Ремонт генератора Хендай Акцент
Генератор — одна из основных деталей электрооборудования, которая отвечает за зарядку аккумуляторной батареи. Без этой зарядки автомобиль заведется 2-3 раза, а потом просто сядет АКБ и произвести пуск двигателя будет невозможно. В статье рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Хендай Акцент, а также причины неисправности и возможности покупки нового генератора.
Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками
Процесс ремонта своими руками генератора
При неисправности генератора не стоит сразу же бежать в магазин и покупать новый, стоит также попробовать отремонтировать его, поскольку это дешевле нежили каждый раз менять. Конструкция генератора на Акцент довольно проста, а поэтому он поддается ремонту, так же хорошо, как и на «Жигулях». Конструктивными особенностями не отличается за исключением некоторых мелких деталей.
Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Акцента:
- Снимаем генератор с автомобиля.
- Демонтируем пластиковую защитную крышку.
- Снимаем крышку заднего подшипника.
- Открутив винты демонтируем переднюю и заднюю крышку.
- Снимаем шкив.
- Демонтируем шкив ротора.
- Выбиваем ротор.
- Снимаем крыльчатку.
- Отпаиваем проводку обмотки, и снимаем выпрямитель.
- Снимаем обмотку.
- Демонтируем отражательную шайбу.
- Выкручиваем контактный болт.
- Откручиваем выпрямитель.
- Демонтируем регулятор напряжения.
- Снимаем крышку щёткодержателя.
- Выбиваем подшипник.
- Проверяем контакты.
- Проверяем обмотку и роторную группу.
- Проводим замеры всех элементов.
- Проводим диагностику диодной цепи.
- Повреждённые элементы заменяются.
Сборка проводится в обратном порядке.
Возможные причины неисправностей генератора
Неисправностей генератора на Хендай Акцент может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:
- разрыв провода между зажиганием и генератором;
- износ щеток;
- сгорание обмотки;
- неплотное прилегание контактных колец;
- сломался диодный мост;
- неисправный регулятор напряжения;
- плохо натянут ремень привода;
- сломан выпрямитель;
- окисление клемм АКБ;
- падение напряжение по пути к АКБ.
Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.
Вывод
Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Акцента довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.
Як самостійно замінити ремінь генератора на лада калина
На «Калині», як і на будь-яких інших моделях, зробивши певний Обкатился. може потривожити сторонній свист. Вникнувши в суть поломки, з’ясовується, що причиною є ремінь генератора. Можна спробувати вирішити цю проблему самостійно, а можна відвідати і автосервіс.
У будь-якому випадку, який би ви варіант вирішення даної проблеми ви не вибрали, все-таки варто ознайомитися з пристроєм пасової передачі генератора. В незалежності від марки автомобіля, в кожному агрегаті є генератор. Передача обертання від коленвала до валу генератора відбувається за допомогою ременя, який нерідко стає причиною поломок або порушення роботи автомобіля. Для того щоб точно визначити, що причина криється саме в ремені, потрібно в першу чергу знати, що він із себе представляє.
Знайомство з ременем генератора автомобіля
Водії, які не перший рік водять автомобіль, на особистому досвіді переконалися, що перед виїздом потрібно зробити невеликий технічний огляд зон особливого контролю. До них відносяться: технічні рідини, паливно-мастильні матеріали, сальники і пильовики, а також ремінь генератора.
Як вже зазначалося вище, ремінь генератора – це на даний момент єдиний метод передачі обертання колінчастого вала до генератора, за рахунок чого і утворюється електрична енергія, для працездатності автомобіля.
Як ми дізналися, ремінь генератора – це досить важливий елемент всієї конструкції автомобіля. Головними критеріями оцінки є довжина і ширина, товщина, а також профіль. При роботі автомобіля, ремінь отримує велике навантаження. З цього можна зробити висновок, що ремінь повинен бути дуже міцним, але при цьому був еластичним, щоб забезпечити гарне зіткнення з роликами і шківами. Виробники даних ременів чимало потрудилися над його пристроєм. В основу ременя входить еластичний матеріал, який зовні покритий армуючої матер’яної багатошарової основою.
Залежно від форми внутрішньої поверхні, розрізняють три типи ременів генератора, а саме: клинові, поліклинові і зубчасті. Клиновий ремінь в розрізі має форму трапеції, завдяки чому він може передавати велике навантаження. Але його особливість в тому, що він не призначений для зворотного перегину, тому його використовують для передачі до одного або декількох приладів. Поліклинові ремінь має форму склеєних декількох клинових ременів, в результаті чого він трохи ширше. Зубчасті ремені на внутрішній поверхні мають канавки, які забезпечують більш високу точність передачі.
Свист ременя генератора. Що робити?
Свист ременя генератора відрізнити від інших сторонніх звуків дуже просто.
Це ріжучий слух звук, який помітять не тільки водій і пасажири, але також і звичайні перехожі. Такий звук виникає внаслідок пробуксовки внутрішньої частини ременя. І на те є кілька причин, серед яких: знос ременя, погана якість матеріалу ременя, а також попадання моторного масла. ПММ і охолоджуючих рідин на шків або ремінь. Тому спочатку необхідно візуально оглянути поверхню ременя на предмет його зносу, і тільки потім приймати рішення про його заміну.
Для початку потрібно подивитися на такі чинники:
- чи не порушено цілісність ременя;
- яким ступенем натягу має ремінь;
- чи немає на ремені або шківі слідів сторонніх рідин;
- чи немає зміщення лінії, де розташовані два шківа.
У разі якщо дефектів ніяких виявлено не було, варто замінити ремінь генератора на більш якісний. Іноді дуже жорсткі ремені втрачають свою ефективність, через що може виникати свист. Подібний дефект може бути через холодну температури, при якій ремінь стає більш жорстким. Але цей фактор проходимо в міру розігріву автомобіля.
Заміна або натяжка ременя генератора
Як би нам того не хотілося, колись нам все одно доведеться замінювати ремінь, адже його знос з кожним днем збільшується, і в кінцевому підсумку він прийде в непридатність. Для власників «Калини» цей процес буде досить трудомістким, але якщо все робити правильно, то все виявиться не таким вже складним. Напевно, найбільшою трудністю, при заміні ременя, є невеликий обсяг підкапотного простору. Тому хороша витримка вам стане в нагоді як ніколи. Але крім того вам знадобляться деякі навички, ключі на 13,17 і 19.
Для того, що простіше було вести ремонтні роботи ременя генератора, автомобіль коштує встановити над оглядовою ямою або завести його на естакаду. Це необхідно, тому що до деяких місцях простіше дістатися знизу.
Наступними обов’язковими діями будуть: відключення маси на акумуляторі, зняття бачка склоомивача. Потім потрібно відкрутити контргайку, і обертати болт регулювання, щоб домогтися потрібної натяжки. Важливо пам’ятати, що при впливі на ділянку ременя між шківами натисканням в 10 кгс, його прогин повинен варіюватися в межах 8 мм. Далі закручуємо контргайку.
Пристрій для перевірки рівня натяжки ременя генератора
Заміна ременя відбувається в тому ж порядку дій. Не треба забувати, що новий ремінь може незабаром трошки податися, при цьому ступінь його натягу впаде. Тому після заміни ременя, необхідно перевіряти його частіше, ніж зазвичай.
