размерами и внимательно показать все имеющиеся узлы.

Простой прицеп состоит из следующих основных узлов:

• носитель, состоящий из нескольких частей;
• прочный каркас;
• удобный корпус с рамой;
• колеса нужного размера.

В состав водила входят такие детали, как корпус узла, отвечающего за поворот, дышло из трубы, каркас подножки, упор из трубы, ребра жесткости, накладные детали в виде планок. Детали обычно соединяются с помощью сварочного аппарата. Наибольшая нагрузка приходится на место соединения троса с вертлюгом. Именно его нужно хорошо укрепить с помощью ребер жесткости.

Каркас чаще всего изготавливается из стали, а точнее из стержней (труб) диаметром не менее 3 см. Соединения на каркасе выполняются с помощью сварки, косынок, лонжеронов, опор по углам и продольного корпуса шарнира. Каждая рама должна содержать множество особенностей, определяемых местностью, в которой она будет использоваться: например, ямы, насыпи и прочее.

Корпус может быть выполнен как из металла, так и из дерева. Он может быть цельным или состоять из стержней.

Стоит учитывать при его сборке, для каких целей нужен прицеп и какие грузы чаще всего будут в нем перевозиться.

Чтобы сделать колесную ось, следует использовать стальной стержень. Его диаметр должен быть ок. 3 см и длина ок. 1,07 м. Эти параметры подходят лучше всего и не позволяют колесам выступать за пределы кузова прицепа. Что касается колес, то они подходят практически для любой техники. Самое главное, чтобы они подходили дизайну по размеру.

При подготовке необходимо учитывать, что схема включает в себя ряд тонкостей. Важным моментом является наличие не только основных узлов, но и вспомогательных узлов. Также важно заранее выбрать способ, которым узлы будут скрепляться между собой.

Также необходимо учитывать, что некоторые соединения должны быть специальными, так как они отвечают за вращение. Не менее важно учитывать, должен ли прицеп быть оснащен парковочными опорами и наконечниками для быстрой разгрузки.

Определяемся с размерами и готовим самодельные чертежи

Прицеп для мотоблока – дело серьезное, поэтому работу следует начинать с чертежей. Понятно, что каждый самодельщик выбирает свои решения, но габариты существующих изделий точно помогут.

По этим чертежам можно собрать прицеп средних размеров с жесткой подвеской. В этом случае предполагается управляющий орган.

Этот рисунок поможет создать каркас для прицепа, представленного выше. Обычно для этих целей используют профильную трубу сечением 25х25 мм или 20х40 мм.

На этой схеме показаны параметры прицепа с подъемником. Телескопический упор легко сделать из двух вставленных друг в друга труб разного диаметра. На раме предусмотрен выступ, фиксирующий переднюю часть корпуса от боковых движений во время движения. Выделение под дышлом обеспечивает горизонтальное крепление прицепа.

Этот чертеж поможет вам создать простую конструкцию с плоской погрузочной площадкой. Легкий концевик можно сделать из профильной трубы сечением 20х20 мм или уголка 45х45 мм.

Подвеску прицепа удобно использовать от мотороллера Муравей или изготовить такую ​​же самостоятельно. Два независимых рычага на сайлентблоках плюс амортизаторы с пружинами обеспечивают высокую плавность хода.

Еще один рисунок прицепа с мягкой подвеской. При этом предполагается использовать торсионную подвеску от мотоколяски или «Запорожца». Отмечу, что какую бы конструкцию вы ни выбрали, должен быть составлен хотя бы простейший эскиз рамы с размерами. Это поможет избежать ошибок, порчи материала и траты времени.

Материалы и инструменты

Чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками, вам могут понадобиться следующие инструменты:

• сварка;
• болгарка;
• токарный станок;
• сверлить;
• гаечные ключи;
• молоток или кувалда;
• линейка или сантиметровая лента;
• отвертка;
• крепежные детали (болты, гайки и т.п);
• наждачная бумага;
• файл;
• электрическая пила.

В зависимости от того, какие материалы будут использоваться для будущего прицепа, набор инструментов может несколько различаться. Однако большинство из них незаменимы при изготовлении дополнительного оборудования для мотоблока.

В первую очередь при выборе материалов стоит учитывать, из чего будет сделан кузов прицепа. Самый дешевый материал для него – дерево. Например, можно использовать доски толщиной ок. 0,2 см. Следует помнить, что они должны быть усилены в углах металлическими накладками. Такой корпус удобно собирать, используя рамы для опор из бруса и болтов.

Деревянные прицепы лучше всего подходят для перевозки грузов в мешках. При этом борта такого устройства не будут складываться. Желательно перед тем, как окончательно выбрать, из чего будет сделан кузов, рассчитать нагрузку, а также прикинуть, какой груз будет в нем перевозиться.

Также можно сделать корпус из металлических листов, толщина которых от 1 мм. Этот материал является самым универсальным. Сделать его прочным достаточно легко также с помощью грунтовки и покраски.

Гофрокартон также подходит для изготовления прицепов. Однако необходимо помнить, что этот материал нуждается в дополнительном креплении.

Для изготовления оси колеса можно использовать стальной стержень длиной около метра. Такая длина позволяет наиболее правильно разместить колеса самодельного прицепа. В качестве оси подойдет и балка ВАЗ-2109. Хорошей альтернативой будет использование всей задней оси, включая колеса.

В качестве колес можно использовать колеса от любой техники. Единственное условие – их размер должен соответствовать технике. Например, колеса от люльки или жигулей — хороший вариант для прицепа. Также можно использовать колеса от садовой техники радиусом 40,6-45,7 см. Хорошей альтернативой будут колеса от самоката «Муравей».

Как изготовить самосвал?

Прицеп-самосвал для дизельного трактора станет незаменимым помощником в любом хозяйстве. В нем очень удобно перевозить грузы, которые можно легко разгрузить за считанные секунды. Сделать такую ​​конструкцию своими руками довольно просто.

Более того, самодельный прицеп может быть еще лучше, так как будет выполнен в соответствии со всеми необходимыми требованиями.

• Начинать изготовление прицепа лучше всего с кузова, а точнее с рамы. Боковые столики можно сварить из профильных труб. Весь каркас сделан из подобных трубок. Проверить соединения на прямолинейность можно с помощью обычного строительного маршрута.
• Стоит отметить, что при сварке нужно сначала «зацепиться». Когда будет видно, что все правильно собрано, можно будет приваривать покрепче. Очень хорошо, если сварные швы зашлифовать с помощью болгарки».
• Дверь багажника лучше сделать съемной, чтобы было еще проще выгрузить груз. Для крепления подойдут обычные дверные петли, а для закрывания – замки

Чтобы прицеп был безопасным ночью, на заднюю дверь можно прикрепить светоотражающие наклейки.

• На переднюю плиту, а также на боковые плиты необходимо приварить небольшие отрезки трубы, которые станут стойками для деревянных или металлических плит. Последний этап – раскрой каркаса из выбранного материала (дерево или металл).
• Затем можно заняться изготовлением балок. Его можно сделать из профтрубы или взять уже готовую.
• После этого можно сделать дышло из профильных труб. Они должны быть хорошо приварены к балке. В результате получается треугольная структура. Укрепите конструкцию в углах с помощью косынок из металла, толщина которых будет не менее 4 мм. Спереди под буксирным устройством должна быть приварена металлическая пластина толщиной более 8 мм.
• Чтобы сделать самосвал прицепа, к балке следует приварить дверные петли в виде капли, которые можно купить в магазине, а также нижние стойки.

Для фиксации кузова можно использовать обычный дверной замок. Он крепится сваркой к распорке, которая ставится между трубами, составляющими тягу. Вы также можете купить самонаконечник цельным куском.

• Замок необходимо вставить в отрезанную трубу и приварить. Это дает прочную связь. Открытие происходит с помощью рычага, который можно прикрепить к сиденью. Подключить его к замку можно с помощью обычного провода.
• Осталось прикрепить колеса к оси. Практика показала, что лучше всего сразу брать готовую осевую конструкцию. В зависимости от грузоподъемности и габаритов можно сделать двух- или четырехколесный прицеп.

Стабильность важна для каждого прицепа, для этого перед передней балкой можно установить подножку. Он позволит кузову оставаться в устойчивом положении даже без прицепного тягача.

Определяем основные характеристики прицепа – ориентируемся на заводские модели

Конструкция прицепа для тягача не является сверхсложной. Болгаркой, электросваркой и дрелью практически любой владелец ручного минитрактора может сделать прицеп самостоятельно. Главное, перед сборкой каретки правильно нарисовать чертеж или эскиз, а затем строго по нему выполнять всю работу. Для этого необходимо предварительно определиться с основными характеристиками прицепа: грузоподъемностью, габаритами и некоторыми другими. Для упрощения этой процедуры рекомендуется ориентироваться на заводские, промышленные модели колясок.

Заводские прицепы выпускаются грузоподъемностью от 300 кг до 1000 кг с кузовами разных размеров. Эти параметры зависят от того, с каким задним тягачом предназначен прицеп, а точнее, от его технических характеристик. В соответствии с этим выделяют 3 основных типа прицепов: для тяжелых, средних и легких ручных минитракторов.

При большой мощности свыше 10 л.с на мотоблоках обычно используют одно- или двухосные тележки с кузовом длиной 2–3 м и шириной 1,2 м. Такие прицепы предназначены для перевозки грузов массой 500-1000 кг.

Для средних ручных минитракторов — от 4,8 до 10 л.с. — ориентированы одноосные тележки с размерами кузова 1,0×1,5 м, 1,1×1,4 и аналогичные. Их грузоподъемность составляет 300-500 кг.

С легкими задними тягачами мощностью до 4,8 л.с обычно применяют одноосные прицепы с кузовом длиной 0,85—1,15 м и шириной 1 м. Грузоподъемность этих тележек не более 300 кг.

Высота бортов заводских стандартных прицепов для заднеприводных тягачей составляет 30-35 см. На тяжелых прицепах монтируются боковые лонжероны рамной конструкции, высота которых составляет 50-60 см.

Чтобы упростить погрузку и разгрузку, задний борт вагонов откидывается и может быть съемным. На некоторых моделях помимо задней открываются и снимаются обе стороны, что повышает удобство заполнения кузова грузом и освобождения его от него.

Все стандартные прицепы производятся компанией Tipper. Модели для средних и легких мотоблоков не имеют гидроцилиндра подъема и эта функция реализована за счет конструкции тележки. Кузов прицепа устанавливают так, чтобы его центр тяжести и груз в нем располагались на оси вращения, совмещенной с колесной парой тележки. Эта балансировка значительно облегчает ручное опрокидывание.

Тележки грузоподъемностью свыше 350 кг оборудованы механическим тормозом в соответствии с требованиями правил техники безопасности.

Это связано с тем, что при спуске с крутого склона погасить инерцию движения груженого прицепа только первым тормозом ручного минитрактора невозможно. Поэтому вагоны для тяжелых задних тягачей должны быть оборудованы отдельной тормозной системой.

Виды и назначение моделей основных конструкций мотоблочных прицепов

Основные виды и модели самодельных прицепов для мотоблоков классифицируют по типу конструкции кузовной части самоделки:

• монолитные конструкции;
• конструкции-трансформеры со складывающимися бортами;
• коренастые типы телосложения.

Неразъемная конструкция прицепа предусматривает наличие жесткого несъемного кузова бортов. Благодаря жесткости конструкции прицеп позволяет перевозить грузы как навалом, так и в упакованном виде. Кузов имеет большую жесткую рамную платформу, приваренную к боковым лонжеронам. Для погрузки и разгрузки предусмотрен откидной задний борт.

Конструкции-трансформеры – это прицепы универсального назначения, они имеют функции как прицепа с жестким кузовом, так и платформы для перевозки крупногабаритных грузов. Каркасная основа представляет собой жесткое основание, а складывающиеся или съемные борта при трансформации образуют дополнительную площадь плоской площадки.

Самосвальный тип мотоблоков позволяет опрокидывать и выгружать сыпучие грузы без лишних усилий.

Основные этапы работы

Алгоритм создания навесного оборудования для мотоблока включает в себя несколько основных шагов:

• изображение точного макета изделия с учетом предполагаемых размеров;
• подготовка необходимых материалов и вспомогательных компонентов;
• организация самого рабочего места с удобным доступом к необходимым инструментам;
• перенос данных чертежа непосредственно на используемые материалы;
• сборочный процесс, а также сборку полученных компонентов в единое целое;
• покраска или лакировка, завершающие кузовные работы.

После предварительного ознакомления с ходом работ становится вполне понятно, как сделать прицеп для мотоблока своими руками.

Рекомендации специалистов

Чтобы модель получилась качественной и выносливой, необходимо позаботиться о тормозной системе. Если масса продукта превышает 300 кг, возрастает риск самопроизвольного опрокидывания тележки.

Чтобы кузов располагался в горизонтальном положении, для этих целей необходимо обеспечить наличие металлических опор, способных распределять нагрузку.

Современные технологии позволяют изготовить любой тип прицепа к трактору с минимумом инструментов и материалов.

Для этих целей рекомендуется заранее ознакомиться с технической документацией. Облегчить рабочий процесс помогут детализированные изображения, которые позволят правильно распределить все детали. Мы предлагаем несколько вариантов, чтобы помочь вам сделать свой выбор.

Перед началом монтажных работ необходимо заранее закупить комплектующие. В этом случае не рекомендуем экономить на металлоконструкциях. Дело в том, что слишком большая экономия спровоцирует преждевременный выход из строя несущих секций, что вызовет деформацию всех моделей.

Размеры навесных конструкций

Вес и габариты прицепа для мотоблока напрямую зависят от мощности агрегата. Их условно делят на 3 категории, в том числе:

1. Легкие тележки с одной осью размером 1×1 метр, предназначенные для моторизованных транспортных средств, с эффектом ок. 5 лошадиных сил.
2. Орудия средней грузоподъемности, до 500 кг, габаритами 1х1,5 метра, для мотоблоков мощностью от 5 до 10 л.с.
3. Четырехколесные конструкции, рассчитанные на самые мощные тяговые агрегаты, с параметрами 1,2х2,0 метра.

После выбора подходящего варианта прицепа к имеющемуся в хозяйстве мотоблоку можно приступать к подготовке необходимых материалов для сборки техники своими руками.

Конструкция средних прицепов

Работу над такой конструкцией нужно начинать с проведения расчетов и создания грамотного чертежа. Средние мотоблоки обладают повышенной мощностью, благодаря чему легко перевозят прицепы массой до 500 кг.

Для создания конструкции мастера рекомендуют использовать металлопрокат, который отлично справится с поставленными задачами. Исходя из общих размеров конструкции, необходимо рассчитать, сколько потребуется металлопроката, а также швеллеров, играющих роль соединительного каркаса.

Только самые точные расчеты позволят существенно сэкономить на материалах и расходных материалах, а также значительно облегчат сборку прицепа.

Если корпус сделан из досок, их стыки необходимо зафиксировать металлическими накладками. Затем кузов необходимо прикрепить к раме с помощью опорных балок. К недостаткам такого прицепа можно отнести отсутствие складывающегося борта.

Далее необходимо приступить к сборке шасси. Для этого можно использовать то, что есть под рукой, от мотоколяски и т.п.

Что касается оси колеса, то эту роль возьмет на себя стальной стержень диаметром 30 мм. Расчет длины необходимо производить таким образом, чтобы колесная часть не сильно выступала за пределы кузова. Стержень необходимо приварить к кузову и боковине.

Пошаговая инструкция сборки

При изготовлении прицепа для заднего тягача самостоятельно желательно монтировать элементы прицепа в определенном порядке.

Сборка рамы

Для изготовления несущей рамы обычно используется профильная труба подходящих размеров (можно использовать круглую стальную трубу):

1. Отрежьте профильную трубу квадратного сечения по размерам согласно чертежу. Количество и параметры элементов выбирают в зависимости от предполагаемых габаритов и грузоподъемности прицепа.
2. С помощью сварочного аппарата изготовьте прямоугольную раму из продольных и поперечных заготовок. Внутри него предусмотреть вставку нескольких поперечных распорок для повышения надежности днища кузова.

Установка оси

Шасси является наиболее важной частью конструкции прицепа.

1. На концы оси установить ступицы колес и проварить. Длина подобрана так, чтобы колеса не выступали за габариты кузова.
2. К раме надежно приварена ось со ступицей на концах.
3. Установите колеса.

Использование трубчатой ​​оси значительно повысит прочность тележки при превышении допустимой нагрузки.

Кузов прицепа

Для вырезания бортов можно использовать металлические листы, гофрокартон, фанеру или деревянные доски.

1. Вырежьте элементы со стороны прицепа по чертежу и соедините их сварочным аппаратом (4 штуки высотой 30-50 см). Прикрепите их к днищу кузова (сваркой).
2. Боковые стороны покрыты стальными пластинами (могут быть приварены или закреплены болтами). Для облегчения конструкции рекомендуется использовать профилированную стальную пластину толщиной 1,5 мм.
3. Выложите дно листами оцинковки и тщательно проварите по всему периметру.
4. Приварите дверные петли к двери багажника и закрепите на раме. Это позволит наклонять его при разгрузке (при необходимости боковые стенки можно сделать складывающимися).
5. Установите конструкцию, позволяющую зафиксировать заднюю дверь. Надежный запор можно сделать из стальной полосы, железного прута и патрубка.
   А можно от обычного замка.

Сцепка и сиденье

Прицеп соединяется с задним тягачом с помощью специального навесного оборудования. Его размеры и конструкция могут различаться в зависимости от модели мотоблока.

Работа по изготовлению крепления выполняется в следующей последовательности:

1. В месте соединения труб дышла приварить отрезок трубы диаметром 40 мм и длиной 100 мм.
2. Запрессуйте два подшипника внутрь трубы. Со стороны прицепа установите на трубу шайбу для фиксации оси тягово-сцепного устройства. Диаметр отверстия в диске должен соответствовать диаметру оси тягово-сцепного устройства.
3. Сделать раструб из квадратной профильной трубы. Для этого просверлите сквозное отверстие для фиксирующего штифта (диаметр отверстия должен быть равен поперечному размеру штифта). Для большей надежности трубу можно армировать металлической пластиной.

Существует множество вариантов изготовления сиденья для прицепа. Можно сделать сборную конструкцию из металлических уголков, а можно использовать обычное сиденье, прикрепив его к раме прицепа. Есть ряд в виде ящика, куда можно положить инструменты и другие необходимые вещи.

Ниже представлены несколько вариантов сидений водителя для заднего тракторного прицепа.

Этапы сборки сооружения

Чтобы процесс сборки тележки для мотоблока получился качественным, необходимо заранее подготовить чертежи, на которых будет подробная информация. После этого переходим к закупке материалов.

На чертежах обычно представлена ​​подробная информация о расходных материалах и инструментах, которые могут понадобиться в работе.

Какие инструменты мы будем использовать? К ним относятся:

• Сварочный аппарат для соединения металлических деталей;
• Болгарка для резки металла;
• Измерительные приборы;
• Мел для разметки;
• Молоток;
• Долото;
• Плоскогубцы;
• Порок;
• Зажимы;
• Дрель и комплекс упражнений;
• Клепальное оборудование.

Для изготовления каркаса понадобится металлический профиль, набор уголков и швеллер. Размеры этих деталей должны быть указаны на чертежах:

• В основном для работы используются металлические листы, толщина которых должна быть не менее 2 мм. Рама представляет собой вытянутый прямоугольник, по периметру которого приварено несколько поперечных брусков для распределения нагрузки.
• Для мобильности устройства необходимо использовать колеса определенного диаметра. В основном для работы используются элементы от марки Жигули или Москвич. С помощью таких компонентов удается добиться хорошей маневренности и устойчивости.
• Для шасси мы будем использовать ось. Мы сделаем его из трубы. По бокам крепим швеллеры, которые будут фиксироваться с рамой. По краям крепим полуоси, которые позаимствуем у Жигулей. Затем закрепите колеса болтами и гайками.
• Следующим шагом будет изготовление корпуса и вырезание металлического каркаса. Для этого по периметру рамы привариваем перпендикулярные направляющие. Их поверхность будет покрыта металлическим профилем.
• Для этого вырезаем из материала несколько деталей, размер которых должен соответствовать технической документации. Сварочный аппарат и металлические уголки помогут зафиксировать металлическую оболочку в вертикальном положении.
• Делаем днище кузова поддоном, который делаем из листового материала. Теперь можно переходить к монтажу досок. В задней части привариваем специальные петли, обеспечивающие наклон торцевой части прицепа. На изображении представлены подробные инструкции, облегчающие рабочий процесс.

Завершающим этапом будет изготовление тормозного механизма. Для этого используют тягу, металлический трос и специальный барабан. Чтобы установить тормоз, мы рекомендуем вам выполнить определенные шаги:

• Барабан должен быть прикреплен к ступице любого колеса;
• К поверхности тормозного диска привариваем небольшой кусок металлической трубы;
• Аккуратно установите механизм на вал подшипника;
• Далее крепим тормозные колодки к осям с помощью металлического троса. Аккуратно протягиваем его к рычагу, который закрепим возле водительского сиденья.

Нюансы изготовления прочих видов прицепов для сельхозтехники

Прицепы также можно прицеплять к другим видам сельскохозяйственной техники. При изготовлении такой конструкции следует учитывать ряд нюансов. Внимание направлено не только на материал, но и на размеры элементов конструкции.

Прицеп для культиватора своими руками: нюансы изготовления

Сделав прицеп для культиватора своими руками, можно значительно облегчить управление таким устройством. Как правило, такие механизмы имеют меньшую мощность по сравнению с мотоблоками. Это влияет на размеры готовой конструкции.

Прицепное устройство для мотоблока своими руками

Купить сейчас можно практически все. Но гораздо интереснее, а иногда и эффективнее сделать нужное своими руками.

Необходимые материалы и инструменты

Для работы потребуются металлические трубы: круглые и профилированные, размерами 60×30 мм и 25×25 мм², сортовой прокат – уголок, швеллер, стержень. Вам нужна металлическая пластина. В зависимости от того, что у вас получится, вам нужно будет скорректировать предварительные замеры на чертеже.

Сложные детали, такие как ходовая часть прицепа, практически невозможно изготовить даже в гараже. Лучше брать их снятых с производства брендов. Для этой сборки прицепа можно взять, например, элементы подвески от Запорожца или от старого Москвича. Конечно, механизм приходится разбирать, ремонтировать и собирать заново. Но это уже под силу мастеру.

Для работы необходим хороший набор слесарных инструментов – верстак, тиски, дрель и электродрель, молотки, напильники, дрели, плоскогубцы, гаечные ключи, отвертка, ножовка, болгарка, отвертки. Хорошо, когда есть доступ к токарному станку. Должен разбираться в электротехнике.

Чертежи с размерами для прицепа к мотоблоку

Создание комплекта конструкторской документации (КД) – начало любой работы по созданию сложного изделия. Особенность работы самодельщика в том, что его материальные возможности не всегда совпадают с его творческими желаниями. Поэтому иногда слишком рано создавать подробные чертежи деталей. Но должен быть разработан чертеж общего вида с изображением всей конструкции и ее примерными размерами. В ходе работы будут внесены коррективы под реальные способности мастера.

Прицеп к мотоблоку — приступаем к изготовлению

Прицеп для заднего тягача: 1 — кронштейн навесного оборудования для заднего тягача «Электронный», 2 — консоль, 3 — тягач, 4 — подножка (ширина 20 мм), 5 — сиденье водителя (ширина 20 мм), 6 — рама, 7 — корпус (доска 20 мм), 8 — опорная балка (балка 50×50 мм, 3 шт.), 9 — болт М8, 10 — упорное кольцо (труба 58×4), 11 — колесо (от мотоколяски СЗД , 2 шт.). — обычный. Вид

Как можно сделать двухосный прицеп?

Более распространены одноосные прицепы, но они имеют некоторые недостатки. В частности, это их центр тяжести. На самом деле при неправильной настройке кузова груз будет завален. Это также может привести к увеличению нагрузки на место сцепления, что в конечном итоге разрушит его. Этого можно избежать, разместив центр тяжести строго над осью.

Устранить этот недостаток, а также увеличить грузоподъемность можно, используя двухосные прицепы. Они состоят из основных блоков и узлов, как и одноосные модели. Единственное их отличие – четыре колеса и две оси. Также оси выполнены так же, как и в одноосных прицепах.

При изготовлении двухосной модели можно использовать готовый мост от автомобиля. Единственным недостатком этой конструкции является ее громоздкость. Однако нужно учитывать, что он способен выдерживать очень большие нагрузки.

Самосвальный прицеп на мотоблок Нева: фото, чертежи

При наличии всего необходимого можно собрать самосвальный прицеп для мотоблока своими руками. Он удовлетворит все ваши требования.

В первую очередь вам понадобятся следующие инструменты:

• канал номер пять;
• электролобзик;
• сварочный аппарат (для удобства лучше использовать полуавтоматический);
• отвертка;
• болгарский.

Подготовив необходимые инструменты, нужно определиться с габаритами прицепа. От них будут зависеть параметры деталей и заготовок. Для работы можно использовать чертежи простейших моделей устройства, которые можно найти в интернете на каждом шагу. Смотрите лучшие варианты, но можно обойтись и без них:

Наш самодельный прицеп состоит из следующих частей: рама, кузов, колеса и сцепка.

• железные трубы разных размеров (желательно 60Х30 миллиметров и 25Х25 соответственно);
• пружины;
• небольшие колеса (обычно берутся от старых отечественных автомобилей);
• лист железа (толщиной до 1 мм, иначе прицеп будет излишне тяжелым);
• дюралюминиевый лист.

Фото и описания интересных вариантов

Самодельщики уже придумали значительное количество оригинальных вариантов прицепа. Возможно, что-то из следующего подойдет вам в качестве примера.

Небольшой самосвал имеет маленькие колеса, простую конструкцию рамы и не имеет тормозов. При этом вешалка для наконечника сделать несложно, нужно лишь предусмотреть вращающиеся петли и обязательно фиксировать корпус во время движения.

Также возможен двухосный вариант. Такая тележка подходит для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов вместе с мощным задним тягачом, при этом на передней оси требуется поворотный механизм и тормозная система явно не будет лишней.

Очень разумно использовать часть конструкции от тяжелого мотоцикла. При этом предусмотрена мягкая подвеска на рессорах и амортизаторах. Колеса мотоцикла легкие и хорошо справляются с нагрузкой. Роскошное автокресло повышает комфортность передвижения.

Увидев широкую лавку, трудно удержаться от слов: «Петруша, прокати нас на тракторе». Если вы должны использовать мотоблок вдвоем, то, конечно же, следует предусмотреть подходящее сиденье.

Если приходится перевозить сено, следует предусмотреть высокие борта. Для этого требуется вложение по периметру сторон.

Просто шахтный самосвал, а не прицеп для трактора, который идет сзади. Однако мощный двигатель с водяным охлаждением позволяет перевозить большое количество грунта.

Этот неприглядный вариант показался мне наиболее практичным. Грузовая платформа расположена низко, что облегчает погрузку и повышает устойчивость прицепа во время движения. Подвеска на рессорах и амортизаторах плюс автокресло обещает комфорт водителю транспортного средства. В общем, если не мерседес, то крутой байк точно привлечет.

Наверное такой автомобиль даже не Запорожец?! Что у вас есть место для багажа, по крайней мере, спереди, а здесь, куда вам положить груз? Хозяину приходится сидеть на куче песка…

Советы

Рекомендации опытных самодельщиков по самостоятельной сборке прицепа к мотоблоку:

• при монтаже кузова лучше использовать оцинкованный стальной лист толщиной от 1 мм. Если рассматривать деревянные доски как производственный материал, то следует отметить, что древесина слабо устойчива к влаге. Другой вариант – пластик. Этот материал дешевый и влагостойкий, но обладает низкой прочностью. Дно, для прочности, желательно двойное. В конструкции желательно использовать ребра жесткости;
• колеса рекомендуется использовать от мотоциклетной коляски и устанавливать в комплекте с центральной частью колес. Также можно кастомизировать колеса от автомобиля (Жигули или Москвич). Следует помнить, что размеры колеса влияют на проходимость автомобиля, чем больше, тем выше;
• не утяжелять конструкцию ходовой части, так как это снижает полезную нагрузку прицепа;
• при изготовлении прицепа к культиватору с функцией самосвала предпочтительнее купить прицепную сцепку для промышленного тылового тягача, так как изготовить ее самостоятельно непросто, а готовое изделие достаточно дешево и доступно. Также покупка готовой детали сэкономит вам массу времени;
• для изготовления каркаса лучше использовать квадратные или прямоугольные профильные трубы. Можно использовать металлический уголок;
• части каретки рекомендуется скреплять между собой сварочным аппаратом, так как болтовое соединение считается недолговечным. А еще лучше совмещать оба метода.

Срок эксплуатации самодельного прицепа зависит от качества материалов, использованных при его изготовлении, а также от способа крепления элементов конструкции.

Подготовка составных элементов кузова

Чтобы собрать прицеп к мотоблоку своими руками, вам потребуются:

• железные трубы с характеристиками 25х25 мм, а также 60х30 мм, металлические профили;
• фиксирующие компоненты;
• стальные пластины (толщина ок. 0,8 мм);
• подходящие доски, куски фанеры или дюралевых листов, гофрокартон (для корпуса);
• два (или четыре) колеса для прицепа мотоблока (от старого Москвича, Жигулей, мотороллера, мотоциклетной люльки, от садовой техники);
• канал, уголки и т.д.

При выборе материалов стоит учитывать их свойства, чтобы исключить возможность деформации под действием приложенных нагрузок в процессе эксплуатации. Только качественные несущие элементы могут обеспечить необходимый запас прочности, особенно при движении по ухабистым дорогам.

Особенности создания прицепа

Прицеп для мотоблока представляет собой достаточно сложную систему с самостоятельным процессом сборки. Именно по этой причине необходима предварительная подготовка к процессу.

Вот шаги, которые должны присутствовать в алгоритме для создания такого важного помощника:

• В первую очередь следует подумать о подготовке точного и полного плана, формы.
• Затем подготовьте все необходимые материалы для деталей, о которых мы поговорим чуть позже.
• Организуйте рабочее место для сборки, где вам ничего не будет мешать. У вас должен быть быстрый доступ ко всем инструментам.
• Затем на детали переносится ранее созданный чертеж. Их режут и распиливают, сваривают и проводят другие подготовительные работы.
• Следующим шагом будет сборка и сборка всех компонентов выбранного прицепа.
• Покраска и лакировка поверхности.

Разработка чертежей тележки грузоподъемностью до 350 кг

Такой прицеп подходит для любого заднеприводного тягача. Не стоит пытаться сделать более грузоподъемную тележку своими руками, так как согласно вышеизложенным требованиям безопасности вам придется решить, хотите ли вы оборудовать ее собственной тормозной системой. Сконструировать или грамотно использовать готовый, например, из легкового автомобиля, для большинства будет просто не под силу. С другой стороны, по большому счету технически довольно сложно изготовить тормоза своими руками, чтобы добиться от них необходимого уровня безопасности движения на заднеприводном тягаче с груженым прицепом.

Выбор габаритов, габаритов кузова и самого прицепа зависит в первую очередь от требуемой грузоподъемности. При их определении надо исходить из норм заводских вагонов, приведенных в главе 1. Чтобы сделать прицеп грузоподъемностью 350 кг своими руками, можно воспользоваться приведенными ниже чертежами. Размеры как основных, так и деталей могут быть изменены в зависимости от доступных материалов. Эти чертежи также можно использовать как наглядный пример того, как правильно спроектировать карету, если вы планируете собрать еще один ее вариант.

Первый рисунок общий. У него есть все основные узлы — корпус, рама, колеса, багажник — и размеры.

Затем детальный чертеж каркаса, который должен быть изготовлен из прямоугольных или круглых стальных труб. Соедините их сваркой.

Кузов в этом варианте лафета изготовлен из пластин, толщина которых составляет 20 мм. Боковины все глухие — не откидываются.

Чертеж носителя. Основную нагрузку принимает на себя место соединения корпуса вращающегося узла и тяги. Поэтому их соединение усилено 4 ребрами жесткости, которые проведены в сечении ВВ.

Для поворотного узла, как сложного ответственного элемента прицепа, разработан отдельный чертеж с подробным описанием его конструкции и элементов.

При использовании других материалов в конструкции данного прицепа для мотоблока допустимая масса перевозимого груза может измениться.