Помпа ВАЗ 2106: яка краще, несправності, заміна і ремонт своїми руками, інструкції з фото і відео

У порівнянні з нинішніми автомобілями система охолодження двигуна ВАЗ 2106 відрізняється простотою конструкції, що дозволяє власнику машини ремонтувати самостійно. Так само як і заміна насоса охолоджуючої рідини (ОЖ), що виконується з інтервалом 40-60 тис. Км пробігу в залежності від якості встановленої запчастини. Головне – вчасно помітити ознаки критичного зносу і відразу поставити нову помпу або спробувати відреставрувати стару.

Пристрій і призначення помпи

Принцип дії охолоджувальної системи будь-якого автомобіля полягає у відборі зайвого тепла у гріються мотора – камер згоряння, поршнів і циліндрів. Робочим тілом виступає рідина – антифриз (інакше – тосол), що віддає теплоту основному радіатора, що обдувається повітряним потоком.

Вторинна функція системи охолодження – обігрів пасажирів взимку за допомогою малого радіатора салонного обігрівача.

Примусову циркуляцію ОЖ по каналах двигуна, патрубків та теплообмінників забезпечує водяний насос. Природний перебіг антифризу всередині системи неможливо, тому в разі поломки помпи силовий агрегат неминуче перегріється. Наслідки фатальні – через теплового розширення поршнів двигун заклинює, а компресійні кільця отримують термічний відпустку і стають м’яким дротом.

До водяного насосу сходяться патрубки від радіатора, салонного обігрівача і термостата

У класичних моделях ВАЗ водяний насос обертається пасової передачею від колінчастого вала. Елемент розташовується на передній площині мотора і оснащений звичайним шківом, розрахованим під клиновидний ремінь. Кріплення помпи задумано таким чином:

• до фланця блоку циліндрів на трьох довгих болтах М8 прикручений корпус з легкого сплаву;
• на передній стінці корпусу виконаний фланець і залишено отвір під крильчатку насоса з чотирма шпильками М8 по краях;
• помпа надаватися на зазначені шпильки і кріпиться гайками під ключ 13 мм, між елементами варто прокладка ущільнювача з картону.

Поліклиновий приводний ремінь обертає не тільки вал перекачує пристрої, але і якір генератора. Описана схема роботи однакова для моторів з різними системами харчування – карбюраторними і інжекторними.

Ротор генератора і крильчатка насоса наводяться в рух одним ременем, що йде від колінчастого вала

Конструкція насосного агрегату

Корпус помпи є квадратний фланець, відлитий з алюмінієвого сплаву. У центрі корпусу розташовується виступає вперед втулка, всередині якої знаходяться робочі елементи:

• кульковий підшипник;
• вал насоса;
• сальник, запобігає витікання антифризу назовні по поверхні валика;
• гвинт для фіксації обойми підшипника;
• крильчатка, напресованими на кінець вала;
• кругла або трикутна маточина на протилежному торці вала, куди кріпиться ведений шків (трьома болтами М6). Для вільного обертання валу у втулці встановлений підшипник кочення закритого типу

Принцип роботи водяного насоса досить простий: ремінь крутить шків і вал, крильчатка перекачує антифриз, що надходить з патрубків всередину корпусу. Компенсацію сили тертя забезпечує підшипник, герметичність вузла – сальник.

Перші крильчатки помп ВАЗ 2106 виготовлялися з металу, чому важка деталь швидко зношуються підшипниковий вузол. Зараз робоче колесо робиться з міцної пластмаси.

Втулка з валом і крильчаткою і корпус з’єднуються за допомогою чотирьох шпильок і гайок

Симптоми і причини несправності

Слабкі місця помпи – підшипник і сальник. Саме ці деталі зношуються швидше за все, викликаючи протікання охолоджуючої рідини, поява люфту на валу і подальше руйнування крильчатки. Коли в механізмі утворюються великі зазори, валик починає хитатися, а робоче колесо – зачіпати внутрішні стінки корпусу.

Характерні поломки водяного насоса:

• втрата герметичності з’єднання між двома фланцями – помпи і корпусу – через продірявився прокладки;
• стирання підшипника через відсутність мастила або природного зносу;
• протікання сальника, викликане люфтом вала або тріщинами ущільнюючих елементів;
• поломка робочого колеса, заклинювання і руйнування валу. У разі заклинювання підшипника вал може розламатися на 2 частини

Критичний знос підшипникового вузла веде до таких наслідків:

1. Валик сильно перекошується, лопаті крильчатки вдаряються об металеві стінки і відламуються.
2. Кульки і сепаратор перемелюють, велика стружка заклинює вал, чому останній може зламатися навпіл. У момент примусової зупинки шківа пасова передача починає прослизати і пищати. Іноді ремінь приводу генератора злітає зі шківів.
3. Найгірший сценарій – пробою самого корпусу робочим колесом помпи і моментальний викид великої кількості антифризу назовні. Від удару об стінки корпусу лопаті робочого колеса відколюються, помпа втрачає працездатність

Вищеописані поломки важко не помітити – на панелі приладів спалахує червоний індикатор зарядки акумуляторної батареї, а термометр буквально зашкалює. Присутній і звуковий супровід – металевий стукіт і тріск, свист ременя. Почувши подібні звуки, негайно припиніть рух і заглушите двигун.

Через недосвідченість мені довелося зіткнутися з третім варіантом розвитку подій. Чи не перевіривши технічний стан «шістки», я відправився в далеку поїздку. Вал зношеного насоса ОЖ розбовтався, крильчатка вибила шматок корпусу і весь тосол викинуло назовні. Довелося просити допомоги – друзі підвезли необхідні запчастини і запас антифризу. На заміну водяного насоса разом з корпусом пішло 2 години.

При сильному люфт робоче колесо помпи пробиває металеву стінку корпусу

Як виявити симптоми зносу перекачує агрегату на ранніх стадіях:

• істёртий підшипник видає виразний гул, пізніше починає торохтіти;
• навколо посадочного місця помпи все поверхні стають вологими від тосола, часто намокає ремінь;
• люфт валика відчувається рукою, якщо покачати шків насоса;
• мокрий ремінь може прослизати і видавати неприємний свист.

Виявити зазначені ознаки на ходу нереально – шум підшипникового вузла погано чути на тлі працюючого мотора. Кращий спосіб діагностики – відкрити капот, оглянути передню частину двигуна і покачати шків рукою. При найменшій підозрі рекомендується послабити натяжку ременя, відкрутивши гайку на скобі генератора, і спробувати люфт вала ще раз. Допустима амплітуда переміщення – 1 мм.

При несправному сальнику антифриз забризкує все поверхні навколо насоса

Коли пробіг насоса досягає 40-50 тис. Км, перевірки потрібно виконувати перед кожною поїздкою. Саме стільки служать нинішні помпи, якість яких набагато гірше оригінальних запчастин, знятих з виробництва. При виявленні люфту або протікання проблема вирішується двома способами – заміною або ремонтом помпи.

Як зняти помпу на автомобілі ВАЗ 2106

Незалежно від обраного способу усунення неполадки водяний насос доведеться демонтувати з автомобіля. Операцію можна назвати складною, але часу вона займе чимало, особливо у малодосвідчених водіїв. Вся процедура виконується в 4 етапи.

1. Приготування інструментів і місця проведення робіт.
2. Розбирання і демонтаж елемента.
3. Вибір нової запчастини або ремкомплекта для старого насоса.
4. Реставрація або заміна помпи.

Після розбирання знятий перекачує агрегат варто обстежити на предмет відновлення. Якщо помітні тільки первинні симптоми зносу – невеликий люфт вала, а також відсутність пошкоджень корпусу і головною втулки – елемент можна реставрувати.

Купити і поставити нову запчастину набагато простіше, ніж розбирати і відновлювати зношену помпу

Більшість автолюбителів схиляється до повної заміни агрегату. Причина – недовговічність відновленої помпи, мала економія на реставрації і відсутність ремонтних комплектів в продажу.

Необхідні інструменти та витратні матеріали

Зняти водяний насос «шістки» можна на будь-якій рівній майданчику. Оглядовий канава спрощує лише одну задачу – відкручування гайки кріплення генератора з метою послабити ремінь. При бажанні операція виконується лежачи під автомобілем – до болта дотягнутися неважко. Винятком є ​​машини, на яких збереглися бічні кожухи – пильовики, прикручені знизу на саморезах.

Спеціальних знімачів і пристосувань не буде потрібно. З інструментів потрібно приготувати:

• комплект головок з воротком, обладнаним тріскачкою;
• широка ємність і шланг для зливу антифризу;
• набір накидних або комбінованих ключів розмірами 8-19 мм;
• лопатка монтажна;
• викрутка з плоским шліцом;
• ніж і щітка з металевим ворсом для очищення фланців;
• ганчір’я;
• рукавички захисні. При розбиранні насосного вузла зручніше працювати накидними головками, ніж ріжковими ключами

З витратних матеріалів рекомендується підготувати тосол, високотемпературний герметик і аерозольну мастило типу WD-40, яка полегшує ослаблення різьбових з’єднань. Кількість купується антифризу залежить від втрат ОЖ внаслідок поломки насоса. Якщо спостерігалася невелика протечка, досить придбати пляшку 1 л.

Користуючись нагодою, можна зробити заміну старого тосола, оскільки рідина все одно доведеться зливати. Тоді підготуйте повний заправний обсяг антифризу – 10 л.

порядок розбирання

Процедура демонтажу помпи на «шістці» сильно спрощена в порівнянні з більш новими передньоприводними моделями ВАЗ, де доводиться знімати ремінь ГРМ і розбирати половину приводу з виставленням міток. На «класиці» насос встановлений окремо від газорозподільного механізму і знаходиться зовні двигуна.

Перш ніж приступити до розбирання, бажано охолодити прогрітий мотор, щоб не довелося обпалюватися гарячим антифризом. Машину заженете на робоче місце, включите ручне гальмо і розбирайте згідно з інструкцією.

1. Підніміть кришку капота, знайдіть зливну пробку на блоці циліндрів і підставте знизу обрізану каністру для зливу тосола. Згадана пробка у вигляді болта вкручена в ліву стінку блоку (якщо дивитися по ходу руху авто). Зливна пробка являє собою бронзовий болт, який легко відкручується ключем
2. Частково спорожните систему охолодження, відкрутивши пробку ключем на 13 мм. Щоб: антифриз не бризкав на всі боки, призначте до отвору кінець садового шланга, опущеного в ємність. В процесі зливу повільно відкрийте кришки радіатора і розширювального бачка. Після зняття кришки радіатора в систему починає проникати повітря і рідина стікає швидше
3. Коли основний обсяг тосола витече, сміливо завертайте пробку назад, затягнувши ключем. Повністю зливати рідину з системи не потрібно – помпа розташована досить високо. Після цього потрібно послабити нижню гайку кріплення генератора.
   Щоб відкрутити нижню гайку кріплення генератора, доведеться залізти під автомобіль
4. Зніміть ремінну передачу між коленвалом, помпою і генератором. Для цього потрібно послабити ключем на 19 мм другу гайку кріплення генератора на регулювальної скобі. Монтуванням посуньте корпус агрегату вправо і скиньте ремінь. Ремінь приводу генератора знімається вручну після відкручування гайки натяжної кронштейна
5. Накидним ключем на 10 мм викрутити 3 болта М6, які утримують шків пасової передачі на ступиці насоса. Щоб вал не крутився, вставте між головками болтів викрутку. Зніміть шків. Щоб шків не крутився, притримайте головки гвинтів викруткою
6. Відокремте від корпусу помпи регулювальну скобу натягу ременя, відкрутивши збоку гайку розміром 17 мм.
7. Головкою на 13 мм ослабте і скрутіть 4 гайки кріплення насоса. Користуючись плоскою викруткою, роз’єднаєте фланці і витягніть помпу з корпусу. Коли шків знятий з маточини агрегату, 4 гайки кріплення легко відкручуються головкою на 13 мм з воротком

Існує більш простий спосіб демонтажу шківа. Без натягнутого ременя він вільно обертається, що створює незручності при ослабленні кріпильних болтів. Щоб не фіксувати елемент викруткою, звільніть зазначені кріплення ще до зняття пасової передачі, вставивши викрутку в проріз шківа на колінчастому валу.

Після вилучення перекачує агрегату виконайте 3 заключні операції:

• заткніть ганчіркою відкритий проріз і зчистити ножем залишки картонної прокладки з посадкового майданчика;
• витріть блок та інші вузли, куди раніше бризкав антифриз;
• зніміть патрубок найвищої точки охолоджуючої системи, підключений до штуцера впускного колектора (на інжекторі трубка підігріву під’єднується до блоку дросельної заслінки). Патрубок підігріву краще зняти відразу після зливу тосола з блоку циліндрів

Патрубок в найвищій точці відключається з однією метою – відкрити шлях повітрю, витісняє антифризом при заповненні системи. Якщо проігнорувати цю операцію, в трубопроводах може утворитися повітряна пробка.

Відео: як зняти водяний насос ВАЗ 2101-2107

Вибір і монтаж нової запчастини

Оскільки автомобіль ВАЗ 2106 і деталі до нього давно зняті з виробництва, оригінальних запчастин знайти не вдасться. Тому при виборі нового насоса варто врахувати ряд рекомендацій.

1. Перевіряйте маркування деталі, відповідну каталожним номеру 2107-1307011-75. На «класику» підійде насос від «Ниви» 2123-1307011-75 з більш потужною крильчаткою.
2. Купуйте помпу від перевірених брендів – Luzar, TZA, «Фенокс». Відбиток логотипу між лопатями робочого колеса свідчить про якість виробу
3. Дістаньте запчастина з упаковки, огляньте фланець і робоче колесо. Перераховані вище виробники роблять відбиток логотипу на корпусі або лопатях крильчатки.
4. У продажу зустрічаються насоси з пластмасовою, чавунної і сталевий крильчаткою. Перевагу краще віддати пластику, оскільки цей матеріал легкий і досить міцний. На другому місці чавун, на третьому – сталь. Пластикові лопаті відрізняються більшою площею робочої поверхні і меншою вагою
5. У комплекті з насосом повинна йти картонна або паронітові прокладка.

Чому не варто брати помпу із залізною крильчаткою? Практика показує, що серед подібних виробів зустрічається великий відсоток підробок. Виконати кустарне лиття чавуну або пластику набагато складніше, ніж виточити лопаті зі сталі.

Іноді підробку можна виявити по неспівпадіння розмірів. Одягніть куплений виріб на кріпильні шпильки і рукою проверніть вал. Якщо лопаті робочого колеса почнуть чіплятися за корпус, вам підсунули неякісний виріб.

Установку водяного насоса проводите в зворотному порядку.

1. На прокладку нанесіть високотемпературний герметик і надіньте її на шпильки. Намажте складом фланець помпи.
2. Вставте елемент в отвір правильно – шпилька кріплення скоби генератора повинна виявитися зліва. У правильному положенні насоса шпилька кріплення генератора знаходиться з лівого боку
3. Накрутите і затягніть 4 гайки, притискають помпу до корпусу. Закріпіть шків, встановіть і натягніть ремінь.

Заповнення охолоджуючої системи проводиться через горловину радіатора. При заливці тосола стежте за трубкою, відключеною від колектора (на інжекторі – дроселя). Коли антифриз побіжить з цієї трубки, надіньте її на штуцер, затисніть хомутом і долийте рідини в розширювальний бачок до номінального рівня.

Відео: як правильно вибрати насос ОЖ

Ремонт зношеної деталі

Щоб відновити працездатність помпи, потрібно замінити основні деталі – підшипник і сальник, при необхідності – крильчатку. Підшипник продається в зборі з валом, сальниковий елемент і робоче колесо – окремо.

Збираючись купувати ремонтний комплект, обов’язково візьміть із собою старий вал. Вироби, що продаються в магазині, можуть відрізнятися по діаметру і довжині.

Підшипник і вал для насоса «шістки» продаються в зборі

Для розбирання насоса приготуйте наступні пристосування:

• знімач типу «болт усередині болта», зовнішня різьба – М18 х 1,5;
• комірець і мітчик М18 з кроком різьби 1,5 мм – перший і другий номер;
• лещата;
• молоток;
• дерев’яну наставку. Мітчики знадобляться для крильчатки, зробленої із пластику, в чавунної передбачається заводська різьблення

Суть процедури полягає в почерговому знятті крильчатки, вала з підшипником і сальника. Роботи ведуться в такій послідовності.

1. За допомогою знімача видавіть вал з крильчатки. Якщо робоче колесо зроблено з пластику, попередньо наріжте в ньому різьбу М18 х 1,5 під знімне пристосування. Деталь акуратно затискає лещатами – алюмінієвий сплав може тріснути
2. Виверніть гвинт підшипникового вузла і вибийте вал з боку посадочної втулки. Спробуйте бити на вазі, але якщо валик не піддається, кладіть фланець на розціпленого лещата і бийте через наставку. Обмежуйте силу ударів по валику, щоб не пошкодити посадкову втулку
3. Звільнений вал з підшипником переверніть, покладіть маточиною на губки лещат і за допомогою наставки роз’єднати ці деталі. Маточина легко збивається з вала ударами молотка через проставлення
4. Зношений сальник вибивати з гнізда за допомогою старого валу, чий короткий кінець більшого діаметру використовується в якості наставки. Попередньо зачистите подшипниковую обойму наждачним папером. Для демонтажу сальника використовується старий вал, перевернутий верхнім кінцем вниз

Як правило, функціональні елементи помпи не виходять з ладу поодинці. Лопаті крильчатки відламуються через люфту на валу і удару об корпус, з тієї ж причини починає протікати сальник. Звідси порада – розбирайте насос повністю і міняйте весь комплект деталей. Неушкоджене робоче колесо і маточину кріплення шківа можна залишити.

Після ремонту від старої помпи залишається тільки корпус і маточина шківа, інші деталі краще замінити

Збірка виконується в наступному порядку.

1. Акуратно запресуйте новий сальник в гніздо, користуючись наставкой з труби відповідного діаметру. Посадка сальника проводиться легкими ударами молотка через круглу наставку
2. Насадите маточину на новий вал з підшипником.
3. Почистіть внутрішні стінки втулки дрібною шкіркою, вставте в неї вал і забийте молотком до упору. Ударяти по торця валика краще у висячому положенні. Закрутіть гвинт.
4. Посадіть на місце крильчатку, використовуючи дерев’яну прокладку. Після запресовування торець крильчатки повинен впертися в графітове кільце на сальнику

При забиванні вала обов’язково прослідкуйте, щоб отвір на обоймі підшипника збіглося з отвором під гвинт в тілі втулки.

Після закінчення ремонту встановіть водяний насос на автомобіль, користуючись наведеної вище інструкції.

Відео: як відновити помпу ВАЗ 2106

Помпа грає ключову роль в системі охолодження двигуна ВАЗ 2106. Своєчасне виявлення несправності і заміна насоса позбавить від силовий агрегат від перегріву, а власника машини – від дорогого ремонту. Ціна запчастини мізерна порівняно з вартістю елементів поршневий і клапанної групи.

Разделы

ТОП-7 лучших помп для ВАЗ(Лада)

Модели отечественного производителя чрезвычайно популярны среди Российских пользователей по причине умеренной стоимости и дешевого обслуживания. Проблемой машин считается их минимальная надежность – частые поломки внутренних узлов провоцируют внеплановые ремонты и проверки. При этом моторный отсек страдает наиболее часто. Далее приведен ответ на вопрос, какая лучшая помпа на ВАЗ и как предупредить ее ранний износ.

Зачем нужна помпа

Если информация попала к опытному автомобилисту – раздел можно смело пропустить. Для новичков, перед тем как сказать какую помпу лучше поставить на ВАЗ, следует разъяснить, что это такое и зачем это нужно.

Основной задачей механизма является обеспечение правильной циркуляции антифриза по системе охлаждения. Если конструкция работает правильно, жидкость сохраняет стабильную температуру, исключается термошок вследствие резкого нагрева блока при увеличении оборотов.

Также помпа обеспечивает нормальную работу печки. При хорошей циркуляции системы радиатор быстро отдает тепло в салон.

Если помпа будет отсутствовать – мотор мгновенно перегреется, что вызовет его повреждение или полную деструкцию. Аналогичный результат происходит при ее поломке.

Когда нужно менять помпу

Явным признаком необходимости замены помпы являются следующие пункты.

1. В теплое время года присутствуют частые перегревы силовой установки, хотя в расширительном бачке антифриза достаточно.
2. Появление течи на соединениях насоса. Обнаружить поломку можно по запотеванию корпуса или наличии влажных пятен характерного состава.
3. Посторонний шум исходящий из помпы при работе двигателя – это может быть стук, шуршание или треск.
4. Зимой перестает работать печка даже при нормально прогретом двигателе.

Также следует учитывать срок эксплуатации детали на отдельно взятом автомобиле. Для большинства машин время работы устройства составляет от 60000 до 90000 километров пробега. В некоторых авто, этот промежуток может достигать 120000 км. Производитель рекомендует выполнять замену помпы до истечения ее срока эксплуатации.

Как выбрать помпу на ВАЗ

Существует несколько признаков, определяющих правильность выбора помпы на автомобиль. При этом каждый параметр учитывается индивидуально – универсального метода нет.

Крыльчатка помпы, бывает:

Первый вариант имеет преимущество в плане отсутствия инерционной нагрузки, что облегчает ее раскручивание во время старта мотора. Минусом выступает малый срок службы и изменение геометрии крыльев под действием высоких температур – это снижает эффективность насоса. Новые иномарки оборудованы крыльчатками из дорогостоящих материалов, способных выдержать перегревы и кавитационное истирание.

Вторая разновидность изготавливается из металла. Подобные крыльчатки тяжелее, долго раскручиваются, но не меняют геометрию при нагреве. С другой стороны, стальные детали быстро покрываются коррозией при использовании неправильного антифриза или воды в системе охлаждения, что критически снижает их производительность.

По конструкции следует выбирать крыльчатки с минимальным зазором между корпусом и лопастями. Подобное сочетание минимизирует холостое прокручивание механизма и повышает эффективность узла.

Производитель – завод изготовитель рекомендует использовать детали одноименного бренда. Если подобные насосы недоступны, следует заранее изучить отзывы о доступной компании и выбрать лучшего по своему усмотрению.

Какая помпа лучше для машины ВАЗ

Далее представлен список популярных предложений рынка, пользующихся большим спросом среди отечественных автолюбителей. Топ производителей составлен на распространенности в магазинах страны и частоте их приобретения. При этом некоторые бренды выпускают ограниченное количество модификаций, что негативно сказывается на популярности.

FENOX

Открывает рейтинг помп на ВАЗ крайне известная в определенных кругах организация. Под торговой маркой выпускается большое количество запчастей для ВАЗов классического и современного типа. При выборе, какую помпу лучше поставить на Ниву классику или новую, продавцы часто рекомендуют ставить именно «Фенокс».

Компания имеет производственные площадки в странах СНГ и ориентирована на выпуск деталей под машины «местного розлива», что позволяет им полностью соответствовать требованиям изготовителей.

В 2020 году помпы бренда не имеют большого распространения по причине невысокой стоимости и малого срока эксплуатации. Но при умеренной езде и эксплуатации на классике, изделия показывают себя с лучшей стороны.

• минимальная стоимость;
• известная фирма;
• неплохая эффективность.

• встречаются бракованные насосы;
• много подделок.

METELLI

Продолжает топ популярная компания, чьи производственные мощности преимущественно расположены на территории Польши. Бренд поставляет помпы на отечественный рынок в качестве сменных и первоначальных деталей, монтируемых на сборочных линиях. Благодаря высокому качеству продукции, автогиганты вроде Феррари, Фиат и Пежо заказывают продукцию у изготовителя и ставят на нее свой логотип.

Выделяется особый контроль качества – все помпы проходят жесткие испытания и соответствуют международному стандарту ISO 9002, что гарантирует их долговечную работу. Вторым важным фактором является практически полное отсутствие подделок – механизмы поставляются преимущественно официальным дилерам или проверенным магазинам. Следовательно, при вопросе, какую помпу лучше поставить на Калину или подобную модель, можно смело обратиться к фирме за новой деталью.

Среди отзывов клиентов преимущественно встречаются положительные комментарии, но есть и малая доля негатива.

• минимальное количество бракованных деталей;
• качественное исполнение крыльчатки;
• достаточная производительность;
• умеренный ценник;
• длительный срок эксплуатации;
• наличие резиновой прокладки в комплекте.

• в ассортименте отсутствует прайс на некоторые популярные автомобили.

DOLZ

По мнению автомобилистов, лучшая помпа ВАЗ 2107 производится именно под названием этого бренда. Также в ассортименте компании можно найти большой спектр насосов для других автомобилей классического или современного типа.

Торговая марка работает с 1934 года и представляет собой надежную компанию, чья репутация проверена годами. Изготовитель акцентирует свое внимание исключительно на насосном оборудовании, устанавливаемом на грузовых и легковых автомобилях, что позволило ей, создавать крайне качественные устройства.

Благодаря узкой направленности, производитель делает помпы на 95% европейских авто. При этом, не теряя в качестве изделий.

Пресловутая надежность деталей обусловлена использованием запатентованной технологии. Сплавы, применяемые в крыльчатках устойчивы к механическому истиранию и кавитационному износу, что нивелирует заливку некачественного антифриза или воды в систему охлаждения.

• широкое распространение;
• большой выбор модификаций;
• добротная защита от подделок;
• длительный срок эксплуатации.

SKF

Следующий представитель рейтинга родом из Швеции обладает большим количеством производственных площадок по всей Европе и СНГ. Следовательно, при выборе продукции не стоит зацикливаться на стране изготовителе – благодаря жесткому контролю качества, продукция получается добротной, независимо от места изготовления.

Популярный бренд востребован среди отечественных автомобилистов благодаря приличному качеству и умеренной стоимости. При вопросе какую помпу лучше поставить на ВАЗ 2114 или его аналог можно смело покупать устройство торговой марки. По свидетельствам водителей, насосы выхаживают до 130000 километров пробега, что превосходит показатели аналогов на 20-30%.

К существенным минусам товаров бренда относят обилие копий на рынке. Ввиду широкой распространенности, помпы часто подделывают, что заставляет покупателей внимательно выбирать комплекты. Изготовитель настаивает на том, что оригинальная деталь оборудована клеймом сборочного цеха и маркировкой на коробке. Если один из элементов отсутствует – перед покупателем подделка.

• достаточный уровень технологичности;
• отличное качество деталей;
• умеренный ценник;
• продается в большинстве мегазинов.

HEPU

Если нужна хорошая помпа на Ниву старого или нового поколения, опытные эксперты советуют приобретать товары описываемого бренда. Главным отличием торговой марки от аналогов является то, что изготовитель имеет собственный исследовательский центр, занимающийся изучением процессов коррозии металлов, что позволяет им оперативно вносить изменения в структуру материалов из которых, изготавливаются детали.

Натуральные испытания продукции свидетельствуют о ресурсе помп в пределах до 90000 километров пробега, при средней интенсивности эксплуатации автомобиля. С другой стороны, на витринах встречаются проблемные механизмы с недостатком смазки в подшипниках или минимальным люфтом основного вала.

Результатом труда инженеров являются добротные помпы, способные долго работать при умеренных нагрузках.

• достаточная надежность конструкции;
• широко распространены по всей территории стран СНГ;
• адекватная цена.

BOSCH

Следующий представитель топа, указывающего какая лучшая помпа на Весту, родом из Германии. Именитый бренд занимается производством и совершенствованием уникальных товаров высочайшего качества.

Спорная репутация бренда обусловлена наличием производственных площадей по всему миру. К примеру, на Российских заводах нормы и правила изготовления мягче, чем в Германии, что становится причиной падения качества. Следовательно, при покупке помпы требуется обратить внимание на страну изготовителя и выбирать товары с европейским логотипом.

Также откровенно «напрягает» обилие поддельной продукции. На рынке часто попадаются суррогатные помпы, что является следствием недостаточной защиты от копирования.

• отличное качество исполнения;
• длительный срок эксплуатации;
• широкий выбор модификаций.

• обилие подделок;
• нередко спорное качество;
• рекомендуется покупать только европейские насосы.

VALEO

Следующий представитель списка – всемирно известный бренд, являющийся поставщиком деталей для именитых автопроизводителей и их конвейерных линий. Главным преимуществом помп компании является поставка клиенту вместе с направляющими роликами, ремнем ГРМ и всеми прокладками. Подобный «фарш» обеспечивает надежную работу узлов в течение 150000-180000 километров пробега. Если покупается оригинальный комплект – высокая стоимость полностью компенсируется долговечностью. Следовательно, при вопросе, какую помпу лучше поставить на Весту или нечто подобное, можно смело обратиться к торговой марке.

Единственным нюансом при покупке является тщательность выбора – на товары изготовителя выпускается большое количество подделок, что немного омрачает положительные отзывы покупателей. Также водителей не должно смущать тавро российского завода – бренд имеет производственную площадку в Нижегородской области.

• длительный срок эксплуатации;
• выдерживают серьезные перегрузки;
• широкий ассортимент;
• отличная комплектация.

• большое количество подделок;
• высокая стоимость оригинала.

Итог

Выбрать помпу на ВАЗ достаточно просто. В нише нет широкого ассортимента производителей, и предложение всегда ограничено 2-3 вариантами, что существенно облегчает процесс покупки. Также перед походом в магазин следует внимательно изучить отзывы покупателей и бывалых автомобилистов.

cassvitaflour.com

Яка помпа краще ? Цим питанням задаються автолюбителі, перед якими виникла необхідність в заміні цього вузла. Зазвичай вибір водяної помпи для автомобіля засновують на декількох параметрах – матеріал або форма крильчатки і виробника. От саме з виробниками, часто, і виникають питання. В кінці матеріалу представлений рейтинг автомобільних помп, складений виключно на досвіді і відгуках автовласників.

• Види помп і особливості крильчатки
• Як визначити поломку
• Чому вийшла з ладу помпа
• Коли міняти помпу
• Рейтинг популярних насосів

Які бувають помпи

Завдання автомобільної помпи (насоса) полягають в наступному:

• постійно підтримувати стабільну температуру по всій системі охолодження двигуна автомобіля;
• вирівнювати різкі скачки температури по системі охолодження (таким чином виключається ефект «термошоку» при раптовій зміні, зазвичай збільшенні, оборотів двигуна);
• забезпечувати постійний рух антифризу по системі охолодження двигуна (це не тільки забезпечує охолодження двигуна, але і дозволяє нормально працювати грубці).

Незалежно від моделі машини і мотора конструктивно це агрегати схожі між собою, відрізняються лише розмірами, методом кріплення, а головне продуктивністю і типом крильчатки. Однак їх, як правило, ділять тільки на дві категорії – з пластикової і металевої крильчаткою. У кожної є свої переваги і недоліки.

Яка крильчатка помпи краще

Більшість сучасних помп мають пластмасовою крильчаткою. Її переваги полягають в меншій масі в порівнянні з металевою, а значить, і меншою інерцією. Відповідно, двигуну потрібно витрачати менше енергії для розкручування крильчатки. Найчастіше пластмасовою крильчаткою мають так звані турбо-помпи. Причому вона у них закритої конструкції.

Однак у пластикових крильчаток є і недоліки. Одним з них є те, що з часом під впливом високих температур антифризу форма лопатей змінюється, що призводить до погіршення ККД крильчатки (тобто, всього насоса). Крім цього, лопаті можуть просто з часом зношуватися або зовсім зірватися зі штока і прокручуватися. Особливо це актуально для недорогих водяних насосів.

Що стосується залізної крильчатки, то єдиний її недолік полягає в тому, що вона володіє великою інерційністю. Тобто, двигун витрачає більше енергії для її розкручування, зокрема, в момент запуску. Зате вона володіє великим ресурсом, практично не зношується з часом, не змінює форму лопатей. У деяких випадках відзначається, що, якщо помпа дешева / неякісна, то на лопатях згодом може утворитися іржа або великі вогнища корозії. Особливо якщо використовується неякісний антифриз або ж замість нього використовується звичайна вода (з великим вмістом солей).

Тому яку помпу вибрати – вирішувати тільки автовласникові. Справедливості заради варто відзначити, що на більшості сучасних іномарок встановлена ​​помпа з пластикової крильчаткою. Однак виконані вони якісно, ​​і з часом не стираються і не змінюють свою форму.

При виборі помпи також необхідно звертати увагу на висоту крильчатки. Із загальних міркувань можна сказати, що чим менше зазор між блоком і безпосередньо крильчаткою – тим краще. Чим нижче крильчатка – тим менше продуктивність, і навпаки. А якщо продуктивність буде маленькою, то це не тільки призведе до проблем з охолодженням двигуна (особливо на високих оборотах його роботи), але і до проблем в роботі грубки салону.

Також при виборі помпи завжди потрібно звертати увагу на сальник і підшипник. Перший повинен забезпечувати надійну герметизацію, а другий – працювати рівно на будь-яких швидкостях і як можна довше. Щоб продовжити термін експлуатації сальника необхідно використовувати якісний антифриз, до складу якого входить мастило для сальника.

Найчастіше корпус помпи для легкових автомобілів виготовляють з алюмінію. Це обумовлено тим, що з цього матеріалу простіше виготовити деталі складної форми зі складними технологічними вимогами. Водяні помпи для вантажних автомобілів часто роблять з чавуну, оскільки вони розраховані на невисокі обороти, але при цьому важливо дотримання тривалого терміну експлуатації пристрою.

Ознаки несправності помпи

У разі, якщо не працює помпа, які ознаки вказують на це? Перерахуємо їх по порядку:

• частий перегрів двигуна, особливо в теплу пору року;
• порушення герметичності насоса, з-під його корпусу буде видно патьоки охолоджуючої рідини (особливо це добре видно, коли використовується антифриз з флуоресцентним елементом);
• запах мастила, що випливає з-під підшипника водяного насоса;
• різкий звук, який виходить від крильчатки підшипника помпи;
• перестала працювати грубка в салоні за умови, що двигун прогрітий.

Перераховані ознаки вказують на те, що помпу необхідно міняти позапланово, і чим швидше – тим краще, адже якщо вона заклинить, то доведеться міняти ще і ремінь ГРМ. а то і ремонт двигуна може знадобиться. Паралельно з цим потрібно виконати додаткову діагностику з тим, щоб перевірити стан інших елементів системи охолодження двигуна.

Причини несправності помпи

Причинами часткового або повного виходу помпи з ладу може бути:

• поломка крильчатки;
• великий люфт кріплення помпи на її посадковому місці;
• заклинювання робочих підшипників;
• зниження щільності герметичних з’єднань внаслідок впливу вібрації;
• початковий шлюб вироби;
• неякісний монтаж при установці.

Автомобільні водяні помпи є неремонтоздатність, тому в переважній більшості випадків автовласник змушений стикатися з питанням повної заміни помпи на нову.

Коли міняти помпу

Цікаво, що в документації багатьох автомобілів, в тому числі імпортних, немає прямої вказівки, на якому пробігу ставити нову помпу системи охолодження. Тому діяти можна двома шляхами. Перший – виконувати планову заміну разом з ременем ГРМ, другий – міняти помпу при її частковому виході з ладу. Однак перший варіант більш підходящий, оскільки дозволить зберегти двигун в працездатному стані.

Термін експлуатації автомобільної помпи залежить від умов експлуатації машини. Зокрема, факторами, які призводять до скорочення цього терміну, є:

• робота двигуна в умовах екстремальних температур (спека і надмірний мороз), а також різкий перепад цієї температури;
• неякісний монтаж самого водяного насоса (помпи);
• недолік або навпаки надлишок мастила в підшипниках насоса;
• використання неякісного антифризу або тосола, роз’їдання охолоджуючими рідинами елементів помпи.

Відповідно, для продовження терміну служби зазначеного агрегату необхідно стежити за його станом і станом системи охолодження двигуна.

періодичність заміни

Що стосується планової заміни автомобільної помпи, то періодичність її заміни у багатьох автомобілів просто не вказана в технічній документації. Тому більшість автолюбителів виконують планову заміну через кожні 60 . 90 тисяч кілометрів пробігу, що відповідає плановій заміні ременя ГРМ. Відповідно, міняти їх можна парою.

У другому випадку, якщо використовується більш якісна помпа і менш якісний ремінь, то заміну можна проводити наступним чином – одна заміна помпи на дві заміни ременя ГРМ (приблизно через 120 . 180 тисяч кілометрів пробігу). Однак при цьому необхідно уважно вивчити стан одного і іншого вузла. Разом із заміною ремінця і помпи також має сенс замінити і напрямні ролики (якщо купити їх комплектом, то це обійдеться дешевше).

Яку помпу поставити

Вибір, яку помпу поставити буде залежить в тому числі і від логістики, зокрема. Однак існує ряд виробників, які повсюдно поширені, і їх продукцією користується більшість вітчизняних автолюбителів. Далі наведено такий список, складений виключно на відгуках і знайдених в інтернеті тестах окремих автомобільних помп. Рейтинг не рекламує жоден з перерахованих в ньому брендів.

Metelli

Італійська компанія Metelli SpA випускає найрізноманітніші автозапчастини, в тому числі і автомобільні помпи. Продукція цієї фірми реалізується більш ніж в 90 країн по всьому світу, що говорить про високу якість її якості. Помпи поставляються як на вторинний ринок (в якості заміни вийшли з ладу вузлів), так і в якості оригінальних (встановлюються на машини з конвеєра). Вся продукція компанії відповідає міжнародному стандарту якості ISO 9002. В даний час основні виробничі потужності компанії розташовані на території Польщі. Цікаво, що багато автозапчастини, в тому числі і помпи, що випускаються під брендами таких відомих автовиробників як Peugeot, GM, Ferrari, Fiat, Iveco, Maseratti і інших виробляються саме компанією Metelli. Тому якість у них на висоті. Крім цього, відзначається,що продукцію зазначеної торгової марки досить рідко підробляють. Але все ж має сенс звертати увагу на якість упаковки і інші запобіжні заходи.

Відгуки автовласників і майстрів, які використовували помпи Metelli, в основному, позитивні. Відзначається фактична відсутність шлюбу, дуже хороша обробка металу крильчатки, довговічність роботи пристрою. В оригінальному комплекті крім помпи йде ще і прокладка.

Істотною перевагою автомобільних помп «Метеллі» є їх відносно невисока ціна при дуже хорошій якості виготовлення. Так, найдешевша помпа станом на початок 2019 року стоїть близько 1100 рублів.

DOLZ

Торгова марка Dolz належить іспанській компанії Dolz SA, яка працює з 1934 року. Компанія спеціалізується виключно на виробництві автомобільних помп для систем охолодження, причому як для легкових, так і для вантажних машин, а також для спеціальної техніки. Природно, що при такому вибірковому підході компанія під своєю торговою маркою випускає надзвичайно якісні запасні частини. Фірма Долз одна з перших почала випуск помп з алюмінію, що не тільки знизило масу цього вузла, але і зробило роботу систему охолодження більш технологічною.

Продукція компанії покриває до 98% європейського ринку автовиробників, а також поставляється на експорт за океан. Зокрема, продукція має сертифікат якості Q1 Quality Award і застосовується для машин, вироблених компанією Ford., Досить часто продукція компанії Dolz може бути упакована в коробки інших компаній-пакувальників. Так що якщо мати такою інформацією, то можна купити якісну автомобільну помпу ще дешевше.

Надійність водяних насосів Dolz особливо виділяється якістю крильчатки. Це забезпечується використанням спеціального алюмінієвого лиття та механізації збирання. Додатковою перевагою є те, що їх практично не підробляють. Так, оригінали продаються у фірмовій упаковці з позначкою TecDoc, і при цьому ідеально дотримується її геометрія. Якщо ж у продажу і зустрінеться підробка, то вона буде коштувати невеликих грошей, тоді як оригінальні помпи Dolz коштують досить дорого. Це є їх непрямим недоліком, хоча термін їх експлуатації нівелює його.

Ціна найдешевшої помпи згаданої торгової марки за станом на вказаний вище період становить близько 1000 рублів (на «Жигулі» -классика).

SKF

Компанія SKF родом зі Швеції. Випускає найрізноманітнішу продукцію, в тому числі і водяні помпи. Однак виробничі потужності компанії розташовані в багатьох країнах світу, зокрема, України, Китаї, Російській Федерації, Японії, Мексиці, Південній Африці, Індії і деяких країнах Європи. Відповідно, і на упаковці країна-виробник може бути вказана різна.

Автомобільні помпи SKF відрізняються високою якістю, і служать автолюбителям надзвичайно довго. Судячи зі знайдених в інтернеті відгуками, нерідкі випадки, коли помпу змінюють через 120 . 130 тисяч кілометрів пробігу, і роблять це лише в профілактичних цілях, змінюючи ремінь ГРМ. Відповідно, водяні насоси «СКФ» цілком рекомендовані для використання на будь-яких автомобілях, для яких вони призначені.

Непрямим недоліком даного виробника є велика кількість підробленої продукції. Відповідно, перед покупкою необхідно перевіряти зовнішній вигляд помпи. Так, на її упаковці обов’язково має бути заводське клеймо і маркування. Це обов’язкової умова! При цьому на упаковці якість поліграфії має бути високе, не допускається помилок в описі.

HEPU

Торгова марка HEPU, під якою виробляються популярні автомобільні водяні помпи, належить концерну IPD GmbH. Компанія займається випуском різних елементів системи охолодження автомобіля. Так, у неї є кілька власних лабораторій, де проводяться дослідження щодо вдосконалення власної продукції. Результатом цього стало перевагу в стійкості до корозії, а також інших негативних зовнішніх чинників. Завдяки цьому помпи та інші елементи служать максимально довго з заявленими параметрами.

Реальні тести і відгуки показують, що помпи торгової марки «ХЕПУ» в більшості своїй досить якісні, і без проблем ходять до 60 . 80 тисяч кілометрів пробігу. Однак необхідно враховувати умови експлуатації машини, зокрема, використовуваний антифриз, силу натягу ременя. Зрідка зустрічаються недоліки у вигляді невеликого люфту або погано змащеного підшипника. Однак це поодинокі випадки, які в цілому не впливають на картину.

Таким чином, помпи HEPU цілком рекомендовані для використання на вітчизняних і зарубіжних автомобілів середнього цінового діапазону. Вони поєднують в собі гарне співвідношення ціни і якості. Станом на початок 2019 року найдешевший водяний насос HEPU має ціну близько 1100 рублів.

BOSCH

Компанія Bosch не потребує представлення, так як є промисловим гігантом, який випускає найрізноманітніші, в тому числі, автомобільні запасні частини. Помпи Bosch встановлюються на багато європейських і деякі азіатські автомобілі. Зверніть увагу, Bosch має свої виробничі потужності практично по всьому світу, відповідно, на упаковці тій чи іншій помпи може бути інформація про її виробництві в самих різних країнах. При цьому наголошується, що помпи (як і інші запасні частини), вироблені на території Російської Федерації або інших пострадянських країн відрізняються більш низькою якістю виготовлення. Великою мірою це пов’язано, з тим, що на території цих країн діють не такі жорсткі стандарти якості, як в Євросоюзі. Відповідно, якщо ви захочете купити водяну помпу «Бош», то бажано купувати виріб,вироблене за кордоном.

Відгуки про помпах BOSCH вельми суперечливі. Справа в тому, що їх часто підробляють, а розпізнати підробку буває дуже непросто. Тому вибирати оригінальний виріб потрібно ретельно, а встановлювати і експлуатувати його тільки відповідно до рекомендацій виробника. В цьому випадку помпа прослужить на автомобілі досить довго.

З недоліків цих насосів можна відзначити високу ціну (мінімальна ціна на вказаний вище період становить від 3000 рублів і вище), а також відсутність їх в магазинах. Тобто, їх часто привозять під замовлення.

VALEO

Компанія Valeo відома по всьому світу як виробник самих різних автомобільних частин. Їхніми клієнтами є такі відомі автовиробники як BMW, Ford, General Motors. Водяні помпи Valeo реалізуються як на первинний (як оригінал, наприклад, на Volkswagen), так і на вторинний ринок (афтемаркет). Причому найчастіше помпа продається в комплекті з ременем ГРМ і роликами. При їх установці відзначається, що ресурс такого комплекту може становити до 180 тисяч кілометрів пробігу. Тому за умови покупки оригінального товару, такі помпи однозначно рекомендовані до використання.

Виробничі потужності компанії «Валео» знаходяться в 20 країнах по всьому світу, в тому числі на території Російської Федерації. Відповідно, для вітчизняних машин має сенс вибирати продукцію, вироблену на відповідному заводі в Нижньогородській області.

Недоліки у продукції Valeo традиційні – висока ціна для рядового споживача і велика кількість підробленої продукції. Так, найдешевші помпи «Валео» коштують від 2500 рублів і вище. Що стосується підробки, то краще здійснювати покупки в спеціалізованих торгових точках компанії Valeo.

GMB

Велика японська компанія GMB займає не останнє місце в рейтингу виробників різних автомобільних частин. Крім помп виробляють муфти вентиляторів, елементи автомобільної підвіски, підшипники, ролики ГРМ. Співпраця ведус з такими компаніями як Delphi, DAYCO, Koyo, INA. Згідно відгуків покупців помпи GMB можуть прослужити від 120 тисяч кілометрів пробігу до 180 тисяч при тому що ціна цілком доступна, в межах 2500 рублів.

Як і у всіх компаній, які виробляють якісний продукт, часто бувають підробки знижують загальний рейтинг виробника і здорово псують репутацію. Один з істотних методів на визначення чи є помпи від даного виробника підробкою, уважно вивчати коробку і написи на ній. Часто пишеться не GMB, а GWB. Також вивчайте її конструкцію і якість виконання (лопаті у підробки і оригіналу відрізняються формою, а маркування лита).

Помпа GMB користується популярністю не тільки у власників Тойот, Хонд і Ниссанов, на конвеєрне складання яких вони поставляються, але і Хендай, Ланосів. Конкурують з іншими якісними товарами за рахунок ціни, адже виробництво то в Китаї, а на коробці при цьому пишуть JAPAN (що не порушує закон ж не Made in japan, а на це мало хто звертає увагу). Так що якщо на збірку покращують, то в аналогах може траплятися й халтурка китайських заводів.

LUZAR

Торгова марка Luzar належить «Луганському Авіаційно-ремонтний завод». Підприємство займається випуском запчастин для систем охолодження автомобілів. Під торговою маркою «Лузар» випускаються недорогі, проте досить якісні водяні помпи для систем охолодження європейських і азіатських автомобілів. Зокрема, багато вітчизняних власники ВАЗ- «Лада» користуються саме цими виробами. Це обумовлено їх широким асортиментом і низькою ціною. Наприклад, помпа для передньопривідних ВАЗів станом на початок 2019 року стоїть близько 1000 . 1700 рублів, що є одним з найнижчих показників на ринку. Завод випускає ліцензовану продукцію, яка має міжнародні сертифікати якості.

Реальні відгуки показують, що автомобільні помпи Luzar працюють не настільки довго, як це вказується в рекламних буклетах компанії-виробника. Однак для автовласників ВАЗів та інших вітчизняних автомобілів помпи «Лузар» будуть цілком непоганим рішенням, особливо за умови, що двигун вже має значний пробіг і / або знос.

FENOX

Виробничі потужності Fenox розташовані на території Білорусі, Росії та Німеччини. Асортимент запчастин досить широкий, серед є і елементи системи охолодження автомобілів. Переваги випускаються водяних помп Fenox полягають в наступному:

• Використання сучасно карбоно-керамічного ущільнення CarMic +, яке гарантує повну герметичність і дозволяє уникнути витоків навіть при появі люфту в підшипнику. Така особливість здатна збільшити загальний ресурс помпи на 40%.
• Багатолопастна крильчатка з системою додаткових лопаток – Multi-Blade Impeller (скорочено – MBI), а також компенсаційними отворами знижує осьову навантаження на вал підшипника і ущільнювальний вузол. Такий підхід збільшує ресурс і підвищує продуктивність насоса. Особлива форма лопатей крильчатки виключає можливість появи кавітації (зон зниженого тиску).
• Використання високотемпературного герметика. Він виключає витік охолоджуючої рідини через пресове з’єднання ущільнення з корпусом.
• Лиття під тиском. Зокрема, для виготовлення корпусу застосовується метод лиття алюмінієвого сплаву під тиском. Така технологія виключає появу ливарних дефектів.
• Використання посилених дворядних підшипників закритого типу. Вони здатні витримувати значні статичні і динамічні навантаження.

Кількість підробок водяних помп Fenox покамісь не надто велике. Це обумовлено, в тому числі, і невисокою ціною вироби. Але все одно при покупці необхідно обов’язково перевіряти якість самої помпи. Зокрема, обов’язково потрібно дивитися якість лиття, а також наявність заводського маркування як на упаковці, так і безпосередньо на самому виробі. Однак і це іноді не рятує, так як буває трапляється просто шлюб, з її шестерні сповзає ремінь ГРМ. З переваг має сенс відзначити невисокі ціни. Наприклад, помпа для автомобіля ВАЗ буде коштувати від 700 рублів і вище.

Для підсумовано була сформована таблиця, з рейтинговими показниками по середньої оцінки відгуків взятих з PartReview і середньої ціни.

висновок

Водяний насос системи охолодження, або помпа, – досить надійний і довговічний вузол. Однак бажано періодично міняти його, щоб уникнути більш серйозних проблем з двигуном в довгостроковій перспективі. Що стосується вибору тієї чи іншої помпи, то в першу чергу необхідно керуватися рекомендаціями заводу-виготовлювача машини. Це стосується його технічних параметрів, продуктивності, розмірів. Що стосується виробників, то не варто купувати відверто дешеві вироби. Краще купувати деталі з середнього або вищого цінового сегмента за умови, що вони є оригінальними. А помпи які марок встановлюєте ви на свій автомобіль? Поділіться цією інформацією в коментарях.