Дорожні плити: розміри, гост

Дорожні плити, розміри яких можуть бути різними, досить поширені сьогодні при будівництві транспортних гілок. Їх активно застосовують при створенні доріг, автобанів, а також магістралей. Вони здатні зберігати свої якісні характеристики при досить широкому діапазоні температур, не втрачають міцності навіть при -40 0

Розміри дорожніх плит

В залежності від марки плити можуть володіти різними розмірами і, природно, цінами. Так, плита ПД 60х12 володіє габаритами 6000х1200х220 мм, її вага дорівнює 3,39 тонни. Тоді як плита марки ПД 3-23 має розміри, рівні 3000х1500х220 мм, її маса – 2,42 тонни. Існують плити, які володіють отворами під люк, це, наприклад, ПД 6 (с), її розміри – 2500х1750х220 мм, а вага – 2,3 тонни. Взагалі плити, які володіють отворами під люк, можуть мати різні розміри, серед них можна виділити 2800х2000х220 мм, вага при цьому дорівнює 2,5 тонни.

Державні стандарти якості

При механічних впливах не повинні втрачати своїх якостей плити дорожні. Розміри, ГОСТ враховуються при прокладці доріг з певним навантаженням. Так, якщо плита зроблена без урахування стандартів, то використовувати її щонайменше неефективно, а по більшій – небезпечно.

Дорожні плити повинні бути плоскими, в їх основі – бетон, армований сталевими елементами. Використовують їх при необхідності облаштувати дорогу, будь вона тимчасовою або постійною. Ці вироби виготовляються з урахуванням ГОСТ 21924.0-84, що передбачає виготовлення плити, яка застосовується при облаштуванні доріг міського типу. При цьому арматура в ній попередньо напружена. Існує ще один ГОСТ 21924.2-84, який використовується для виготовлення плити з ненапружуваною арматурою. Дані вироби лягають в основу постійних або тимчасових покриттів.

Плити дорожні, розміри, ГОСТ і призначення яких маркується на виробі, можуть мати різні характеристики. Так, якщо виріб призначений для будівництва постійної дороги, то в її маркуванні можна побачити позначення «1П». Тоді як плити, які призначені для формування тимчасових доріг, позначаються як «2П». Виробник ділить вироби і за експлуатаційними якостями. Наприклад, плита, яка має маркування «2П 30-18.30», може бути використана для створення тимчасового покриття, навантаження на яке не перевищує 30 тонн, а от температура експлуатації при цьому не повинна опускатися нижче -40 ° С. Якщо є необхідність використовувати плиту для укладання постійної або тимчасової дороги, тоді можна застосувати ту, що володіє маркуванням «ПДП 3х1,5». Навантаження при цьому повинна відповідати певній марці цементу, використовуваної при формуванні плити. Для створення постійного покриття, навантаження на яке не буде більше 300 тонн, а температурний діапазон при експлуатації не стане опускатися нижче -40 ° С, можна використовувати виріб з маркуванням «1П30-18.30». Якщо потрібно зміцнити берегову лінію, то слід застосовувати в роботі плиту «ПР-3», вона стійка до високих температур.

Вироби для експлуатації в складних умовах

Дорожні плити, розміри яких були описані вище, можуть бути застосовані і при укладанні доріг, які будуть піддаватися особливо агресивних зовнішніх впливів, наприклад температурі, що дорівнює -55 ° С. Цим якостям відповідає плита марки «ПДН», яка володіє досить міцним каркасом.

Державні стандарти для бетону

Дорожні плити, розміри яких докладно були описані в статті, обов’язково повинні виготовлятися з матеріалу, якості якого продиктовані ГОСТ. Таким чином, в основі виробу повинен бути важкий бетон. Його заливання виробляється в опалубку, яка попередньо забезпечується металевою арматурою, її (у певних марках плит) піддають завчасному напрузі.

Дорожні плити, розміри, вага яких були згадані вище, виготовляються з використанням бетону B25 М-350, а також B30 М400. Технологія проведення робіт не відрізняється складністю і не передбачає використання дорогого устаткування. Вона передбачає підготовку форми, яка попередньо проходить етап очищення й обробки в області стінок спеціальним складом для спрощення процесу розпалубки. У форму закладається пара арматурних сіток, які фіксуються для того, щоб виключити зсув і зберегти необхідну відстань. Після майстра приступають до заливці бетону, який до моменту застигання проходить процес ущільнення допомогою механічних вібраторів.

Теплова обробка бетону по ГОСТ

Для того щоб дорожні плити, розміри яких чітко будуть відповідати формі, зайнятої при заливці, були міцними, їх на наступному етапі піддають прогріванню, що відбувається в термокамері. Завершення процесу виготовлення супроводжується витяганням вироби з форми, аналізом якості і подальшої маркуванням. Перше, на що звертають увагу майстра, – це гладкість поверхні.

Особливості укладання по ГОСТ

Якість дорожньої плити повинно відповідати тому, що регламентовано ГОСТ. Крім вже названих характеристик можна відзначити, те, що вироби дуже просто піддаються укладанню. В якості основного плюса виступає те, що дорога не припускає складної підготовки. Цей етап передбачає тільки необхідність проведення розмітки і вирівнювання. Крім того, необхідно укласти подушку з піску, товщина якої повинна знаходитися в межах від 15 до 20 см. Після монтується плита, і можна вважати, що дорога готова.

Плити залізобетонні дорожні, розміри яких можуть бути різними і вказані вище, мають ще одну перевагу перед традиційним асфальтом. Воно полягає в тому, що ж / б виріб досить легко демонтувати при необхідності. Плита при цьому не втратить своїх експлуатаційних характеристик, а в подальшому виріб навіть можна буде застосовувати при укладанні нової дороги на іншому місці. Це особливо актуально, коли є потреба облаштувати тимчасову дорогу на території військових містечок або будівельних майданчиків.

Залежність ціни плит від їх розміру

Плити дорожні (ПД), розміри яких можуть бути різними, і коштують по-різному. Наприклад, плита марки 2П 30-18-30, розмір якої дорівнює 3000х1750х170 мм, має ціну 5900 руб. А от виріб марки 2П 30-18-10 володіє габаритами 3000х1200х170 мм і коштує 5881 руб. Виріб марки ПД 6 має габарити в межах 2500х1750х220 мм, а її вартість більше значна і становить 11129 руб.

На закінчення

Бетонні плити дорожні, розміри яких універсальні, оскільки можуть бути різними і прораховані для покриттів з різним навантаженням і різних зовнішніх умов, мають досить великим запасом міцності. Їх використовують в промисловому будівництві, а приватним споживачем вони майже не застосовуються, хоча і ціна їх прийнятна. Бетонні плити, незалежно від того, передбачається використовувати їх тимчасово або постійно, будуть зазнавати великі навантаження, що стосується не тільки машин, але й зовнішніх навантажень в вигляді опадів, замерзання і розморожування, особливо в період весни та осені, коли перепади температур можуть бути значними протягом однієї доби. Вода, що потрапила в тріщини, вночі замерзає і робить тріщину ще більше. Саме тому у виробництві застосовується бетон, який повинен бути виготовлений за правилами.

Дорожні плити: розміри, форми та способи укладання

Організація зручної дороги важлива у будівництві будь-якого масштабу. Для спорудження під’їзних шляхів найпростіше використовувати залізобетонні дорожні плити, розміри яких можна вибрати за умовами використання. Розбираємось, як класифікуються ЗБВ, і як їх укладають у тих чи інших випадках.

Монтаж дорожніх плит Джерело demontazhnik.com.ua

Виготовлення, конструкція та параметри

Якісні бетонні вироби виготовляють у промислових умовах із використанням наступної технології:

• Підготовка. Заливальну форму очищають від залишків бетону попереднього циклу. Внутрішню поверхню металевої форми покривають мастилом. Шар мастила зменшує адгезію бетонної суміші та полегшує вилучення готового виробу.
• Армування. У форму встановлюють каркас (основна та допоміжна арматурна сітка). Каракас може бути напруженим (зібраним із попередньо натягнутих стрижнів) або ненапруженим (з дроту чи арматури). Коли каркас сформований, його фіксують, щоб зберегти задані відстані.
• Заливання бетону. На різних підприємствах бетон заливають двома способами: на стенді (у невеликих цехах) чи конвеєрної лінії.
• Теплове оброблення. Підготовлені форми поміщають у термічні камери. Тут заготовку обробляють гарячою парою, доки плити не наберуть міцність 60%. Процес займає 8-12 годин.
• Вилучення. Коли вироби схопляться, прибирають елементи кріплення. Плити витягають, перевіряють якість, завдають маркування.

На характеристики плит впливають властивості бетонних сумішей, що використовуються. Для підвищення зносостійкості та міцності застосовують суміші з різною водонепроникністю та стійкістю до морозу. Також використовується арматура різного діаметра з різними показниками опору розриву, різних марок сталі. Для формування з/б виробів вибирають переважно рифлену арматуру.

Зв’язуючою речовиною є бетон. Чим вище марка бетону, тим міцніше конструкції, тим краще вона чинитиме опір навантаженням. У деяких видів плит поверхня має рифлення, що дозволяє триматися зверху асфальтом або іншим покриттям. Для зручності монтажу на торцевих сторонах деяких плит передбачені петлі, занурені у спеціальні поглиблення.

Державні стандарти передбачають базову класифікацію за параметрами так:

• Вироби із габаритами 300х175 см (довжина, ширина).
• Вироби із габаритами 350х275 см
• Для виробів завдовжки 600 див ширина буває різною: 175, 187, 350, 375 див.

Можливі проміжні габарити. Готова продукція має такі параметри:

• Товщина дорожньої плити коливається в межах 140-180 мм.
• Маса сягає 4-5 тонн, частину її складає арматура. Наприклад, у плиті марки ПДН-14 вагою 4105 кг на бетонну частину припадає 4032 кг, арматуру – приблизно 73 кг. Для марки ПДН-18 вагою 5284 кг відповідно, 5184 та приблизно 100 кг.

Класифікація

Робочі характеристики плитного строймата описуються ГОСТ 21924.0-84 (Плити залізобетонні для покриттів міських доріг). Продукцію зручно поділити на наступні категорії:

• ПДП (плита дорожня плоска). Універсальний і тому затребуваний продукт; розрахований на морози до – 50 °С. Підходять для спорудження тимчасових та постійних доріг, може використовуватись повторно. Матеріал витримує середнє навантаження: 10-30 т (залежить від марки бетонної суміші).
• ПДН (дорожня напружена). Продукт має розширені можливості: не боїться морозів до -55°C, завдяки посиленому армуванню добре поводиться на м’яких ґрунтах, справляється зі збільшеними динамічними навантаженнями. Підходить для використання в районах із суворими зимами.

• ПАГ (аеродромна гладка). Найбільш міцні та масивні (від 5 т) вироби. Поділяються на два види: за допомогою ПАГ-14 облаштовують дороги для важкого автотранспорту, номенклатура ПАГ-18 призначена для злітно-посадкових смуг. Рифлена продукція витримує морози не нижче -35 ° С та навантаження до 75 т.

Маркування включає літерну та цифрову частину. Букве маркування дорожніх плит повідомляє про форму і спосіб використання; градація виглядає таким чином:

• П (або 1П, 2П). Вироби стандартної форми.
• ПБ чи ПББ. Вироби з одним або двома поєднаними бортами.
• ПТ. Вироби трапецеїдальні з невеликим рифленням.
• ПШ. Шестикутні варіанти. Можуть мати різні пропорції та способи поєднання, про що свідчать абревіатури ПШП та ПШД.

На спосіб застосування ЗБВ для дорожнього покриття (постійним воно буде або тимчасовим) вказує перша цифра; одиниця означає постійне покриття, двійка – тимчасове. В останню чергу вказуються розміри дорожніх плит ЗБВ. Для кожної продукції вказуються свої параметри (у дециметрах, із заокругленням до цілого).

Полотно розраховане на експлуатацію у режимі високих навантажень Джерело folksland.net

Про плюси та мінуси технології

Використання ЗБВ у будівництві доріг вигідне з наступних причин:

• Відносно невеликий бюджет, необхідний укладання дорожніх плит; приємне співвідношення ціна/якість.
• Якість. Плитний матеріал виготовляється у заводських умовах, має строго регламентовані експлуатаційні характеристики.
• Довговічний результат. Дорога або майданчик із дорожніх плит, побудована з дотриманням технології, прослужить 30-40 років.
• Проста технологія із високою продуктивністю. Готові ЗБВ укладаються за допомогою автокрана або іншого обладнання крана. Швидкість монтажу не впливає на якість покриття.
• Високі експлуатаційні властивості. Покриття дороги виходить міцним, зносостійким, стійким до динамічних навантажень та погодних факторів. У російських умовах особливо важливою є стійкість дорожнього полотна до широкого температурного діапазону (від -50 до +55°C).
• Повторне використання. Тимчасове дорожнє полотно можна демонтувати та використовувати вдруге (якщо ЗБВ не виробили ресурсу міцності).

Значним недоліком є стикувальні шви між плитами. Якщо необхідно, щоб поверхня була ідеально рівною, зверху кладуть шар асфальту, але це робить проект дорожчим. На дорогах невеликої довжини шви закладають будівельним розчином.

Технологія монтажу постійної дороги

Будівництво дороги із ЗБВ виглядає нескладним, однак, і в ньому є значущі для результату тонкості. У будь-якому проекті роботи закінчуються укладанням дорожніх плит, але технологія дещо відрізняється в залежності від виду дороги, що споруджується.

Особливість монтажу постійної дороги полягає в тому, що процедура підготовки ґрунтової основи займає більше часу, ніж монтаж полотна. Саме нижній шар відповідальний за стійкість дороги та її майбутню міцність. Тому, після розмітки полотна, основа під дорожні плити готується наступним порядком:

• Вирівнювання. Плитам потрібна рівна поверхня, тому формують дорожню траншею, зрізуючи по розмітці 25-30 см ґрунту.
• На дно розміщують геотекстиль; він буде розділяти шари та армувати всю конструкції. Додатково дно траншеї буде захищене від ерозії.

• Створюють дренажний шар: проводять відсипання із щебеню (гравію) і, вище, із піску. Подушку змочують водою і трамбують: у готовому вигляді її товщина сягає 20-25 см.
• Проводять фінішне вирівнювання основи, використовуючи нівелір.

На підготовлену основу укладають ЗБВ, маркування яких починається із двійки. Для роботи характерні такі особливості:

• Правильність монтажу дорожніх плит (рівність укладання) контролюють натягнутим шнуром.
• До роботи залучається бригада; для переміщення плит використовують підйомний кран. Кваліфікація кранівника допоможе мінімізувати пошкодження плитного матеріалу під час робіт.
• Крім кранівника, працюють стропальники, які фіксують плити за монтажні петлі. ЗБВ укладають послідовно, згідно проекту, на підготовлену основу, та підганяють вручну.
• Важливо нерухомо зафіксувати ЗБВ. Для цього їх жорстко зварюють через монтажні петлі, використовуючи металеві прути. Порожнечі, що залишилися, заповнюють бетоном.

Корисне відео

Технологія укладання тимчасового дорожнього полотна (на пісок)

Технологія, що передбачає створення гравійно-піщаної подушки, зустрічається і в приватному будівництві. За її допомогою на присадибній території створюють під’їзні доріжки та стоянки для автомобіля. При облаштуванні не відмовляються від геотекстилю: він не дає бур’янам прорости в міжплиткових швах.

Нерідко для облаштування садових доріжок вибирають малогабаритні бетонні плити прямокутного або шестикутного формату. Варіант допустимо для пішохідної доріжки (або майданчика) з невеликим очікуваним навантаженням.

У цьому випадку укладання бетонних плит проводиться за спрощеною схемою, на піщану подушку, бажаний шар геотекстилю. Щоб зафіксувати краї доріжки використовують бетонний бордюр.

Спосіб підходить, якщо дорога – тимчасове рішення, або її завантаження буде невисоким або неперіодичним. Для тимчасової дороги дозволяється використовувати матеріал, вживати спрощену (піщану) подушку і не з’єднувати плити один з одним.

Спрощений підхід знижує вартість робіт у 2-3 рази, без великої різниці як (зменшується лише термін передбачуваної експлуатації).

Укладання плит для дороги місцевого значення Джерело demontazhnik.com.ua

Корисне відео

Висновок

Дорожні бетонні плити – зручний перевірений матеріал, якщо треба швидко виготовити якісну дорогу чи майданчик. Плитні вироби класифікуються згідно з нормативними документами за призначенням, а також за габаритами та формою. Для виготовлення ЗБВ застосовують бетон різних марок, армуючим елементом служить сталева сітка з лозин з рифленою поверхнею.

Технологія будівництва постійної та тимчасової дороги має відмінності. Доріжки та майданчики на заміській або дачній ділянці будують за спрощеним варіантом, що забезпечує достатню якість та одночасно зменшує бюджет.