7 причин, почему дизель плохо заводится «на холодную» (и меры борьбы)

31 октября 2018 Категория: Полезная информация.

Многие владельцы дизелей после длительной ночной стоянки сталкиваются с тем, что машина отказывается заводится, или двигатель заводится плохо – вибрирует, глохнет. В чем причины и что делать, чтобы облегчить холодный пуск дизеля?

Почему дизель трудно запустить “на холодную”

В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.

Причин, по которым двигатель плохо заводится на холодную, много. Перечислим некоторые распространенные.

• низкая компрессия в цилиндрах
• замерзли топливные магистрали и топливо в них
• моторное масло загустело
• низкий уровень заряда АКБ, неисправный стартер
• вышли из строя свечи накала
• завоздушина в топливной системе
• неисправен ТНВД и форсунки

низкая компрессия в цилиндрах

Если двигатель достаточно возрастной, причиной, почему его сложно завести в холод, может являться низкая компрессия в цилиндрах.

Проблема в таком случае будет проявляться в основном после длительного простоя. А повторный пуск уже прогретого мотора будет даваться с трудом. После запуска такой мотор будет «троить», обороты на нем будут плавать в процессе езды. На холостом ходу дизель сильно вибрирует и даже может заглохнуть.

Причина такой неустойчивой работы дизеля заключается в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. В итоге топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, то есть не может воспламениться.

А после выхода дизеля на рабочую температуру под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, компрессия повышается и работа двигателя становится более стабильной.

замерзло топливо

Самая распространенная и общеизвестная причина, по которой бывает сложно запустить дизельный мотор зимой. После ночной стоянки дизельное топливо может загустевать и превращаться в парафинизированный гель. Особенно если с приходом холодов владелец не перешел на «зимнее» дизтопливо.

Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому главная рекомендация всем владельцам дизеля – менять топливный фильтр перед холодным сезоном ежегодно.

Справиться с проблемой поможет подогрев топливной системы (паяльной лампой, например) и добавление присадок-антигеля в топливо. В запущенных случаях придется промывать, а то и ремонтировать топливную дизельную аппаратуру.

Другая причина, по которой топливо не прокачивается по магистралям – в него попала вода и замерзла в фильтре.

Вода может попасть в топливный бак как результат конденсата на его стенках или выпасть осадком в баке, если топливо низкого качества. Для профилактики проблемы бак нужно держать в холода максимально полным, а в топливо можно добавить дегидрирующую присадку.

загустело моторное масло

Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.

Поэтому полезно вытащить щуп и оценить состояние масла. Если оно не течет, нужно поменять моторное масло, понизив его вязкость.

О том, как выбрать подходящее моторное масло, мы писали здесь.

АКБ разрядилась, стартер клинит

Аккумулятор в холодное время справляется с экстремальными нагрузками.

Если он старый или уровень его заряда после ночной стоянки упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, а свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива-воздушной смеси в цилиндрах.

Стартеру сложнее прокручивать коленвал на морозе из-за загустевающего на холоде моторного масла. Если он изношен, его может клинить – и тогда стартер крутит, щелкает, но не запускает двигатель.

вышли из строя свечи накаливания

Свечи накаливания облегчают пуск дизельного ДВС, подогервая солярку в цилиндрах. Свечи питаются через реле, а нагревом их управляет блок управления с учетом заданного времени, после которого реле перестает передавать напряжение на свечи накала.

Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может с трудом, но запускаться, даже если на улице -5.

Некачественные свечи накала выходят из строя буквально за один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.

Проверяют свечи накала, выкручивая из и замеряя сопротивление. О том, что проблема именно со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора. А еще холодный ДВС будет «троить» в момент пуска и требовать поддержки стартером.

Признаком неисправности реле или блока управления случит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.

завоздушина в топливной системе

Отличие конструкции дизельного мотора – воздух и топливо попадают в цилиндры отдельно. Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.

Воздух попадает в топливные магистрали через участки нарушения их герметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.

неисправен ТНВД, форсунки

Форсунки дизельного двигателя со временем забиваются отложениями примесей из топлива, частичками ржавчины и металлостружки.

Изношенные и загрязненные форсунки не могут нормально прокачивать и распылять топливо в камеру сгорания. В результате дизель теряет мощность, троит на холостом ходу, работает неустойчиво и глохнет.

Если же дизельный ДВС нормально заводится в холод, но после прогрева и выхода на рабочую температуру отказывается заводиться «на горячую», проблему стоит искать в плунжерной паре ТНВД. Решение – ремонт или замена топливной аппаратуры.

Помочь установить причину, почему дизельный мотор плохо заводится в холод и работает неустойчиво, поможет и цвет выхлопа. Подробно мы писали о том, как установить проблемы с дизелем по цвету выхлопа, мы писали здесь.

Итого

Как видим, причин, по которым дизельный двигатель не заводится в мороз, предостаточно.

Для того, чтобы успешно запускать дизель в холодное время года, к наступлениям холодов нужно подготовиться:

• подзаряжать АКБ (заменить на новый), удостовериться в исправности генератора
• поменять моторное масло и фильтр
• проверить исправность свечей накаливания
• поменять топливный фильтр
• перейти на «зимнюю» солярку
• ездить с полным баком

В большинстве случаев, уже при соблюдении этих мер проблем с запуском дизеля на холодную не возникнет.

Но если двигатель на холодную не запустился, попробуйте добавить в бак теплое топливо или разогреть ДТ в магистралях, направив строительный (бытовой) фун на топливный фильтр и бензобак. Затем прогрейте дизель на ХХ минут 10-15, пока теплое топливо не стечет обратно в бак, и отправляйтесь в дорогу.

Если проблема в разряженном АКБ, попробуйте «прикурить» двигатель, а лучше – снимите, отогрейте и зарядите аккумулятор.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

Дизель погано заводиться на холодну причини, чому не заводиться

Будь-яка людина, який є власником автомобіля з дизельним мотором, рано чи пізно може зіткнутися з проблемою пуску двигуна в холодну пору. Причин поганого запуску дизельної машини може бути багато. Знайти проблему і усунути її деколи дуже складно і неможливо без допомоги фахівців. Даний огляд дозволить ознайомитися з найпоширенішими проблемами запуску на холодну.

Робота дизельних моторів

Перед тим як приступити до розгляду причин того, що двигун погано заводиться, слід знати, як він працює. Адже дизельна машина відрізняється від бензинових версій. Паливо і в бензиновому, і в дизельному моторах потрапляє через форсунки в чистому вигляді, а повітря подається з впускного колектора, де змішується з паливом в камері згоряння. Відповідно, повітря надходить окремо, а дизель окремо. Коли пальне потрапляє в циліндри, дизель починає запалюватися в результаті високого тиску. Саме високий тиск дозволяє спалахнути такому пальному.

Сам дизель потрапляє в циліндри через форсунки, які розпорошують пальне в дрібні частинки. Через це рівномірно загоряється паливо. Крім того, пальне, яке надходить в циліндри, попередньо розігрівається за допомогою свічок накалу. Саме такі свічки використовуються на подібних автомобілях.

Власникам потрібно розуміти, що навіть при несправних свічках або непрацюючому реле, яке нагріває свічки, машину все одно можна завести. Свічки є просто полегшенням для запуску машини. Тому і причин, за якими дизельний двигун погано заводиться в холодну пору, досить багато. Нижче розглянуті всі поширені причини несправностей автомобіля.

компресія

Найпоширенішою проблемою запуску є низька компресія в циліндрах. В даному випадку автомобіль дуже складно заводиться або не заводиться зовсім. Це пов’язано з неможливістю системи прогріти паливо, а значить, не відбувається загоряння суміші.

Слід зазначити, що причина може критися в зносі циліндрів, а також кілець ущільнювачів. Дану проблему можливо вирішити тільки дорогим ремонтом, а саме капітальним ремонтом мотора.

Часом двигун не може нормально запуститися тільки через одного циліндра. Після запуску двигун буде сильно трясти, і можуть бути чутні сильні стуки в моторі. Всі ці ознаки вказують на поломки або відмову роботи одного циліндра.

Свічки накалу – це ще одна причина, чому погано запускається машина. Варто відзначити, що при теплій погоді або прогрітій машині власник може не відчути проблем зі свічками. При несправних свічках не нагріватиметься суміш всередині циліндрів, відповідно, автомобілю складно буде запускатися.

Коли двигун запустився при несправних свічках, проблеми можуть з’явитися далі. Машина може працювати нестабільно і з перебоями. Якщо не працюють 2-3 свічки, то автомобіль запустити на холодну буде дуже складно.

Ще проблемний запуск може бути пов’язаний з реле, яке розігріває свічки. Якщо реле справне, то буде чути клацання при повороті ключа в запаленні. Якщо клацання немає, тоді проблема саме в ньому. При прогрітому моторі автомобіль все одно запуститься, навіть якщо не працює реле.

Паливна система

При неполадках в паливній системі пуск автомобіля може викликати труднощі.

Наприклад, найчастішою проблемою є забруднення форсунок. У разі, коли двигун не заводиться, але йде з вихлопної труби сизий дим, а також стартер прокручує все вузли, проблема криється саме в свічках або циліндрах.

Для того щоб перевірити форсунки, потрібно їх все зняти з автомобіля. Потім на спеціальному стенді перевіряється кожна окремо. Буває так, що забруднення часткове, а значить, розпорошення суміші відбувається не повне. Тоді машина запускається з характерними звуками. Починає «чхати», а з труби буде йти чорний дим.

Якщо форсунки забиті повністю, стартер буде прокручувати деталі, але з труби нічого не буде вилітати. Це означає, що в циліндри немає подачі суміші.

Проблеми в зиму

1. Часто дизельний мотор погано заводиться в зимовий період через слабке акумулятора. Його заміна допоможе полегшити пуск холодного машини.
2. Взимку дизель парафінізіруется. Таким чином, паливо перетворюється на желеподібну субстанцію і забиває фільтр з пальним. В результаті автомобіль не може завестися. Для вирішення проблеми можна використовувати спеціальні присадки в дизель.
3. Нерідко причини складного запуску викликані пошкодженням магістралі, по якій проходить дизель. Взимку такі магістралі можуть замерзнути, пропадає герметичність, або в них можуть з’явитися тріщини.

Якщо машина погано запускається, то зрозуміти характер поломки можна, дивлячись тільки на вихлопну трубу. Якщо йде дим, значить, паливо потрапляє, якщо його немає, значить, в циліндри не надходить суміш. Крім того, погано заводиться авто може через поломки стартера. Як бачимо, факторів дуже багато, слід правильно визначитися з причиною і потім вже займатися ремонтом.

Схожі статті