Скільки вольт потрібно заряджати автомобільну батарею

Заряджання акумулятора або як заряджати акумулятор розряду

Варто відзначити, що старі батареї (5 років) не повинні стягатися або реанімувати будь-якими дідуськими. По-перше, це марно, або буде лише короткочасним ефектом, другий. небезпечний. Термін його життя закінчується, і це буде мудрішим для припинення його утилізації.

Вимоги до зарядного пристрою. Батареї, які виключають воду, слід стягувати лише пристроями з автоматичним обслуговуванням напруги зарядки, а також, бажано, автоматичне обмеження поточного заряду. Природно, спостерігайте полярність з’єднання зарядного пристрою та акумулятора! Тобто “плюс” до “плюс”, “мінус” до “мінус”! (Зрештою, не в кожному зарядному пристрої присутній “дурний захист”)

Не забувайте, що кімната повинна бути вентильована, оскільки гази, що виділяються, шкідливі для здоров’я, а також арсину, сірчаного газу, хлористого водню, який при змішуванні з киснем у певній пропорції, утворює вибухову суміш (добре Якщо ви раптом хотіли вдома влаштувати станцію, щоб зарядити акумулятори, і в той же час покладіть десяток акумулятора для зарядки :)))))

Вартість придбання автоматичного зарядного пристрою не виправдана, тому краще шукати, де ви можете використовувати його. Хороший пристрій визначатиме стан акумулятора та виберіть потрібний струм заряду. Відмінний зарядний пристрій в Інтернеті буде коштувати в районі 6-8 кінців, наприклад, як CTEK.Ru / podbor.PHP?dev_id = 105. І не забудьте очистити акумулятор від бруду, перш ніж експериментувати з ним. Бруд на акумуляторі виконуватиме струм (шунтувати зарядну ланцюг), що дуже, не добре. А також акумулятор починає більш-менш взяти заряд лише після нагрівання електроліту до позитивної температури, тому з морозом, що приносить домашній акумулятор, нехай він “виділяється”, або вийде з когось більш чіткого.

Різниця між обслуговуваними та не обслуговуваними. у наявності муфти для ін’єкцій електроліту. Розробники зробили це, що не було потреби. Однак, не обслуговується, можна видалити кришку і дістатися до пробки. Це просто не сенс, як правило. ні. Достатньо для терміну служби. Так, у будь-якій несанкціонованому акумуляторі з боків повинна бути отвори для видалення газів і нормалізувати тиск.

Ви не можете дозволити, що в процесі заряджання не збереженої напруги акумулятора на його терміналах збільшилася понад 15,5 вольт.

Це тут у процесі фізики. Сама батарея займе стільки струму, як це потрібно для заряду. Це призначено. Той факт, що ви будете засунути в ньому, крім того, збільшуючи напругу, вона буде надсилати більшу частину електролізу води, яка знаходиться в електроліті, і трохи більше. розігріти. Тобто, це просто розкладається воду для кисню та водню за вашими витратами. Дистильована вода не є дефіцитом. Але неможливо додати його до акумулятора без обслуговування. Кількість електроліту зменшить незворотність, а його щільність також збільшить незворотність (вода залишається, а кислота залишалася!)

Існує ще одна небезпека. якщо ваша ACB викидається сильно (т.Н. “Глибокий розряд”) і всю кислоту пішли в тарілку, то неможливо почати його заряджати негайно з номінальним зарядним струмом. Між плитами. вода, і ви просто приймаєте його шляхом електролізу.

Тому, у разі заряджання акумулятора в десятках ампер, за короткий час заряд “перевертає” його поверхню і не дасть електроліту, щоб проникнути товщину пластин. І в разі заряджання з невеликим струмом. підрозділи амплітуга. відновить заряд по всій товщині пластини. Термін “заряд”. тут дещо сформулюється характер розподілу сульфату свинцю у товщині пластини.

1) Визначення схеми зарядки. Струм заряджання не повинен перевищувати 1/10 батареї. Наприклад, якщо ви зацікавлені в тому, як заряджати автомобільну батарею 12 у 55 A / H, то ви обов’язково відзначаєте, що струм заряду не повинен перевищувати 5.5 a. У випадку, якщо акумулятор розряджається глибоко, потрібно заряджати його невеликим струмом (1,5. 2.0 а). Якщо ви впевнені, що не було глибокого скидання акумулятора. підключіть його до зарядного пристрою, спостерігаючи полярність (див. Вище). Ліквідація заряджання (пам’ять) повинна бути у вимкненому положенні. Якщо пристрій має регулятор напруги. встановіть його до мінімальної напруги. Увімкніть зарядний пристрій. Набір зарядки напруги 14.4V. Процес пішов.

2) Під час заряджання поточне зменшиться. Процес закінчиться, коли при напрузі на терміналах 14.4в поточний буде падати до 200ма (т.Е. 0,2А). Поповнення або пошкодження акумулятора така напруга неможлива. Тільки струм заряду зменшиться до значень саморозрядної.

ВАЖЛИВО: струм безпечний для акумулятора, чисельно дорівнює в ампер близько 1/20 його контейнера в ампутах / годинах, тобто для 55 змінного струму. Це може бути небезпечним для розгляду струму, що перевищує 1/5 своєї потужності в AMPS / Clock, тобто для 55 ACR. Строго кажучи, коли вона може, вона сама “їсть” і більше. але лише в певних режимах і з тих самих 14.4В на його терміналах. Але якщо ви станете ручкою зарядного пристрою, щоб підняти цю напругу і відвернути його таким чином, що він буде використовувати 11a через акумулятор. це, швидше за все, буде далеко від 14.4v Забороняється! Поточний струм заряджання традиційно вже півстоліття розглядає струм, що дорівнює 1/10 ємності акумулятора в AMPS / Clock, тобто для 55 болю. Для беззастійних батарей, основною характеристикою заряджання слід розглядати не поточний, але напругу. Поточний допомагає оцінити процес, що протікає в батареї.

3) у випадку глибокого розряду, заряд акумулятора в цьому випадку необхідна знижена напруга (12 В.13В), и при этом надо следить за тем, чтобы ток в начале заряда не превысил ту самую 1/20 ее емкости в Ампер/часах (в принципе, это должно произойти автоматически, в отличие от ситуации, когда сразу на клеммы подают 14, 4 В). Буде більше. ще сильніше стрес. Маленька розмова буде рости. це нормально. Ця кислота виконує з глибини пластин назовні, сульфат свинцю дає кислотний приплив, щільність збільшується електроліту, акумулятор заряджається. Коли струм піднімається до 1/10 ємності акумулятора, або навіть більше, і це дуже добре. коли це після цього підйому навіть почне знижуватися. тоді ви можете перейти до процесу, описаного вище, T.Е. Покладіть напругу 14,4 В.

Як заряджати акумулятор?

Для сумніву, наприклад, «Чому батареї, які виключають поповнення води, повинні бути заряджені лише пристроями з автоматичною напругою зарядки?”

При зарядці цього методу (заряджання під старією напруги), ступінь заряду акумулятора наприкінці заряду залежить від розміру напруги зарядки, яка забезпечує зарядний пристрій. Наприклад, протягом 24 годин безперервного заряду при напрузі 14,4 в 12-вольтовій батареї заряджається 75-85%, при напрузі 15 В. на 85-90%, а при напрузі 16 В. на 95-97%. Ви можете повністю заряджати акумулятор протягом 20-24 годин при напрузі зарядного пристрою 16,3-16,4 В. Тому у нашому випадку (акумулятор не поданий) для задовільного (90-95%) заряду сучасних батарей без обслуговування, використовуючи заряджені пристрої, виготовлені галузевою, яка має максимальну напругу зарядки 14,4-14,5 В, воля потрібно більше, ніж на день. І для повного заряду акумулятора такого типу вам буде потрібно більше часу, ніж заряджати низькообслуговуванням або звичайним. На початку процесу заряджання поточна сила іноді досягає 40-50a, тому всі зарядні пристрої повинні бути обладнані схемами, які обмежують струм зарядки в діапазоні 20-25a. Тривалість заряджання залежить від ступеня розряду і може тривати до трьох днів.

Як визначити ступінь заряду акумулятора, яка не подана і його щільність

Це, швидше за все, неможливо визначити рівно 100%. Це можливо лише з певною ступенем ймовірності або приблизно. Метод визначення ступеня заряду напруги діє лише для батарей, які перебувають у стаціонарному стані щонайменше 8 годин. Вимірювання повинно бути не раніше, ніж через 8 годин після вимкнення двигуна. У повністю зарядженій батареї значення становить 12,7. 12,9 вольт при температурі 20 25 # xb0; з.

Не дозволяється керувати акумуляторами, як у короткотерміновому режимі, t.Е. З напруженням мережі нижче, 13,9 вольт і в режимі перезарядки, т.Е. Коли мережа одягнена, мережа перевищує 14,4 вольт. Тому, принаймні, один раз на 2 місяці, перевірте рівень зарядної напруги.

АКБ любить жити повністю зарядженим, а холодний (холодний АКБ менше саморозряд). Якщо ви покласти заряджену батарею на постійну швидкість перезарядки, рівну струму його саморозряду. вона буде стягнуто в будь-який час на 100%, і не буде шкоди їй з такого проведення часу. Але на машині, загальний акумулятор краще мати зарядний відсоток за 90 або 95. Потім, якщо раптом відбудеться стрибок напруги в чоботях (відмова регулятора реле або щось інше), як конденсатор, він має шанси на “пожертву” цього викиду. І без великої шкоди для себе, і рятуючи електроніку, яка інакше почне відпускати дим.

Якщо ваш автомобіль є генератором та регулятором ретрансляції, то у вас ніколи не буде більше 15.1 В (до такої величини, це дозволяє гранулювати ланцюгову напругу ланцюгової напруги релейних регуляторів у холодну погоду). Тому, дбаючи про акумулятор, не забувайте періодично перевіряти генератор та реле контролера.

І пам’ятайте!. Досвід зростає прямо пропорційно кількості вимкненого обладнання.

Як заряджати постійний струм

Зарядні пристрої використовуються для стягнення постійного струму з підтримкою постійного заряджання. Використовуються два етапи зарядки.

Перший етап. зарядний струм становить 10% від батареї (якщо потужність 60 A-H. це струм заряду. 6А). Другий крок. заряджання струму 5% батареї. Він використовується для усунення негативних факторів, які виникають при стягуванні близько 100%.

Час заряджання становить 10. 12 годин. Якщо є можливість використовувати карометр для керування щільністю, то вимірюючи щільність, ви можете визначити ступінь заряджання щільності електроліту.

Як заряджати акумулятор

Перед тим, як отримати практичні поради, ви повинні з’ясувати трохи в теорії. Всі автомобільні акумулятори заряджаються одним і двома способами. постійним струмом або постійною напругою. Давайте зупинимося на кожному окремо.

Заряджання постійного струму

З назви легко здогадатися, що ми говоримо про коригування значення зарядного пристрою поточної сили, вона повинна бути 10% батарею. Тобто будь-яка батарея при 70 ах, повинна бути заряджена струмом 7 ампер. Значення напруги під час заряджання буде постійно змінюватися.

Відсутність такого методу полягає в тому, що необхідно періодично перевіряти поточне значення (лише один раз 1. 2 години), який іноді може змінюватися. У слуг, що обслуговуються під час заряду, електроліт може випаруватися, а вищий рівень заряду, більш інтенсивний випуск газу.

З високошвидкісним акумулятором, значення напруги на початковій стадії зарядки буде відносно низькою, а в процесі поступово збільшується. Для досягнення вартості 14.4 В, вартість поточного заряду слід зменшити двічі, а коли зарядний пристрій показує 15 вольт, двічі. І так, поки значення напруги більше не збільшиться. це сигнал повністю зарядженого акумулятора.

Заряджання по постійній напрузі

З другим методом напруга на пам’яті встановлюється постійна, а поточна зміна живлення в процесі заряджання. На початковому етапі струм досягне максимальних значень (зазвичай обмежується захисними схемами пристрою, і знаходиться в перерозподілі 20. 25 ампер). Поступово значення напруги на терміналах АКБ відбувається до рівня зарядного пристрою, а струм поступово наближається до нуля.

Визначити величину напруги, необхідно враховувати рівень блокування акумулятора. Наприклад, напруга в 14.4 за день, акумулятор стягується на 75. 85%, при 15 В. до 90%, а при 16 В. до 97%. За повну зарядку акумулятора на добу, необхідно напругу 16.3. 16.4 В.

Слід мати на увазі, що багато непідтримуваних ударів мають вбудовані схеми, що обмежують постачання максимальної напруги, що може бути 14.4 В. У цьому випадку, щоб повністю зарядити акумулятор, вам знадобиться більше дня.

Як заряд зарядного зарядного пристрою

Коли термінали та корпус пристрою очищаються, кришки з батареними резервуарами видаляються, а робочий одяг. це, час, щоб почати заряджати автомобільний акумулятор. Для цього пам’ятайте просту процедуру:

• По-перше, термінали зарядного пристрою підключені до контактів акумулятора. Важливо пам’ятати про ознаки: “червоний” дріт з’єднується з плюсом, а “чорний”. до мінус.
• Тільки зараз пристрій заряджання включений у мережу.
• Використання спеціальних кнопок на зарядному пристрої, потрібно встановити параметри. струм струму або напругу. Це залежить від зарядки.
• Після встановлення параметрів потрібно натиснути кнопку зарядки, і якщо це не було, процес розпочнеться автоматично.
• Коли заряджається акумулятор, вам потрібно вимкнути в зворотному порядку: спочатку вимкніть заряджання на пристрої, а потім зніміть вилку з виходу, і лише на самому кінці. видаліть термінали з контактів акумулятора.

Якщо ви робите всі дії відповідно до інструкцій, проблем не буде. Головне пам’ятати, що вогонь або іскри в кімнаті з акумулятором не повинно бути. Ось чому термінали приєднуються до батареї на самому початку, навіть до включення в мережу. це найважливіший момент.

Як зрозуміти, скільки заряджання автомобіля? Це залежить від методу заряджання. На багатьох сучасних зарядних пристроях встановлено показник, який буде зрозуміти, що акумулятор заряджається. Найчастіше процес займає близько дня.

Як заряджати акумулятор. Корисні поради “Водіння

Заповнення банку електрикою. вираження з словника. І. Даля: І він пояснив значення слова “заряджання”. До сучасних автомобільних акумуляторів від шести банок він підходить. Правда, банки для калібрування виявляються різними. як у дизайні, так і як. Як заповнити їх електрикою?

Вся батарея можна розділити на низькопослужбу, безкоштовне обслуговування та повну інформацію. Найдавніша з них є низькообслуговуванням, з решітками свинцево-сурми, найкрутіший. повністю без утримання, з ними з найбільш чистих свинець. Слід зазначити, що в розділі “не відповідальність” означає збільшення інтервалів та резервуарів для води або повна відсутність цієї процедури протягом усього терміну служби. Але будь-яка батарея без відповідальності вимагає періодичного моніторингу на рівні з іншими компонентами автомобіля. Всупереч поширеній помилці, немає особливої ​​різниці при заряджанні акумуляторів цих трьох типів.

Зарядний пристрій або генератор. що краще заряджено?

У нормальних умовах зарядний пристрій не потребує. Акумулятор повинен бути заряджений від генератора. І заряд при постійній напрузі обслуговуючої машини є найбільш правильним і корисним для AKB.

Завдання стаціонарного зарядного пристрою є відновлення батареї не повністю, але достатньо, щоб генератор вже зменшив 100%. При зарядженні постійного струму, щоб уникнути підзарядки та “удару”, тобто витрата води від електроліту, стаціонарний зарядний пристрій перериває операцію при 14,4 В, перетворюючись у режим підсмудання з мінімальним струмом, коли зберігається. Зазвичай це не дозволяє повністю заряджати акумулятор. І генератор заряджає його в режимі постійного напруги.

Залежно від налаштувань системи енергопостачання автомобіля, діапазон регулювання напруги становить 13,8-14,5 В. Струм заряду визначається внутрішнім опором акумулятора, що характеризує його стан на даний момент, і зменшується як значення напруги на терміналах акумулятора до напруги наближається до напруги. Тобто, стаціонарний зарядний пристрій випускає специфічний струм відповідно до його алгоритму, а батарея береться з генератора, щоб прийняти поточний, який він потребує. Ось чому зарядний пристрій не може заряджати так само, як генератор.

Що має бути режим заряду?

Коли RTC потрапляє нижче 10,5 В, це вже надхопський розряд. Якщо акумулятор був висаджений за короткий час, його можна швидко заряджати з великим струмом 10-20 А (10% від вартості номінальної ємності) від стаціонарного пристрою протягом декількох годин. Якщо акумулятор відчував хронічний, який пройшов, і повільно застигає, заряд повинен починатися з мінімального струму при постійній напрузі. Для цього вам доведеться звернутися до спеціалізованого сервісу.

Ви можете “дати” з іншої машини?

Думки щодо цієї оцінки часто розходяться, але суперечки стосуються лише безпеки електрообладнання автомобіля та дотримання його інструкцій з експлуатації. Безперечний: акумулятор не точно страждає! На нашу думку, “Cursting” є безпечним, якщо спостерігається проста схема: позитивні термінали донора та акцептор підключають один одного, а негативний донорський випуск на тілі “різьбленого” автомобіля.

Редактори завдяки експерту Національної асоціації виробників поточних джерел Дмитра Тищенка за допомогу у підготовці матеріалу.

Яка напруга і струм нешкідливо заряджають автомобільну батарею

Напишіть цю статтю, яку ми вирішили, коли вони натрапили на один із сервісних центрів для зарядки АКБ. Зарядні пристрої були представлені. Діодні мостові трансформатори. Ще більш розчарувала поради в Інтернеті: відкрутіть банки перед зарядкою, знайдіть напругу живлення зарядного пристрою 16 у 16,5 В, досягти хороших викидів газу, довгий час з невеликими струмами.

Відкрутіть вилки в акумуляторі перед зарядом (якщо є) рекомендувати власникам китайської або великої зарядки. Така пам’ять, зібрана відповідно до схеми “трансформатор плюс діодний міст”. Напруга може дати будь-який, хоча й 20 В. Кип’ятять при зарядці електроліту, ймовірно, буде таким, що тіло буде сльозом.

Не заряджайте батареї, принесені морозом, нехай вони будуть тепло в кімнаті протягом декількох годин. Також ви не можете заряджати і занадто нагріти ACB. Заряджання більш ефективних і безпечніше при кімнатній температурі.

Це майже марно, щоб зарядити акумулятор, що вивантажується нижче 8 вольт, швидше за все, один з банок у ньому скорочується або ушкод. Нормальне масштабування не зможе повністю заряджати сильно склеюче акумулятор: напруга на струми не перевищує 12,5-12.6 вольт. Такі батареї зможуть вилікувати (повністю зарядити) лише фахівці. Заряд повинен бути здійснений слабкими слабкими банками окремо з напругою 2,4 вольт з струмом 0,1 потужності всієї батареї в імпульсному режимі.

Важливий ! Робочі напруги сучасної батареї, нижче якої неможливо вивантажувати 10,8 В, і вище, які не можуть бути піднесені під час зарядки 14.4 В.

Напруга 15-16 вольт, яка заряджає найбільш дешеву китайську заряду, є сильним кипінням, що руйнує бульбашки на електродах. Отриманий шлам не падає на дно, але залишається на тарілках, що зберігаються конверсій-сепараторами. Доступ до електроліту до активної ваги електродів частково перекриває. Потужність і холодний початок.

У старих структурах батарей, кипіння при зарядці таких наслідків не приносили. Шлам руйнується внизу. У місці виділено.

При напрузі 16 В зарядки, якщо ви не відкрутіте ковпачки банок і не давайте виходу газів, акумулятор просто підмітає або повзає його тіло. З нормальною напругою заряду кришки, щоб відкрутити потребу. У деяких батареях вони просто не роблять.

Важливий! Несправність акумулятора може бути виявлена ​​в процесі заряджання. Батарею втратила свою продуктивність, не здатна брати струми заряду вище 1-2 підсилювача. Знак померлого від сильного сульфату акумулятора в наступному: навіть на невеликих заряджених струмах негайно піднімається до максимальної напруги 14,4 В. На напрузі акумулятора (12,7-13 с) видимість створюється, що вона повністю заряджена. Нерозподіл показує тест на вилка навантаження або стартер напруги машини на терміналах, миттєво падає, двигун не запускається. Такий сульфат, швидше за все, незворотний, а батарея повинна бути утилізована.

Важливий! Не застосовуйте при зарядженні поточного вище 1/10 його потужності, занадто дрібні струми також є марними нижче 1/20. Для стандартних 60 акумуляторів змінного струму, звичайні потоки заряду від 3А до 6А (7-9 ампер під час заряджання в режимі “Поточна пауза”). У батареї, поточний плати запускає хімічні реакції. Реакції залежать від кількості активної маси на пластинах та її товщину, площі електродів, температурного діапазону, небажаного процесу електролізу води. Слабкий струм не стягує весь об’єм електродного клапана, але тільки його верхній шар. Після чого напруга підвищена до 14 В, і вище, сигналізує кінець заряду. Починається електроліз води. Продовжуйте заряджати таку батарею з невеликим струмом, оскільки відбудеться пасивація електродів. Пластини втрачають здатність приймати звичайні потоки заряду взагалі. З занадто сильними потоками заряду в батареї з’являться небажані хімічні реакції, які, крім того, буде надто швидко і руйнувати. Якщо струм заряду занадто високий для певної батареї, то через дії “надлишкового струму” починається рясний вивільнення водню та кисню з електроліту. кип’ятіння, бупуння в банках. Бульбашки знищують шар Namazuchok, а також вільним киснем окислює свинцю у плюс плюс, перетворюючи їх у м’який, легко знищується з вібрацій оксиду оксиду свинцю “. У обслуговуючу батарею, коли поточне постачання зупиняється, кип’ятять негайно зупинити.

Також шкідливі для зберігання акумулятора на постійному невеликому струмі перезарядки. Якщо зарядки вже заряджено. Позитивні тарілки та “викинути” воду з електроліту будуть окислюватися. Результат буде акумулятором з корозійними електродами, які втратили силу до стрибків і з високим рівнем саморозподілу.

Процес акумулятора повинен бути візуально контролювати, спостерігаючи, що електроліт не “кип’ятять”, який, як правило, через напруги вище 14,4 В; і з мультиметром, вимірюючи напругу та струм заряду. Дешевий антименаж ACB кипить завжди. Також бульбашки будуть заряджені з перевіркою акумулятора. Низький зарядний пристрій (1-2 ампер поточного) не стягує навіть акумулятор потужністю 60-годин. Це, безумовно, піднімає PCC акумулятора до 12,7 В, але додатиме багато проблем з здоровою батареєю. У випадку більш потужної пам’яті, проблема “додаткового струму” та швидкозростаючої напруги, що призводить до руйнівної води до батареї електролізу води. Оптимально перенесення зарядки акумулятора, навіть пам’ять “Дедовський”, включений у розетку за допомогою таймера часу у режимі падіння: після короткострокового потоку струму (10-30 секунд), вимкніть пам’ять протягом деякого часу (10 секунд), Потім знову увімкніть і вимкніть. Таким чином, більшість правил витримують при зарядку акумулятора. Зарплав знаходиться у сильному струмі, напруга не піднімається передчасно, під час вимикання акумулятора “поглинає” хімічні процеси, отримані заряд, напруга не піднімається занадто швидко, процес “кип’ятіння” не відбувається. Заряджання можна підключити через електронну таймер Out-shutdown Outlet, або подайте заряд через домашній мультивібратор Malglka. Найпростіший Ferglock виготовлений з реле повороту. Схеми в Інтернеті. Переключення часу та вимикання налаштовано експериментально, виходячи з характеристик зарядного пристрою та акумулятора.

Найкраще заряджати акумулятор з сучасним смарт-зарядним пристроєм, всередині якого має “мізки”. ЦП. Така пам’ять може підібрати струми та напругу заряду і може контролювати їх.

Зазвичай вихідна напруга коливається від 14,4-15 В. Повна зарядка батареї виникає, коли він підключений до джерела постійного струму потужності з напругою до 16,2 В. Сила струму на 20-годинному заряді бере дорівнює 1/20 ср., А при 10-годинному. 1 / 10кролові (де Ср. номінальна ємність АКБ).

Такі битви завжди мають ручний контроль, що означає, що треба знати, як слід встановити напругу та струм. Отже, перед зарядкою 12-вольт акумулятора переконайтеся, що у вас є постійний струм, а напруга на рівні максимуму 16-16,5 вольт.

Як заряджати акумулятор?

До дня, щоб повністю зарядити акумулятор, то напруга потрібна близько 16.3 16.4 Volta. Зауважте, що для багатьох сучасних основних акумуляторів існує штучна межа на значення напруги, наприклад, дорівнює 14,4 вольт.

Рівень щільності електролітичної рідини в берегах батарей, г / см3 при температурі 15 градусів напруги за Цельсієм, вольт (без робочої напруги) перезаряджаючи час шляхом прямого методу напруги, H до 100%

1200	12,240	Не менше 14
1,210	12,300	Щонайменше 12
1220	12,360	Не менше 10
1230	12,420	Не менше 8

Заряд краще менше, ніж більший час, ніж навпаки. Максимальний струм зарядки. одна десята частина батареї. Час повної зарядки посадкової батареї становить 15-25 годин залежно від струму та ступеня розряду акумулятора. Це, якщо він знаходиться в хорошому стані, і його пластини знаходяться в хорошому стані.

Якщо заряджання менше, то батареї будуть непотрібні, лише менша потужність буде надана. Якщо акумулятори менше, то така зарядка не може бути заряджена. Поточний струм акумулятора, а не напруга. Чим менше поточних витрат, тим довше час буде стягуватися з акумулятором, але на кінець.

Скільки вольт в акумуляторі автомобіля

Не можна однозначно відповісти, яка напруга повинна бути на зарядженому акумуляторі.

Професіонали відзначають деякі діапазони або граничні значення, за які небезпечно заходити.

Перед проведенням вимірювальних процедур необхідно очистити клеми АКБ від сміття. Це дозволить отримати більш точні результати. Після цього, підключають вимірювальний прилад відповідно до позначень. У стандартному режимі нормальна напруга акумулятора має значення 12,2 В.

Показники тестування кожної банки при цьому не нижче 2 В. Коли спостерігається значне відхилення при вимірі від рекомендованих показників, потрібно вирішити проблеми з елементом живлення.

Якою має бути напруга акумулятора

Немає точної відповіді на запитання, яку напругу акумулятора можна вважати ідеальною. Зазвичай фахівці орієнтуються на показник необхідної напруги для запуску двигуна. У зарядженої нової акумуляторної батареї напруга для старту двигуна має бути на рівні близько 12,6 або 12,7 Вольт.

Але не завжди, коли цей показник вищий, це є проблемою. Наприклад, фахівці відзначають, що відразу після заряду акумуляторної батареї її напруга при вимірі на 0,3-0,5 Вольт більше, ніж реальна. При цьому напруга 13-13,2 Вольт можна назвати допустимою, і навіть на деяких моделях нових батарей можна зустріти подібний показник, заявлений виробником.

Зверніть увагу: Якщо ви хочете дізнатися реальну напругу акумулятора, не заміряйте напругу відразу після зарядки. Найбільш близькі до реальних значення батарея покаже через годину-дві після зарядки.

Небажаним для акумуляторної батареї вважається напруга нижче 12,1 Вольт. Якщо батарея має напругу нижче за цей показник, необхідно терміново зарядити її. При експлуатації батареї з низькою напругою великий ризик розвитку сульфатації пластин, чого позбутися в майбутньому буде досить складно, і акумулятор доведеться міняти на новий.

Варто відзначити, що навіть із напругою в 12,1 Вольт можна зробити старт двигуна.

Критичним можна назвати для акумуляторної автомобільної батареї напруга 11,6 Вольт або нижче. Така батарея не дозволить стартувати двигуну, і її можна вважати повністю розрядженим.

Важливо: Наведені вище цифри, на які слід орієнтуватися. Якщо говорити про реальний стан справ, то на більшості автомобілів, які активно експлуатуються, напруга акумулятора становить 12,2-12,5 Вольт. Це цілком допустимі значення для грамотної роботи двигуна.

Скільки вольт повинен показувати заряджений акумулятор без навантаження

Такий замір проводиться на батареї, що відстояла. У стан спокою АКБ зазвичай вводять на ніч. Відключивши клеми з вечора, маємо врівноважену щільність електроліту на ранок та дійсний заряд без витоку струмів під час стоянки машини. Для вимірів цілком зійде мультиметр. Переведіть центральну крутилку в режим постійної напруги із граничним значенням «20» і прилад готовий до роботи. Щоб зафіксувати вольтаж, притуліть один щуп до одного полюса, другий – до протилежного.

Увага! Пам’ятайте про температуру – це обов’язкова характеристика, без якої метод «без навантаження» не працює.

Отже, заряджений на 100% акумулятор легкового автомобіля без навантаження показує:

Примітно, що напруга вище 12,8 підтримується недовго. Щоб акумулятор був постійно заряджений навіть узимку, у північних регіонах штучно підвищують густину електроліту зі звичайних 1,28 до 1,32 г/см3. На Півдні ж найчастіше заряджають виріб від мережевого зарядника.

Яка напруга має бути при заведеному двигуні

Ми розібралися з тим, який заряд акумулятора вважається нормальним на повністю зарядженій АКБ, тепер поговоримо про те, як проводяться вимірювання показників, коли двигун запущений. В цьому випадку виміри повинні показати значення 13,5-14,0. Якщо мультиметр покаже 13,0-13,4 В, це свідчить про низький рівень заряду, а значить, енергія генератора буде витрачатися на зарядку і досягнення нормального для запуску двигуна стану батареї.

Як перевірити акумулятор мультиметром. How to check the battery with a multimeter.

До відома! Перш ніж буде проведено виміри, двигун повинен пропрацювати не менше п’ятнадцяти хвилин.

Після цього слід включити всі споживачі енергії, що є на автомобілі:

• Дальнє світло;
• магнітолу;
• максимально можливий режим опалювальної системи;
• склоочисники;
• обігрівачі поверхні заднього скла.

На приладі має відображатись падіння напруги в межах 0,2-0,3 В. Якщо має місце більше падіння напруги при двигуні, то не виключена можливість наявності проблем з генератором або реле-регулятором.

Цікаво! Для тих, хто не знає, скільки вольт повинен видавати генератор, уточнимо: 13,5-14,5 В.

Ампер-годинник в акумуляторі: що це таке?

Час автономної роботи мобільного телефону, портативного інструменту або здатність віддавати струм стартеру при пуску двигуна автомобіля – все це залежить від такої характеристики АКБ, як ємність. Вона вимірюється в ампер-годинах або в міліампер-годинах. За величиною ємності можна судити про те, скільки часу акумулятор живитиме електричною енергією той чи інший пристрій. Від неї залежить, як час розряду та заряду акумулятора. При виборі акумуляторної батареї для того чи іншого пристрою корисно знати, що означає ця величина в ампер-годинах. Тому сьогоднішній матеріал буде присвячений такій характеристиці, як ємність та її розмірності в ампер-годинах.

Скільки ампер в АКБ автомобіля

Вимірювання щільності електроліту ареометром

Щоб розібратися з тим, скільки ампер укладено в зарядженому акумуляторі автомобіля, необхідно зрозуміти, чи підключений він під зарядний пристрій. Справа в тому, що заряджений акумулятор, який не стоїть на зарядці, видає нуль ампер. Справа в тому, що в цьому випадку струм просто не проходитиме через клеми агрегату.

Дізнайся час заряджання акумулятора

Показники зарядженого акумулятора автомобіля сильно відрізнятимуться в залежності від моделей агрегату. У тому випадку, якщо напруга на клемах становить не більше ніж 10 або 12 Вольт, то сила струму становитиме не менше нуля або ста ампер.

Скільки ампер в акумуляторі автомобіля буде на виході, залежить від споживання енергії. У тому випадку, якщо стартер має потужність у два кіловати, то стандартний автомобільний акумулятор в 12 Вольт видає силу струму на 125 ампер.

У тому випадку, якщо температура повітря буде знижуватися, то заряд акумулятора автомобіля різко йде вниз, а ось навантаження, яке дається на стартер, навпаки, зростає до п’ятисот, а на самому піку – навіть вісімсот ампер.

Скільки вольт в автомобільному акумуляторі

Акумуляторна батарея є найважливішим вузлом у будь-якому автомобілі, оскільки без нього автотранспортний засіб не зможе зрушити з місця. Кожному автомобілісту обов’язково необхідно буде навчитися орієнтуватися в параметрах та деяких основоположних властивостях власної АКБ.

Варто відзначити, що напруга автомобільного акумулятора та його ємність вважаються найважливішими показниками цього вузла. АКБ покликані запустити двигун автомобіля, саме через це автомобіліст повинен запам’ятати нормальну напругу, постійно підтримуючи її належним чином.

Нормальний вольтаж при підключенні вилки навантаження

До речі, ми не знайшли жодної технічно грамотної таблиці. Не виключено, що вичерпна інформація є в посібнику з експлуатації більш-менш серйозних виробів. Але поки що ми змушені надіслати вас до розмитих рамок, якими користуються в багатьох автомагазинах.

Отже, батарея вважається працездатною, якщо:

• При підключенні вилки навантаження перші 5-7 секунд напруга не падає нижче 10 В.
• Після відключення навантаження вольтаж відразу ж відновлюється до 12,6-12,7 В.
• Температура у місці виміру – не нижче 15°C.

Коли під рукою лише мультиметр

Якщо діагностика носить стихійний характер, то вилку навантаження з успіхом зімітує пара «мультиметр будь-який електроприлад з бортової мережі». Як бортове навантаження зазвичай використовують комбінацію «ближнє дальнє світло фар», віддаючи данину радянським шоферам. Рідше акумулятор “вантажать” стартером. Враховуючи багато «але», оцінка виходить такою ж наближеною:

• Вольтаж не повинен знижуватися нижче 11,5 при включенні «дальнього».
• Напруга не повинна падати нижче 10 В при прокручуванні двигуна стартером у холосту.

До вольтів без навантаження акумулятор повинен повертатися протягом перших 5-7 секунд після відключення електрообладнання. Також враховуйте те, що цифри наводяться для літньої пори року.

До відома. Використовуйте режим продування циліндрів для холостого прокручування двигуна. Для цього необхідно повністю вичавити педаль газу і провернути ключ запалення: стартер крутитиме колінвал, але двигун не запуститься через відсутність іскри та паливоподачі. Такий механізм передбачений у будь-якому інжекторному автомобілі.

Скільки вольт у зарядженому автомобільному акумуляторі

Найважливішим робочим параметром автомобільного акумулятора є напруга. Повністю сіла батарея не тільки не здатна провернути двигун внутрішнього згоряння, але і не дозволить увімкнути навіть вогні аварійної сигналізації. Щоб не опинитися в ситуації, коли потрібно заводити машину з штовхача або просити «прикурювати», необхідно знати скільки вольт повинен показувати повністю заряджений автомобільний акумулятор.

НЕ ЗАРЯДЖУЙ акумулятор, доки не подивишся це відео! Найправильніший заряд автомобільного АКБ.

Як визначити скільки ампер-годин в АКБ автомобіля та скільки ампер потрібно для зарядки

Акумулятори Автомобільні акумулятори

Багато автолюбителів у процесі експлуатації свого авто задаються питанням «скільки Ампер в акумуляторі автомобіля 12 вольт?» Питання не зовсім коректне, тому що в Амперах обчислюється сила струму, а акумулятор, що перебуває в стані спокою, не генерує струм, тому дане значення дорівнює нулю. Більш правильно буде поставити таке питання «яку силу струму здатна видати батарея на номінальному піку споживання?», оскільки показник може різнитися залежно від моделі та конструкції АКБ.

В автомобільному акумуляторі напруга на клемах від 10.5 до 12.7 вольт. В цьому випадку сила струму може підніматися від 0 до 150 Ампер – залежно від інтенсивності споживання енергії. Стартер видає середню потужність від 1.5 до 2 кіловат, відповідно при напрузі 12 вольт автомобільний акумулятор повинен показувати силу струму мінімум 125 Ампер.

Що таке сила струму?

Отже, щоб розібратися у питанні сили струму в акумуляторі, давайте згадаємо фізику за 8 клас. Всі ми пам’ятаємо, що електричний струм. це спрямований рух заряджених частинок по провіднику.Ось тут і основний нюанс, тому що цей час при однаковому обсязі електрики може бути різним. Інакше кажучи, той самий обсяг електрики може проходити як за секунду, так і за годину.

У цьому полягає поняття сили струму: що вона вище, тим більше електрики проходить через перетин за фіксований проміжок часу. Для спрощення поняття наведу визначення з підручника: “Сила струму. це кількість електрики, що проходить через поперечний переріз провідника за одну секунду”. Сила струму на всій ділянці ланцюга однакова, але це діє тільки в ідеальних умовах на сторінках шкільного підручника. Насправді параметр може дещо змінюватися від температури, складності ланцюга, наявності сторонніх джерел електромагнітного випромінювання.

Типи акумуляторів

Існують 2 типи акумуляторів: кислотні, які використовують як електроліт сірчану кислоту та лужні (електролітом є лужний розчин). Лужні чутливо реагують на низькі температури, тому рідко застосовуються в автомобілях.

• Сурм’янисті – у пластинах міститься багато сурми (5%). Застаріла технологія, зараз такі АКБ вже не виробляються. Мають високий ресурс та витримують велику кількість зарядів-розрядів;
• Малосурм’янисті – аналог попереднього лише зі зниженим м сурми та більш якісними технічними характеристиками;
• Кальцієві – містять замість сурми кальцій, іноді з невеликою домішкою срібла. Мають більш стабільні характеристики, але дуже чутливі до глибокого розряду;
• AGM або Гелеві батареї. нова технологія, електроліт знаходиться у зв’язаному стані у вигляді гелю. Мають високу, то на аналогічну гелеву батарею ціна починається від 10 тисяч.) Мають високі якісні характеристики, але вимагають спеціального зарядного обладнання, так як заряджаються меншими значеннями струму.
• Нікелеві – містять у складі нікель пов’язаний з кадмієм (Ni─Cd) або метал-гідроксидом (Ni-Mh) мають хороші якісні характеристики, але не застосовуються в автомобілях через великі габарити (питомий струм лужних АКБ менше ніж кислотних відповідно потрібно більше осередків). Використовуються в електронавантажувачах, іноді встановлюються на вантажні автомобілі.
• Літієві (Літій-іонні) – дешеві у виробництві, але чутливі до низьких температур. Основний сегмент споживання – електроніка. Стартерні АКБ для авто з ДВС за такою технологією не виробляються. Часто використовуються в електромобілях.

Кількість Ампер у зарядженому акумуляторі авто

Ємність акумуляторів обчислюється в Ампер-годинниках, тому часто виникає питання скільки має бути Ампер годинника в акумуляторі автомобіля? Цей показник дуже важливий, оскільки в залежності від марки авто йому необхідний акумулятор з необхідною ємністю, інакше електромережа автомобіля зазнаватиме перевантаження або навпаки заряд буде недостатнім для запуску та коректної роботи всіх електроприладів. Дані технічні характеристики встановлюються на заводі.

Як слід заряджати автомобільний акумулятор?

Є два способи заряджання акумулятора. Перший їх актуальний у разі, якщо АКБ справний і авто може завестися. Для заряду вам не треба знімати акумулятор, досить просто поганяти двигун на високих обертах протягом 10-15 хвилин. Головне дотримуватися двох правил:

• Не робити це у закритому просторі (наприклад, гараж чи ремонтний бокс), а то задихнетеся від вихлопних газів;
• Не включати освітлювальні прилади.

Після всіх цих дій акумулятор набере достатній заряд, і поступово відновиться якщо ви експлуатуватимете авто хоча б кілька годин поспіль. Бажано робити це в денний час, щоб не створювати підвищене навантаження на АКБ увімкненими фарами та підсвічуванням салону.

Для другого способу вам знадобиться зарядний пристрій. Вам необхідно діяти в такому порядку:

• Вийміть АКБ із моторного відсіку та встановіть його на рівну поверхню.
• Викрутіть пробки акумулятора, щоб відпливати газ під час заряду.
• Прикрийте (нещільно) отвори, щоб запобігти попаданню бризок кислоти на верхню частину АКБ. Для цього можна просто перевернути пробки різьбленням вгору та поставити їх у пази отворів.
• Підключіть зарядний пристрій до АКБ – плюс до плюсу, мінус до мінуса.
• Увімкніть акумулятор в мережу і встановіть вхідну силу струму 1/10 від ємності батареї (наприклад, при об’ємі в 55 А/год потрібно встановити показник в 5.5 Ампер).
• Залиште батарею у спокої доти, доки у всіх осередках не почнеться активне утворення газу. В середньому повний заряд займає 8-10 годин, але цей показник відносний і змінюється від ступеня зношування АКБ, температури та іншого.
• Після відключення не закручуйте відразу пробки, зачекайте хоча б 20 хвилин, щоб залишки газу вивітрилися з ємності акумулятора.
• Потім закрутіть пробки та встановіть акумулятор в авто.

Щоб розуміти скільки Ампер має бути під час заряджання акумулятора, необхідно точно знати ємність акумулятора. Інакше заряджання може бути занадто повільним (якщо ви встановите значення нижче необхідного), або навпаки відбудеться перезаряд батарей, що негативно позначиться на її ресурсі.

Скільки вольт видає зарядний пристрій

Ближче до кінця осені у автомобілістів нерідко виникає питання якісної зарядки акумулятора. Як же це робити для досягнення найкращого результату?

Свинцеві акумулятори заряджаються від джерела випрямленого (постійного) струму. Для цього годиться будь-який пристрій, що дозволяє регулювати струм або напругу зарядки, за умови, що воно забезпечує збільшення зарядної напруги до 16,0-16,5 вольт. А якщо ні, то зарядити сучасну 12-вольтову батарею повністю, до 100 відсотків її ємності не вдасться.

Для заряджання позитивний вивід зарядного пристрою з’єднується з клемою акумулятора, а негативний висновок з клемою (-).

Існують два режими заряджання: режим незмінності струму та режим незмінності напруги. За своїм впливом на тривалість життя акумулятора ці режими рівнозначні.

Заряджання в режимі незмінності струму.Акумулятор заряджається за струму, сила якого становить одну десяту частину від номінальної ємності при двадцятигодинному розряді. Тобто для акумулятора, що має ємність 60 А/год (ампер на годину), потрібен зарядний струм 6А. Нестача цього режиму зарядки полягає в необхідності неодноразового (через кожні 1-2 години) контролю величини струму та його регулювання, а також сильне виділення газів наприкінці процесу.

Для того щоб знизити газовиділення і забезпечити повнішу зарядженість акумулятора корисно застосовувати поступове зменшення сили струму в міру підвищення напруги заряду. При досягненні напругою значення 14,4 вольт струм заряду потрібно зменшити наполовину до 3 ампер (для акумулятора, ємністю 60 А/год) і продовжувати зарядку, доки не почнеться газовиділення.

У сучасних акумуляторах, не забезпечених отворами для доливки води, після збільшення напруги зарядки до 15 вольт корисно ще раз зменшити зарядний струм наполовину. до 1,5 ампер (для акумулятора ємністю 60 А/год).

Повністю зарядженим акумулятор можна вважати, якщо напруга та струм зарядки залишаються незмінними 1-2 години.

У так званих необслуговуваних акумуляторів стан повної зарядженості настає при значенні напруги, що дорівнює 16,3-16,4 вольт (різниця залежить від якості електроліту та складу сплавів, з яких виготовлені грати).

Заряджання в режимі незмінності напруги.При використанні цього методу рівень заряду акумулятора в кінці процесу залежить від величини напруги зарядки, що видається зарядним пристроєм. Так, після безперервної 24-годинної зарядки при значенні напруги 14,4 вольт 12-вольтовий акумулятор буде заряджений до 75-85% від своєї ємності, при значенні напруги 15 вольт. до 85-90%, а при 16 вольтах. до 95-97 %. Повністю за 20-24 год. акумулятор заряджається при подачі на нього напруги 16,3-16,4 вольт.

В залежності від ємності та внутрішнього опору акумулятора в момент початку зарядки сила струму, що проходить через нього, може перевищувати 50 ампер. Тому, щоб уникнути виходу його з ладу в зарядних пристроях, передбачено обмеження максимального струму до 20-25 ампер.

У процесі заряджання напруга на клемах акумулятора поступово досягає значення напруги зарядного пристрою, а сила струму заряду зменшується майже до нуля (за умови, що величина напруги заряджання менша від напруги, при якому починається виділення газів). Таким чином, зарядку можна проводити без постійної уваги людини. Показником закінчення зарядки тут вважається збільшення напруги на клемах акумулятора до 14,3-14,5 вольт. У цей час зазвичай включається зелений світловий сигнал, що показує момент досягнення необхідної напруги та закінчення процесу заряджання.

На практиці для нормальної зарядки (до 90-95% ємності) акумуляторів, що не обслуговуються, сучасними зарядними пристроями з максимальною напругою 14,4-14,5 вольт зазвичай потрібен час більше 24 годин.

Заряджання акумулятора на машині.На машині акумулятор заряджається в режимі постійної напруги під час роботи двигуна. За домовленістю з виробниками акумуляторів автовиробники встановлюють у генераторах напругу зарядки 13,8-14,3 вольта. меншу, ніж напруга, при якій відбувається інтенсивне газовиділення.

При зниженні температури повітря зростає внутрішній опір акумулятора, через що ефективність його заряджання в режимі незмінності напруги зменшується. Тому акумулятор на автомобілі цілком можливо зарядити не завжди, а в зимовий час при напрузі на клемах 13,9-14,3 вольта і включених ліхтарях далекого світла зарядженість АКБ не перевищує 70-75%. У зв’язку з цим взимку в умовах низьких температур, невеликих відстаней пробігу автомобіля та частих пусках холодного двигуна корисно хоча б раз на місяць заряджати акумулятор у приміщенні із застосуванням зарядного пристрою.

Контроль щільності електроліту.У щойно зарядженого акумулятора показник щільності електроліту в кожній банці повинен перебувати в межах 1,27-1,29 г/см3. У міру витрати заряду щільність поступово знижується і у акумулятора, розрядженого наполовину, становить 1,19-1,21 г/см3. При повному розряді щільність електроліту сягає 1,09-1,11 г/см3.

У нормально зарядженого акумулятора, що не має внутрішніх коротких замикань, показник щільності електроліту у всіх банках приблизно однаковий з розбіжністю не більше 0,02 г/см3.При виникненні внутрішнього замикання в будь-якій з банок щільність електроліту в ній буде нижчою, ніж у інших, на 0,10-0,15 г/см3.

Щільність електроліту та інших рідин вимірюють приладом, який називається ареометром. Для різних рідин у ареометра є змінні денситометри (від латинського слова densum. щільність, густота, в’язкість).

Під час виміру щільності ареометр по можливості потрібно тримати так, щоб поплавець не торкався стінки трубки. Разом з цим вимірюється температура електроліту і щільність обчислюється з розрахунку, що його температура дорівнює 25°C. Для цього показання ареометра збільшується або зменшується на значення, яке береться з таблиці, що наводиться у відповідній спецлітературі.

Якщо напруга робочого циклу на акумуляторі буде менше 12,6 вольт, а щільність електроліту. менше 1,24 г/см3, слід перевірити напругу на клемах при працюючому двигуні та поставити акумулятор на зарядку.

Регулярно виконуючи ці нескладні дії, можна досягти довготривалої та безвідмовної роботи акумулятора у будь-яку пору року.

Найважливішим робочим параметром автомобільного акумулятора є напруга. Повністю сіла батарея не тільки не здатна провернути двигун внутрішнього згоряння, але і не дозволить увімкнути навіть вогні аварійної сигналізації. Щоб не опинитися в ситуації, коли потрібно заводити машину з штовхача або просити прикурювати, необхідно знати скільки вольт повинен показувати повністю заряджений автомобільний акумулятор.

Яка напруга повинна бути на зарядженому акумуляторі та порядок підключення клем

Скільки вольт повинен бути повністю заряджений акумулятор?

Акумуляторна батарея легкового автомобіля має напругу 12 вольт. Але насправді 12 В це не повністю заряджена батарея, а якщо точніше сказати, то це розряджена батарея. Повністю заряджений акумулятор повинен бути не менше 12,6 вольт, аж до 12,9 вольт.

Я зіткнувся з такою проблемою нещодавно: у мене автомобіль стояв практично місяць (зима, морози), треба було з’їздити в місто, включив на підігрів двигун (електричний підігрів тосолу), через півгодини пішов заводити двигун, буквально 2-3 рази покрутив стартером та АКБ сів. Зняв його притяг додому, заміряю, а там 10,5 В – зовсім сів, відкрутив пробки, а кислота там замерзла – ознака низької щільності електроліту.

Потім через деякий час поміряв напругу — каже 12,2 В, потягнув його в гараж, встановив на авто, те ж саме двічі крутнув і сів. Так як у мене немає зарядного пристрою для акумулятора, притяг його додому і залишив.Так ось 12,2 В це всього лише 60% заряду акумуляторної батареї автомобіля, а ось % заряду батареї можна дізнатися з наступної таблиці:

Розряджена батарея це 10,5 вольт, а ось якщо напруга на АКБ 8 і менше вольт, то така батарея перерозряджена та відновленню практично не підлягає. Так як у такій батареї швидше почалися процеси обсипання пластин, ознакою цього також служать домішки в електроліті акумулятора. каламутний електроліт. Якщо електроліт не каламутний, але його щільність низька, то її можна збільшити зарядкою на низьких струмах.

Слід пам’ятати, що вимірювання напруги на клемах слід проводити за нормальної щільності електроліту — 1,25.1,27 г/см3, якщо щільність не відповідає нормі, її слід привести до норми.

Як правильно заміряти заряд батареї

Також потрібно пам’ятати, що міряти напругу на акумуляторі просто тицьнувши щупами вольтметра на клеми не зовсім правильно. Вимірювати напругу АКБ потрібно за допомогою спеціальної вилки навантаження (два щупи, з’єднані з вольтметром через опір). Робити виміри напруги на клемах АКБ можна не раніше ніж через 8 годин після відключення запалювання. Авто потрібно постояти, щоб дати час заряду, що накопичився на конденсаторах приладів в електромережі авто (автомагнітола тощо).д.), стекти на землю. Тільки після цього очікується точних вимірювань напруги на акумуляторі. Також не варто вимірювати напругу при температурі нижче нуля. Важливо пам’ятати, що з падінням температури заряд АКБ зменшується приблизно на 1%. Оптимально заряджати та вимірювати параметри автомобільного акумулятора при кімнатних температурах.

Скільки має видавати генератор для заряджання акумулятора

В автомобілі за зарядку акумулятора відповідає автомобільний генератор. Фактично, це пристрій, який наводиться від двигуна і перетворює механічну енергію на електричну. У свою чергу, АКБ автомобіля, витрачаючи частину заряду на запуск двигуна та на підтримку живлення в бортовій мережі, коли двигун заглушений, потребує активного підзарядження.

Якщо система справна, акумулятор заряджається від генератора, при цьому не відбувається як недозаряд акумуляторної батареї, так і перезаряду. Однак у процесі експлуатації автомобіля з ряду причин можуть виникати неполадки. Результат-акумулятор виходить з ладу. При цьому “здоров’я” батареї погіршується у всіх випадках (якщо батарея сильно розряджена, має місце постійний розряд, якщо перезаряджена акумулятор кипить).

Так чи інакше, у подібній ситуації необхідна діагностика. Далі ми розглянемо, скільки видає генератор автомобіля в нормі, чому генератор не дає зарядку на АКБ, з яких причин виникає перезаряд, яка напруга має бути на акумуляторі.д.

До скількох вольт можна розряджати автомобільний акумулятор

Для перевірки акумуляторів «акумом», «Ватра» та інших марок, що встановлюються на авто «КамАЗ», «Volvo», «BMW» зручно використовувати мультиметр.

Цифрові прилади коштують дорожче механічних, зате вони зручніше в експлуатації.

Швидше за все, показання мультиметра і бортового комп‘ютера будуть відрізнятися.

Стандартні пристрої приладової панелі часто помиляються, дають незначну похибку, оскільки підключаються до АКБ не безпосередньо. Зазвичай відхилення йдуть в меншу сторону.

без навантаження

Без навантаження на клемах повністю зарядженого акумулятора напруга складе 12,6 В. На деяких моделях, а також відразу після зарядки АКБ, це значення може перебувати в межах 12,9. 13,2 v.

прискорена зарядка

Іноді заряд АКБ січуть в найбільш невідповідний момент, наприклад, прямо в дорозі. У такому випадку потрібно прискорена зарядка в екстрених умовах, здійснити її можна шляхом підключення до акумулятора іншого автомобіля.

Нижче приведена інструкція, що дозволяє безпечно реалізувати подібну процедуру:

• У холодну пору року потрібно завести автомобіль, від якого буде здійснюватися зарядка, і прогрівати його не менше 5 хвилин.
• Після достатнього розігріву двигуна його слід заглушити.
• В автомобілі, де знаходиться акумулятор, що сів, від’єднується клема мінусового виведення, а потім до плюсового висновку підключаються з’єднувальні дроти, які будуть використовуватися для підзарядки. Також вони приєднуються і до знятої раніше мінусовій клеми.
• Важливо вибрати дроти з перетином від 10 мм 2. оскільки показники струму при старті зазвичай дорівнюють 100А.
• Протилежні кінці проводів підключаються до АКБ, від якого буде відбуватися зарядка.
• Відразу після цього включається двигун, через 5 хвилин дроти можна відключати, але мотор повинен залишатися в робочому режимі.
• Енергії, яка буде вироблятися, вистачає для підтримки функціонування обладнання машини, що знаходиться у включеному стані. Негативний вихід бортової мережі потрібно підключитися до штатного АКБ, для прискорення процесу зарядки необхідно стежити, щоб вал двигуна здійснював не більше 3000 оборотів в хвилину.

Навіть після прийняття описаних заходів пристрою в обов’язковому порядку потрібно додатково зарядити в стаціонарних умовах.

Найважливішим робочим параметром автомобільного акумулятора є напруга. Повністю сіла батарея не тільки не здатна провернути двигун внутрішнього згоряння, але і не дозволить включити навіть вогні аварійної сигналізації. Щоб не опинитися в ситуації, коли потрібно заводити машину зі штовхача або просити «прикурювати», необхідно знати скільки вольт повинен показувати повністю заряджений автомобільний акумулятор.

Із застосуванням навантажувальної вилки

Перевірка акумулятора із застосуванням навантажувальної вилки. точний, простий і ефективний спосіб перевірити працездатність батареї автомобіля. У підсумку ви з’ясуєте, чи заряджений акумулятор.

Підключіть вилку до потрібного полюсу батареї максимум на 5 секунд. Спочатку має бути в районі 12-13 вольт, після п’ятої секунди. більше 10 вольт, незважаючи на зниження. Такий елемент живлення вважається повністю зарядженим, може працювати під різними навантаженнями.

Коли показник в ході тестування при перевірці вилкою навантаження знижується до 9 вольт, АКБ несправний, рекомендується його заміна.

Яким струмом розряджати автомобільний акумулятор

Якщо ви вважаєте, що для повного розряду батареї досить залишити на ніч включеними фари, то матимете рацію. Але такі дії шкідливі для пристроїв, які обслуговуються, а для необслуговуваних і зовсім смертельні. Процедуру слід виконувати під строгим контролем до певного моменту часу, після чого відразу ж приступити до зарядки.

Як правильно розрядити автомобільний акумулятор, ми опишемо нижче, а поки відзначимо, що рекомендований струм розряду автомобільного акумулятора складає 5 А. Великі струми шкідливі, вони будуть надавати додаткове руйнівний вплив на пластини-електроди.

Перед початком розрядки необхідно заміряти напругу на клемах АКБ і потім повторювати вимірювання кожні 2 години. Коли напруга впаде до 11 В, контроль потрібно посилити. проводити вимірювання кожні 15 хвилин, і коли показання приладу досягнуть позначки в інтервалі 10,5-10,9 В, слід припинити розрядку.

При цьому у вас є можливість оцінити стан батареї. Припустимо, ви почали розрядку повністю зарядженого АКБ ємністю 60 Ач, і при струмі в 5 А на це пішло 6 годин. В цьому випадку, помноживши значення сили струму на час розрядки, отримуємо 30 Ач, з чого можна зробити висновок, що ваш акумулятор вже наполовину виснажив свій початковий ресурс.

Як правильно розрядити акумулятор автомобіля

Коли ваш автомобіль несподівано відмовляється слухатися, це завжди неприємно і майже завжди невчасно. Відмова акумулятора не відноситься до несправностей з дуже сумними наслідками, але якщо це відносно новий АКБ, то його вихід з ладу може виявитися не випадковістю, а результатом неправильної експлуатації. І це вже системна помилка. наївно буде припускати, що покупка нової батареї виправить ситуацію.

Щоб автомобільний акумулятор служив довго, не менше заявленого виробником терміну, необхідно стежити за його станом і виконувати всі рекомендовані заходи, в числі яких періодична розрядка. На жаль, але мало хто з автовласників знає про це, а число тих, хто виконує ці процедури, ще менше.

Тим часом повний розряд батареї, і про це знають навіть школярі, шкідливий для акумулятора. А ось профілактичний. корисний, але тільки якщо ця процедура виконується правильно, відповідно до визначених правилами, про які і піде мова нижче.

Навіщо потрібно періодично розряджати акумулятор автомобіля

Щоб розібратися, в чому сенс розрядки акумуляторної батареї, давайте згадаємо, як вона працює.

Коли ми повертаємо ключ у замку запалювання, то запускаємо процес, що полягає у взаємодії двох реагентів акумулятора. свинцевих пластин і електроліту. Замикання електричного кола инициализирует вивільнення електричної енергії, що виділяється в процесі зниження щільності електроліту. Цей процес супроводжується перетворенням частини свинцю на пластинах в сульфат свинцю. Зворотний процес, тобто зарядка акумулятора, перетворює більшу частину сульфатами свинцю перетворитися назад в чистий метал.

Як ви вже помітили, ми згадали термін «велика частина». Це означає, що деяка кількість нерозчинного сульфату таким і залишилося, і цей процес прийнято називати сульфатація пластин. У міру збільшення частки нерозчинного залишку на пластинах ємність батареї починає падати. Це, якщо можна так сказати, старіння АКБ, тобто цілком природний процес. Аналогія не пряма, але вдала. життя акумулятора, виявляється, теж можна продовжити.

«Правильний» спосіб життя передбачає тренування батареї циклами розрядки і подальшої зарядки, під час яких АКБ запам’ятовує, як перетворювати солі свинцю в свинець з мінімальними втратами. Такі показові тренування необхідно влаштовувати як мінімум раз на рік, напередодні настання холодного сезону, а ще краще повторювати процедуру і навесні.

Захід дозволяє також з великою точністю оцінити стан автомобільного акумулятора, ступінь вироблення його ресурсу. Потрібно лише здійснювати розряд і заряд з контролем часу і рівня заряду.

Розряд батареї без зняття її з автомобіля

Найпримітивніший метод. при заглушеному моторі включити будь-який споживач електроенергії: грубку, фару, обігрів скла. Процедуру можна виконувати тільки на автомобілях, що мають вольтметр на панелі приладів. Закінчення розрядки контролюється за його свідченнями, при зменшенні вольтажа батареї до 10,9 В.

Розряд підручними засобами поза автомобілем

Поза транспортного засобу можна використовувати автомобільну лампу потужністю 60 Вт. саме вона дасть значення струму розряду в 5 ампер. Попередньо потрібно виміряти щільність електроліту. нормальним вважається значення порядку 1,27-1,29.

Лампа включається в ланцюг паралельно, як і мультиметр. безпосередньо до клем акумулятора. Прилад встановіть в режим вимірювання напруги, встановивши верхню межу на рівні не більше 20 В. Розрядка триває на тих же умовах. поки вольтаж не знизиться до 10,9 В. Врахуйте, що лампа буде сильно грітися, покладіть її на безпечний з точки зору протипожежної безпеки матеріал.

Що допустимо використовувати в якості навантаження

Найбільш доступний і простий у використанні варіант. автомобільна лампочка на 60 Вт. Якщо у вашій коморі є реостат, розрахований на навантаження близько 5 А і більше, можна використовувати і його.

Навантаження включається в ланцюг по послідовній схемі, як і амперметр. Підключення вольтметра. паралельне, безпосередньо до клем батареї. Використовуючи рукоятку реостата, добиваємося, щоб стрілка амперметра встановилася на позначці 5 А і спостерігаємо за показаннями вольтметра. вони повинні впасти нижче 10 В. Час розряду буде залежати від багатьох факторів, але зазвичай це проміжок 6-12 годин.

Другий спосіб, як швидко і правильно розрядити акумулятор автомобіля, полягає в використанні одного вольтметра, який і буде виступати в якості навантаження. вам достатньо його підключити і спостерігати за показаннями. Однак така процедура відрізняється великою тривалістю через малого навантажувального опору, тому кращим варіантом вважається використання потужного ремонтного тестера.

Найнадійнішим вважається використання багатофункціональної заводський зарядки. Зарядний пристрій дозволяє розряджати АКБ будь-якого типу, причому в автоматичному режимі, без необхідності постійного контролю. Від вас вимагається лише ввести початкові значення струму зарядки і напруги, при якому прилад повинен вимкнутися, проінформувавши водія про закінчення процесу звуковим сигналом.

Це ж ЗУ можна використовувати і для подальшої зарядки акумулятора. Підключення потужної навантаження не рекомендується. розрядка відбуватиметься швидше, але і з великою шкодою для батареї.

До скількох вольт можна розряджати автомобільний акумулятор

Який би метод з вищеописаних ви не використали, в будь-якому випадку процес розрядки повинен бути контрольованим. Вкрай бажано здійснювати контроль за допомогою вольтметра або іншого вимірювального приладу, здатного вимірювати вольтаж в необхідному діапазоні (5-20 В) при силі струму близько 5 ампер.

До якої напруги дозволяється розряджати АКБ, ми вже згадували, причому неодноразово, і зробимо це ще раз. так ці цифри краще запам’ятаються: до 10,3-10,9 В.

У разі постійного обслуговування батареї процес розрядки можна контролювати і по щільності електроліту. Якщо початкове значення зарядженої батареї складе 1,27 г / см 3. то при досягненні 1,11-1,13 г / см 3 розрядку можна припиняти.

У будь-якому випадку після завершення процедури розрядки необхідно уб’ю ж приступати до зарядки АКБ. Тривалий простій батареї в розрядженому стані призводить до незворотних руйнівних хімічних процесів, в результаті яких акумулятор безповоротно втратить частину ємності.

З цієї ж причини відповідь на питання, чи можна повністю розряджати акумулятор, буде негативним: процес повинен бути контрольованим. Якщо ви залишите включеними фари і підете, то завдасте акумулятора непоправної шкоди.

Скільки вольт в зарядженої АКБ

У електроприладів виробники встановлюють робочі параметри по напрузі і силі струму. Для автомобільної батареї також передбачені подібні показники.

Нормальна напруга акумулятора. це значення, при якому батарея без проблем зможе запустити двигун.

У спокійному стані у нормального акумулятора легкового автомобіля без підключених споживачів вольтаж знаходиться в проміжку 12,5-12,7 В. Варто враховувати, що ці значення заряду характерні для нормальних умов (кімнатна температура близько 200 C, середня вологість до 50%). Якщо зовнішні умови зміняться значно, то цей інтервал також доведеться коригувати.

Останнім часом з’явилися бренди, в яких для акумулятора автомобіля без навантаження є нормальними цифри на вольтметрі в проміжку 13-13,2 В відразу після завершення повного заряду. Вони вказуються виробником як в інструкції, так і на корпусі батареї. Однак якщо провести заміри через годину, то індикатор може дати злегка скориговані дані, але також є нормою: 12-12,8 В.

Згодом в машині свідчення можуть поступово знижуватися, якщо не було підзарядки. На дисплеї можуть відбитися лише 12 В. Це є свідченням того, що батарея села практично на половину своєї ємності. Подальша експлуатація такої АКБ без підзарядки. вірний спосіб швидко домогтися сульфатации пластин, що призведе до зниження терміну експлуатації і швидкого повного виходу джерела живлення з ладу.

Навіщо це потрібно

Виходячи з конкретних обставин, автовласник вирішить, потрібно йому розряджати свою АКБ або в цьому немає потреби.

Корисні рекомендації

Рекомендації, які стануть в нагоді при експлуатації, обслуговуванні АКБ для продовження часу його роботи:

• час від часу тестируйте батарею і як можна частіше (хоча б раз в квартал) виконуйте підзарядку від мережі;
• стежте за справністю генератора, проводів, функції регулювання напруги авто для нормального заряду елемента живлення під час поїздок;
• заміряйте струмові витоку;
• заміряйте щільність електролітного речовини після повної зарядки, порівнюйте цифри з таблиці вище, виправляйте ситуацію, якщо це потрібно;
• тримайте автоаккумулятор в чистоті, щоб мінімізувати струм витоку.

Чи не замикайте вивідні виходи автомобільної батареї накоротко, оскільки наслідки в даному випадку будуть плачевними.

Коли переходити до зарядки

Визначившись з тим, як і до скільки вольт можна буде розряджати автомобільний акумулятор, варто також розповісти про наступну зарядку АКБ.

Зарядку починають тоді, коли розряд досяг потрібних значень. Продовжувати залишати АКБ під навантаженням ні в якому разі не можна. Як і просто тримати батарею на зберіганні.

Як тільки акумулятор розрядили до необхідних параметрів, відразу ж ставте АКБ на зарядний пристрій. Заряджати її можна постійним струмом або постійною напругою. Є і прискорений метод підзарядки, необхідний для тих ситуацій, коли потрібно максимально швидко повернути акумулятор в машину і запустити двигун.

Процедуру розряду не можна назвати складною. І в деяких ситуаціях вона дійсно стає необхідністю.

Найбільш правильним і безпечним рішенням буде застосувати багатофункціональний зарядний пристрій. Воно допоможе в розряді і подальшою зворотною зарядці. Якщо подібного девайса в вашому розпорядженні не виявилося, скористайтеся альтернативними методами. Врахуйте лише, що кожен етап доведеться строго контролювати.

Зарядка акумулятора постійним опором

Чи можлива зарядка АКБ з постійним опором? З формули I = UR, зрозуміло, якщо встановити опір величиною постійною, то змінними стануть струм або напруга. Але всередині акумулятора опір. величина змінна, що впливає на поглинання енергії. Опір складається з опору поляризації, яке змінюється і омічного, що залишається стабільним в однакових умовах і для конкретного акумулятора.

На опір впливають температура, ступінь розрядженого, концентрація електроліту, враховані в характеристиках розрядних кривих АКБ. Але якщо у формулі опір величина змінна в часі і стані автомобільного акумулятора, то постійним при зарядці може бути струм, напруга або комбінування струму і напруги. Для згладжування величини струму зарядки використовується резистор. баластні опір.

Напруга зарядженої АКБ

Харчування на зарядженому акумуляторі автомобіля виконується за допомогою генератора. Однак в цьому випадку потрібно враховувати одну обставину: забезпечити повне функціонування АКБ таким методом можливо тільки в тому випадку, якщо проїхати на авто не менше 100 км. Тому потрібно не забувати про важливість цієї процедури і виконувати перевірку акумулятора автомобіля по напрузі вчасно.

Таблиця заряду

Щоб не доводити АКБ до критичної ступеня розрідженості, то потрібно подивитися на таблицю заряду. Якщо ви знаєте напруга на клемах акумулятора, то можна дізнатися і ступінь зарядженості батареї. Крім цього, тут можна дізнатися значення електролітичної щільності.

Розряд підручними засобами поза автомобілем

Поза транспортного засобу можна використовувати автомобільну лампу потужністю 60 Вт. саме вона дасть значення струму розряду в 5 ампер. Попередньо потрібно виміряти щільність електроліту. нормальним вважається значення порядку 1,27-1,29.

Правильная зарядка аккумулятора. Смотрим показания и полезные советы при зарядке

Лампа включається в ланцюг паралельно, як і мультиметр. безпосередньо до клем акумулятора. Прилад встановіть в режим вимірювання напруги, встановивши верхню межу на рівні не більше 20 В. Розрядка триває на тих же умовах. поки вольтаж не знизиться до 10,9 В. Врахуйте, що лампа буде сильно грітися, покладіть її на безпечний з точки зору протипожежної безпеки матеріал.

обслуговування акумулятора

Як бачите, на питання «як реанімувати акумулятор» є кілька відповідей. Але статті нам хочеться дати не ще одна порада, як оживити старий акумулятор своїми руками, а рекомендації по обслуговуванню вашої АКБ. Дотримуючись цих простих правил, ви істотно продовжите термін життя батареї, і, швидше за все, вам не доведеться вдаватися до порад з нашої статті.

Отже, що включає в себе обслуговування акумулятора:

• Періодично очищайте АКБ від бруду, залишків електроліту і масла.
• Ретельно кріпіть акумулятор.
• Перевіряйте чистоту газовідвідних отворів, а при необхідності прочищати їх.
• Очищайте клеми і наконечники проводів.
• Слідкуйте за рівнем електроліту в АКБ і періодично перевіряйте його щільність.

В обслуговуванні акумулятора немає нічого складного. Але зате ці прості правила надовго збережуть «електричне серце» вашого автомобіля здоровим, і сподіваємося, реанімація акумулятора вам ніколи не буде потрібно!

Як заміряти вольтаж правильно

Для того, щоб правильно заряджати акумулятор автотранспортного засобу, слід заміряти вольтаж згідно з правилами:

• вимірювати напругу виключно вилкою навантаження;
• перед тим, як заміряти показник на клемах, агрегат варто відключити від запалення не пізніше, ніж за вісім годин;
• автомобіль повинен вистояться, щоб скинути зайві Вольти, накопичені конденсатором автомобільних приладів;
• категорично заборонено заміряти вольтаж, якщо температура опустилася нижче нуля градусів, оскільки точність падає за один знижений градус на 1%;
• проводити виміри потрібно при кімнатній температурі повітря.

Автомобілісти повинні запам’ятати, на скількох вольтах заряджати акумулятор, оскільки цей параметр не перевищує 10.5 Вольт. Для одного осередку акумулятора нормальним вважається показник в 2 В, а при напрузі в 1.7 і менше агрегат вважається несправним.

Розряд батареї без зняття її з автомобіля

Найпримітивніший метод. при заглушеному моторі включити будь-який споживач електроенергії: грубку, фару, обігрів скла. Процедуру можна виконувати тільки на автомобілях, що мають вольтметр на панелі приладів. Закінчення розрядки контролюється за його свідченнями, при зменшенні вольтажа батареї до 10,9 В.

Що допустимо використовувати в якості навантаження

Найбільш доступний і простий у використанні варіант. автомобільна лампочка на 60 Вт. Якщо у вашій коморі є реостат, розрахований на навантаження близько 5 А і більше, можна використовувати і його.

Навантаження включається в ланцюг по послідовній схемі, як і амперметр. Підключення вольтметра. паралельне, безпосередньо до клем батареї. Використовуючи рукоятку реостата, добиваємося, щоб стрілка амперметра встановилася на позначці 5 А і спостерігаємо за показаннями вольтметра. вони повинні впасти нижче 10 В. Час розряду буде залежати від багатьох факторів, але зазвичай це проміжок 6-12 годин.

Другий спосіб, як швидко і правильно розрядити акумулятор автомобіля, полягає в використанні одного вольтметра, який і буде виступати в якості навантаження. вам достатньо його підключити і спостерігати за показаннями. Однак така процедура відрізняється великою тривалістю через малого навантажувального опору, тому кращим варіантом вважається використання потужного ремонтного тестера.

Найнадійнішим вважається використання багатофункціональної заводський зарядки. Зарядний пристрій дозволяє розряджати АКБ будь-якого типу, причому в автоматичному режимі, без необхідності постійного контролю. Від вас вимагається лише ввести початкові значення струму зарядки і напруги, при якому прилад повинен вимкнутися, проінформувавши водія про закінчення процесу звуковим сигналом.

Це ж ЗУ можна використовувати і для подальшої зарядки акумулятора. Підключення потужної навантаження не рекомендується. розрядка відбуватиметься швидше, але і з великою шкодою для батареї.

Напруга АКБ взимку

У холодні дні напруга акумулятора падає, в деяких випадках до таких значень, що двигун не заводиться. Справа в тому, що при негативних температурах щільність електроліту змінюється, але тільки в акумуляторах, де заряд неповний. Якщо ж батарея заряджена на 100%, ніякого зниження не буде.

Інакше кажучи, в морози напруга на висновках АКБ повинна бути не менше 12,5 вольта. В іншому випадку електроліт замерзне, що призведе до повного руйнування батареї.

щільність католіта

Рідина всередині акумулятора повинна мати відповідну щільність. Саме вона визначає рівень напруги в АКБ. У звичайних умовах цей параметр повинен складати 1,27 г / см3. Відповідно, вольтаж буде дорівнює 12,7 вольта.

відсоток зарядженості	Щільність електроліту, г / cм3	Напруга акумулятора В
1	1.28	12.7
0.8	1.245	12.5
0.6	1.21	12.3
0.4	1.175	12.1
0.2	1.14	11.9
0	1.1	11.7

Навіщо це потрібно

Виходячи з конкретних обставин, автовласник вирішить, потрібно йому розряджати свою АКБ або в цьому немає потреби.

Що вказує на повний розряд

При розряді важливо своєчасно зупинитися, а не продовжити знижувати ресурс живильного пристрою.

Є різні думки щодо того, до якої напруги в дійсності можна сміливо розряджати акумулятор від легкового автомобіля.

Одні впевнені, що робити це можна до 9 В. Нібито після цього батарея легко заряджається і відновлюється.

Але це не так. Не варто навіть запитувати, чи можна повністю в нуль розряджати акумулятор від автомобіля. Ні, робити цього не можна. Батарея просто не зарядиться. Вона остаточно вийде з ладу і буде придатна тільки для здачі на кольоровий метал і утилізації.

Тоді логічно запитати, до скількох вольт на практиці дозволяється безпечно розряджати будь-який автомобільний акумулятор. Робити це можна до 10,3-10,9 В. Чи не нижче.

• По напрузі. Вимірювальний прилад підключається до клем джерела живлення, і робляться заміри. Бажано, щоб нижче 10,3 показники не падали.
• За щільністю електроліту. Більш складний метод. Підходить тільки для обслуговуваних батарей, а також для тих, у кого є ареометр. Це спеціальний прилад, що вимірює щільність. Якщо нормою вважається 1,27 г / см 3. то при розрядженою батареї вона падає до 1,11-1,13 одиниць.

Тепер ви знаєте, до скількох вольт в дійсно можна розряджати будь-який автомобільний акумулятор, який використовує пластини на основі свинцю, а також електроліт для АКБ із суміші води і сірчаної кислоти.

Є ще важливий момент. Він стосується зарядки батареї після її розряду.

струм розряду

Важливо те, який струм розряду можна використовувати при обслуговуванні акумулятора свого автомобіля.

Багаторічні досліди показали, що оптимальним струмом розряду є 5 А. Використовувати сильніший струм не можна. Інакше можуть постраждати пластини всередині батареї.

Потрібно знати не тільки те, яким струмом краще розряджати поступово автомобільний акумулятор, але і як це робити.

Спочатку визначається поточна напруга на клемах пристрою. Далі тест виконується з інтервалом в 4 години. Коли вольтаж знижується до 11 В, контрольні заміри проводяться 4 рази на годину. Якщо значення складають 10,5-10,9 В, то розрядку потрібно припинити.

Перед тим як правильно розрядити свій обслуговується автомобільний акумулятор, не зайвим буде дізнатися про визначення ємність за допомогою розряду.

Для цього потрібна батарея, пристрій для розрядки, і годинник. Умовно, якщо батарея з заводу мала ємність 60 Ач, її розряджали струмом в 5 А і час розрядки склало 6 годин, то реальна ємність складе 30 Ач. Струм розряду збільшується на час, протягом якого АКБ розрядилася. І так визначається ємність.

Що потрібно знати про правильне розряді акумулятора на автомобілі

Деяким може здатися дивним навіть саме формулювання питання, адже АКБ потрібно заряджати, а не розряджати для їх працездатності. В теорії так. Але іноді потрібна і розрядка. В основному це відбувається при відновленні батареї.

Процедура має ряд особливостей і важливих моментів. Потрібен ретельний контроль і гранична увага на кожному етапі. Якщо допустити помилку, буде втрачена вся ємність АКБ, і відновити її вже не вийде. Особливо чутливими до розряду вважаються кальцієві акумулятори.

Навіщо це потрібно

• Визначення ємності. Спочатку батарею на 100% заряджають, після чого починається розрядка з контролем часу. Як результат, можна побачити реальний стан пристрою. Це дає підстави для роздумів про те, пора міняти АКБ чи ні.
• Тренувальний цикл. Це цикл заряду-розряду. Його часто проводять автовласники. Причому роблять це перед заморозками, щороку. Таке тренування дозволяє збільшити ресурс і продовжити термін служби пристрою живлення на машині.

Виходячи з конкретних обставин, автовласник вирішить, потрібно йому розряджати свою АКБ або в цьому немає потреби.

Розрядка без зняття АКБ

Щоб спеціально знизити заряд АКБ, не обов’язково знімати пристрій з автомобіля. Його можна залишити в підключеному стані під капотом машини.

На деяких автомобілях на приладовій панелі є вольтметр. Якщо його немає, не страшно. Пристрій досить підключити до батареї, дотримуючись полярності.

Простий, але ефективний і порівняно швидкий спосіб. Для цього потрібно:

• переконатися в наявності вольтметра при приладової панелі, або підготувати окремий вимірювальний прилад;
• заглушити двигун;
• підключити вольметр;
• включити енергоспоживачі, що працюють від акумуляторної батареї;
• по вимірювального приладу стежити за падінням показників;
• при досягненні позначки нижче 10,9 В припинити розряд.

Чим більше споживачів буде одночасно працювати, тим швидше вдасться досягти потрібного ступеня розряду. Тому включати можна фари, обігрівачі скла і сидінь, грубку в салоні та ін.

Розрядка зі зняттям

Якщо акумулятор був демонтований з машини і його потрібно розрядити, то тут найпростіше скористатися автомобільної лампою на 60-65 Вт. Вона як раз і дає розрядний струм близько 5 А.

Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? Просто о сложном

Перед розрядкою рекомендується зробити заміри щільності електроліту. Можливо лише для обслуговуваних АКБ. Нормою вважається щільність від 1,27 до 1,29 г / см 3.

Лампа підключається до контактів АКБ паралельно. Сюди ж кріпляться щупи від мультиметра. Останній включається в режимі напруги. Верхня межа повинна бути 20 В.

Контроль процесу йде по тій же схемі, що і в попередньому випадку. При досягненні потрібних значень процес припиняється.

Що застосовують як навантаження

Приблизно про те, як можна розрядити акумулятор свого автомобіля, ви вже знаєте. Але цього не достатньо.

Ще одне питання стосується вибору пристрою, який буде розряджати джерело живлення. Тут можливо кілька варіантів.

• Автомобільні лампи. Рекомендується брати лампочку на 60 Вт, не менше.
• Реостат. Повинен тримати не менше 5 А. Він підключається в ланцюг з амперметром. Використовується послідовне з’єднання. Вольтметр з’єднується паралельно контактам АКБ. Переміщаючи ручку реостата, встановлюється потрібний так. Паралельно стежте за параметрами напруги. Час розрядки залежить від ємності АКБ, типу і стану. В середньому від 5 до 10 годин.
• Вольтметр. Пристрій підключається до акумулятора. І залишається лише спостерігати, як поступово падає напруга. Але метод дуже тривалий за часом. Тому використовується рідко.
• Зарядний пристрій. Надійний, простий і ефективний метод. Багатофункціональними зарядками розряджають батареї будь-якого типу. Процес автоматичний. Потрібно лише спочатку задати параметри напруги і струму. Відключення розрядки також відбувається в автоматичному режимі.

Багатьох цікавить, як швидко і безпечно можна розрядити акумулятор, що живить мережу автомобіля. Нічого складного немає, досить підключити більш серйозне навантаження, але від цього знижується термін служби батареї.

Тому доводиться вибирати між повільної розрядкою, але збільшенням ресурсу і швидким розрядом з негативним впливом на експлуатаційний термін АКБ.

Коли починати зарядку

Після розрядки, незалежно від причин проведення такої процедури, АКБ слід в найкоротші терміни підключити до зарядного пристрою. І мова йде про годинник і навіть хвилинах. Залишати батарею в розрядженому стані навіть на кілька днів категорично не рекомендується.

Тривале знаходження в стані глибокого розряду веде до того, що всередині виникають незворотні фізико-хімічні процеси. Починають руйнуватися пластини. Ємність втрачається повністю, і відновити її ніяк не вийде.

Тому зарядка починається відразу після досягнення мінімального допустимого напруги, або щільності. Залежить від того, за якими показниками орієнтується автомобіліст.

Заряджати рекомендується в звичайному режимі. Струм заряду становить 10% від номінальної, тобто заводський ємності. Тобто при 60 Ач вибирається струм в 6 Ампер.

На сучасних зарядний пристрій все просто. Досить виставити параметри, і обладнання все зробить самостійно, навіть зупинить процес заряду, коли будуть досягнуті потрібні значення.

У звичайних трансформаторних зарядний пристрій все потрібно робити і контролювати вручну. Процес виглядає приблизно так:

• виберіть потрібний струм заряду відповідно до ємністю батареї;
• з’єднайте АКБ з ЗУ, дотримуючись полярності;
• відкрутіть пробки на батареї, якщо це обслуговується тип;
• підключіть зарядку до мережі;
• коли в електроліті з’являться бульбашки, вимкніть ЗУ на 30 хвилин і дайте АКБ охолонути;
• знову підключіть, але струм зменшите в 10 разів;
• якщо буде кипіти, зробіть ще одну перерву;
• коли закипання почне відбуватися буквально відразу після включення ЗУ, припиняйте процедуру.

Не варто робити виміри відразу після виключення. Дайте АКБ постояти кілька годин. Після цього виміряйте показники щільності електроліту, а також напруги на клемах. У нормі вони повинні бути 12,7 В і 1,27 г / см 3 відповідно.

Розряджати акумулятори не складно. Але тут є свої нюанси. Оптимально використовувати багатофункціональний ЗУ. Воно дає можливість розрядити, а потім заповнити зарядку батареї.

Чи доводилося вам розряджати АКБ? З чим була пов’язана необхідність? Який метод розрядки використовували? Чи виправдав результат ці дії?