Велосипедні швидкості. Як правильно перемикатися?

Купуючи велосипед і вивчаючи його характеристики, ми часто чуємо про велосипедні швидкості, але мало хто розуміє для чого вони. Ми бачимо, що це збільшує вартість байка, але чи варто гнатися за кількістю швидкостей і чи варто платити більше? Тут, як і при виборі велосипеда, основне: як і де буде використовуватися байк. Якщо це міське середовище: велосипедні доріжки і відносно рівна поверхня катання, тоді ми не будемо часто перемикати швидкості. Але, якщо ви плануєте поїздки по бездоріжжю, піску, спусках, підйомах – активне катання, тоді просто необхідно обирати байк з найбільшою кількістю швидкостей, виходячи зі свого бюджету. Це не тільки функціонально, це ще здоров’я суглобів і якість катання. Але крім усього іншого необхідно розуміти для чого це потрібно і як цим користуватися, адже неправильна експлуатація обов’язково призведе до дорогої поломки.

На сьогоднішній день велосипеди можуть бути з кількістю швидкостей від 6 до 33, в залежності від типу велосипеда. Як правило, міські велосипеди це від 6 до 8 швидкостей, гірські – більше. Все залежить від функціонального використання і типу велосипеда. Швидкості полегшують вам їзду, роблячи поїздки менш важкими, дозволяють з легкістю проходити підйоми і спуски. Швидкість в велосипеді змінює частоту обертання педалей і силу, що при цьому використовується. При активному катанні по бездоріжжю це допомагає економити сили, забезпечити рівномірне навантаження на ланцюг і з меншими витратами проходити важкі ділянки траси. Якщо говорити мовою професіоналів, то перемикання швидкостей змінює каденс. Каденс – це частота обороту педалей за одну хвилину. Він буває трьох типів:

• Низький каденс. Частота обертання педалей низька. Прикладаються великі зусилля для обертання.

• Високий каденс. Часте обертання педалей, при якому складно розвинути високу швидкість.

• Оптимальний каденс – це ідеальний ритм і темп їзди. При такому катанні, велосипедист відчуває себе комфортно в незалежності від манери їзди і дорожнього покриття. Знайти для себе оптимальний каденс нескладно, розуміючи від чого він залежить. Зараз велосипедні комп’ютери мають функцію, яка розраховує каденс. Велокомпьютер завжди можна підібрати в магазині «Велобуча». Різні моделі з різноманітними функціями, наші фахівці завжди готові запропонувати для вас оптимальний варіант.

Визначити кількість швидкостей на велосипеді ви можете без професіонала. Просто помножте кількість передніх зірок на задні – отриманий результат і буде кількістю швидкостей, адже багато людей довгий час катаються на велосипеді і не можуть відповісти на питання: «Скільки у Вас швидкостей?».

Швидкості на велосипеді – це частина трансмісії байка, тому дуже важливо правильно перемикати швидкості дотримуючись основних правил. Тоді і колінні суглоби будуть в порядку, і велосипед прослужить довше, і їзда стане справжньою насолодою.

Правила перемикання швидкостей на велосипеді:

• Пам’ятайте, не буває однієї ідеальної передачі! Для того, щоб не витрачати сили і не перенавантажувати завжди перемикайтеся. Користуйтеся перемиканням передач, адже вони зроблено не просто так. За допомогою постійних перемикань можна тримати обраний темп, витрачаючи мінімальні зусилля.

• Перемикати передачі необхідно під час руху велосипеда при обертанні педалей.

• Стежити, щоб ланцюг не був перетягнутим. Роблячи перемикання контролюємо, щоб ланцюг завжди був на рівній лінії з рівномірним натягом.

• Не варто одночасно користуватися лівим і правим перемикачем – це може привести до поломки.

• Також не перемикайте передачі, якщо велосипед знаходиться не в русі.

• Завжди перемикайтеся плавно.

• Не перемикайтеся відразу на декілька передач.

• Також пам’ятайте: чим вище підйом, тим нижче необхідна передача. За це відповідає маленька зірка і ви з легкістю здолаєте крутий схил.

• Середня велосипедна зірка – одна з найбільш використовуваних. Підходить для катання як по місту, так і по бездоріжжю без крутих схилів і різких спусків. Її перевага в тому, що легко розвивається швидкість і можна переключатися по всій касеті без перекосу ланцюга. Непрофесіоналам і тим, хто тільки починає кататися, часто рекомендують встановлювати перемикач на середню зірку і особливо не перемикатися, так як це одне з найбільш комфортний положень.

• Велика велосипедна зірка призначена для їзди по дорогах з рівним покриттям, дозволяючи максимально розігнатися, не докладаючи великих зусиль.

Потрійна система зірок найбільш поширена сьогодні, вона пропонує один з найбільших діапазонів передач, але одночасно з цим і вірогідність перекосу ланцюга, також найбільш часта. Тому обов’язково необхідно відстежувати стан ланцюга на передніх зірках, так як ми ризикуємо швидко привести в непридатність трансмісію велосипеда. І якщо поломку завжди можна виправити, то колінні суглоби при неправильній їзді і перемиканні вже складніше привести в порядок. Тому керуємося не тільки правилами перемикання передач, а й стежимо за своїми власними відчуттями. Не варто боятися експериментувати з передачами, адже швидкості і зроблені для того, щоб ми відчували себе комфортно при їзді.

Для того, щоб велосипедна трансмісія працювала чітко і без збоїв, необхідно не тільки правильно користуватися перемиканням передач, але і стежити за технічним станом велосипеда. Професіонали з веломастерні «Велобуча» завжди зроблять технічне обслуговування і відремонтують поломку будь-якої складності!

Перемикання швидкостей на Велосипеді

Більшість сучасних велосипедів обладнані швидкісними трансмісіями та новачкам часом дуже важко розібратися, як правильно змінювати передачі на їх велосипедах. На догін, наш менталітет змушує прочитати інструкцію тільки після того, як пристрій зламано. У цій статті ми розглянемо основні правила та рекомендації щодо перемикання швидкостей, а також торкнемося теми догляду за системою перемикання та почнемо з азів – пристрої системи перемикання швидкостей на велосипеді.

Перемикання швидкостей на велосипеді

Велосипедна трансмісія – це, мабуть, один із найскладніших механічних вузлів. Ну і звичайно ж найважливіший, адже саме він рухає велосипед, передаючи зусилля ніг через педалі, шатуни, зірочки та ланцюг до заднього колеса. Не важливо скільки швидкостей на велосипеді, ви повинні знати пристрій перемикання, хоча б для того, щоб правильно вимовити назву потрібної деталі у веломагазині. Отже, системи перемикання бувають двох видів:

Багатошвидкісні трансмісії відрізняються набагато ширшим діапазоном передач, доступним для наїзника в одному або кількох рухах пальців рук. Наявність вибору швидкостей дає можливість зробити їзду динамічнішою, швидшою та цікавішою. Та що там, швидкісні велосипеди дозволяють їхати там, де й пішки важко підійматися, а також розігнатися практично як автомобіль (нехай хоч і на короткий проміжок часу). Велосипеди зі швидкостями мають набагато складнішу будову та вимагають особливої підготовки до керування.

Розглянемо склад трансмісії на велосипеді зі швидкостями: передні зірки, передній перемикач, ланцюг, задні зірки, задній перемикач та найголовніше – ручки перемикання передач велосипеда. Крім того, варто згадати такі крихітні, але дуже важливі елементи як троси та сорочки (проводи в топових версіях), за допомогою яких рухи ваших пальців передаються на перемикачі швидкостей. Крім кількості швидкостей, розрізняють також і влаштування системи перемикання: планетарна (шестірні різного діаметра знаходяться всередині задньої втулки або кареточному вузлі велосипеда), або класичний мультиспід, де всі вузли видно назовні.

Як правильно перемикати швидкості на велосипеді

Скільки б швидкостей не було у вашого байка, вам обов’язково потрібно знати як правильно ними користуватися, щоб продовжити ресурс компонентів трансмісії і їзда не перетворилася на нічний кошмар із трісками чи проскоками ланцюга. Важливо пам’ятати кілька правил, які допоможуть зробити перемикання передач легким, а головне безпечним.

1. Вивчіть трансмісію свого велосипеда – ви повинні знати скільки у вас всього передач; скільки зірочок перебуває попереду і скільки ззаду; куди потрібно рухати ручки перемикання, щоб відбувалося збільшення або зниження навантаження.
2. Обертання педалей – це обов’язкова умова для того, щоб швидкість перемикалася. Недостатньо просто натиснути або повернути рукоятку, важливо зробити один повноцінний оберт передніх педалей, щоб ланцюг зайняв обрану вами зірку попереду або ззаду.
3. Зміна передач відбудеться лише у тому випадку, коли до педалів не прикладається або подається мінімальне навантаження. Навіть найдорожчий перемикач не здатний зрушити ланцюг на сусідню зірочку, якщо ви щосили давите не педалі. Тому тренуйтеся робити це на рівних ділянках, і згодом зможете змінювати передачі навіть у найскладніших умовах.
4. Слідкуйте за технічним станом системи перемикання велосипеда. Коли вузли не зношені, вчасно змащені, а перемикачі налаштовані, зміна передач відбувається в одну мить.
5. Пам’ятайте, головне якнайбільше їздити на велосипеді використовуючи систему перемикання передач. Вироблена м’язова пам’ять дозволить змінювати передачі попри трансмісію або індикатори на кермі легкими рухами пальців без скрипів та інших неприємностей.

Розташування ланцюга на швидкісному велосипеді

Положення велосипедного ланцюга на певних шестерні також має деякі особливості, які впливають на чіткість перемикання швидкостей і довговічність деталей трансмісії. Декілька дуже корисних порад: ніколи не використовуйте найменшу зірку спереду і найменшу ззаду. Те ж саме стосується великої зірки попереду і великої зірки позаду. Якщо ви нехтуєте цими рекомендаціями, в трансмісії створюється так званий перекіс ланцюга, який негативно позначиться не тільки на його довговічності, а й на ККД велосипедиста. Річ у тім, що при сильному перекосі ланцюга, ланки надають згубний вплив на зубці передніх/задніх зірок, загинаючи або зализуючи їх в одну зі сторін. Також при неправильно обраному співвідношенні зірок розхитаються з’єднання між пінами та ланками ланцюга прискорюючи її знос. Що ж до ККД, то він знижується через збільшення тертя між елементами трансмісії, хоч і не суттєво.

Оптимальний діапазон передач на велосипеді

Залежно від підготовки велосипедиста або рельєфу яким їздить велосипед, ви використовуєте якийсь певний набір співвідношень передніх і задніх зірок, що призводить до їх прискореного зносу. Якщо ви ніколи не включаєте хоча б 50% з наявних на вашому велосипеді швидкостей, варто задуматися про оптимізацію не тільки їх кількості, а й передавального відношення. Наприклад, ваш велосипед має передні зірки з розрахунком 22/32/42, а ззаду касета 12-32. При цьому ви найчастіше вмикаєте попереду шестірні 22 і 32, а ззаду тільки середні зірочки. У такому разі варто задуматися про зміну касети на модель з меншою кількістю зубів на великій стороні. Наприклад, модифікація 11-28 чи 11-25. У такому разі замість 3-х зірочок ззаду, ви використовуватимете як мінімум 5-6, адже навантаження між сусідніми передачами буде не так відчутне, як на версії 11-32.

Те саме можна зробити з передніми зірками, але крім зменшення їх розміру, ви можете зменшити кількість швидкостей, прибравши 1 або навіть 2 зірки. Крім оптимізації навантаження та більш раціонального використання деталей трансмісії, ви трохи знизите вагу велосипеда;). У разі недостатньо знижених передач, варто встановити набір задніх зірок зі збільшеною кількістю зубів на більшій стороні або зменшити розмір передніх зірок.

Поділіться цією статтею з друзями, і напишіть свої питання у коментарях, ми з радістю підкажемо!

Навіщо велосипеду так багато швидкостей? Або як уберегти коліна починаючому велосипедисту

Багато починаючих велосипедистів, обираючи велосипед – не знають навіщо йому потрібно багато швидкостей. Іноді, при покупці велосипеда новачки керуються принципом: «чим більше швидкостей – тим краще!».

Однак, це не завжди так і для початківців-велобайкерів велику кількість швидкостей не завжди виправдано. При їзді на велосипеді важливо вміти правильно користуватися швидкостями, вміти їх вчасно перемикати, щоб не зламати механізми перемикання і не пошкодити ланцюг. Крім того, треба знати, як правильно крутити педалі, щоб коліна і ноги залишалися цілими і здоровими!

Скільки буває швидкостей у велосипеда

Кількість швидкостей велосипеда визначає його тип і характер їзди на ньому. На сьогодні є багато різних типів велосипедів з різним числом швидкостей на них. Кожен має своє цільове призначення для їзди на різних трасах і дорожніх покриттях.

В сучасних велосипедах може бути від 6-ти до 33-х швидкостей. Число передач залежить від кількості провідних і ведених зірок на ньому.

Спортивні та МТБ-байки можуть мати від 10-ти до 33-х передач. Дорогі гірські велосипеди можуть оснащуватися також 11 і 12 швидкостями. У них різниця між великою і малою зіркою касети настільки велика, що гонщикам цілком вистачає однієї зірки спереду. Це ще один доказ того, що невелика кількість швидкостей – не завжди погано. Мiськi велосипеди, призначені для неспішних велопрогулянок в межах міста зазвичай оснащуються не більше ніж 6-8-ю швидкостями.

Кількість швидкостей у велосипеда дізнатися дуже легко – досить помножити число передніх зірок на число задніх, і ми отримаємо потрібну величину. Так, наприклад, якщо попереду 3 зірки, а ззаду – 8, то у велосипеда 24 швидкості. Зазвичай на спортбайки просунутого рівня встановлюються касети з мінімальною кількістю – 10 зірок. Велосипеди для новачків, як правило оснащуються 3 зірками спереду і 7-9 зірками ззаду.

Як правильно перемикати швидкості (передачі)

Щоб ланцюг і система перемикання швидкостей завчасно не прийшла в непридатність, новачкові важливо навчитися правильно перемикати передачі.

Катаючись на велосипеді, нерідко спостерігаю картину: початківець велосипедист підіймається на гору, відчайдушно намагаючись крутити педалі на високій передачі або навпаки котить по спуску на низькій, ледь встигаючи їх крутити. Такий тип їзди не тільки призводить до раннього зносу відповідного обвісу, але і може стати причиною травм і “вбивства” колін.

Щоб навчитися правильно перемикати швидкості, в першу чергу, необхідно знати прості технічні правила їзди:

• маленька зірка спереду призначена для підйомів, чим крутіше підйом – тим нижче повинна бути передача. По-перше, так набагато легше крутити педалі і ноги не так втомлюються. По-друге, ймовірність швидкого зносу і поломки трансмісії зменшується в рази;
• велика зірка потрібна для їзди на високих швидкостях і руху на рівномірній швидкості на спусках;
• середня зірка (якщо вона є) зазвичай використовується для неспішних велопрогулянок без істотного набору швидкості.

Розібравшись із зірками, слід запам’ятати, як працювати з перемикачами:

• при їзді ланцюг не повинен бути перекошений. Це означає, що треба стежити за рівністю натягу ланцюга. Комбінація задніх і передніх зірок, на яких ходить ланцюг, повинна бути на прямій лінії. Так, велика передня зірка працює в парі з задніми зірками великого діаметра, а зірка маленького розміру – з малими. Те ж саме, стосується і середньої зірки.
• передачі слід перемикати тільки тоді, коли обертаються педалі, при цьому не варто сильно натискати на них, щоб натяг ланцюга в момент перемикання не був критичним;
• не можна перемикати або клацати швидкості вхолосту, тобто коли велосипед стоїть на місці. Це може привести до поломки механізму;
• одночасне перемикання швидкостей правим і лівим перемикачем теж небажано, це може викликати заклинювання ланцюга;
• важливо регулярно змащувати ланцюг і стежити щоб в механізмі не було бруду і не застрявали дрібні предмети;
• перемикати швидкості слід плавно і рівномірно, по черзі переходячи з низьких передач на підвищені.

Як уберегти коліна на велопокатухах. Каденс

Зверніть увагу, що термін служби перемикача швидкостей і ланцюга, а також безпечна їзда на велосипеді залежить не тільки від того як правильно велобайкер користується цим механізмом, а й від каденса.

Каденс – це величина, яка характеризує кількість обертів педалей за одиницю часу (за основу береться хвилина).

Каденс залежить від різних чинників:

• вага велобайкера і велосипеда;
• тип педалей;
• стиль їзди;
• якість дорожнього покриття і нахил;
• погодні умови.

Нормальним для середньостатистичного велобайкера вважається каденс, що дорівнює 80-ти – 100-та обертам на хвилину. Однак, для новачків буває важко вписатися в цю норму, тому початківцям можна тримати каденс на рівні 60-70 обертів.

За загальним правилом, існує три типи каденса:

• Низький – коли частота обертання педалей низька, а для нормальної швидкості потрібно сильний тиск на педалі. Цей тип обертання є незбалансованим. Велосипедист швидко втомлюється і ризикує отримати хронічні захворювання суглобів (колін). Крім того, при такій їзді збільшується навантаження на серце.
• Високий – як неважко здогадатися – це протилежність низькому, швидке обертання педалей з малою ефективністю – іншими словами «крутите швидко – а швидкість черепашача». Не так шкідливо, як низький каденс, але теж неприємно – втомлюєшся швидко, а ефекту нуль. Зазвичай це відбувається, коли обрана неправильна передача для подолання схилу або на спуску;
• Оптимальний – збалансоване помірне обертання, при якому правильно задіяні групи м’язів, ризик пошкодження колін і суглобів мінімальний, а енергія організму витрачається рівномірно. Як згадувалося вище, оптимальним вважається каденс в 80-100 обертів/хвилину.

Важливо розуміти, що вибір оптимальної швидкості педалювання індивідуальний і залежить в першу чергу від особистих відчуттів велосипедиста. Якщо ви крутите педалі з певною швидкістю і відчуваєте себе при цьому комфортно, тривалий час не виникає ніяких больових відчуттів і втоми, то значить такий каденс для вас оптимальний.

У будь-якому випадку, не бійтеся експериментувати і пробувати різні стилі їзди. Головне, сильно не перевантажуйте свої ноги і коліна низьким каденсом, в іншому – пробуйте і у вас обов’язково вийде!