У РФ хваляться новим А-50: експерт викрив брехню пропаганди

З початку 2024 року ЗСУ збили два російські літаки ДРЛО А-50.

З початку року ЗСУ збили два російські літаки А-50 / фото wikipedia.org

Військово-політичний оглядач Олександр Коваленко спростував заяви російської пропаганди про те, що військам РФ передано новий літак дальнього радіолокаційного виявлення (ДРЛО) А-50.

“Ну, треба ж! Після того, як з початку 2024-го було знищено два А-50, російська пропаганда вирішила терміново компенсувати втрати? Саме зараз раптом було передано “новий” А-50!” – зіронізував експерт.

Коваленко нагадав, що серед тих літаків А-50, які в льотному стані, один уже кілька років перебуває на модернізації.

“У сучасної Росії великі проблеми в технічному і технологічному аспектах щодо модернізації цих літаків. Вони, фактично, навіть пошкоджений у Білорусі А-50 не можуть уже як рік відремонтувати! А тут модернізація, що тривала кілька років, в момент завершилася! Загалом, судячи з усього, той борт, що перебував на вічному удосконаленні, вирішили різко зробити льотним і функціонабельним”, – упевнений оглядач.

Знищення російського розвідувального літака А-50: вартість, характеристики та призначення

Головнокомандувач ЗСУ Валерій Залужний вранці 15 січня підтвердив, що Повітряні сили знищили російський літак дальнього радіолокаційного виявлення А-50 та повітряний командний пункт Іл-22М над Азовським морем.

Як зазначив речник Української добровольчої армії “Південь” Сергій Братчук, ураження А-50 сприятиме покращенню ситуації на півдні.

“Це – очі і вуха російської авіації”, – сказав він.

Братчук також наголосив, що станом на зараз Україна має вогневі засоби ураження, якими може збивати “жирні” цілі Росії.

ТСН.ua зібрав усе, що відомо про характеристики літака дальнього радіолокаційного виявлення А-50.

Для чого потрібен ДРЛО А-50

Літаки А-50 призначені для супроводження повітряних цілей та координують пілотів винищувачів для ракетних ударів по Україні. Крім того, А-50 може виявляти повітряні об’єкти, які рухаються на малій висоті.

Перший літак такого типу було пошкоджено у лютому 2023 року на аеродромі у Білорусі. Тоді місцеві партизани за допомогою дрона уразили його радіолокаційну антену, після чого А-50 полетів на ремонт до Ростову-на-Дону.

Що таке борт ДРЛО А50

А-50 – радянсько-російський літак далекого радіолокаційного виявлення та управління. Його було створено на базі військово-транспортного літака Іл-76 на заміну застарілому на той момент літаку Ту-126. Разом із радіотехнічним комплексом “Джміль”, встановленим на ньому, літак утворює авіаційний комплекс радіолокаційного дозору та наведення А-50. А-50 прийняли на озброєння СРСР 1989 року, серійне виробництво велося в Ташкенті на заводі ім. Чкалова.

А-50 може застосовуватися для виявлення та супроводження повітряних та надводних цілей, оповіщення командних пунктів автоматизованих систем управління видів Збройних Сил про повітряну та надводну обстановку, застосовуватися для управління літаками винищувальної та ударної авіації при їх наведенні на повітряні, наземні та морські цілі, а також служити повітряним командним пунктом.

Радіолокаційна станція А-50 здатна виявити повітряні цілі на відстані: бомбардувальники – 650 км, винищувачі – 300 км, крилаті ракети – 215 км.

Крім комплексу “Джміль”, на літаку встановлено бортовий комплекс оборони, у складі якого засоби активної та пасивної радіоелектронної боротьби, а також системи інфрачервоної протидії.

Модифікації ДРЛО А-50:

• А-50М – з модернізованим комплексом “Джміль-М”;
• А-50І – російсько-ізраїльська модифікація А-50;
• А-50ЕІ – експортний варіант для ВПС Індії;
• А-50У – варіанти модернізації серійних літаків А-50.

Скільки літаків ДРЛО А-50 в Росії

За радянських часів промисловість виробила орієнтовно 31 борт, до наших часів справних бортів залишилося близько 12 у різних варіаціях: дев’ять на озброєнні РФ у варіаціях А-50 й А-50У (три і шість відповідно), решта – на озброєнні Збройних сил Індії.

Вартість одного літака дальнього радіолокаційного виявлення А-50 становить близько $330 мільйонів.

Технічні характеристики:

• довжина: 48,27 м;
• розмах крила: 50,5 м;
• висота: 14,8 м;
• площа крила: 300 м²;
• злітна вага: 190 000 кг;
• об’єм палива: 109 480 л.

Льотні характеристики:

крейсерська швидкість: 800 км/год;
практична дальність: 7500 км;
довжина розбігу: 1540 м;
довжина пробігу: 1050 м;
тривалість польоту: 9,3 год (максимальна без дозаправки);
тягоозброєність: 0,34 кгс/кг.

На борту літака з комплексом працюють 10-11 операторів: командир, старший штурман наведення, два штурмани наведення, старший оператор супроводу, два оператори супроводу та бортінженери. Разом з ними на борту перебувають п’ять членів льотного екіпажу.

Читайте також:

Компанія Су-35 і Ан-12: як у РФ заповнять прогалини після втрати двох літаків ДРЛО (фото)

Одним із рішень, зазначають експерти, може бути встановлення на старі транспортні літаки РЛС від винищувача Су-35. Йдеться про радар “Ирбис-Э”.

Після втрати трьох літаків дальнього радіолокаційного виявлення (ДРЛО) А-50 перед Росією стоїть завдання заповнити прогалини в системі раннього попередження. На думку експертів, тимчасовим рішенням може стати експлуатація літаків Ан-12, які будуть оснащені радарами пасивної електронної скануючої решітки (PESA) “Ирбис-Э” від винищувача Су-35. Детально про таке рішення йдеться в матеріалі The Eurasian Times від 29 лютого.

Оглядачі пишуть, що ПКС Росії можуть залучити старий військово-транспортний літак Ан-12, щоб охопити значну протяжність майже 700-кілометрового фронту бойових дій в Україні, хоча дальність і охоплення будуть обмежені. Однак багато що залежить від того, наскільки швидко російська промисловість зможе виготовити РЛС “Ирбис-Э” та інтегрувати їх в Ан-12, адже компоненти для виготовлення радарів призначені для майбутніх Су-35.

Автори публікації зазначають, що такий план неофіційно обговорювався близько року тому, коли виникла гостра потреба в додаткових ДРЛО. Крім втрат літаків А-50 з’явилася інформація, що модернізація наявних машин до модифікації А-50У затягується, а новітній літак такого типу А-100 у Росії всього один.

У такий спосіб російські інженери можуть обладнати близько 10 літаків Ан-12 або Ту-154, які перебувають в експлуатації та на зберіганні, але таке рішення має недоліки.

“РЛС винищувача не може бути розміщена в “тарілці” над фюзеляжем, як в А-50. Навіть збільшений носовий конус, як в ізраїльської системи Phantom, залишить значну мертву зону. Допомогти може розміщення другого радара у хвості, що краще, ніж узагалі ніякого рішення”, — зазначають експерти.

На закінчення оглядачі пишуть, що якщо така модифікація у росіян вийде, то їхній Ан-12 стане багато в чому схожим на британський літак раннього попередження про ракетний напад Nimrod або китайський KJ-200 AWACS.

Раніше повідомлялося, що ПКС РФ мають отримати партію багатофункціональних винищувачів-бомбардувальників Су-30СМ2, оснащених потужним радаром “Ирбис-Э”. Згідно з даними з відкритих джерел, він здатний виявляти цілі розміром 3 кв. метри на дистанції 400 км.

• Читайте нас у:
• Читайте у Telegram
• Читайте у Facebook
• Читайте у Twitter

• Теги:
• ан-12
• винищувач су-35
• AWACS
• а-50

• Поширити:
• відправити у Telegram
• поділитись у Facebook
• твітнути
• відправити у Viber
• відправити у Whatsapp
• відправити у Messenger