Яку олію заливати в мотоблок: типи олій та інструкція із заміни

Будь-яка техніка потребує якісного мастила. Тим більше такий складний механізм, як двигун внутрішнього згоряння. Примушувати його працювати «всуху» – повністю правильний шлях до того, щоб «загробити» двигун за короткий термін. При недостатньому рівні масла або зовсім його відсутності металеві деталі жорстко труться одна про одну. Температура під час тертя піднімається. Виходить сильний перегрів двигуна. Це призводить до його поломки. Також відбувається такий неприємний процес, як знос деталей, що труться, причому, дуже і дуже швидко. Загалом, відновленню такі механізми навряд чи підлягають.

Все сказане вище, звичайно ж, відноситься і до двигуна мотоблока . Будь він бензиновий чи дизельний, у будь-якому випадку, цей елемент працює під дуже пристойним навантаженням. Тому лити в мотоблок масло і дбати про його регулярне змащення – перша справа. Тим більше, що масло виконує не тільки змащувальну функцію. Його роль ще полягає і в утримуванні гару та сажі (виникає від згоряння палива), а також дрібних частинок металу (виходять при стиранні деталей). Звідси й основні якості гарної олії – в’язкість та густота.

Крім того, потрібно пам’ятати, що мотоблок має і редуктор, який теж потрібно періодично змащувати, інакше час його зносу скоротиться в сотні разів. Цей примхливий елемент завжди буде першим на шляху до поломки, бо зубці його деталей, як у будь-якої КПП, стикаються дуже тісно і перебувають у безперервному русі. Незадовго за поломкою редуктора завжди йде вихід з ладу та двигуна.

Щоб уникнути подібних ситуацій, потрібно знати, яке масло залити в мотоблок , як часто робити подібні маніпуляції, і які марки мастил підходять до тієї чи іншої моделі мотоблоку. Про все це ми розповімо у цій статті.

Який тип олії краще для двигуна мотоблоку

Добре, коли мотоблок новий, куплений разом із документацією. Тоді все просто – загляньте в технічний паспорт. Там обов’язково є інструкція із заміни масла. Будь-який, більш-менш відповідальний виробник вкаже і графік заміни, і спосіб заливання, і навіть порекомендує саму відповідну марку олії. Але це в ідеалі. А за фактом, дуже часто потрібно мізкувати самостійно, шукати інформацію, питати у досвідченіших власників мотоблоків. В результаті, можна почути або прочитати зовсім не слушні і не тямущі поради та зіпсувати свою дорогоцінну техніку.

Вибір олії починають з визначення конструкції двигуна – двотактний він чи чотиритактний. Двотактні мотори в мотоблоках не трапляються взагалі. Вони, в основному, встановлюються на маленькі, прополочні культиватори . А у своїй більшості, як бензинові, так і дизельні мотоблоки, використовують звичайне моторне масло , призначене для чотиритактних двигунів.

Для автомобільних чотиритактних двигунів у природі існує три типи масел: мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні. Але у сфері садово-паркової техніки, а саме, у мотоблоках, використовується лише два типи олії:

1. Напівсинтетика. Коштує трохи дешевше. Відмінно підійде до мотоблоку влітку. Взимку воно загусне. Тому, якщо ви використовуєте мотоблок цілий рік, чіпляючи до нього снігоприбиральний відвал та інші зимові навішування, напівсинтетичні масла не підійдуть.
2. Синтетика (мінеральна). Ці олії універсальні у плані температури. Використовуються для мотоблоку і взимку, і влітку.

За маркуванням олії «обчислити» його зимовий вигляд дуже просто. У літерному позначенні марки має бути латинська буква «W». Вона позначає пору року – зима (winter – англійською)

Наші рекомендації найякісніших марок мінеральних масел для мотоблоку:

• Моторна олія марки 10w30. Виготовлено на основі парафіну, інгредієнти натуральні. Опадів на дні картера не утворює. Допустима негативна температура – 20 градусів морозу. Число 10 позначає швидкість змащування та обволікання деталей. Число 30 – в’язкість при максимальному нагріванні двигуна. 30 – це показник універсальний, застосовується за різних температур навколишнього середовища. Ідеально для нових, не обкатаних двигунів. Крім того, в’язкість 30 дасть змогу заощадити витрату палива на 2%.
• Марка 10w40. Дане масло можна використовувати при ще сильнішому морозі. Допустима межа – 30 градусів нижче нуля. Але в’язкість його вища, тому нагар буде більшим, що загрожує великою витратою палива. Дане масло буде актуальним і при заливанні його в мотоблок дуже спекотне літо: 35-40 на сонці. Показник 40 також означає, що це густе мастило хороше для зношених моторів.
• Олія для двигунів 0w30. Температурний діапазон цієї олії дуже широкий: 25 градусів спеки та 35 градусів морозу. У зимовий час не загусає абсолютно, дуже швидко змащує всі елементи двигуна, не утворює нагару та осаду. У літню пору є обмеження по верхній температурі до 25 градусів тепла.

Яким маслом змащувати редуктор мотоблоку

Редуктор для своєї активної роботи вимагає зовсім іншого типу олії – трансмісійної. Часто його так і називають «редукторне» масло або графітове. Тільки воно забезпечить найкращий ступінь мастила тих його запчастин, які весь час у русі та терті. Редуктор завжди повинен бути заповнений олією, причому затока йде до країв масляного картера і обов’язково змінюється відповідно до вимог виробника. Перевіряти рівень теж потрібно. Для цього завжди є спеціальний щуп.

1. 85w90 – трансмісійне, мінеральне, з ЕР-присадками, стійке до температурного впливу. Літера «w» у назві означає, що вона зимова. Гарний захист від корозії.
2. ТАД 17 – теж спеціальна олія для КПП. Відмінно змащує та захищає зубці коробки передач, ефективно для редукторів мотоблоків.

Ціни на олії різні, якщо ви не можете дозволити собі купити якісну та дорогу продукцію, не варто купувати найдешевше. Справа в тому, що недороге масло потрібно часто доливати і його в’язкість не завжди збігається з дійсністю і, зрештою, ви все одно витратите ту ж суму грошей. Краще звертати увагу на виробників із середньою ціною та бути впевненим у його ефективності, ніж постійно купувати дешевку, ризикуючи та програючи за фактом.

Редуктори у мотоблоку бувають:

• Обслуговує (розбірного типу). У них присутній спеціальний мастильний болт. Його відкручують, упорскують масло і загвинчують. Тобто зробити все можна самостійно.
• Необслуговуються, вони не розбираються, оскільки мастильного болта немає. Тоді мастило редуктора можна довірити лише фахівцю у сервісі.

Коротка інструкція щодо заміни олії в мотоблоці

Не можна сказати, що мотоблок дуже вже примхлива до мастила техніка, але стежити в ньому за рівнем олії потрібно обов’язково. До першої заміни довго не тягніть, тільки нехай спочатку пройде первинне притирання механізмів. Бажано через перші 5 відпрацьованих годин міняти олію. Перша заміна усуває заводське консервуюче мастило, що добре для подальшої роботи мотора. Потім треба дотримуватись годинних замін, зазначених у паспорті вашого агрегату. Мінімум – двічі на рік. Якщо машина довго стояла, не працюючи, і масло потемніло і помутніло, його теж потрібно міняти.

Скільки олії потрібно лити – залежить від потужності двигуна.

• 600 грам – для двигуна до 8 л.с.
• 1,1 л – для моторів потужніших (10-12-16 кінських сил);
• понад 16 л.с. олійний картер 1.65 л і вище.

А якщо ще конкретніше – то дивіться по заливній горловині: якщо олія на рівні заливної горловини, то доливати не потрібно. А також проводите перевірку – міряйте щупом рівень. Заливаємо, як у двигун автомобіля, дотримуючись таких кроків:

1. Мотоблок потрібно стійко розташувати на рівній поверхні, під нього підставляємо цебро для відпрацьованого масла;
2. Ледве прогріваємо двигун, щоб зменшити в’язкість масла, яке потрібно зливати;
3. Відкриваємо вентиляційний отвір, щоб не було ефекту вакууму;
4. Болт зливу внизу відкручуємо, і чекаємо, поки стече все старе масло. Після цього корок зливного отвору щільно його загвинчуємо;
5. Через заливний верхній отвір ллємо свіжу олію (від 600 мл і вище залежно від потужності двигуна);
6. Виробляємо контрольний замір щупом.

Відповіді на найчастіші запитання від користувачів

1. Яку олію заливати в дизельний мотоблок? Дизельний агрегат потребує спеціальної олії. Те, що добре для бензинового двигуна, дизельному приводу не підійде.
   Тому уважно дивіться маркування:
   – якщо перша буква S – це масло тільки для бензинових ДВС;
   – Для дизельних – перша буква зліва має бути С.
   Є ще універсальні олії, їх можна використовувати і для бензинових, і для дизельних приводів. Маркування вони подвійна, є латинські літери S і З, зазвичай, через косую межу (S/С).
2. Чи потрібно заливати олію у фільтр при заміні? З цього питання багато різних думок та суперечок. Справа в тому, що пориста структура фільтра дійсно потребує мастила для ефективної роботи. Але олія надходить у масляний фільтр самостійно, з двигуна. Ось тільки це відбувається через кілька секунд після запуску. Багато фахівців вважають, що за ці секунди у фільтрі цілком може утворитися повітряна пробка, яка потім призведе до «сухого» тертя, псування та займання фільтра, поломки двигуна. Тому існує порада, що фільтр таки потрібно заповнити олією, але не повністю, а відсотків на 70. Нехай постоїть півгодини, вбере мастило. А потім його можна ставити на місце і запускати мотор. Є також і протилежна думка, що фільтр змащувати не потрібно, це зайва витрата олії та часу. Потрібно лише добре змастити гумовий ущільнювач.
3. Чи можна заливати олії різних виробників? Можна, але перед цим обов’язково потрібно злити попередню олію. Причому повністю. Часто ми отримуємо питання щодо конкретних виробників, типу, яке масло лити в мотоблок Форте , яке масло заливати в мотоблок Вейма , яке масло заливати в мотоблок Зубр , яке масло заливати в мотоблок Кентавр , яке масло заливати в мотоблок Патріот . У принципі, багато мотоблоків однотипні. І на весь цей перелік питань, найвірніша відповідь – брати «рідну» олію. Тобто від того ж виробника, що мотоблок. Адже багато компаній, що випускають бензинову садову та сільськогосподарську техніку, виробляють свої власні олії. Вони й підійдуть найкраще. Але якщо такого варіанта немає, тоді краще брати відомі та перевірені торгові марки типу Shell, LIQUI MOLY, Castrol.
4. Чи можна заливати автомобільне масло в мотоблок ? Якщо двигун у вашого культиватора двотактний, то однозначно – ні. Адже масло для двотактних двигунів розраховане на їхній робочий цикл 2 такти і не має присадок, агресивних добавок, добре очищене. Автомобільна олія для такого двигуна не підійде. А ось для звичайного чотиритактного двигуна з повітряним і водяним охолодженням і верхнім розташуванням гільзи, цілком підійде і автомобільне масло. Потрібно лише знати, що різні марки мастильних матеріалів мають різний ступінь в’язкості, а тому норми витрати у них неоднакові. Різними будуть і допустимі температурні режими, а також кількість нагару, що утворюється у процесі згоряння палива.

FAQ з мотоблоків: відповіді на запитання, що часто ставляться

У охочих купити мотоблок нерідко виникає безліч питань про цей вид сільськогосподарської техніки. І далеко не завжди є у кого запитати, як правильно смикати за трос, запускаючи мотор, і яке масло лити у двигун та редуктор. Тому ми написали статтю для новачків, які обирають свій перший мотоблок, але ще не знають, з чим доведеться зіткнутися в процесі його експлуатації на полі або на присадибній ділянці. У ній можна знайти відповіді на різні питання: від екзистенційних («навіщо взагалі потрібен мотоблок») до практичних («які потрібні права на мотоблок», «як виконувати обкатку двигуна» та ін.).

Навіщо потрібен мотоблок?

Мотоблок це багатофункціональна самохідна машина, призначена для механізації сільськогосподарських робіт. Він оснащений двигуном внутрішнього згоряння, за рахунок якого забезпечуються рух техніки та можливість роботи з різними видами навісного обладнання.

Мотоблок недаремно називають двоколісним трактором (також зустрічаються назви “одновісний трактор” або “піший трактор”). Він є повноцінною (хоча і компактною) сільськогосподарською машиною, за допомогою якої можна орати та боронувати, сіяти зерно та насіння, садити коренеплоди та підгортати грядки, вносити добрива та засоби захисту рослин, косити траву та збирати врожай. Окрім роботи в полі та на грядках, мотоблоки можуть допомагати по господарству: качати воду, прибирати сніг, колоти дрова та перевозити вантажі.

Але слід зазначити, що “з коробки” мотоблок не вміє робити майже нічого з перерахованого вище. Настільки широкі функціональні можливості з’являються лише при встановленні додаткового навісного обладнання. Кожен господар сам вирішує, які насадки йому потрібні для роботи, та в яке обладнання варто вкладати свої кошти.

Як відрізнити мотоблок від мотокультиватора?

Принципова різниця між мотоблоками та культиваторами полягає в тому, що один вид техніки спочатку призначений для роботи з активним навісним обладнанням, а другий такої можливості не має в принципі. Тобто, мотокультиватор сам по собі є сільськогосподарським знаряддям, основне призначення якого – це розпушення (культивація) ґрунту за допомогою фрез, що обертаються. А мотоблок – це двоколісний трактор, який служить базою для різноманітного навісного обладнання.

Тому, щоб відрізнити мотоблок від культиватора, досить поглянути, чи має апарат вал відбору потужності або вільний шків, на який можна накинути ремінь для приводу будь-якої насадки. Якщо ні валу відбору потужності, ні шківа немає, то це культиватор. Якщо вони є у конструкції техніки — це мотоблок.

Деякі великі мотокультиватори мають достатньо потужності, щоб тягнути за собою пасивне навісне обладнання: невеликий плуг, підгортник або легку борону. Але лише мотоблок може працювати з активним навісним обладнанням, на зразок активного ґрунтофрези, роторної або сегментної косарки та шнекового снігоприбирача. При цьому ніщо не заважає мотоблоку використовувати пасивні навішування, начебто раніше згаданих плугів і підгортачів, а також тягнути за собою сівалки, картоплесаджалки, картоплекопачі, розкидачі добрив, обприскувачі і навіть причепи з вантажами.

Чи потрібна категорія на мотоблок?

Мотоблоки спочатку придумані для обробітку ґрунту. Це їхня основна функція. Але вони також можуть виконувати транспортну роботу. Тому у багатьох виникає спокуса купити мотоблок із причепом, щоб возити врожай, тюки сіна, добрива, будівельні матеріали, сміття чи інші вантажі. У зв’язку з цим постає резонне питання: яка потрібна категорія на мотоблок, і чи можна на ньому їздити звичайними дорогами?

В інструкції з експлуатації написано, що мотоблок не можна використовувати на дорогах загального призначення. Згідно із законодавством, він взагалі не вважається транспортним засобом. Тому реєструвати мотоблок, отримувати номерні знаки або складати іспити на керування цим видом техніки не потрібно.

Де ж можна їздити мотоблоком? Без будь-яких обмежень на мотоблоці з причепом можна їздити тільки польовими та путівцями. А на великі відстані його потрібно перевозити у кузові вантажівки, на причепі чи трейлері. У разі появи мотоблоку на дорогах загального користування у поліції можуть виникнути питання та претензії. Практичний досвід показує, що вони нерідко виливаються до штрафів.

Який бензин заливають у мотоблок?

Рекомендації щодо палива завжди містяться в інструкції з експлуатації мотоблоку. У переважній більшості випадків для сучасної сільськогосподарської техніки, оснащеної 4-тактними бензиновими двигунами, рекомендується використовувати бензин із октановим числом 92 (тобто, звичайне автомобільне паливо, яке можна купити на будь-якій автозаправці). Іноді (але рідко) виробники дозволяють використовувати інші марки палива – наприклад, бензин, що має октанове число 95 або містить кілька етилового спирту. Але, якщо це прямим текстом не описано в інструкції, замінювати 92-й бензин на інші марки палива не варто (може впасти потужність, або виникнуть проблеми з охолодженням). З дизельними мотоблоками все теж дуже просто – використовуйте дизпаливо по сезону (влітку – літнє, а при температурі повітря в районі +5 °С вже час переходити на зимове).

Зверніть увагу: на багатьох бензинових мотоблоках та культиваторах немає паливних фільтрів. Тому в їх бензобаки не рекомендується заливати «старий» бензин (який зберігався в гаражі більше 2 місяців і вже набув жовтого або світло-коричневого відтінку), а також наливати паливо з брудної каністри. Через відсутність фільтра осад або бруд у паливі обов’язково призведуть до прискореного зношування ДВЗ.

А мотоблоки і культиватори, оснащені 2-тактними бензиновими двигунами, мають свої особливості. Їх заправляють не чистим бензином, а бензиново-масляною сумішшю. Її готують самостійно, домішуючи спеціальне моторне масло в бензин у пропорції 50:1 (20 мл олії на 1 л палива) або 40:1 (25 мл олії на 1 л палива). Процедура приготування суміші повинна бути добре знайома тим, у кого в господарстві є двотактний генератор або бензомоторна садова техніка ( газонокосилка, мотокоса, бензопила або ін.).

Яке автомобільне масло лити у мотоблок?

Мотоблоки не можна назвати “примхливою” технікою. Вони досить прості і по конструкції, і щодо експлуатації. Але, проте, олію для мотоблока потрібно підбирати не менш уважно, ніж для автомобіля. Адже моторне масло має не тільки змащувальну функцію. Воно також відводить тепло від деяких найбільш навантажених деталей, утримує частинки металу (продукти зносу деталей ДВЗ) та сажі (продукти згоряння палива). Якщо техніка куплена разом із документацією, то досить просто заглянути в інструкцію, щоб дізнатися, яку оливу заливати в мотоблок. У ній докладно описуються «уподобання» тієї чи іншої моделі двигунів.

У більшості випадків для мотоблоків з повітряним охолодженням рекомендується використовувати масло, що має маркування 10W-30, а для ДВЗ з водяним охолодженням – 10W-40. Зазвичай заливається напівсинтетика або мінералка. Торгова марка принципового значення не має — головне, щоб характеристики моторної олії відповідали допускам, вказаним в інструкції. Але вкрай не рекомендується змішувати різні марки рідин (у тому числі олії з однаковим маркуванням, але від різних виробників). Справа в тому, що вони можуть мати несумісні пакети присадок, які, вступаючи у взаємодію між собою, лише погіршать характеристики олії, замість того, щоб покращувати їх.

Зверніть увагу, що звичайна автомобільна олія для мотоблока навряд чи підійде. Адже переважна більшість мотоблоків, на відміну від автомобілів, оснащена двигунами з повітряним охолодженням. Тому потрібно вибирати ті мастильні рідини, на упаковці яких зазначено, що вони підходять для «повітряників» (зазвичай, це ті ж олії, які використовуються для садової техніки). Із «водянками» таких проблем немає. У мотоблок з водяним охолодженням можна лити звичайну автомобільну олію. Але у випадку з дизельною технікою необхідно пам’ятати про те, що дизелю потрібні спеціальні мастильні рідини, що мають відповідне маркування.

А в редуктор мотоблока заливають інше масло – трансмісійне. За міжнародною класифікацією воно має позначення SAE 80W-90 або API GL-5. Але в деяких країнах будь-яку олію для редуктора мотоблоку досі називають ТАД-17.

Олія в мотоблоці змінюється перед кожним сезоном (або після сезону перед консервацією на зиму) та кожні 50 мотогодин згодом, а також відразу після обкатки нової техніки.

Як вмикати мотоблок?

Процес запуску мотоблока залежить від його конструкції та типу ДВЗ. Наприклад, на багатьох мотокультиваторах та легких мотоблоках стоять бензинові двигуни невеликого об’єму, які запускаються за допомогою витяжного троса. Якщо ви маєте досвід експлуатації 4-тактних генераторів або газонокосарок, то і з запуском мотоблоку проблем не виникне. Щоб завести такий мотор, потрібно відкрити паливний кран, прикрити паливну заслінку або перевести важіль підсмоктування у стартове положення (щоб “збагатити” суміш), потім “вибрати слабину” тросика і різким рухом потягнути його на себе, розкручуючи ДВЗ. Іноді процедуру смикання за шнурок доводиться повторити кілька разів, щоб двигун завівся.

На мотоблоках середнього класу зазвичай стоять двигуни потужністю не менше 5 – 7 к.с., які вже складно запускати, смикаючи за трос. Тому на таку техніку іноді ставлять пружинні стартери (вони навіть продаються як комплекти для самостійного переобладнання мотоблоку). Щоб запустити мотоблок із пружинним стартером, необхідно зробити 7 – 10 оборотів за допомогою рукоятки, відпустити кнопку декомпресора – і стиснута пружина виконає свою роботу, розкручуючи колінвал ДВЗ. Такий спосіб запуску потребує менше фізичних зусиль. Дизельні мотоблоки іноді заводяться “кривим стартером” – рукояткою, за допомогою якої розкручується маховик.

Тим же, хто не любить подібні «розваги» та «вправи», краще відразу купити мотоблок з електростартером, який працює від акумулятора. Подібна техніка заводиться «з ключа» без зусиль з боку оператора. Важкі мотоблоки, як правило, одразу оснащені системами електричного запуску ДВЗ. А техніку легкого та середнього класів можна переобладнати самостійно, якщо купити електростартер для мотоблоку (у комплекті з вінцем маховика, проводами для АКБ, кронштейнами та набором кріплення).

Чи потрібно прогрівати мотоблок?

Садову та сільськогосподарську техніку, оснащену двигунами внутрішнього згоряння, рекомендується прогрівати після запуску. Прогріванням називають роботу на холостих обертах без навантаження. Як правило, прогрівання мотоблока має тривати не менше 3 – 5 хвилин (перевірте інструкцію з експлуатації вашої техніки). У більшості випадків цього часу достатньо, щоб двигун вийшов на оптимальний температурний режим, а масло в картері і редукторі розігрілося, стало більш плинним і рівномірно розподілилося по всіх поверхнях, що труться.

Як запустити мотоблок взимку?

Вже при температурі повітря нижче +5 ° С можуть виникнути проблеми із запуском мотоблоку. Це меншою мірою відноситься до бензинової техніки (вона відносно легко заводиться взимку). Але власники дизельних мотоблоків важкого класу, на яких встановлені великі двигуни великої потужності, постійно стикаються із подібними труднощами.

Головна помилка при запуску дизельного мотоблоку взимку – це неправильне паливо. У холодну пору року слід заливати у бак виключно «зимову» солярку. Справа в тому, що “літнє” дизпаливо при температурі нижче нуля “парафінізується” – стає каламутним, за структурою схожим на гель. У такому стані солярка погано прокачується паливною системою і навіть може намертво її закупорити. Але й із «зимовим» паливом дизельні мотоблоки не особливо люблять зиму. Існує кілька способів “умовити” дизель завестися в мороз. Можна спробувати залити в радіатор гарячу воду (якщо ви заливаєте саме воду, а не антифриз), щоб з її допомогою прогріти блок. Альтернативні способи прогріти мотор – це спрямувати на нього потік гарячого повітря від тепловентилятора або накрити мотоблок під плівкою або брезентом разом з масляним радіатором. Мета таких маніпуляцій – прогріти густу олію в двигуні, щоб вона стала менш в’язкою і не заважало провертати колінвал. Слід зазначити, що низький заряд акумулятора, повітря паливної системи або погана компресія в циліндрі (наприклад, через знос поршневих кілець) теж не сприяють впевненому запуску мотоблока взимку.

А кому взагалі треба запускати мотоблок узимку, коли земля промерзла, і не можна ні орати, ні сіяти? Не забувайте, що вся краса мотоблоків полягає в їхній універсальності та багатофункціональності. Хороший господар навіть взимку знайде мотоблок застосування. Адже за допомогою шнека або відвалу двоколісний трактор легко і швидко перетворюється на повноцінний снігоочисник, який можна використовувати для збирання снігу у дворі, на фермі, паркуванні підприємства чи вулицях населеного пункту.

Як правильно обкатувати мотоблок?

Новий мотоблок вимагає обкатки – це дуже строге правило. Обкатуванням називають процес поступового введення техніки в експлуатацію – роботу з невеликим навантаженням. У її процесі деталі, що рухаються і обертаються, притираються один до одного, поршневі кільця «приробляються» до гільзи циліндра, деталі рівномірно покриваються масляним шаром і т. д. Ще до обкатки (відразу після розпакування або зборки мотоблока) слід перевірити затяжку всіх болтів і залити масло в картер двигуна, редуктор та масляну ванну повітряного фільтра.

Процес обкатки продемонструємо на прикладі найбільш масової техніки – типового китайського мотоблока з бензиновим двигуном та двоступінчастим редуктором. Обкатування такої машини слід розділити на три етапи з різними режимами навантажень.