Volkswagen Ukraine

Это отличный внедорожник, о котором мечтают многие автолюбители. Новая машина стоит очень дорого. Поэтому купить подержанный экземпляр кажется вполне разумной идеей. Однако со временем оказалось, что даже у такой крутой модели от прославленного, можно сказать, легендарного автопроизводителя предостаточно недостатков. Они проявляются «с возрастом». Поэтому если вы решили остановить свой выбор на вторичном рынке, должны знать, какие проблемы у Фольксваген Туарег могут вас подстерегать.

Бензиновый двигатель после рестайлинга 2006-го года требует особого внимания

На первых порах он будет мощным и резвым. Однако часто уже после сотни тысяч километров начинается активный масложор вплоть до литра на сотню.

Столь же проблемным оказался цепной ремень газораспределительной системы. Иногда его ресурс заканчивался еще раньше, причем без объективных эксплуатационных причин.

Система непосредственного впрыска вызывает много вопросов. Вы можете замечать трудности при запуске двигателя в холодную погоду.

Топливный насос высокого давления также не радует ресурсом. После относительно небольшого пробега появляются протечки.

Термостат и электроника Volkswagen Touareg — также причина многих проблем

Вас могут беспокоить зажигание, система регулировки впрыском топлива. При этом все усложнения не особо влияют на расход топлива.

Есть ли проблемы у дизельных двигателей Фольксваген Туарег?

К сожалению, несмотря на общую надежность, да. Высокие крутящие моменты мотора 2,5 литра повреждают ГРМ, хотя там используется шестеренчатый, очень надежный, механизм.

Ресурс насос-форсунок не превышает 150 тысяч км. Для автомобилей б/у — существенная проблема. Ведь этот класс редко возвращается на рынок с малым пробегом.

Двигатель 3,2 литра — совершенно другая история. Впрыск common rail проще и надежнее. ГРМ — смешанная. А еще у него чугунный блок цилиндров, в которых задиры в принципе не возможны.

Первое поколение Volkswagen Touareg страдало из-за пневмоподвески

Уже после пары-тройки лет нужно ожидать проблем. Что уж говорить о гораздо больших пробегах. Слабые места — клапаны на стойках, датчики температуры и просвета.

Многие автовладельцы Фольксваген Туарег столкнулись с поломкой подшипников колес

Ресурс передних составляет в среднем 50-60 тысяч. У задних он побольше — порядка 150 тысяч. Но они сложнее в замене. А ремонт в этом случае не возможен. Необходима установка новой запчасти.

По отзывам владельцев, часто «глючит» бесключевой доступ Volkswagen Touareg

Дверка может не открыться. Но вот проблема — ручка также часто ломается. Выяснить точную причину проблемы бывает сложно даже опытному человеку.

Второе поколение 2010-го стало своеобразной работой над ошибками

Новая версия Фольксваген Туарег показала хорошую надежность во всех системах. Возможные «выбрыки» – это малость, не особо омрачающая удовольствие от вождения. К ним можно отнести:

• Капризность к качеству топлива. Плохой дизель способен вывести из строя топливный насос. Выбирайте надежные заправки.
• Возможно подтекание сальника переднего коленвала.
• Ощущаются толчки восьмиступенчатой АКПП даже на относительно малых пробегах.
• Электрическая система способна «осчастливить» в любой момент.
• Проблемы стеклоподъемников.

Стоит заметить, что чем новее автомобиль, тем меньше проблем он демонстрирует. Производитель все-таки работает над их устранением.

Третье поколение Volkswagen Touareg 2018-го года еще слишком молодо, чтобы говорить о системных недостатках.

В любом случае, если вас интересует подержанный автомобиль, найдите сначала профессиональный автосервис, который сможет его продиагностировать и вынести реальный вердикт техническому состоянию. В этом случае при покупке Фольксваген Туарег на вторичке вы избавите себя от неожиданностей.

Volkswagen Touareg

Отначало някои се подсмиваха и говореха за „повдигнатия Passat“, но бързо стана ясно, че разработеният паралелно с Porsche Cayenne и произвеждан заедно с него Volkswagen Touareg притежава редица ценни способности.

Двигател: В първите години моторите без съмнение бяха слабото място на модела – при дебюта му през 2002 г. се предлагаха само лакомият и недотам динамичен 3,2-литров бензинов V6 (220 к.с.), както и могъщият петлитров дизелов V10 (313 к.с.). Година по-късно дойдоха мощният V8 (4,2-литров бензохолик с 310 к.с.) и 2,5-литровият редови петцилиндров дизел (174 к.с.). Последният не се слави с особено равномерна и тиха работа, но се предлага доста евтино на пазара за употребявани автомобили. През 2005 г. под формата на V6 TDI (225 к.с.) най-после се появи подходящ за всъдехода мощен дизел с добра тяга. Въведеният през същата година бензинов W12 (450 к.с.) е върховият вариант, но в Германия продажбите му вървяха много трудно заради високата му консумация. През 2006 г. 3,6-литров бензинов мотор с 280 к.с. замени 3,2-литровия V6. Хибриден вариант се предлага от въвеждането на второто поколение на модела през април 2010 г.

Каросерия: В интериора обстановката е изискана като в лимузина от висш клас. Както отпред, така и отзад пътниците откриват изобилие от пространство. Единствено багажното отделение е по-скоро скромно за класа.

Изработка: При Touareg дори след доста години почти няма поводи за оплаквания.

Безопасност: От самото начало оборудването за безопасност включваше най-малко шест въздушни възглавници, както и ESP. При краштеста на Euro NCAP моделът получи най-добрата оценка с пет звезди. Според статистиката на Dekra няма забележки и по отношение на работата на спирачките, която при Volkswagen Touareg е над средното за класа ниво.

Ходова част: Когато се стигне до сериозни изпитания извън пътя, удря часът на Touareg – благодарение на предлаганото срещу доплащане пневматично окачване, блокировките на диференциалите и понижаващата предавка автомобилът напредва мощно по трудния пресечен терен. Върху асфалт той блести със сигурно поведение на пътя. Въпреки голямото общо тегло специалистите от Dekra не регистрират прекалено износване на ходовата част.

Трилитровият V6 TDI с 225 к.с. е най-подходящ за тежкия всъдеход. Ако искате да платите по-малко и можете до се примирите с неравномерния и шумен ход на R5 TDI, ще откриете в него една изгодна алтернатива. Дори ако по начало на борда липсва филтър за твърди частици, можете да го монтирате допълнително без проблеми. Това вече се отнася и за V10 TDI, който се предлага учудващо евтино. Поставянето на филтър при него обаче струва общо около 2000 евро и това не може да се нарече евтино. Бензиновите версии са единствено за хора, които пътуват на къси разстояния.

Едва през 2004 г. V10 TDI и през 2006 г. R5 TDI получиха серийно филтър за твърди частици. Това спестява свързаното с доста разходи дооборудване. При модернизацията от 2007 г. беше преработена главно предната част. Ако сте равнодушни към дизайна, можете спокойно да се насочите към по-стар и по-евтин модел.

Още базовата версия разполага с богато оборудване за безопасност и комфорт. Освен това препоръка заслужават автоматичният климатик, биксеноновите светлини със следене на завоя и пневматичното окачване. Ако имате желание да се движите по пресечен терен, трябва да проверите дали е налице блокировката за диференциала на задния мост.

В момента големите SUV модели вече не се търсят толкова и това натиска надолу цените на употребяваните автомобили. Само че внимавайте: дори ако един Volkswagen Touareg втора ръка изглежда на пръв поглед евтин, трябва да предвидите големи разходи за поддръжка.

Мнението на експертите от Dekra: Конструкциите на предния и задния мост с по два напречни носача на колело и акустично изолирана помощна рама гарантират ниво на шумове и комфорт като в автомобил от висшия клас. Хармонично работещата ходова част на Volkswagen Touareg не проявява склонност към повреди. Голямото тегло обаче понякога е причина за бързо износване на спирачната система.

* Клас пробег 50 000 – 100 000 км, модел 2000г.

Honda CR-V

Ford Maverick

Jeep Grand Cherokee

Volvo XC60

IVAILO
Djipa e super imame takuv veche 4 godina 3.6 V6 i edinstvenoto neshto kato po seriozen problem e che kato smenqhme verigite trqbvashe i da se smenqt zubnite kolela no kato se zamislish che za 15\20 bona karash takuv avtomobil koito e krasiv luksozen i nai vajnoto PRAKTICHEN ne e tolkova bolka za umirane kolata e top. Oshtee poveche kato se zamislish che kato ot 280 konq za okolo 2/3 hilqdi kolata veche e 478 konq koeto e UNIKALNO.

Анонимен
Няма по-добри автомобили от немските, Лионче! Толкова си се побъркал, че няма какво да кажеш и си копираш малоумните коментари. Вече е подаден сигнал срещу теб, за насилие и проповядване на омраза в интернет пространството, граждански иск също за обидите който пишеш тук! Весели празници.

Silver Lion
Какво говорите за немско качество? В България почти всеки втори автомобил VW, Mercedes, Audi, BMW е с развалени мигачи и аварийни. Все става така, че ги виждам как изпреварват, завиват или спират без да им светят съответните светлини. Шегата настрана, но вие ми кажете това липса на култура на шофьорите ли е или просто тези коли не се нуждаят от подобни индикации,ИЛИ ПРИ НЕМСКИТЕ КОЛИ МИГАЧИТЕ СА ЕКСТРА ЗА КОЯТО СЕ ЗАПЛАЩА ДОПЪЛНИТЕЛНО?

6
Един познат си купи чисто нов Туарег, но го продаде, защото колата не излизаше от сервиза за дълго

Хем дърво, хем комфортен
Толкова си имал туарег! Като пишеш коментари гледай да не си противоречиш, особено особено ако коментарат ти е съставен само от две изречения.

Анонимен
Имах “честта” да имам такова ДЪРВО една година . Това е (с изключение на комфорта и много добрия салон)огромно недоразумение ! Язък ми за паричките 🙁

До неграмотника
Може да си карал 6 месеца туарег (не е много сигурно), но за сметка на това не си завършил училище.

Анонимен
za nisto ne stava, 6 meseca go sporih, daje mu padna kardana edin put. prez edin mesec beshe v boxa.

Aнонимен
parketnik bate

Aнонимен
Да кажеш за репортерите от Аuto Мotor Sport , че пишат глупости и стават смешни си е доста смело изказване предвид опитът им с всичко що се движи !

анонимен
много оригинално (до по горния)

анонимен
“нов TOuaREG спира в Перник и се сабира тълпа тцъкат и викат “ЕБАТИ ГОЛФУ” Иначе е супер преди карах сега съм на X5

emo
Naistina i na men mi hareswa i qwno naistina e dobur,ama koi go plue tuka,4e se penqwite 😀

любител на тоарег
който иска да му гори малко да си купи трабант. а по отношение за багажника като му е малък да си купи магарешка каруца тя е по голяма. и последно.ЛИСИЦАТА КАТО НЕ СТИГНАЛА ГРОЗДЕТО КАЗАЛА ЧЕ Е КИСЕЛО.и престанете да пишете глупости щото ставате смешни

любител на тоарег
страхотен автомобил е.с две думи НЯМА ДРУГ КАТО НЕГО.който не може да си го позволи само той може да го критикува