Зміст:

1 Яку олію заливати в бензиновий генератор
2 Мастила для чотиритактних двигунів легкої техніки. Які масла заливати в 4 тактний двигун

Яку олію заливати в бензиновий генератор

За якість роботи бензинового генератора відповідають багато його складових. Як працюватиме електростанція, який струм подаватиме і чи стабільне видасть напругу, залежить рівною мірою і від її механізмів, і від складання, і від якості використаних матеріалів.

І навіть від виробника. Однак, є два провідні та визначальні елементи – альтернатор і двигун.

Якщо двигун генератора хороший і працює, «як годинник», то проблем не виникає. Сьогодні я розповім, як доглядати за двигуном, щоб досягти саме такого бажаного результату – тривалої роботи без збоїв та ремонтів.

Я завжди попереджаю недосвідчених користувачів, що бензиновий двигун – механізм непростий, він вимагає до себе чимало уваги, регулярного огляду та обслуговування. Один із найважливіших етапів догляду – заміна олії.

Будь-який бензиновий 4-тактний двигун не може нормально функціонувати без олії певної в’язкості, а також при його невеликій кількості або відпрацюванні. Побічний ефект буде такий – різке підвищення нормальної робочої температури, швидке стирання компресійних кілець, затир на циліндрі, що призведе до передчасного зносу мотора або критичної поломки.

У цій статті я постараюся детально розповісти, яке масло заливати в бензиновий генератор , який інтервал дотримуватись, яка марка і в’язкість повинні бути у олії.

Вибираємо марку олії

На питання, яке заливати олію, найкраща відповідь – якісна. Це якщо ви любите свій ген і бажаєте йому довгих років життя. Адже часто передчасну поломку генератора списують на виробника – мовляв, заводський шлюб і якість погана. Але насправді винні ви самі – заливаєте погану олію.

Часто сумлінний виробник чітко вказує, яку олію для бензогенератора потрібно використовувати, щоб не зашкодити техніці. Марка прописана у техпаспорті.

Якщо такої інформації немає, то я рекомендую:

Купувати тільки гарні олії відомих виробників (Shell, MOBIL, LIQUI MOLY) або олії у спеціалізованих магазинах, які продають садово-паркову техніку;
Застосовуємо для затоки суто напівсинтетичну олію. Рекомендовані маркування – 10W30 та 10W40. Вони ідеально підходять для будь-яких погодних умов;
За умови суворої зими (-30 і більше) рекомендую розглянути зимову олію 5W30, яка також є напівсинтетикою;
У маркуванні в’язкість вказується цифрами: 5, 10 – за низької температури, 30-40 при нагріванні.

Як часто робити зміну олії?

Заміна масла має певний інтервал, який прописаний для кожного генератора в його техпаспорті, але трапляються випадки, коли документація не завжди є або паспорт може бути іноземною мовою . Наприклад, рекомендацію пройти обкатку навряд чи ви знайдете там. А тим часом це дуже важливо для нормальної життєдіяльності станції.

Якщо виріб новий, перша заміна має відбутися через 5 годин роботи. Це і є та сама «обкатка», про яку я говорив. Нові деталі як би «притираються» один до одного, згладжуються мікронерівності. При цьому масло вбирає в себе всі металізовані частинки, воно стає відпрацьованим – чорним і каламутним. Цю консистенцію потрібно обов’язково злити та поміняти;
Друга заміна відбувається (загалом) – через 20-25 годин роботи. Це оптимальний інтервал заміни, незважаючи на те, з якими навантаженнями справлявся генератор;
Третю заміну олії рекомендую виконувати через 50 годин роботи. Наступні заміни можуть бути з інтервалами через 50, так і 100 годин – даний показник залежить від виробника або встановленого на генератор двигуна. Я рекомендую чітко дотримуватись зазначеного інтервалу в технічному паспорті самого генератора.

Процедура заміни

Найперший крок – вимкнути електростанцію та встановити її рівно та надійно. Потім використане масло для бензинового генератора потрібно злити, а натомість залити свіже.

Трохи розігріємо відпрацьовану олію, увімкнувши двигун на 10-15 хвилин. Так воно легше зіллється;
Під зливний отвір підставляємо цебро або іншу ємність (1-5 л);
Знизу – пробка для зливу. У різних олійних картерах вона виглядає по-різному. Іноді це болт, який не викручуємо повністю, а трохи послаблюємо його кріплення;
Олія починає текти. Процес займає деякий час. Необхідно почекати і переконатися, що все відпрацьоване масло витекло;
Після зливу потрібно затягнути зливний болт і через корок заливу картера влити нову олію в бачок;
Перевіряємо, чи достатній рівень олії. У картері він має бути під різьблення. Закручуємо якомога щільніше кришку. Заміна олії закінчена. Пристрій може працювати далі

У жодному разі не нехтуйте своєчасною заміною масла, адже це загрожує виходом з ладу двигуна, додатковими грошовими витратами на його відновлення та втратою часу. Практика показує, що навіть людина, яка ніколи цього не робила, може зробити самостійно заміну в найкоротші терміни .

Мастила для чотиритактних двигунів легкої техніки. Які масла заливати в 4 тактний двигун

Одним з головних факторів, що впливають на ресурс двигуна внутрішнього згоряння, є якість моторного масла та термін його заміни. Щоб зрозуміти, яке масло краще заливати у двигун мотоблока, потрібно добре представляти специфіку його влаштування та роботи.

Специфічні вимоги

Більшість сучасних мотоблоків (рейтинг мотоблоків можна вивчити в даній статті) обладнано чотиритактними бензиновими двигунами, які не мають у своїй конструкції масляного насоса.

Нижня головка шатуна, що є підшипником ковзання, змащується зачерпуванням олії спеціальним виступом на нижній кришці шатуна, корінні підшипники коленвала, газорозподільний механізм і циліндропоршнева група змащуються бризками, що виникають при цьому.

Також ці двигуни мають нестабільний температурний режим через повітряне охолодження.

Детальніше про 4-тактний двигун дивіться на відео:

Таким чином, моторна олія для 4-тактних двигунів мотоблоків повинна задовольняти наступним вимогам:

Низька кінематична в’язкість у великому діапазоні температур необхідна для запобігання масляному голодуванню при прогріванні двигуна до робочої температури.
Застосування в’язких масел у двигунах, що не мають мастила під тиском, здатне призвести до задирання на поверхні шатунної шийки з подальшим наволочуванням металу на цьому місці та заклинюванням двигуна.
Стабільний склад пакету антифрикційних та протизадирних присадок дозволить олії довго зберігати свої властивості при регулярних циклах нагрівання-охолодження під час експлуатації мотоблоку.
Висока міцність масляної плівки необхідна для захисту циліндропоршневої групи від задирів при перегріві двигуна під час важкої роботи у спеку.
Миючі властивості, що забезпечуються відповідним пакетом присадок, повинні протидіяти випаданню осаду та лаковим утворенням у піддоні двигуна та на поверхнях, що змочуються маслом.
Низька коксування актуальна для двигунів з повітряним охолодженням, оскільки масло, що потрапляє в зону поршневих кілець, нагрівається тут до температури 270-300 градусів.
Утворення нагару призведе до втрати рухливості поршневих кілець і зниження компресії з одночасним перевитратою олії.

На основі цих вимог можна описати технічні вимоги, яким має відповідати олія для 4-х тактних двигунів мотоблоків, так:

Клас високотемпературної в’язкості по SAE не більше 30 у помірному кліматі, 40 – у спекотному. Індекс низькотемпературної в’язкості – трохи більше 10W. Цим вимогам задовольняють поширені олії типів 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (останні дві – при температурах 30 і більше градусів).
Чисто літні варіанти – SAE 30, SAE 40. Слід уважно читати характеристики масел: ряд спеціалізованих масел для садової техніки з в’язкістю 5W30 призначені виключно для зимового використання.
Основа олії: синтетична або напівсинтетична, тому що у зазначених діапазонах в’язкостей мінеральні олії практично не зустрічаються. Крім того, вони мають значно гіршу стабільність у порівнянні з синтетикою і напівсинтетикою.
Ряд виробників мастильних матеріалів мають спеціальні лінійки олій для садової техніки на мінеральній основі, у цьому випадку дешевизна має зворотний бік у вигляді необхідності частої заміни.
Клас якості по API (комплексний параметр, що визначає антифрикційні, протизадирні та миючі властивості моторного масла, а також багато інших параметрів) не нижче SG.

Потрібно розуміти, що всім вимогам до моторних мастил для мотоблоків Кайман, Техас, Прораб, Вікінг, Садко, Дон, Профі, Карвер і відповідають поширені автомобільні масла, єдиною відмінністю може стати його витрата і кількість утвореного нагару при тривалій експлуатації в двигуні повітряного охолодження.

З цієї причини, хоча даний матеріал і розглядає спеціалізовані мастильні матеріали, за відсутності можливості їх придбання завжди можна використовувати автомобільні моторні масла, що відповідають описаним вимогам.

Класифікація масел

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Мінеральна моторна олія, вироблена шведською компанією як для заводської заправки своєї продукції, так і для подальшого обслуговування. Вказується використання у складі олії спеціально підібраного пакету антифрикційних присадок.

Міні-трактори дуже популярні і широко застосовуються в житлово-комунальному господарстві, на будівельних майданчиках, у сільських роботах та на виробництвах. Міні-трактор Скаут – це дуже міцна, економічна і довговічна техніка.
Для ефективного розчищення території від заметів існує безліч моделей невтомних машин-снігоочисників. Тут все про ручний електричний снігоприбиральник.
КамАЗ 65115 відноситься до одного з найстаріших серій цього заводу, випуски якого почалися ще 1998 року. Перейшовши за посиланням, ознайомтесь зі специфікою роботи, перевагами та недоліками КамАЗа 65115.

Не підходить для експлуатації моторизованої техніки за низьких температур. Ціна упаковки об’ємом 0,6 л – від 390 до 410 грн.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Це масло, яке також випускається одним з відомих американських виробників садової техніки, призначене для літньої експлуатації в бензинових та дизельних мотоблоках, косарках, міні-тракторах. Для зручності використання упаковка має довгий носик-лійку. Основа олії – мінеральна. Ціна упаковки 0,95 л – близько 340 рублів.

PATRIOT SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30

Напівсинтетична моторна олія для цілорічної експлуатації садової техніки з чотиритактними двигунами: мотоблоків, мінітракторів, снігоприбиральної техніки.

Клас низькотемпературної в’язкості 5W гарантує температуру замерзання олії не менше -38˚С.

Ціна упаковки об’ємом 0,95 л – близько 410 грн. Дане масло застосовується для мотоблоку Патріот Урал, Патріот.

PATRIOT EXPERT HIGH – TECH SAE 10W40

Синтетична олія для експлуатації садової техніки в жаркому кліматі та при підвищених навантаженнях, наприклад, при оранні великих площ землі плугом. Ціна упаковки 0,95 л – 420 рублів.

Home Garden 4 Stroke Oil HD SAE 30

Доступна за ціною літня моторна олія на мінеральній основі. Ціна літрової баночки – 240-250 грн.

ELITECH 4T Преміум SAE 10W30

Напівсинтетична моторна олія для цілорічної експлуатації мототехніки. Включає до складу антифрикційні присадки на основі дисульфіду молібдену, що, з одного боку, забезпечує гарний захист двигуна від зношування, з іншого – вимагає уважного ставлення до термінів заміни масла.

Ціна літрової упаковки – 420 рублів, упаковки 0,6 л – 340 рублів.

ELITECH 4TD Стандарт SAE30

Літнє мінеральне масло, що також включає пакет молібденовмісних присадок. Літрова упаковка цієї олії коштує близько 300 рублів.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Олія 4-тактна для двигунів мотоблоків, що цілорічно використовуються на найважчих роботах. Має синтетичну основу. Ціна упаковки об’ємом 0,6 л – 480 рублів.

Енкор SAE 5W30

Доступна синтетична моторна олія від вітчизняного виробника, яку можна використовувати в мотоблоках та іншій техніці з бензиновими моторами влітку та взимку. Ціна літрової упаковки – 380 грн.

Енкор SAE30

Дешеве літнє масло із групи мінеральних мастильних матеріалів. Ціна в 180 рублів за літр дозволяє компенсувати його середню якість більш частими замінами.

Енкор SAE 10W40

На відміну від більшості моторних масел для садової техніки, це масло має сертифікацію APISJ/CF, що дозволяє порівняти його склад та якість із звичайними бюджетними автомобільними оліями. Подвійна сертифікація позначає застосовність у бензинових (SJ), а й у дизельних (CF) двигунах.

Порівняно висока високотемпературна в’язкість робить небажаним застосування цієї олії за помірних і низьких температур. Основна перевага цієї олії – низька ціна: всього 200 рублів за літр.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Вітчизняна напівсинтетична олія для бензинової та дизельної садової техніки (відповідає специфікації APISJ/CF). Завдяки малій в’язкості в широкому діапазоні температур може чудово працювати в моторах з лубрикаторним мастилом як влітку, так і взимку. Місткість об’ємом 0,95 л коштує близько 210 рублів.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Винятково літнє масло для бензинових та дизельних мотоблоків та мінітракторів. Тип основи не вказаний на упаковці, але ціна в 140 рублів за 0,95 л змушує припускати, що це масло – мінеральне.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Ця напівсинтетична олія також може використовуватися в бензинових та дизельних моторах, але індекс в’язкості прямо вказує на небажаність його застосування у помірному кліматі. Упаковка 0,95 л об’ємом коштує 200 рублів.

MaxCut 4THDSAE 30

Літня мінеральна олія від маловідомого в Росії виробника, що обіцяє підвищений вміст антифрикційних присадок і можливість використання олії у високонавантажених бензинових та дизельних моторах. Ціна літрової баночки – 240 рублів.

MANNOL Energy SAE 5W30

Відомий виробник автохімії з Німеччини має лінійку моторних масел для садової техніки. Ця напівсинтетична олія може застосовуватися в будь-якій садовій техніці з чотиритактними двигунами протягом усього року. Літрова упаковка коштуватиме в середньому 420 рублів.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40 для чотиритактних двигунів з повітряним охолодженням

Напівсинтетичне масло, склад якого покращено застосуванням пакету антифрикційних присадок на основі дисульфіду молібдену. У мотоблоках його варто використовувати під час важких робіт на спекотну погоду. Літр цієї олії коштує 330 рублів.

Чотиритактна олія Champion 4-Cycle SAE 30

Ця фірма зі США також не потребує особливих уявлень. Ця мінеральна олія розрахована на літню експлуатацію в мотоблоках, триммерах та газонокосарках. Фасується в упаковку 0,6 л (250 рублів) та 1 літр (360 рублів).

Champion (Чемпіон) Snowthrower 5W30 для двигуна від мотоблока або культиватора

Заснована на мінеральній базі моторна олія, розрахована виключно на зимову експлуатацію. Примітним є те, що в момент випуску воно було сертифіковано за найсуворішим на той момент стандартом якості APISL. Літрове пакування коштує близько 380 рублів. Дане масло рекомендується для мотоблоку.

Літня мінеральна олія від відомого російсько-китайського бренду. Якість товару визначає сертифікація за застарілим стандартом APISG/CD, що певною мірою окупається низькою ціною (180 рублів за літр).

Буде непоганим варіантом при легких роботах, особливо якщо двигун мотоблока або культиватора відчутно зношений. Використовувати у важких умовах роботи цю олію не варто.

Калібр напівсинтетичний SAE 5W30

Зимова олія від того ж виробника на напівсинтетичній основі. Більш досконала база дозволила дотягнути якість до прийнятного стандарту APISJ/CF. Разом з тим виробником зазначено досить низьку температуру спалаху – 228 ˚С, що означає його високу випаровуваність і, відповідно, значну витрату на чад.

Ціна ж можна порівняти з іншими оліями цієї групи якості – 240 рублів за літр.

Скільки заливати

Більшість мотоблоків, представлених на російському ринку, оснащені двигунами сімейства HondaGX, їх китайськими клонами або схожими по конструкції двигунами Subaru-Robin.

Для одноразової повної заправки олією такого мотора потрібно не більше 0,6 літра олії – саме тому такий обсяг розфасовки популярний у виробників. Більш потужні модифікації цих моторів можуть вміщувати літр і більше олії.

Ряд двигунів, конструкція яких включає додатковий знижувальний редуктор, мають окремий простір для мастила.

Таблиця заправних об’ємів для оригінальних двигунів Honda (Хонда) та аналогічних китайських.

Двигунам Subaru

Якщо Ваш мотоблок обладнаний двигуном Briggs&Stratton

Заміна

Заміна мастила в двигуні мотоблока здійснюється з періодичністю, зазначеною в його посібнику з експлуатації, зазвичай це 60-80 мотогодин. Слід скорочувати вказаний інтервал за важких умов роботи або використання дешевих мінеральних масел.

Перед заміною масла на мотоблоці розташуйте його так, щоб двигун був горизонтально, і прогрійте двигун, щоб масло краще стікало. Потім виверніть пробку маслозаливної горловини та зливну пробку, підставивши під неї ємність відповідного об’єму.

Будьте обережні, щоб не обпектися гарячою олією.

Дочекавшись моменту, коли відпрацьована олія перестане капати, загорніть зливну пробку на місце і через чисту вирву залийте в картер свіжу олію, керуючись паспортним об’ємом та мітками на щупі маслозаливної горловини.

Оскільки мастило двигуна здійснюється тільки розбризкуванням олії від колінвалу, намагайтеся завжди підтримувати рівень олії на мітці «максимум». Низькорозташовані заливні отвори без щупа повинні заповнюватися маслом до появи на різьбленні.

Якщо двигун мотоблока оснащений знижувальним редуктором, проробіть ті самі операції з ним. Найчастіше редуктор не має масляного щупа, і для того, щоб відміряти потрібну кількість олії, скористайтеся невеликою ємністю відомого обсягу.

Мотоблоком сьогодні не можна здивувати нікого. Він став вірним помічником у виконанні робіт на ділянці та прибиранні території. Власники таких агрегатів знають, що за ними потрібен постійний догляд: заміна деяких витратних матеріалів, перевірка та затягування гайок, заправка паливом. Але ще потрібно міняти олію для мотоблоку.

Класифікація сортів олій

Для збільшення терміну експлуатації бензинового чи дизельного двигуна потрібно зробити правильний вибір моторного масла. Несвоєчасна його заміна знижує термін служби двигуна. Як його вибрати, скільки, як залити в мотоблок – про це поговоримо докладніше.

У комплект кожного міні-трактора чи мотоблоку входять інструкція та паспорт виробу. В інструкції виробник перераховує відповідні сорти палива та мастильних рідин, які здатні продовжити життя техніки. Масло у двигуні виконує функції:

При повітряному охолодженні мастило осідає на стінках гарячого циліндра. Ці відкладення забруднюють деталі двигуна та ускладнюють процеси мастила. Тому в мастильному матеріалі присутні протиокислювальні добавки. Вони очищають стінки циліндрів від нагару і продовжують термін служби мотоблока. Різні кліматичні зони вимагають використання різних маслянистих рідин. Вони різняться за в’язкістю, складом та призначенням.

За в’язкістю

В’язкість визначається за стандартом SAE J300. Для механізмів вона залежить від таких характеристик:

конструкції агрегату;
особливостей роботи;
віку механізму;
температури навколишнього повітря

Моторні олії діляться на зимові та літні. Зимові позначені літерою W. Часто використовуються малов’язкі зимові сорти із позначеннями SAE 0W, 25W, а також із проміжними значеннями 20W, 5W, 15W та 10W. Склади для використання влітку немає в назві букв. Вони відрізняються високою в’язкістю та позначаються SAE 20, 60, САЕ 30 або 40. При використанні взимку літніх марок виникають проблеми, пов’язані із запуском агрегату. Зимові сорти влітку не здатні здійснювати якісне мастило.

Вчені розробили всесезонні склади, що застосовуються для заливання в мотоблок влітку та взимку. Їх позначення – 5W-40, 10W30.

За складом

Окрім сезонних ознак, мастильні матеріали поділяються на типи за складом:

Під час роботи двигун з повітряним охолодженням швидко нагрівається. Моторна олія знижує її температуру. Чи не та категорія викликає в моторі поломку. Не рекомендується використовувати синтетичну олію у суміші з мінеральною.

По призначенню

У разі необхідності заміни змащувальних рідин кожна компанія-виробник рекомендує заливати свою марку. Для сільськогосподарських машин фірми Honda використовують всі сезонні марки 10W-30 категорії SF. Subaru у своїх рекомендаціях вказує для роботи у помірному кліматі 10W-30, у холодних регіонах – 5W-30. Категорія якості олії – SE.

Для виробів компанії Lifan потрібна літня марка SAE-30, для зимових умов – SAE 10W-30. Умов за категорією якості відсутні. До мотоблоків компанії Калузький двигун заливають всесезонний склад 10W-30 або 15W-30 якості SF або SH.

Яку олію заливати в двигун мотоблоку

Виробники мотоблоків та міні-тракторів наказують використання моторних масел як для бензинових виробів, так і для дизелів. Двигуни на заводі проходять випробування. У цей час застосовуються мастильні матеріали, що рекомендуються в інструкціях.

Для бензинових двигунів

Категорія SB має гарні антикорозійні властивості. Продукція якісно змащує стінки циліндрів та підшипники. SF знижує кількість масляного нагару у двигуні 4-тактного типу та у двотактних моторах.

Для дизельних двигунів

Рекомендованою моторною олією власники підвищують ресурс агрегату та скорочують витрати дизельного палива для дизельного мотоблоку. В інструкціях до мотоблоку з дизельним двигуном вказані такі категорії мастил:

СВ – для роботи з високосірчистим паливом;
СС – для двигуна без турбонаддува, що працює з підвищеними навантаженнями.

Яку олію заливати в редуктор мотоблоку

Кожен мотоблок має редуктор. Для нього теж використовується трансмісійна олія, яка регулярно замінюється. Сьогодні зустрічаються механізми, у яких необхідності заміни олії немає. Для заміни необхідно використовувати трансмісійні склади. Це подовжить термін служби агрегату. Для редуктора мотоблока Нева МБ-2 потрібна трансмісійна речовина ТЕП-15. Воно працює в літню пору при температурах повітря від -5˚С. Для зими заливають ТМ-5. Воно витримує до -25С. Об’єм – 2,2 л.

Для агрегату Нева МБ-1 потрібно приготувати ТАД-17 або ТАП-15 В. Об’єм мастильного матеріалу – 1 л. Салют 5 та Білорус 08Н-09Н використовує М-10В2 та М-10Г2 при теплій погоді. У зимовий час – М-8Г2. В Ока МБ-1Д1 заливається трансмісійка ТАД-17І або ТАП-15 В. Редуктор мотоблока Ціліна МБ заправлений у заводських умовах. Заміна мастила не потрібна. Тарпан заправляється ТАД-17 або його аналогами. Фаворит – авіаційним маслом МС-20 або ТАД-17І.

Vario раз на два роки потребує заміни 80W90. Найкраще масло для агрегату Patriot Garden – 85W90. Рекомендований склад для редуктора Zubr – ТАП-15.

Декілька слів про терміни заміни. У редукторі Фаворит перша заміна проводиться через 25 годин роботи. Надалі його змінюють кожні 250 годин. Заміна відбувається краще на гарячому двигуні. Злив гарячого відпрацювання роблять через маслоспускний, а заливають свіже – через отвір для затоки.

У пристрої Целина вперше змінюють вміст редуктора через 50 годин експлуатації, потім кожні 200 годин. Угра та Ока щодня поповнюються невеликою кількістю. Повна заміна проводиться через 100 годин експлуатації.

Яку олію заливати в мотоблоки Нева

Якість мастильної рідини в мотоблоці поступово знижується і стає непридатним. Разом із цим процесом відбувається знос двигуна. Щоб попередити процес зношування, потрібно своєчасно змінювати мастильні суміші. В інструкції написано рекомендовану марку та вказано його кількість. При покупці необхідно враховувати рівень її в’язкості, класифікацію якості. Для мотоблока Нева потрібно придбати олію в редуктор і двигун.

Мотоблок Нева обладнується різними двигунами. Для них потрібні мастильні матеріали різних марок та виробників. У двигун слід заливати їх з урахуванням в’язкості та категорії.

Якщо для земельної ділянки придбано апарат з двигуном Хонда, в нього можна влітку та взимку заливати марку SAE 10W-30. Для двигуна Lifan годиться цей універсальний засіб. Фірма Subaru для своєї техніки сама випускає мастило. З двигуном Субару потрібно купувати мастило цієї ж фірми. Її марка – Ow20. Вона підходить для зимових і літніх умов експлуатації двигуна. Допустимо замість нього заливати 5w-30 цього ж виробника.

У двигун Briggs & Stratton заливають літню моторну олію марки SAE 10W-30. Для зимових умов годиться SAE 5W-30. Витрата його більша, ніж у інших моторів, тому рівень потрібно перевіряти частіше. При необхідності мастильний матеріал додається до норми.

Редуктор – важлива частина мотоблоку. Для правильної роботи необхідно заливати в редуктор мотоблока Нева масло хорошої якості, періодично замінювати його. До таких олій відносяться ТЕП-15 та ТМ-5. Об’єм його – 2,2 л. Відпрацьовану рідину в гарячому стані зливають через спеціальний отвір та заливають свіжу. Ці види підходять для пристроїв МБ-1. При заміні агрегат встановлюється вертикальне положення, під нього поміщається ємність для зливу відпрацювання.

На щойно купленому агрегаті перша заміна проводиться після 30 годин роботи, потім кожні 180-200 годин.

Якщо мотоблок використовується для роботи рідко, заміна робиться не рідше одного разу на два роки. В агрегат Нева МБ-2 потрібно заливати масло ТАП-15В, замість нього можна використовувати марку ТАД-17І.

Потрібно знати, коли міняється олія. У щойно купленому агрегаті необхідно перевірити його рівень. Деякі мотоблоки продаються без мастил. При необхідності можна залити олію та обкатати пристрій протягом 20-25 годин. Потім заміна провадиться через 100-250 годин. Терміни наведені в інструкції.

Як поміняти масло в мотоблоці

Змінюється масло у циліндрах мотоблока на гарячому двигуні. Це стосується дій як двотактного, так чотиритактного двигуна. Розігріта відпрацьована суміш добре стікає у підставлену ємність. Наступні дії:

вивернути пробку-сапун;
злити масло відпрацьоване;
залити свіже;
повернути пробку-сапун;
перевіряється робота агрегату.

Змащення в циліндрах мотоблоків різних конструкцій замінюється так:

бензиновий мотоблок встановлюється горизонтально;
за допомогою викрутки знімається корок на баку;
злити відпрацювання;
пробка закручується;
залийте в коробку свіжу олію;
закривається заливальний отвір.

Злити масло|мастило| і залити свіже можна за 15-20 хвилин|мінути|. Якщо замінювати відпрацьовану олію неякісною продукцією, виникнуть проблеми, що призводять до ремонту техніки. Це стосується мастила двигуна та олії в коробці передач. Мастильні матеріали старіють та вимагають своєчасної якісної заміни. Через скільки годин можна заливати автомобільне масло, написане в інструкції виробника. Прочитати її потрібно, щоб куплений дорогий агрегат надавав допомогу протягом тривалішого терміну.

Відпрацьована мастильна рідина утилізується у спеціальних пунктах.

Вибір мастила для чотиритактних двигунів з повітряним охолодженням – це окрема тема, яка цікавить не лише автолюбителів, а й усіх власників легкої техніки. До неї відносяться, як моторні човни та мотоцикли, так і безліч варіантів сучасної садової техніки.

Спочатку скажемо про відмінності між моторами з водяним та повітряним охолодженням. Температура навантаження на поршневу групу двигуна в чотиритактних моторах повітряного охолодження набагато вища за їхні водяні побратими, тому вимоги до якості масла для «повітря» зростає в рази.

В першу чергу розглядаються масла, що мають можливість відразу при запуску утворювати захисну плівку, навіть за умови, що двигун уже пройшов правильну обкатку і запущений у життя по всіх технологіях. Для необізнаних, сміємо нагадати, що масло для двотактних двигунів у чотиритактні застосовувати не варто. У першому випадку воно змішується з бензином перед роботою, у другому ж навпаки, початкове змішування з паливом не припустимо, тому що техніка має окрему систему мастила та захисту елементів особливо схильних до тертя.

Градація масел для чотиритактних двигунів

Вибір масла для 4-х тактних двигунів з повітряним охолодженням схожий на вибір моторного мастила для автомобіля. ГОСТівська класифікація вже давно адаптована до світових показників за SAE, тому всі виробники подібних мастил на упаковці пишуть саме цю характеристику кліматичного та температурного використання.

Незважаючи на те, що в зимовий період чотиритактні агрегати використовуються менше, олії для них виробляються досить у широкій лінійці. Далі наводяться уніфіковані параметри вибору масла для чотиритактних двигунів з повітряним охолодженням, на підставі яких можна легко вибрати саме своє, керуючись рекомендаціями виробника техніки, зазначених у сервісній книжці.

Масло для двигуна серії 4ТD– Спеціальна розробка для чотиритактних двигунів повітряного охолодження з дизельним або бензиновим паливом.

В основі бази знаходяться поліальфаолефінові олії глибокої очистки мінеральної або повністю синтетичної природи. До якісного базового комплексу застосовуються пакети присадок, які забезпечують підвищений захист двигуна від відкладень на поршневій системі та картері мотора, протистоять закоксовуванню кілець та мають тенденцію до зниження енергоспоживання агрегатами. Особливість цієї групи масел – висока стійкість до термоокислення, у поєднанні з підвищеним захистом від зносу, завдяки протизадирних присадок.

Мінеральна олія 4TD

Масло для двигуна серії 4ТD СТАНДАРТ SAE 30– повністю природне мінеральне мастило для чотиритактних двигунів повітряного охолодження.

Показано для використання технікою при високих робочих та температурних навантаженнях у літній сезон. Має пролонговані захисні властивості в діапазоні температур від -10 до +40 градусів за Цельсієм.

Напівсинтетична олія 4TD

Масло для двигуна серії 4ТD ПРЕМІУМ SAE 10W-30– високоякісна напівсинтетична олія для чотиритактних двигунів повітряного охолодження із всесезонним використанням.

Граничні кліматичні робочі температури перебувають у проміжку від -25 до +40 градусів, що дозволяє розширити сферу застосування. Основна відмінність від мінеральних масел – це миттєве утворення захисної масляної плівки між усіма труться деталями двигуна відразу при запуску. Хороша структура основи дозволяє протистояти високотемпературним відкладенням та окисненням.

Синтетична олія 4TD

Масло для двигуна серії 4ТD УЛЬТРА SAE 5W-30– повністю синтетичне мастило для чотиритактних двигунів повітряного охолодження, виготовлене на базі спеціальних масел з морозостійкою формулою.

Належить до всесезонних олій з робочими температурами від -38 до +50 градусів. Відмінна особливість синтетичних мастил цього класу – легкий запуск та швидке прогрівання двигуна з підвищеним захистом (повністю виключає перегріви в будь-яку погоду) в активному режимі вкл/викл.

Всі класи масел для чотиритактних двигунів повітряного охолодження мають загальну особливість при використанні – це ефективна захист від заклинювання механізмів силових агрегатів завдяки стійкій структурі початкової формули.

Крім цього мають відмінні протизадирні показники навіть за умови роботи в агресивному середовищі та постійних навантаженнях. Зниження зносу та захист від відкладень різного характеру, дозволяє використовувати легку техніку довгий час, водночас олії значно знижують енергоспоживання силового агрегату, що вигідно для власника.

Яку олію заливати у 4-х тактний двигун? Автомасло, що заливається в даний пристрій, має безліч значних відмінностей від нафтопродукту, що використовується в двотактних двигунах. Мастила для двотактних двигунів змащують запчастини після розчинення в пальному.

При функціонуванні ДВЗ мастильна рідина прогорає з паливом. У цьому полягає ключова відмінність двотактного двигуна з чотиритактним.

Чотиритактні двигуни

Масло для чотиритактних двигунів не надходить у камеру згоряння. Воно має змащувати деталі якомога довший час. Цим обумовлено високий вміст у подібному мастилі різних присадних елементів. Відмінність з автомасло для двотактного ДВС становить приблизно тридцять відсотків.

Зольність моторного масла для чотиритактних двигунів може дорівнювати двом відсоткам. Це дуже багато. Також такі нафтопродукти сильно димлять. Вони заливаються у різну техніку: катери, мотокультиватори.

Щоб зрозуміти, як працює масло для 4-х тактного двигуна, потрібно розібрати, як поглинається і переробляється розхідник. У чотиритактного двигуна є картер, що підтримує оптимальну кількість мастила. З картера нафтопродукт у вигляді маслонасоса потрапляє у масляний комплекс, на циліндрові стінки. З огляду на це поршень, коли треться об циліндр, ковзає по мастильній плівці.

Схема роботи системи мастила в ДВЗ

Щоб масляні потоки не були в камері згоряння палива, мастило відводиться назад в картер, оснащений спеціальними кільцями. Іноді, якщо потужність силового агрегату не більше 5 л.с., маслонасос відсутній. У подібних ДВС моторне масло розподіляється у вигляді масляного туману, що утворюється при обертанні коленвала.

Навантаження в таких маленьких двигунах невеликі, тому автомасло, яке ми ллємо, регулярно надходить у потрібному обсязі. Це позитивно позначається на тривалості функціонування двигуна. Лити свіже мастило необхідно щороку. Потрібно постійно стежити за кількістю автомастила. Випущені сьогодні мотори оснащуються спеціальними датчиками. Щоб перевірити об’єм масляної рідини, не треба розбирати ДВЗ.

Характеристики автомасел

Мастильний комплекс чотиритактного мотора має особливі властивості, зумовлені особливостями конструкціями і функціонування агрегату. Мастило для чотиритактного двигуна не проникає в камеру згоряння. Цим агрегат відрізняється від двотактного силового агрегату. Отже, масло у чотиритактному ДВС забезпечує більш тривале змащування моторних запчастин.

Раніше, щоб створити автомасло, яке ми ллємо у ДВЗ, переганяли нафту. В даний час, зі збільшенням оборотів та певних показників, потрібно застосовувати спеціальні присадні речовини, що покращують характеристики олійної рідини. Наразі існують такі добавки:

У сучасних синтетичних оліях, які заливають у горловини двигунів з повітряним охолодженням та чотирма тактами, обсяг присадних елементів може становити тридцять відсотків. Відмінності у складі мастила накладають обмеження щодо використання. Не рекомендується лити автомасло для чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння у двотактний двигун. Якщо це зробити, зола, яка з’являється при прогоранні, осяде на стінках камери згоряння і поршнях. Залишки нафтопродуктів, що прогоріли, формують абразивний порошок, що осідає на циліндрових стінках. Абразив просто розпилює деталі. Через це їх експлуатаційний період значно зменшується.

Мастила для чотиритактних моторів поділяються на такі категорії:

Нафтопродукти, які ллють у ДВС, може бути вироблені як у Російської Федерації, і там. Російські розхідники сьогодні трохи відрізняються в гірший бік від зарубіжних, бо в останніх використовуються якісніші присадки. Покупець, вибираючи нафтопродукт, який литиме в мотор, повинен враховувати, насамперед, якість та в’язкісний індекс мастила.

Вибір мастильної рідини

В даний час в’язкість мастил в Російській Федерації визначається відповідно до ГОСТ 17479.1-85. Автомастила поділяються на три категорії:

Літні. Подібні нафтопродукти не часто можна зустріти на полицях російських магазинів. Зумовлено це досить суворими кліматичними умовами. Мають маркування типу “SAE 30”.
Зимові. Використовуються рідше, ніж літні мастила. Це пов’язано з тим, що двигун мотоблока не призначений для експлуатації в холодних умовах. Приклад маркування – олія SAE 5w.
Універсальні. Сьогодні ці олії найбільш поширені. Вони виготовляються за допомогою додавання присадних речовин до основної рідини. Добавки розріджують автомасло. Це значно спрощує пуск двигуна в низько- та високотемпературних умовах. Присадочні елементи чудово підходять для двигунів з повітряним охолодженням. Крім того, присадки хороші тим, що забезпечують надійний захист моторних запчастин, що стикаються. Цифра, що розташовується в маркуванні олії SAE перед літерою «w», позначає низькотемпературну в’язкість. Число після символу w вказує на високотемпературну в’язкість. Наприклад, маркування може бути такою – “10w30”.

Яка олія краща? Лити мастило, характеристики якого набагато краще, ніж потрібно, безглуздо. Якщо в посібнику вказана одна в’язкість, а ви заллєте нафтопродукт з вищим показником, це не зашкодить двигуну, але й користі не принесе.

Використання автомасла

Масло для чотиритактних моторів застосовується в різній техніці. Його можна ефективно використовувати у вироблених давно двигунах. Не треба придбати сучасний агрегат, що відповідає вимогам застосування розхідника.

Синтетика, що заливається в чотиритактні двигуни, на відміну від мінералки, має підвищену плинність. В даний час присадки, що додаються до розхідника, можна придбати в кожному будівельному, господарському магазині. Є багато різних марок для різних рівнів в’язкості.

Мастильна рідина, що купується, повинна бути якісною. Високоякісне мастило для чотиритактного силового агрегату має такі властивості:

охолодження та захист мотора;
збереження власних показників експлуатації тривалий термін;
відповідність вимогам марки та моделі транспортного засобу;
невисока кінематична в’язкість. Дозволяє уникнути масляного голодування під час прогрівання силового агрегату до робочої температури;
наявність антифрикційних та антизадирних присадних компонентів;
формування міцної мастильної плівочки, що захищає циліндри та поршні від задирів при експлуатації транспортного засобу;
очищення двигуна. Забезпечується спеціальним набором присадних елементів, що протидіють утворенню осаду та лакових відкладень у моторному піддоні;
невелика коксівність. Актуально для двигунів внутрішнього згоряння з наявністю повітряного охолодження, тому що автомасло, яке потрапляє в кільця поршнів, розігрівається майже до трьохсот градусів;
усунення нагарних відкладень, що призводять до зменшення рухливості кілець поршнів, зниження тиску, високих витрат мастильної рідини.

Якщо всі ці властивості присутні, ви правильно вибрали розхідник. Він якісно змаже всі моторні запчастини, дозволить силовому агрегату працювати без збоїв довгий час.

Яку олію заливати у 4 тактний тример