Шум гідропідсилювача на непрогрітому автомобілі може бути викликаний через вихід з ладу валового кільця насоса ГПК або тріщин на трубках низького тиску. Якщо з'являється бруд в рідини гідропідсилювача, потрібно повністю злити рідину, промити систему ГПК, а вже потім залити нове масло.
Гідропідсилювач керма (ГУР) — це механізм, основним елементом якого є насос, а завданням – забезпечення легкості обертання рульового колеса і, відповідно, руління автомобіля. Насос ГУР приводиться ременем від колінчастого вала, засмоктує масло з бачка і нагнітає під високим тиском розподільник.
Як перевірити гідропідсилювач Перше, що потрібно перевірити – стан гідравлічної рідини. Зокрема, чи відповідає її рівень потрібній позначці у розширювальному бачку. Якщо її колір змінився на темний і з'явився запах гару, то рідину потрібно замінити.
Ознаки несправності гідропідсилювача
- люфту, стукоту і ударів, які віддаються в кермо;
- ефекту «закушування» на кермі;
- стукотів у передній осі, які у вигляді вібрації віддаються в кермі;
- ситуації, коли положення керма не відповідає положенню коліс.
Вони складаються з артеріального насоса, що перекачує кров, і блоку оксигенатора, який насичує кров киснем.
Дізнайтеся як зрозуміти що зламався гідропідсилювач керма, як розпізнати ознаки вмираючого насоса ГПК, причини його несправності, а також методи діагностики та перевірки.
