Чи є можливість обійти систему контролю gps?

Щорічно, кількість автотранспорту, оснащеного GPS трекером, зростає. Адже безпека і якісний моніторинг на підприємстві значно збільшує прибуток, оптимізує логістичні процеси і покращує сервіс.

Мета установки GPS навігації у всіх різна, але найчастіше впровадження моніторингу відбувається через зловживання з боку водіїв. Мова йдеться про наболілі питання зливу палива, неврахованих рейсів, накрутки спідометрів, махінацій з картами палива і т.д. Щоб уникнути подібних ситуацій, компанії почали впроваджувати навігацію. Але як обдурити GPS моніторинг транспорту?

Варіанти обходу навігаційного трекера

За статистикою, впровадження контролю GPS економить близько 30% витрат на горючі матеріали. Тобто, до установки навігації цілих 30% грошових коштів підприємства йшло в гаманці водіїв. Але, з установкою системи GPS, зловживання стало фактично неможливим. І багато водіїв почали задаватися питанням: як відключити gps моніторинг на автомобілі?

Давайте розглянемо найпопулярніші варіанти впливу працівника на систему моніторингу:

1. Відключення GPS-терміналу. Варто врахувати, що термінали працюють від борта і визначають координати через приймач. У той же час, через мережу передається інформація про місцезнаходження транспортного засобу. Тобто, відключивши термінал від харчування, резервний акумулятор дозволяє пристрою продовжити роботу. Таким чином, позапланові поїздки в особистих цілях дуже швидко пересікаються. Всі переміщення водія записуються і диспетчер зберігає на сервер маршрут з порушеннями. Важливо розуміти, що непомітно відключити дроти від терміналу не вийде, так як при установці системи, всі важливі частини пристрою пломбуються. Після, в гру вступає програмне забезпечення, яке повідомляє про спробу знеструмлення трекера.
2. Вилучення SIM-карти. Часто водії думають, що вийнявши карту і вставивши її на місце, вийде обійти систему контролю. Звичайно ж, все не так просто. Щоб дістати карту з терміналу, водієві доведеться зіткнутися з пломбою, відсутність якої викличе підозру у керівництва. А яка може бути причина для вилучення SIM-карти, крім як бажання порушити роботу GPS-контролю? Але і це ще не все. Навіть якщо водієві вдасться непомітно дістати карту, навігатор продовжить збирати інформацію і фіксувати маршрут. Як тільки SIM-карта буде встановлена ​​назад в трекер, всі дані оперативно прийдуть на комп’ютер диспетчеру.
3. Спроби зламати прилад. Водій може спробувати залити пристрій водою, але і тут не все так просто. Зловмиснику не вдасться згорнути все на випадкову подію, адже gps трекер для авто працює з високою точністю і відразу ж відправляє сигнал диспетчеру.
4. Переведення готівки з паливної карти. І в цей раз водієві не вдасться провернути грошову махінацію. Керівництво порівнює час і дату чека з тимчасовими показниками зі звітів заправки. Керівник зрозуміє, чи заправлявся зазначений транспорт на зазначеній заправці в конкретний час чи ні.

Виходячи з вищесказаного, можна зробити висновок, що обійти GPS систему нереально. Трекер захищений пломбуванням, резервним акумулятором і оперативним припиненням порушень. Керівники автопарків можуть бути спокійні за свій бізнес.

Варіанти обходу антени

Решта фундаментально важливих частин трекера пломбуються і, при спробі відкриття, диспетчер отримує сигнал і дзвонить водієві, щоб з’ясувати, чому зник зв’язок.

Що ще можуть робити водії:

1. Екранування антени. Пристрій накривається металевим згортком фольги або іншим подібним предметом, але на щастя керівників, втрата зв’язку з супутниками не відбувається. Антена починає вловлювати трохи менше супутників, будучи накритою. Координати продовжують записуватися, але без ідеальної точності. Помітивши цю дивину, керівник може запропонувати водієві проїхатися з ним по цьому ж маршруту і перевірити, чи виникатимуть, будь-які перешкоди. Як будуть розвиватися події далі, уявити нескладно.
2. Генератор перешкод. Безконтактний вплив також не залишиться непоміченим. Диспетчера моментально отримують інформацію про втрату сигналу і зв’язуються з керівництвом.

Будь-які спроби заглушити сигнал антени – марна трата часу. Блок трекера продовжує накопичувати інформацію в будь-якій ситуації, а пам’ять зберігає дані і відправляє їх на сервер. Тому, навмисна поломка обладнання буде помічена установниками, які спробують з’ясувати причину зносу GPS-навігатора.

Варіанти впливу на ДРП

Є безліч варіантів впливу на датчик палива, наприклад:

1. Спроба замкнути дроти, що ведуть до корпусу транспорту. Результат даної спроби впливу полягає в тому, що водій провокує тимчасовий збій, який швидко усувається. Збій буде короткочасним через внутрішню захисту систему датчика. На щастя, ДРП готовий до стрибків і перепадів у мережі.
2. Поломка вимірювальної труби. Дана процедура не залишиться непоміченою, так як між баком і частиною датчика знаходиться зазор, який потрібно пом’яти. Зробивши це, бак деформується і у керівництва з’являться питання. Така ж доля чекає і тих, хто спробує гнути датчик через горловину бака.

Єдиний спосіб якісного обману – домовиться з диспетчером про розкрадання зливу. Продумані водії ставлять невеликий краник для повільного зливу пального.

Таким чином, ми розуміємо, що з системою GPS-моніторингу краще не жартувати, бо все таємне рано чи пізно стає явним. Можна зробити висновок, що система моніторингу – це незамінний помічник будь-якої автопаркової фірми. GPS убезпечить доходи і дисциплінує працівників раз і назавжди!

10 СПОСОБІВ ЗНИЗИТИ ВИТРАТИ ПАЛИВА І НЕ ДАТИ СЕБЕ ОБДУРИТИ

Через зростання курсу долара збільшуються ціни на автомобільне паливо. “Нафта і нафтопродукти купують за кордоном , а податки , зокрема акцизний збір , встановлені в євро. Для простого автолюбителя це означає , що потрібно терміново шукати способи зниження витрати палива. Відмову від використання авто ми не розглядаємо: громадський транспорт ходить з перебоями , та й добратися на роботу без машини іноді буває вкрай складно. Що ж робити ?

НАРОДНІ ПОРАДИ . Інтернет просто кишить порадами про те , як зменшити апетит ” залізного коня” мало не в два рази. Але серед досить слушних порад час від часу трапляються шкідливі для самої машини , а економія найчастіше перебільшена ( або економічно безглузда – щоб зекономити, потрібно витратити більше , ніж заощадити ) . Або вдається зекономити за рахунок таких труднощів і незручностей , що вже через 3-4 дні експериментів над своїм терпінням і автомобілем водій здається і їздить, як і раніше , назавжди зневірившись у тому , що витрату палива можна реально скоротити.

“Сегодня” зібрала популярні поради щодо зниження витрати палива і з’ясувала , які з них є міфом , а які – правдою , до яких порад можна прислухатися.

У технічній частині порад ми не брали до уваги авто з дизельними двигунами , бо вони на 20-30 % економічніші за бензинові (ще більше зекономити на легковому авто вкрай складно). Крім того , ми не розглядали варіанти з екзотичним переобладнанням автомобіля – багато автолюбителів оснащують машини магнітними активаторами палива , які на практиці виявились абсолютно марними. Те ж стосується й інших пристроїв для відносно чесного відбирання грошей у водіїв , якими торгують на ринках: впускного вихору , підсилювача запалювання , упорскування води , інжектора парів палива і т.д.

Чи вигідно їздити на газі

Багато автолюбителів вже після установки на авто газобалонного обладнання ( ГБО) не отримують бажаного : хоча газ коштує 11-12 грн , а не як бензин , за саму установку потрібно заплатити 10-17 тис. грн (залежно від авто) , та й бензин все одно заливати потрібно ( для прогріву двигуна). Крім того , ГБО потрібно ще і зареєструвати в ДАІ , що обходиться майже в 1000 грн. “Я поставив газ три роки тому і тільки зараз почав економити. Але вже і машину пора міняти ” , – говорить автолюбитель Вадим з Києва.

“Сегодня” спеціально опитала таксистів про це і отримала відповідь : ГБО варто встановлювати , якщо автомобіль проїжджає не менш 2 тис. км за місяць. Але навіть у цьому випадку витрати на установку ГБО окупляться не раніше , ніж через рік.

МІФ . Побутує думка , що головна причина збільшення витрат на паливо – технічний стан авто . Тому для зниження витрат потрібно міняти свічки частіше , ніж це рекомендує завод – виробник. Наприклад , якщо виробляти ТО не раз на 15 тис. км , як написано в сервісній книжці , а раз на 10 тис. км , це приведе до зниження витрати на 10-15%. Додаткові витрати на сервіс , мовляв , себе виправдають.

ПРАВДА . Одна з причин перевитрати палива – забруднені або зношені свічки запалювання. Вони виконують функцію займання паливної суміші (бензин + повітря ) , але при зношеному електроді або підвищеному нагарі на ньому суміш буде загорятися з перебоями. Перевитрата палива складе близько 15-20% , але може вирости і вдвічі.

ПЕРЕБІЛЬШЕННЯ . Свічки потрібно міняти не “про всяк випадок” , а залежно від їхнього стану. Так , проблема перевитрати може з’явитися і через 2 тис. км після техобслуговування ( після заправки неякісним паливом) , а може і не з’явитися зовсім протягом 40-50 тис. км . У Європі , де заправляються очищеним бензином , свічки ” виходжують ” до 70-100 тис. км ., тому нема потреби їх замінювати.

МІФ . Будь-яке дообладнане авто збільшує обороти двигуна , а отже , призводить до перевитрати палива. Так , робота кожного з таких приладів, як обігрів скла і сидінь , дзеркал заднього виду , кондиціонера , магнітоли – призводить до додаткової витрати палива приблизно 0,5-0,8 л на 100 км . А якщо прилади включені одночасно , то витрата зросте аж на 15-20%.

ПРАВДА . Витрата палива через включені електроприлади насправді підвищується , але обігрів скла і дзеркал впливає на безпеку , тому на цьому краще не економити. Щодо кондиціонера , то за рахунок поліпшення аеродинаміки при закритих вікнах ( при відкритих витрата палива збільшується на 5-7% ) , витрата палива на його роботу себе виправдовує.

ПЕРЕБІЛЬШЕННЯ . Численні випробування автопрофесіоналов показують , що 15-30% перевитрати через включені електроприлади перебільшена приблизно в 10 разів – “народну ” думку складено через порівняння витрати палива влітку (коли прилади вимикають за непотрібністю ) і взимку (коли вони потрібні). Головне джерело перевитрати – включена “пічка”.

МІФ . Багато водіїв впевнені в тому , що якщо часто рухатися накатом на холостих обертах , то можна заощадити досить багато палива . Логіка така : оскільки на холостих , коли машина прогрівається , витрата складає 0,5-0,6 л на 100 км , то і в русі вона буде такою ж , якщо розз’єднати двигун і трансмісію. Найекономніший режим – спуск на нейтралці з гірки : витрата палива при цьому має бути нульовою.

ПРАВДА . На машинах з інжектором рух на нейтралці нічого не економить . Більше того , при спуску накатом з гірки на передачі витрата палива складає 0,5 л/100 км , а на нейтралці – 5-6 л на “сотню” . Причина в тому , що на сучасних авто при включеній передачі під час руху накатом активується режим примусового холостого ходу ( повністю відключається подача палива).

ПЕРЕБІЛЬШЕННЯ . Міф про економію при спуску на нейтралці колись був правдою – на авто з карбюратором. Зараз спроба заощадити таким способом призведе до ДТП. Влітку (у спеку ) через рух на нейтралці з гірки можуть перегрітися і відмовити гальма. Взимку ж , при виникненні аварійної ситуації , в авто збільшується гальмівний шлях , а педаллю газу водій не може скорегувати рух машини.

МІФ . Популярна інтернет- порада – прилаштуватися на трасі за фурою . У цьому випадку нема аеродинамічного опору і витрата палива нібито падає на 15-20%. При цьому можна чудово відпочити , пересуваючись на невеликій швидкості (в основному фури рухаються не швидше 100 км / год). У звичайній же ситуації водії , навпаки , прагнуть обігнати фуру на трасі , що призводить до перевитрати палива.

ПРАВДА . Експерименти показали , що таким чином заощадити дійсно можна . Зниження витрати палива відбувається не тільки завдяки дії законів аеродинаміки , але й тому , що авто за фурою їде так само , як і вона : на рівномірній і відносно невеликій швидкості , без різких прискорень і гальмувань . Але підтверджена економія на наших дорогах ледве перевищує 10 %.

ПЕРЕБІЛЬШЕННЯ . Те , що у автомобілістів спрацьовує в Європі, не завжди працює у нас. По-перше , вантажівки найчастіше сильно димлять , і “на хвості” у фури можна отруїтися. По-друге , у водія в цьому випадку обмежений огляд , а якщо він рухається між вантажівками , то при обгоні інше авто цілком може перелаштуватися прямо в нього. Крім того , фура також може потрапити в ДТП.

МІФ . Про те , що низький тиск у шинах також впливає на витрату палива через збільшення опору коченню , знає практично кожен автовласник , який читав посібник з експлуатації машини. У зв’язку з цим з’явилося повір’я , що якщо шини перекачати (підняти тиск на рівень, вищий від рекомендованого виробником ) , то витрата палива знизиться на 10 %. А спецшини , судячи з реклами , знизять витрату ще на 5 %.

ПРАВДА . Економний водій повинен регулярно (раз на місяць) перевіряти тиск в шинах : при низькому тиску колесо може ” вистрілити ” , злегка приспущена шина швидко зношується , а витрата палива і справді зростає. Також зростає навантаження на ходову частину автомобіля.

Так звані економічні шини дозволяють зберігати паливо за рахунок оптимального малюнка протектора.

ПЕРЕБІЛЬШЕННЯ . Підвищення тиску в шині ніякої економії не дає. Зате підвищиться ризик розгерметизації , погіршиться керованість і збільшиться зношування протектора.

Вплив спеціальних шин на економію палива перебільшено : тести показують , що збереження 5 % можна домогтися , але тільки на ідеальній дорозі при рівномірному русі. На наших ямах ефекту не буде взагалі.

МІФ . Усі водії впевнені , що неякісний бензин призводить до підвищення його витрати . Багато хто навіть ділиться думками про різні заправки , розповідаючи про те , наскільки зменшилася витрата після використання того чи іншого палива , а реклама закликає для економії купувати дорожчий бензин якості Євро -4 або Євро -5. Крім того , на АЗС продають присадки для збільшення октанового числа.

ПРАВДА . Сучасні інжекторні авто обладнані кисневими датчиками , які відстежують склад суміші . При неякісному паливі суміш виходить “бідна” , і щоб її збагатити , комп’ютер збільшує час уприскування паливної форсунки. Результат – підвищення витрати . В окремих випадках вона може вирости в 1,5-2 рази , але зазвичай – до 15 %
Прийоми, які працюють
1. Змініть стиль водіння. Знизити витрату палива можна за рахунок плавних розгонів і гальмування (принцип такий: чим рідше ви використовуєте гальмо, тим менша витрата). Наприклад, під час руху ви побачили, що через 800 метрів від вас зелений ось-ось зміниться на червоний. Замість того, щоб намагатися проскочити, краще відпустити ногу з педалі газу і докотитися на передачі до стоп-лінії.
Економія: 20%
2. Діліть витрати. Є сенс домовитися з колегою, що живе поруч, і ділити з ним витрати на паливо, добираючись на роботу однією машиною.

3. Уникайте пробок. Тягучки і пробки призводять до 20-30% перевитрат. Ранкових заторів можна уникнути, якщо виїжджати на роботу на годину раніше. Якщо необхідно їхати загруженим центром, знайдіть парковку біля метро і комбінуйте види транспорту.

Економія: 20%.
Зворотний бік присадок

На авторинках і АЗС економним водіям часто пропонують купити якусь речовину в пляшечці , таблетки або порошок для бака , які нібито знижують витрату палива до 20 %. Багатьох водіїв підкуповують тим , що дають кілька таблеток на пробу безкоштовно . Після перших 50 км використання засобу з’ясовується , що витрата дійсно знизилалась. Після цього автовласники починають купувати диво-засіб у великих кількостях.

Але чарівне зілля виявляється банальним нафталіном : його додавання в бензин приводить до збільшення октанового числа на 3-4 одиниці ( 92 -й бензин ” перетворюється” на 95 -й) , зростає потужність двигуна і знижується витрата . Але вже через кілька тижнів нафталін кристалізується і забиває систему подачі палива , починаючи з бензонасоса , шлангів і закінчуючи форсунками. А свічки відмовляються працювати через нагар.

Додавання в бензин спирту призводить до того , що компоненти палива не змішуються в циліндрі , а ацентон знижує октанове число палива.

10 способів знизити витрату палива і не дати себе обдурити

Інтернет просто кишить порадами про те, як зменшити апетит “залізного коня” вдвічі. Але серед досить слушних порад час від часу трапляються шкідливі для самого авто. Тож ми зібрали популярні поради щодо того як знизити витрату палива: які з них є міфом, а які – правдою, і до яких порад можна прислухатися.

1. Газ на авто

МІФ. Встановивши газобалонне обладнання (ГБО), можна платити “копійки” за газ.

ПРАВДА. Витрата газу на 10-20% більша, але через нижчу вартість економія з ГБО складає 30-40% вашого бюджету. Але, встановлювати ГБО варто, якщо автомобіль проїжджає досить багато, не менше 2 тис. км за місяць. Окрім того, ГБО потрібно зареєструвати в ДАІ.

2. Свічки запалювання

МІФ. Побутує думка, що для зниження витрат палива потрібно міняти свічки частіше ніж це рекомендує завод-виробник. Наприклад, якщо робити ТО не раз на 15 тис. км, як написано в сервісній книжці, а раз на 10 тис. км, це дозволить зменшити витрати на 10-15%.

ПРАВДА. Одна з причин перевитрати палива – забруднені або зношені свічки запалювання. Але їх потрібно міняти не “про всяк випадок”, а залежно від їхнього стану. Воднева система очищає камеру згоряння авто, свічки запалювання у тому числі, тому вони завжди будуть чистими.

3. Електроприлади

МІФ. Робота кожного з таких приладів, як обігрів скла і сидінь, дзеркал заднього виду, кондиціонера, магнітоли призводить до додаткової витрати палива приблизно 0,5-0,8 л на 100 км. А якщо прилади включені одночасно, то витрата зросте аж на 15-20%.

ПРАВДА. Витрата палива через включені електроприлади насправді підвищується. Але вам вирішувати – обирати власний комфорт і безпеку чи економію палива. Завдяки водневій системі ця витрата компенсується через заміну частини палива на водень.

4. Їзда з гірки

МІФ. Багато водіїв впевнені в тому, що якщо часто рухатися накатом на холостих обертах, то можна заощадити досить багато палива. Логіка така: оскільки на холостих, коли машина прогрівається, витрата складає 0,5-0,6 л на 100 км, то і в русі вона буде такою ж, якщо роз’єднати двигун і трансмісію. І витрата палива при спуску на нейтралці з гірки буде нульовою.

ПРАВДА. На авто з інжектором рух на нейтралці нічого не економить. На додаток, при спуску накатом з гірки на передачі витрата палива складає 0,5 л/100 км, а на нейтралці – 5-6 л на сотню. Причина в тому, що на сучасних авто при включеній передачі під час руху накатом активується режим примусового холостого ходу (повністю відключається подача палива).

5. Рух за фурою

МІФ. Популярна інтернет-порада – прилаштуватися на трасі за фурою. У цьому випадку нема аеродинамічного опору і витрата палива нібито падає на 15-20%. При цьому можна чудово відпочити, пересуваючись на невеликій швидкості (в основному фури рухаються не швидше 100 км/год). У звичайній же ситуації водії, навпаки, прагнуть обігнати фуру на трасі, що призводить до перевитрати палива.

ПРАВДА. Експерименти показали, що таким чином заощадити дійсно можна. Знизити витрату палива вдається не тільки завдяки дії законів аеродинаміки, але й тому, що авто за фурою їде на рівномірній і відносно невеликій швидкості, без різких прискорень і гальмувань. Але підтверджена економія на наших дорогах ледве перевищує 10 %.

6. “Правильні” шини

МІФ. Низький тиск у шинах також впливає на витрату палива через збільшення опору коченню – у зв’язку з цим з’явилося повір’я, що якщо шини перекачати (підняти тиск на рівень, вищий від рекомендованого виробником), то витрата палива знизиться на 10 %.

ПРАВДА. Підвищення тиску в шині ніякої економії не дає. Зате підвищиться ризик розгерметизації , погіршиться керованість і збільшиться зношування протектора.

7. Якість палива

МІФ. Для економії палива потрібно купляти дорожчий бензин якості Євро-4 або Євро-5.

ПРАВДА. Завдяки водневій системі паливо збагачується калорійністю водню, згоряє краще та якісніше, а витрата зменшується на 18%.

8. Манера їзди

МІФ. Знизити витрату палива на 10% можна внаслідок плавних розгонів і гальмування.

ПРАВДА. Чим рідше ви використовуєте гальмо, тим менша витрата.

9. Уникати заторів

МІФ. Можна економити 20% палива, якщо не їздити у заторах. Уникайте заторів.

ПРАВДА. Саме у заторах відбувається найбільша витрата палива. Тож ранкових заторів можна уникнути, якщо виїжджати на роботу на годину раніше.

10. Воднева система для авто

МІФ. Встановивши водневу систему можна їздити на воді та економити на паливі

ПРАВДА. Встановивши водневу систему для авто ви отримайте зменшення витрат палива на 18% незалежно від заторів чи манери їзди.

Отримати консультацію про придбання водневих систем можна за номером +380678839028. Завітати на СТО особисто можна за адресою: Львів, с. Підбірці, вул. Тракт Глинянський, 29 або дізнатися більше на сайті hydroxy.com.ua.