Подробный путеводитель по ЦКАД: новая кольцевая автодорога почти замкнулась

Уходящий год выдался для ГК «Автодор» непростым, но весьма продуктивным: за 12 месяцев госкомпания ввела в эксплуатацию 310 км Центральной кольцевой автодороги А-113 — трассы, кардинально разгружающей не только Малую и Большую бетонки, но и МКАД. Все, что нужно знать водителям о новом, почти завершенном «кольце», рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Подробный путеводитель по ЦКАД: новая кольцевая автодорога почти замкнулась

Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги — реализация очень важного транспортного проекта как для региона, так для всей страны в целом — началось четыре года назад. Уже в конце 2017-го дорожники сдали первый участок — обход Звенигорода. К середине 2020-го ГК «Автодор» открыла еще два фрагмента ЦКАД-5 — от деревни Жедочи в Наро-фоминском районе до трассы М-3 «Украина», а также от Можайского до Новорижского шоссе.

Открытые участки

Грандиозным событием стал запуск ЦКАД-3, соединяющего автодороги М-11 «Нева» и М-7 «Волга». Этот участок строился с нуля, в отличие от того же ЦКАД-5, где большая часть трассы — реконструированная А-107. Но не успели водители «обкатать» третий участок, как «Автодор» открыл еще 170 км «кольца» — 28 декабря для автомобилистов стали доступны ЦКАД-4, ЦКАД-3.5, а также ЦКАД-5 (его оставшаяся часть) и частично ЦКАД-1.

МКАД, А-107 или ЦКАД-3: какая дорога «едет» быстрее

Портал «АвтоВзгляд» провел необычный эксперимент

Знакомство с новыми участками следует начинать с ЦКАД-4 — второго по протяженности пускового комплекса после ЦКАД-3. Трасса в 97 км проходит от М-7 «Волга» до М-4 «Дон» — она граничит с ЦКАД-3 на востоке и ЦКАД-1 на юге. Здесь предусмотрено шесть транспортных развязок: помимо уже упомянутых магистралей, это пересечения с А-107 в районе Носовихинского шоссе, с Егорьевским шоссе, трассой М-5 «Урал» и местной дорогой, ведущей к аэропорту Домодедово. Проезд по всему ЦКАД-4 занимает всего 50 минут.

Одним из самых сложных искусственных сооружений на четвертом пусковом комплексе стала четырехуровневая развязка с М-4 «Дон», ведь в том месте соединяются не две, а целых три дороги, включая Малую бетонку. Там же берет свое начало ЦКАД-1 — участок, проходящий до Калужского шоссе, до границы с ЦКАД-5. На сегодняшний день он открыт лишь частично: от М-4 «Дон» до М-2 «Крым».

К слову, режим платного проезда на ЦКАД-4 и открытых участках ЦКАД-1 будет введен после новогодних праздников — отличный повод протестировать все преимущества новой дороги.

Новый «платник» в Подмосковье: все, что нужно знать водителям о ЦКАД-3

Эксклюзивное интервью с руководителем проекта Виталием Шмаровым

Недостающие фрагменты были запущены и на ЦКАД-5 — теперь пятый пусковой комплекс введен в эксплуатацию полностью: от Калужского шоссе до М-10 «Россия». Его особенность в том, что он единственный из всех участков нового «кольца» останется бесплатным. Почему? Потому что, как мы уже сказали, лишь часть ЦКАД-5 построена с нуля — в основном это реконструированные отрезки Малой бетонки.

Наконец, движение запущено и по самому маленькому участку кольцевой автодороги — ЦКАД-3.5. Этот участок проходит от М-10 «Россия» до М-11 «Нева», соединяя между собой пятый и третий пусковые комплексы. Таким образом, отныне автомобилисты могут использовать 310 км дороги и без пробок-заторов легко проезжать от Калужского шоссе до М-2 «Крым». Общая же протяженность основного «кольца» составляет 336 км.

Оплата проезда

На ЦКАД впервые в России применили систему взимания платы «Свободный поток», позволяющую водителям рассчитываться за проезд, не останавливаясь перед шлагбаумами. Вдоль трассы на каждом участке между развязками установлены П-образные опоры с камерами, датчиками и антенной. Когда машина проезжает под рамкой, система идентифицирует ее по госномеру, или же «ловит» сигнал с транспондера, и средства списываются со счета водителя автоматически.

ЦКАД-3: тарифы и нюансы оплаты проезда по новой скоростной дороге

Выясняем, как получить максимальную выгоду от поездки

— На открывшихся участках предусмотрено 8 рамок взимания платы. В частности, на ЦКАД-3—5 установлена одна рамка, на ЦКАД-4 — пять, на ЦКАД-1 — две. Если говорить про статистику по способам оплаты, то мы можем с уверенностью сказать, что на всех платных трассах страны доля оплаты транспондерами растет год от года. Так, в среднем по всем трассам процент оплаты по транспондерам увеличился с 50% до 58%, — рассказал порталу «АвтоВзгляд» Дмитрий Дунаев, генеральный директор «Автодор — Платные Дороги».

Впрочем, не удивительно, что автомобилисты так активно приобретают транспондеры, ведь они позволяют существенно экономить не только время в пути, но и свои кровно нажитые. Так, например, пользователи устройств линейки T-pass могут получить на ЦКАД скидку в размере до 50% за дальность маршрута и еще до 15% на остаток по Программе лояльности.

— На ЦКАД стоимость проезда с транспондером T-pass сформирована по аналогии с М-11 «Нева» по принципу «дальше едешь — меньше платишь», то есть с применением каскадной системы скидок. Действуют следующие градации: короткий маршрут — 15%, соответствует базовой скидке, средние маршруты — 30%, длинные маршруты — 50%. По большому счету, скидку в 30% автомобилист получает, проехав две рамки взимания платы подряд, а 50% — за три и более, — пояснил наш собеседник.

Стакан воды на торпедо: сравниваем покрытие трасс ЦКАД-3 и А-107

Неожиданный тест главных подмосковных дорог

Возьмем в качестве примера проезд по всем открытым участкам «кольца», где впоследствии будет взиматься плата — то есть от М-10 «Россия» до М-2 «Крым». Водителю без транспондера такое путешествие на легковом автомобиле первой категории (две оси, высота — с прицепом или без — меньше 2 м) обойдется в 1065 рублей. С транспондером T-pass — в 532,5 рубля, а если будет активна и максимальная скидка по Программе лояльности (15% на остаток), то и вовсе 452,6. Согласитесь, разница весьма ощутима.

Сами транспондеры автомобилиста не разорят — сегодня на официальном сайте компании можно приобрести устройство по цене от 1250 до 1600 целковых. Кроме того, предлагается девайс модели «Платинум» за 3300 рублей, который прекрасно подойдет в качестве подарка товарищу или коллеге. Впрочем, заказать транспондер можно не только в интернете. Пункты продаж — стационарные, мобильные и модульные — есть и на самой ЦКАД. Они уже функционируют на третьем участке, а потом появятся и на четвертом.

— Пока в январе 2021 года планируется открытие нового Дополнительного офиса в Бронницах, на улице Льва Толстого, 9. Также впоследствии по ЦКАД-4 будут курсировать Мобильные пункты продаж, при обращении в которые можно получить полный спектр услуг — от покупки транспондера T-pass до оплаты уже совершенного проезда. Расположенные в зонах отдыха, они заметны издалека — водители смогут получить необходимые услуги «по пути», — отметил Дмитрий Дунаев.

Технологии будущего уже сегодня: тестируем KIA K5 на ЦКАД-3

Видеообзор корейского фастбэка и новой скоростной дороги

Тем же, кто пока не обзавелся транспондером, для проезда по новому «кольцу» следует заранее оформить электронный билет. Потребуются кое-какие данные: марка и модель авто, категория и госномер машины, предполагаемые дата и время поездки, а также контакты плательщика— номер телефона и email. Если планы водителя изменятся, он сможет аннулировать билет и вернуть внесенные средства. Но сделать это нужно заблаговременно — до наступления часа, указанного в «проездном».

Дополнительные услуги

На ЦКАД, как и на других платных дорогах госкомпании «Автодор», круглосуточно дежурят аварийные комиссары — технические специалисты, готовые оказать водителю помощь. К ним можно обратиться, если в пути закончилось топливо, повредилось колесо, произошла какая-либо поломка или авария. В последнем случаи аваркомы подскажут, как правильно составляется европротокол или даже вызовут экстренные службы. В остальных ситуациях — приложат максимум усилий, чтобы вернуть машину к жизни.

Чтобы вызвать аварийных комиссаров на место происшествия, достаточно набрать единый номер *390 — оператор контакт-центра примет заявку, после чего переадресует вызов на специалиста, который уточнит все подробности. Если позвонить в службу возможности не окажется, спасатели приедут сами, после того как оператор Центрального пункта управления отдаст им соответствующую команду, приметив по камерам остановившийся на дороге автомобиль. Время прибытия «технички» на место — не более 12 минут.

Как на самом деле работают аварийные комиссары на платных трассах

Сколько времени придется ждать помощи на платных участках ЦКАД, М-3 «Украина», М-4 «Дон» и М-11 «Нева»

А что делать, если просто захочется остановиться и размяться? Все просто: добраться до ближайшей площадки отдыха. Зоны с детскими городками, скамеечками и туалетными комплексами расположены на ЦКАД через каждые 15 км. А вот АЗС, кафе, мотелей и прочих объектов инфраструктуры на «кольце» пока нет. Развитие этого направления запланировано на будущий год.

Что дальше

В 2021-м на ЦКАД появятся не только заправки, но и новые, недостающие участки. Так, во второй половине года дорожники сдадут еще 25 км ЦКАД-1 — фрагмента, соединяющего М-2 «Крым» и Калужское шоссе. Как только эту трассу введут в эксплуатацию, Центральная кольцевая автодорога замкнется. Но на этом строительство скоростной магистрали не закончится — завершится лишь его первая очередь.

Ко второй приступят, как только трафик достигнет показателя в 40 000 автомобилей в сутки. ЦКАД обзаведется новыми развязками — к примеру, с Дмитровским и Щелковским шоссе на северо-востоке Подмосковья — и вторым пусковым комплексом, который пройдет параллельно ЦКАД-5 и Большой бетонке. Этот участок — от трассы до М-1 «Беларусь» до Клина (и даже чуть дальше) — станет платным. Но говорить о нем пока рано.

Едем по ЦКАД: 5 причин использовать новую скоростную магистраль

​Какую пользу приносят платные дороги

Подпишитесь на канал “Автовзгляд”

Комментарии (13)

Промолчали про мало Вяземский переезд. Понастроили так что проехать теперь по Можайке в больших вяземах невозможно.

Четырёх уровневая на пересечении с трассой “Дон” на 3 дороги (6 примыканий) сложная и объёмная. Мой компактный 3-х уровневый вариант, способный принять даже 8 примыканий отвергли так как он дешевле. Это ладно. Но не воспользовались предложением копеечного съезда со скоростной трассы на старую Каширку по направлению на юг, что за пару километров до описываемого сооружения. Как разгрузилась бы пробка в период строительства. Жаль что не предусмотрен нормальный обход Голицына. Забыты обещания по параллельной реконструкции старой бетонки, особенно с пересечениями в том числе с ж/д.

Нет внятных и четких указателей, где въехать и как съехать с этой чертовой ЦКАД. На указателях, видно, тоже сэкономили. На сайтах тоже схемки микроскопические, которые невозможно увеличить без сохранения четкости. Разглядеть ничего невозможно. Блин, ну что за люди криворукие и безголовые у нас все делают. Простому человеку без “поллитры” не разобраться. Пыталась проехать по участку ЦКАЗД -3 (въехать с Ярославки) и съехать на Неву. Но увы, указателя на Ярославке нормального нет и в результате попала на старую бетонку. До Дмитровского шоссе больше въезда на ЦКАД нет, а на Дмитровском тоже микроскопический указатель, который в темноте не заметила и опять проскочила его. Так и не удалось в этот раз воспользоваться этой “удобной” и волшебной трассой. ПБошльшой привет строителям, дорожникам и проектировщикам.

По поводу ЦКАД. Мы строили, строили и наконец построили. На 5-м пусковом участке оптимизировали и забыли построить две развязки: на пересечении с Волоколамским шоссе и на пересечении с железной дорогой Москва – Минск. И вопрос строительства этих объектов даже не обсуждается и в данной статье об этом просто умалчивается. По большому счету, на всем ЦКАДе достаточно было построить двухуровневые развязки на всех пересечения. И более ничего не делать. И она бы поехала

Хотелось бы знать маршрут . Как съехать с М4 на ЦКАД и правильно выехать на Ярославль? Навигаторы не показывают почему?

Изучил схемы развязок 3- го и 4-го пускового комплекса. Развязка с M5-Урал: левые повороты не предусмотрены – нет ни поворота в сторону Егорьевки при движении от Москвы, ни поворота в сторону М4-Дон при движении в Москву. В последнем случае предлагается проехать дальше до пересечения Новорязанки с А-107 в Бронницах, развернуться там и вернуться. К слову, это около 10км в каждый конец. И уж если я попал на А-107, я по ней и поеду, ради пары светофоров на ней мне не нужны лишние 20 км пробега. Развязка со Старорязанским шоссе после Бронниц – отсутствует вообще. Съездов нет. Развязка с Егорьевским шоссе: нет правого поворота в сторону Гжели! Чтобы туда попасть, надо проехать мост над ж/д, и развернуться с выездом на А-107 в обратную сторону!! А потом постоять на левый поворот на Егорьевку вместе с фурами. А дальше еще один светофор – после второго разворота уже под ЦКАД. На одних светофорах можно потерять от 15 до 30 минут. Съезд с ЦКАД на Носовихинское шоссе – отсутствует. Надо съезжать на A-107 на развязке у Гжели – см. выше. Развязка с Щелковским шоссе – съезды отсутствуют. Развязка с Ярославским шоссе – при движении из москвы нет правого поворота: зачем-то надо сначала съехать на А-107, затем на ней хитровыкрученным образом развернуться, потом еще раз развернуться, и только тогда попадешь на ЦКАД. Но если я попал на старую бетонку – я дальше по ней и поеду. И за всё это я еще должен заплатить?

Вот вот вот!! А на пересечении с Можайским шоссе вообще АД! Львовский переезд так же. И подписываюсь под всем вашим анализом бардака! Но деньги нужно уже сейчас с народа стричь!

Плохие сайты со схемами развязок ЦКАД – 1. нет указателя направления движения автотранспорта, 2. съезд на Ярославское шоссе при движении от Ногинска возникает внезапно, без навигатора ездить не возможно.

Жителям деревни Александровка, Валищево проехать теперь невозможно по бетонке, т.к. где кинули асфальт он провалился и теперь на повороте в Сыньково пробки минут на 40 . Проехать не возможно т.к. огромное количество фур и вынуждены выезжать на встречку из за провалов на дороге. Наладьте движение, что же вы построили а восстановить бетонку слабо. Забота о людях.

3 октября оставил на сайте заявку на приобретение транспондера и-пасс. До сих пор со мной никто не связался.

Мало информации по ЦКАД и платным дорогам вообще. Сайт “Автодора” совершенно не информативен. Но , пожалуй, самое смешное, что невозможно автоматически рассчитать проезд по платным дорогам. Если сайт “Автодора” предназначен для расчета проезда по платным дорогам, то почему он строит путь по бесплатным?

Как ездить по ЦКАД

Центральная кольцевая автомобильная дорога, или ЦКАД, — платный дублер трассы А107 «Московское малое кольцо».

ЦКАД — скоростная магистраль А113 — состоит из пяти участков. Все платные, кроме одного — ЦКАД-5. Его не строили заново, это реконструированная часть А107. Полный круг по ЦКАД — 336 км. Он соединяет вылетные трассы в обход крупных городов Подмосковья.

Расскажем, что такое ЦКАД, сколько стоит проехать по ней, как оплатить проезд и где можно заправиться.

Где проходит

ЦКАД расположена в 50 км от МКАД и проходит параллельно малой бетонке А107. Она разгружает малую и большую бетонки, а также МКАД от транзитного потока транспорта. Круг по ЦКАД — 336 км, из которых 260 км платные, а остальной путь — реконструированная часть А107.

Строили и открывали ЦКАД поэтапно, поэтому она состоит из пяти пусковых комплексов: ЦКАД-1, ЦКАД-3, ЦКАД-4, ЦКАД-5 и ЦКАД-3-5.

ЦКАД-1 проходит от М4 до 11-го километра трассы А107 — деревни Жедочи. Проезд по участку стоит 300 ₽. Развязки есть на Симферопольском, Варшавском, Калужском и Киевском шоссе.

ЦКАД-3 проходит от трассы М11 до Горьковского шоссе. Проезд по участку стоит 644 ₽. Развязки есть на М11 «Нева», а также на Дмитровском, Ярославском и Горьковском шоссе.

ЦКАД-4 проходит от Горьковского шоссе до М4. Проехать стоит 591 ₽. Развязки есть на Носовихинском, Егорьевском и Новорязанском, Горьковском шоссе и на трассе М4 «Дон».

ЦКАД-3-5 проходит от Ленинградского шоссе до трассы М11. Самый короткий и самый дешевый платный участок: проезд по нему стоит 30 ₽. Соединяет ЦКАД-3 и ЦКАД-5 с развязками на Ленинградском шоссе и М11.

ЦКАД-5 проходит от 11-го километра трассы А107 до Ленинградского шоссе. Это реконструированный участок трассы А107, поэтому объездной дороги нет. Проезд по участку бесплатный, ограничение скорости — 80 км/ч. Развязки есть на Пятницком, Волоколамском, Новорижском, Ратехинском, Можайском, Минском и Киевском шоссе.

Как устроена трасса

Трассу открыли летом 2021. На платных участках нет светофоров и пешеходных переходов, поэтому нет и пробок.

Экономия времени. ЦКАД — транзитная трасса. Ее построили, чтобы перенаправить потоки машин в обход Москвы. По сути это платный дублер малой и большой бетонок.

Доехать от Ногинска до Бронниц по ЦКАД можно за 50 минут, в то время как путь по малой бетонке А107 занимает два часа. Поездка от Электростали до Зеленограда по ЦКАД займет полтора часа, а через Москву — два с половиной часа.

Скоростной режим и камеры. Камеры на ЦКАД наблюдают за дорожной обстановкой. Камер на превышение скорости здесь практически нет, за исключением бесплатного участка трассы. Максимальная разрешенная скорость — 110 км/ч, на бесплатном участке — 80 км/ч. Когда идет дождь, снег, при плохой видимости или сложной дорожной обстановке скорость на отдельных участках трассы иногда ограничивают до 70—90 км/ч.

Дорожное покрытие и освещение. За платным участком ЦКАД хорошо следят, там отличное покрытие. На бесплатном ЦКАД-5 много заплаток и часто проводят дорожные работы.

На платных участках фонари стоят на разделительной полосе между барьерами, а на бесплатном ЦКАД-5 — на правой обочине с каждой стороны. Световые указатели над дорогой хорошо видно и днем, и ночью. На ЦКАД-5 их иногда отключают, поэтому лучше смотреть на знаки.

В плохую погоду по участку от деревни Жедочи до Зеленограда лучше проезжать осторожно и внимательно. Источик: «Яндекс⁠-⁠карты»

Количество полос. На трассе по две полосы в каждую сторону, на развязках количество полос увеличивают. На ЦКАД-5 есть участки с одной полосой в каждую сторону.

Указатели. На всем протяжении ЦКАД есть и световые электронные табло, и обычные дорожные знаки. Они показывают ближайшие съезды с трассы, зоны отдыха, заправки. Электронные табло отображают ограничение скорости, дают подсказки водителям и предупреждают о ситуации на дороге.

Связь. В 2023 году голосовая мобильная связь на ЦКАД есть почти везде. Высокоскоростная сеть LTE покрывает практически всю трассу, местами переключается на 4G или 3G. Но для навигатора и звонков такой скорости передачи данных достаточно.