“Прокачуємо” ЗАЗ-1102 “Таврію”: необхідний тюнінг

Тюнінгують або ті машини, які дуже люблять, або ті, що без тюнінгу не можуть їздити нормально. Не будемо з’ясовувати, з якої причини прокачують “Таврію” ЗАЗ-1102, а поговоримо про тюнінг і запчастини для нього.

Певно, не треба пояснювати, що тюнінг – поняття надзвичайно широке, і ця його неосяжність практично не залежить від марки і моделі авто. Але сьогодні ми поговоримо про функціональний тюнінг, тобто ті вдосконалення, які впливають на працездатність автомобіля і його технічні характеристики.

Відверто слабких місць у “Таврії” небагато; власники намагаються подолати ці проблеми шляхом тюнінгу.

Колеса

Перше, що намагається замінити на своїй машині будь-який “тавровод” – це її бездискові колеса. Причому власне колеса – то лише частина з комплексу претензій, які можна висунути до ходової частини ЗАЗ-1102: неможливість відбалансувати колеса без спеціальних пристроїв, вібрації при гальмуванні, слабі гальма, обмежений вибір легкосплавних дисків.

Отже, є кілька варіантів замінити бездискові “таврійські” колеса на звичайні, з дисками, наприклад, від поширених ВАЗів.

• Проставки. Це дещо ризикований спосіб, пов’язаний із обточуванням рідних маточин “Таврії”, а інакше проставки-перехідники застосувати не можна. Суть у тому, що на рідну обточену маточину кріпиться муфта-проставка з різьбовими отворами. До якої вже стандартними “вазівськими” болтами кріпиться “вазівський” же диск. В такий спосіб вирішується тільки питання балансування коліс.

Для переобладнання “Таврії” на “вазівські” колеса потрібно підібрати невеликий комплект запчастин. Ціни доступні

• Маточини ВАЗ. Найбільш універсальний варіант, але разом з тим найбільш клопітний. Одним з трьох способів на “Таврію” встановлюють маточини від ВАЗ-2108 – і передні з гальмівними дисками, і задні з барабанами. Таким чином, ЗАЗ-1102 (або інші моделі на її платформі) отримують крім звичних дискових коліс більш ефективні і більш якісні гальмівні механізми.
• Спеціальні диски. В кращі (не лише для “Таврії”) часи у торговій мережі був вибір легкосплавних дисків під рідне кріплення ЗАЗ-1102 кількох дизайнів. Але цей варіант вирішує тільки декоративну задачу.

Доречно пригадати, що свого часу в Україні працювала фірма, яка виконувала роботи з переобладнання “Таврій” на вазівський хід на промисловій основі. Причому підприємство мало усі необхідні сертифікати щодо відповідності нормам безпеки.

Найпростіший варіант “перевзути” ЗАЗ-1102 – знайти спеціальні “таврійські” диски. Але це не вирішує усіх проблем ходової

Двигун

Рідний двигун “Таврії” сам по собі непоганий, як у карбюраторній, так і у інжекторній версіях. Його можуть підводити хіба що неякісні запчастини, придбані у торговій мережі. В цілому найбільш надійний базовий 1,1-літровий мотор марки МеМЗ-245 (53 к.с., 80 Нм), також має непогану славу мотор МеМЗ-2457 об’ємом 1,2 л (58 к.с., 90 Нм). Найбільш потужний двигун МеМЗ-307 (70 к.с., 101 Нм) іноді використовують замість 53-сильного базового. Рідше тюнери встановлюють 1,3-літровий агрегат від ВАЗ-2108 (71 к.с., 115 Нм). До речі, такий у певний період ставили під капот “Таврії” і на заводі.

Щирі фанати запорізьких автомобілів вміють форсувати рідний МеМЗ-245, доводячи його максимальні оберти аж до 8500 об/хв, і певно, нарощуючи потужність орієнтовно до 75 к.с.

Двигун “Таврії” пересічні користувачі і тюнери переробляють не часто, адже він в цілому непоганий

Кузов

Наймасовіша з тюнінгованих “Таврій” – це заводська модифікація ЗАЗ-11024, в якої за рахунок форми двері багажника було збільшено його об’єм більш як на 100 літрів. Вдосконалених кузовів аматорської роботи теж чимало, але більшість з них створювалися все таки не для підвищення практичності, а для задоволення творчих амбіцій власників.

Свого часу професіоналами і аматорами було створено чимало варіацій на тему “таврійсього” кузова. Деякі проекти цілком доступні для наслідування

Цікаво, що чимало експериментів із кузовами проводили запорізькі конструктори. Їхні творчі розвідки пояснювалися пошуком нових ринкових ніш, а не необхідністю вдосконалити кузов технічно. Адже кузов запорізького хетчбека (звісно, за умови якісного складання) міцний і достатньо жорсткий. Боротьбу з корозією навряд чи можна вважати тюнінгом, але багато хто з власників “Таврій” досягли у цьому великих успіхів.

Рекомендація Авто24

Коли вже вам випало в наші дні постійно експлуатувати ЗАЗ-1102 “Таврія”, її технічні характеристики і справді можна дещо поліпшити. Точніше, вивести на сучасний рівень споживчі якості цього в цілому непоганого автомобіля. Але в першу чергу ми би порадили вам знайти для вашої “Таврії” максимально більше якісних запчастин – замість тих низькоякісних, які завдають вам особливого клопоту. Якщо таких немає у магазинах, спробуйте пошукати на сайтах оголошень або блошиних ринках, де люди розпродують гаражні запаси.

Таврія »ЗАЗ-1102 технічні характеристики і фото

«Таврія» відноситься до автомобілів 2 класу (бюджетні моделі). Спочатку вона випускалася на радянському заводі, але пізніше основна маса стала сходити з конвеєра того ж, але вже українського ЗАЗ. Перший ексклюзивний екземпляр став «батьком» для величезної кількості різних моделей та їх модифікацій, які були об’єднані в гігантську серію.

Історія розробки ЗАЗ «Таврія-1102»

Технічні характеристики ЗАЗ-1102

«Таврія» має кузовом типу хетчбек на 3 двері. Пасажирів поміщається 5 чоловік. Маса машини складає трохи більше 1100 кг. Довжина автомобіля – 3700 мм, ширина – 1550 мм, а висота – 1400 мм.

Двигуни мають обсяг у 1.1, 1.2 і 1.3 літра. Потужність складає 53, 58 і 63 л. с. відповідно. Максимальний розгін (швидкість) – 145, 158 і 165 км / год залежно від агрегату. Набрати 100 км / год з місця можна за 15-16 секунд.

Детальний опис конструкції автомобіля

• Двері задньої частини машини оснащена спеціальним замком, який встановлений всередині.
• Мастило, а точніше її система має комбінований тип.
• Вентиляційна система картера замкнута і проходить через карбюратор і очисник повітря.
• Карбюратор, встановлений на ЗАЗ-1102, має емульсійний типаж.
• Система охолодження знаходиться в радіаторі, а включається вона автоматично при необхідності. Точне місцезнаходження – кожух.
• Запалювання – батарейковому. Свічки мають довжину ввертной частини 18 мм.
• Система виходу газів з автомобіля (глушник) налаштована виробником.
• Зчеплення має сухий тип.
• Трансмісія – механічна.
• Гальма мають різні типажі. Гальмо – ручного типу, задні – барабанного, а передні – дискового.

На малюнку нижче представлена ​​схема ЗАЗ-1102 (мова йде про електричній проводці).

Модельний ряд «Таврії»

Вантажна модель «Таврії» отримала назву ЗАЗ-110260. Пасажирських місць не було, за винятком сидіння поруч з водієм. Автомобіль здатний витримувати вантаж до 300 кг.

Наступна цікава модель – ЗАЗ-110260-30. У даху цієї модифікації можна було знайти невеликий отвір під антену. У машини була відмінна риса – наявність функції автоматичного включення низькою швидкість вентилятора. На бамперах встановлювалися спеціальні заглушки.

«Славута»

Кузов має 5 дверима, він виконаний з суцільнометалевого матеріалу, має закритий і несе тип. Заднє скло відкривається разом з дверима багажника. Маса автомобіля складає 800 кг. Обсяг бака – 38 л.

Двигуни, які встановлювалися на «Славуту», розроблялися і проводилися на Мелітопольському заводі. Всі агрегати розраховані на 4 циліндри. Вихлопна труба знаходиться в задній частині зліва. Запалювання (ЗАЗ-1102 оснащений схожою системою) має батарейковому структуру і безконтактне напруга в 12 Вольт.

«Дана»

У стандартній комплектації автомобіль здатний перевозити вантажі до 200 кг з п’ятьма пасажирами в салоні. З двигуном, який встановлювався на модель, можна було познайомитися, водячи оригінальну «Таврію». Спочатку «Дану» планували оснастити агрегатом з потужністю в 60 кінських сил, який був розрахований на 5 тисяч обертів на хвилину, але через деякі причин в масове виробництво автомобіль з цим двигуном так і не надійшов.

Машина належить до класу «B». На ній встановлено повний привід. Коробка передач – механічна, а двигун – карбюраторний.

«Пікап»

Агрегати, що встановлюються на машину, мали різні характеристики стосовно обсягу: від 1.1 до 1.3 л.

Велика частина деталей була запозичена у «Дано». Відрізняються вони між собою заднім бампером, ліхтарями тієї ж частини машини, вікном в перегородці (в більш новому варіанті на ньому з’явилася решітка). «Пікап» отримав оновлені бічні дзеркала і тент, який можна встановити на решітці вантажного відсіку, а також підвіску. Починка даної моделі, як і ремонт ЗАЗ-1102, не потребує багато часу, сил і грошей. Тому така машина досить затребувана.

Схожі статті

Технічні характеристики ЗАЗ 1102 Таврія-Нова (ЗАЗ Таврия 1.2)

Самое дорогое в Таврии это ремонт кпп. Поставил газ. Снял плунжер поставил насос низкого давления. Почти все можно поменять прямо на трассе. Да, пол багажника зап. частей Нет комфорта, зато есть экономичность и проходимость. Одна лошадь без напряга вытаскивает Таврию из болота. У меня уже семь лет.Оставил её на всякий случай, езжу почти каждый день. Двигатель 1.3. Крейсерская скорость 80км/ч,после 100 удержать тяжело. Осенью всегда меняю резину на передке. Всесезонка. На год хватает с лихвой. Если не считать комфорт то авто на 4+

З про продаж ЗАЗ 1102 Таврія-Нова також шукають

Інші сервіси

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ» .

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов’язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам’ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.

Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов’язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».